ஒருமுறை சிவர்ஸ்கி விமானநிலையம் உயரடுக்காக கருதப்பட்டது, முற்றிலும் தகுதியானது. 40 களில், ஹிட்லர் துருப்புக்களுடன் கடுமையான போர்கள் அதன் அருகிலேயே நடத்தப்பட்டன. பிரபலமான விண்வெளி வீரர் ஜெர்மன் டைட்டோவின் சேவை இடமாக சிவர்ஸ்கி விமானநிலையம் இருந்தது. 1981 வசந்த காலத்தில், மேஜர் நெஸ்டெரோவை எப்போதும் மகிமைப்படுத்தும் ஒரு சம்பவம் இங்கே நிகழ்ந்தது. அவர்தான், தனது வாழ்க்கைச் செலவில், விமானத்தை அதன் பற்றவைப்புக்குப் பின் கொண்டு சென்றார்.
இன்று, வானத்தில் விரைந்து செல்லும் ஒரு விமானத்தின் பீடமும், புகழ்பெற்ற விண்வெளி வீரரான ஜெர்மன் டைட்டோவின் நினைவுச்சின்னமும் மட்டுமே பறக்கும் பகுதியின் உயரடுக்கை நினைவூட்டுகின்றன, இது ஒரு காலத்தில் சிவர்ஸ்கி கிராமத்தில் (கேடின்ஸ்கி மாவட்டம், லெனின்கிராட் பகுதி) அமைந்துள்ளது.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, தற்போது, விமானநிலையம் காலியாக உள்ளது, மற்றும் அண்டை வீடுகளில் வசிப்பவர்கள் சிரமங்களைத் தாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர், ஏனெனில் அவர்களின் குடியிருப்புகள் குளிர்காலத்தில் மிகவும் குளிராக இருக்கின்றன, மேலும் சூடான நீரும் இல்லை.
வரலாற்று பயணம்
கடந்த நூற்றாண்டின் 30 களின் இரண்டாம் பாதியில் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக சிவர்ஸ்கி விமானநிலையம் கட்டப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், இந்த திட்டம் நிலக்கீல் நடைபாதைக்கு வழங்கவில்லை; ஓடுபாதை செப்பனிடப்படவில்லை. ஆனால் இந்த உண்மை I-16 மற்றும் I-153 போராளிகளின் பணியில் தலையிடவில்லை.
1941 இலையுதிர்காலத்தில், சிவர்ஸ்கி விமானநிலையம் ஜேர்மனியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஹிட்லரின் இராணுவம் பின்வாங்கும்போது, விமானநிலையம் வெட்டப்பட்டது, ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு எங்கள் துருப்புக்கள் ஓடுபாதையை மீட்டெடுக்க முடிந்தது. 1950 முதல் 1960 வரையிலான காலகட்டத்தில், அதன் பிரதேசம் கணிசமாக அதிகரித்தது. புகழ்பெற்ற எஸ்யூ -7 போர் இங்கு அமைக்கப்பட்டது. 60 களின் பிற்பகுதியில், சிவர்ஸ்கி இராணுவ விமானநிலையம் போர்-குண்டுவீச்சு செய்பவர்களின் முக்கிய செறிவு மையமாக மாறியது. விரைவில், விமானத்திற்கான வளைந்த தங்குமிடங்கள் விமான நிலையத்தில் கட்டப்பட்டன, 1977 ஆம் ஆண்டில் செயற்கை கேன்வாஸுடன் மற்றொரு ஓடுபாதை தோன்றியது.
90 களின் முற்பகுதியில், சிவர்ஸ்கி விமானநிலையத்தின் நேவிகேட்டர்கள் SU-24 M இல் பறக்கத் தொடங்கினர். சிறிது நேரம் கழித்து, விமானிகள் வானத்தில் எரிபொருளை எவ்வாறு எரிபொருள் நிரப்புவது என்பதைக் கற்றுக்கொண்டனர். 2006 ஆம் ஆண்டில், சிவர்ஸ்கி ஏர்டிரோம் விமானம் நெவாவில் நகரில் நடைபெற்ற ஜி 8 உச்சிமாநாட்டின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தது. சிஐஎஸ் வான் பாதுகாப்பு படைகளின் கூட்டுப் பயிற்சிகளில் விமானிகள் பங்கேற்றனர். சிலர் நியாயமான கேள்வியைக் கேட்கலாம்: “யாருடைய விமானநிலையம் சிவர்ஸ்கி?” 2009 வரை, இது விமானப்படை மற்றும் விமான பாதுகாப்பு நிறுவனத்தின் 6 வது படைக்கு சொந்தமானது, பின்னர் அது கலைக்கப்பட்டது.
சிக்கலின் அளவு
பல ரஷ்ய பிராந்தியங்களைப் போலவே, சிவர்ஸ்கி விமான நிலையத்தின் தற்போதைய நிலை மோசமானதல்ல. பல இராணுவ முகாம்கள் இப்போது பாதுகாப்பு அமைச்சின் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் இல்லை, உள்ளூர் அதிகாரிகள் பெரும்பாலும் அவர்களின் தலைவிதியைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை. இயற்கையாகவே, நகராட்சி கருவூலத்தில் இராணுவ நகரங்களின் முன்னேற்றத்திற்கு பணம் இல்லை.
மனச்சோர்வடைந்த படம் உடனடியாகத் தெரியும்: ஒரு குப்பைத் தொட்டி, ஒன்றுமில்லாத உலோக வேலைகளைக் கொண்ட கல் கற்கள், ஒரு வாயிலின் செயல்பாட்டைச் செய்தல், வேலியின் பின்னால் ஒரு கடினமான கண்காணிப்பு கோபுரம். நீண்ட காலமாக ஹேங்கர்களில் எந்த விமானமும் இல்லை. ஒரு விமான கேரேஜில் வாயில்கள் இல்லை. விமான நிலையத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ள ஒரே பொருள் காப்பு வாகனங்களின் கடற்படை மட்டுமே, அது கூட மழை மற்றும் காற்றிலிருந்து விடுபடாது.
பல ஆண்டுகளாக கார்கள் பயன்பாட்டில் இல்லை என்று உள்ளூர்வாசிகள் கூறுகின்றனர். உரிமையாளர் இல்லாத ஹேங்கர்களில், காற்று நடக்கிறது. சில கேரேஜ்களில், கதவுகள் அஜார், உள்ளே நீங்கள் குப்பை மற்றும் குப்பைகளின் மலைகளைக் காணலாம். ஒரு ஹேங்கரில், சிவர்ஸ்கி போன்ற நகரங்களில் விவகாரங்களின் நிலையைக் குறிக்கும் ஒரு "இராணுவ" பண்புக்கூறு இன்னும் இருந்தது - இது ஒரு உலோக வழக்கு. மின் பேனல்களில் உள்ள கம்பிகள் சேதமடைந்துள்ளன.
"பறக்காத" துண்டு
உள்ளூர்வாசிகளின் வாழ்க்கை விரும்பத்தக்கதாக இருக்கிறது. அடுக்குமாடி குடியிருப்பில் வெப்பம் இல்லை. சூடான நீர் இல்லை, குளிர் ஒரு மெல்லிய நீரோட்டத்தை ஊற்றுகிறது, அதன் வாசனை வெறுமனே தவிர்க்கிறது. பெரும்பாலும் துண்டிக்கப்பட்டு மின்சாரம். பேரழிவுகரமான விலையுயர்ந்த வீட்டுவசதி மற்றும் வகுப்புவாத சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்த விரும்பாத குடிமக்களின் ஏராளமான முறையீடுகளுக்கு அதிகாரிகள் குழுவிலகுகிறார்கள், இதன் விளைவாக அவர்கள் வெளியேற்றப்படுவதாக அச்சுறுத்தப்படுகிறார்கள். ஆனால் அவர்களுக்கு வேறு வீடுகள் இல்லை. மேலும் சிவர்ஸ்கியின் எண்ணிக்கை 4, 000 பேர். மேலும், குடியிருப்பாளர்கள் தங்கள் சமூகத்தின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சியைப் பற்றி அதிகாரிகள் எவ்வாறு மேலே தெரிவிக்கிறார்கள் என்பதை நன்கு அறிவார்கள். சிவர்ஸ்கி விமானநிலையம் மட்டுமல்ல, அதன் புகைப்படங்கள் திகிலூட்டும் மற்றும் மனச்சோர்வையும் தருகின்றன, ஆனால் இராணுவ நகரமும் உண்மையில் உரிமையாளர்களாக இல்லை என்று அவர்கள் புகார் கூறுகின்றனர்.
யாரும் கவலைப்படுவதில்லை …
பொறியியல் தகவல் தொடர்பு, கொதிகலன் வீடுகள் மற்றும் வீடுகள் இராணுவத் துறைக்குச் சொந்தமான பிரதேசத்தில் சட்டபூர்வமாக அமைந்துள்ளன.
அதே நேரத்தில், மின்சாரம் செயலிழப்பு மற்றும் வெப்பமின்மை ஆகியவை தங்களை உணரும்போது, யார் குற்றம் சாட்டுவது, என்ன செய்வது என்பது குறித்து குடியிருப்பாளர்களிடையே ஒரு சூடான விவாதம் வெடிக்கிறது. இயற்கையாகவே, யார் பழுதுபார்ப்பது மற்றும் சரிசெய்வது குறித்து இணையாக சர்ச்சைகள் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன. வீட்டுத் துறையை மேற்பார்வையிடும் உறுப்புகளுக்கான முறையீடுகள் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. வீடுகள் கட்டப்பட்ட தெருவின் பெயரின் வரலாறு கூட குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. பைலட் குப்ரியனோவின் நினைவாகவும், ஜெர்மன் நகரமான பிராண்டன்பேர்க்கின் நினைவாகவும் அவர் பெயரிடப்பட்டார். பின்னர் அது இராணுவ நகரத்தின் தெரு என மறுபெயரிடப்பட்டது, இது குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஒரு முழுமையான ஆச்சரியமாக மாறியது. அவர்களில் ஒருவர் அழிவோடு கூறினார்: “மின்சாரம் இல்லாத எங்கள் வாழ்நாள் முழுவதும்“ பிற்காலத்தில் ”. முன்பு சலவை நிலையத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்த பாழடைந்த, தாழ்வான கட்டடமும் படத்தை தடிமனாக்குகிறது. ஆனால் இன்று இங்கு யாரும் அழிக்கவில்லை.
உள்ளூர்வாசிகள் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வணிக பிரதிநிதிகள் பயிற்சி மைதானத்தை பெற விரும்பியதாகவும், சிறிய விமானங்களின் விமானங்களை மற்றும் வடக்கு தலைநகருடன் விமான தகவல்தொடர்புகளை நிறுவவும் திட்டமிடப்பட்டதாக கூறுகிறார்கள். குடியிருப்பாளர்கள் உற்சாகமடைந்து, ஏற்கனவே மனதளவில் ஒரு நல்ல வாழ்க்கைக்குத் தயாராகத் தொடங்கினர். ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு இந்த தகவல் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் நகரத்தின் விஷயங்கள் முன்பை விட மோசமாகிவிட்டன.
அதிகாரிகள் எதிர்வினை
கொடூரமான வாழ்க்கை நிலைமைகள் குறித்து இராணுவ நகரவாசிகள் அளித்த பல புகார்கள் நிலைமையை சரிசெய்யவில்லை. மேலும், அரசாங்கத்தின் பல்வேறு மட்டங்களின் பிரதிநிதிகளுக்கு முறையீடுகள் அனுப்பப்பட்டன, அவர்கள் இறுதியில் குழுவிலகுவதற்கான சிக்கலை "மூடிவிட்டனர்".
இராணுவ முகாம்கள் பயங்கரமான காலங்களில் செல்கின்றன. முதலில், நகராட்சிகளின் இருப்புக்கு குடியேற்றங்களை மாற்றுவதற்கான அரசாங்கத்தின் முடிவு பெரும் தாமதங்களுடன் செயல்படுத்தப்படுகிறது. பின்னர், இது இன்னும் நடந்தால், திரட்டப்பட்ட பிரச்சினைகளை தீர்ப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்று உள்ளூர் அதிகாரிகள் கூறுகிறார்கள். இராணுவத் துறையில், அவர்கள் மக்களை "மறுக்கிறார்கள்", ஏனெனில் இராணுவ நகரங்கள் பிராந்திய அதிகாரிகளுக்கு சொந்தமானவை, அவர்கள் கேட்கிறார்கள்.
உத்தியோகபூர்வ நிபந்தனைகளின் உள்ளடக்கங்கள்
கொதிகலன் அறை எண் 5 இணைக்கப்பட்டிருப்பதால், மக்கள் வழங்கலின் படி, வெப்ப விநியோகத்தில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன. வீடுகள் மற்றும் பள்ளிகள் கொதிகலன் அறை எண் 3 இலிருந்து அகற்றப்பட்டதால் அத்தகைய நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டது.
நகராட்சியின் பிரதிநிதி நிலைமையை எவ்வாறு விளக்குகிறார் என்பது இங்கே: “2003 ஆம் ஆண்டில், பள்ளி உடற்பயிற்சி கூடத்தில் வெப்பமாக்கல் அமைப்பில் பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அதன் பிறகு பல வகுப்புகளில் வெப்பநிலை ஆட்சி கணிசமாகக் குறைந்தது. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, பள்ளியின் வெப்ப அலகு ஒரு சுழற்சி பம்ப் பொருத்தப்பட்டது, ஆனால் இது நிலைமையை மோசமாக்கியது. ” அது ஏன் மோசமடைந்தது என்பது குடியிருப்பாளர்களுக்கு தெளிவாகத் தெரியவில்லை. மேலும், வீட்டில் வெப்பம் தோன்றுவதற்கும், குழாய் இருந்து வெளியேற சூடான நீர் வருவதற்கும், வெப்ப அமைப்பை சரிசெய்து வெப்ப விநியோக மூலத்தை நவீனமயமாக்குவது அவசியம் என்று அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.
புதிய கொதிகலன் தொகுதியை உருவாக்குவதற்கு வழங்கும் கேட்சின்ஸ்கி நகராட்சி மாவட்டத்தின் வெப்ப விநியோக முறையை புனரமைப்பதற்காக கேட்சின்ஸ்கி மாவட்டத்தின் பொது பயன்பாடுகளின் முதலீட்டு திட்டத்திற்கு திரும்ப அதிகாரிகள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.
ஓடுபாதைக்கு எதிர்காலம் இருக்கிறதா?
மற்றும், நிச்சயமாக, சமீபத்தில் வரை சிவர்ஸ்கி ஏர்டிரோமின் எதிர்காலம் என்ன காத்திருந்தது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அவர்கள் அவரை மீட்டெடுப்பார்களா?
தற்சமயம், சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் தேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்படாத ஓடுபாதையை வழங்க இராணுவத் துறையின் அதிகாரிகள் இன்னும் தயாராகவில்லை என்பது ஏற்கனவே தெரிந்ததே. எதிர்காலத்தில் விமான நிலையம் பயணிகள் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதற்கான இடமாக இருக்கும் என்று அதிகாரிகள் இன்னும் நம்புகின்றனர். இதற்காக, குறைந்த கட்டண விமானங்களின் மொத்த தொகுதி வாங்கப்படும். அதிகாரிகள் சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் முன்னேறவும், சிவர்ஸ்கியில் உள்ள விமானநிலையத்தை புதுப்பிக்கவும் விரும்புகிறார்கள். ஓடுபாதையின் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகள் கோட்பாட்டளவில் உள்ளன. எந்தவொரு சிறப்பு பொருள் செலவும் இன்றி மக்கள் நாட்டிற்குள் பயணிக்கக் கூடிய வகையில் பயணிகளின் போக்குவரத்தை மலிவானதாக மாற்ற அவர்கள் விரும்புகிறார்கள்.
திட்ட நிதியுதவியின் சிக்கல்
இருப்பினும், வசதியின் புனரமைப்பு மற்றும் விமானங்களை வாங்குவதற்கு, நிதி செலவுகள் தேவை, மற்றும் கணிசமானவை. இப்போது பல ஆண்டுகளாக, யூரோசிப் நிறுவனம் இந்த திட்டத்திற்கு நிதியளிக்கும் என்று வதந்திகள் வந்துள்ளன, இது 2014 ஆம் ஆண்டில் பிராந்திய அதிகாரிகளுக்கு ஒத்துழைக்கத் தயாராக இருப்பதாக அறிவித்தது. லெனின்கிராட் பிராந்தியத்தின் ஆளுநர், ஒரு காலத்தில் உயரடுக்கு விமான நிலையத்தை புனரமைக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை புரிந்து கொண்டார், ஆனால் இந்தத் திட்டத்தில் பல சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினைகள் உள்ளன, எனவே, விஷயங்களை அவசரப்படுத்த வேண்டாம் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டது, ஆனால் நன்மை தீமைகளை கவனமாக எடைபோடுங்கள்.
கூட்டாட்சி அதிகாரிகள் தடையாக இருக்கிறார்கள்
இருப்பினும், சிவர்ஸ்கியில் புறப்படும் பகுதியின் மறுமலர்ச்சியைக் கருத்தில் கொள்ள உள்ளூர் அதிகாரிகள் விருப்பம் இருந்தபோதிலும், இந்த முயற்சியை மத்திய போக்குவரத்து அமைச்சகம் இன்னும் ஆதரிக்கவில்லை. திணைக்களத் தலைவர் மாக்சிம் சோகோலோவ் கூறுகையில், ஜி.கே.சி புல்கோவோ மீதான ஒப்பந்தத்தின்படி, நானூறு கிலோமீட்டர் சுற்றளவில் எந்த ஓடுபாதையும் கட்ட முடியாது. இது ரஷ்ய விமான வளாகத்தின் செயல்பாட்டிற்கு மட்டுமே தடையாக இருக்கும் என்று அதிகாரி வலியுறுத்தினார்.
மேலும், சில சந்தர்ப்பங்களில் ஓடுபாதைகள் அமைப்பதில் தடை என்பது ஒரு சாதாரண சர்வதேச நடைமுறையாகும், இல்லையெனில் பெரிய போட்டியாளர்கள் சந்தையில் புதிய போட்டியாளர்கள் தோன்றியதால் நிதி சிரமங்களை சந்திக்க நேரிடும் என்றும் அவர் கூறினார். ஆனால் இங்கே லெனின்கிராட் பிராந்தியத்தின் தலைவர் வேறுபட்ட கண்ணோட்டத்தை பின்பற்றுகிறார். அவரது கருத்துப்படி, புதிய ஓடுபாதை ஒரு ப்ரியோரி புல்கோவோவின் போட்டியாளராக மாறாது.
