இன்று, மங்கோலியாவின் பொருளாதாரம் மிகவும் மாறும் வகையில் வளர்ந்து வருகிறது, நாடு முழு ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்திலும் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய சந்தைகளில் ஒன்றாகும். உலக வங்கி, சர்வதேச நாணய நிதியம் மற்றும் பிற புகழ்பெற்ற அமைப்புகளின் வல்லுநர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த நாடு எதிர்காலத்தில் பொருளாதார வளர்ச்சியின் வேகம் மிக உயர்ந்ததாக இருக்கும். குறிப்பாக, அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில், பொருளாதார குறிகாட்டிகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சராசரியாக 15% அதிகரிக்கும் என்று உலக வங்கி வல்லுநர்கள் நம்புகின்றனர்.
முக்கிய தொழில்கள்
மங்கோலியாவின் பொருளாதாரம் பல துறைகளில் குவிந்துள்ளது; இது விவசாயம் மற்றும் சுரங்கமாகும். பெரும்பாலான மக்கள் நகரங்களில் வசிக்கிறார்கள் என்ற போதிலும் இது உள்ளது. நாட்டின் தொழில்துறை உற்பத்தியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பகுதி நிலக்கரி, தாமிரம், தகரம், மாலிப்டினம், தங்கம் மற்றும் டங்ஸ்டன் ஆகியவற்றால் ஆனது.
மேலும், சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நாட்டில் ஏராளமான ஏழைகள் இருந்தனர். 2010 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், கிட்டத்தட்ட 40% மக்கள் வறுமை மட்டத்திற்கு கீழே வாழ்ந்தனர். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இந்த காட்டி வேகமாக குறைந்து வருகிறது.
மங்கோலியாவின் பொருளாதாரத்தின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் கட்டமைப்பில், மிகப்பெரிய பகுதி சுரங்கமாகும், இது கிட்டத்தட்ட 20% ஆகும். வனவியல், விவசாயம் மற்றும் மீன்வளர்ப்பு ஏறக்குறைய 17%, 10% க்கும் அதிகமானவை சில்லறை மொத்த விற்பனை மற்றும் போக்குவரத்திலிருந்து வருகின்றன. உற்பத்தி, ரியல் எஸ்டேட், தகவல் தொடர்பு மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பங்களும் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் அவற்றின் பங்கைக் கொண்டுள்ளன.
உழைக்கும் வயது மக்களில் பெரும்பாலோர் விவசாயத்தில் குவிந்துள்ளனர் (40% க்கும் அதிகமானவர்கள்), சேவைத் துறையில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர், கிட்டத்தட்ட 15% பேர் வர்த்தகத்தில் வேலை செய்கிறார்கள். மீதமுள்ள மக்கள் உற்பத்தி, தனியார் துறை, சுரங்கத் தொழிலில் வேலை செய்கிறார்கள்.
பொருளாதாரத்தின் வகை
இந்த மாநிலத்தின் நிதி கட்டமைப்பைப் புரிந்து கொள்ள, மங்கோலியாவில் என்ன வகையான பொருளாதாரம் உள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். வளரும் மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக வளர்ந்த நாடுகளுக்கு இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடைநிலை நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ள நிலையில், இது ஒரு சமூக-பொருளாதார நிலையிலிருந்து மற்றொரு சமூகத்திற்கு மாறுவதற்கான செயல்பாட்டில் உள்ளது. தற்போது, மங்கோலியா ஒரு நாடு.
மேலும், உருமாற்ற செயல்பாட்டின் போது, உற்பத்தியின் கட்டமைப்பு, சொத்து உறவுகள் மற்றும் மேலாண்மை கருவிகள் மாற்றப்படுகின்றன.
மங்கோலியாவின் பொருளாதாரம் ஒரு இடைக்கால பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் சோசலிச அமைப்பின் வீழ்ச்சியும் இந்த அரசை பாதித்தது. முன்னர் சோசலிச முகாமின் ஒரு பகுதியாக இருந்த அனைத்து நாடுகளிலும், சந்தை உறவுகளுக்கு ஒரு மாற்றம் தொடங்கியது. நாட்டில் அவசர சீர்திருத்தங்களின் தேவை 80 களில் மீண்டும் பழுத்தது. சோவியத் யூனியனில் தொடங்கிய பெரெஸ்ட்ரோயிகா, இந்த செயல்முறையை துரிதப்படுத்தியது. பெரிய அளவிலான சமூக மற்றும் பொருளாதார மாற்றங்கள் 1991 க்குப் பிறகு செயல்படுத்தத் தொடங்கின.
மங்கோலியா என்பது ஒரு மாற்றம் பொருளாதாரம் கொண்ட நாடு, இது சமீபத்தில் தீவிரமாக வளர்ந்து வருகிறது. ஒரு மாநிலத்தின் சமூக-பொருளாதார வளர்ச்சியை மாற்றுவதற்கான அனைத்து அடிப்படை அளவுகோல்களும் இங்கே. இவை தனியார்மயமாக்கல் மற்றும் மறுசீரமைப்பு, பெரிய பொருளாதார உறுதிப்படுத்தல், தாராளமயமாக்கல். மங்கோலியாவில் சந்தைப் பொருளாதாரத்தை உருவாக்குவது இறுதி இலக்காகும், இது இன்று ஓரளவு அடையப்பட்டதாக கருதப்படுகிறது.
இயற்கை வளங்கள்
மங்கோலியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சியைப் பொறுத்தவரை, இயற்கை வளங்கள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை, உண்மையில் அவற்றில் நிறைய உள்ளன.
குறிப்பாக, நாட்டில் மூன்று பெரிய பழுப்பு நிலக்கரி வைப்புக்கள் உள்ளன, மேலும் உயர்தர நிலக்கரி தெற்கில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, பூகோளவியல் இருப்புக்கள், ஆரம்ப மதிப்பீடுகளின்படி, பல பில்லியன் டன்கள். இருப்புக்களின் அளவுகளில் சராசரியாகக் கருதப்படும் புளூஸ்பார் மற்றும் டங்ஸ்டனின் வைப்புக்கள் நீண்ட காலமாக வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.
செப்பு-மாலிப்டினம் தாது புதையல் மலையில் வெட்டப்படுகிறது. இந்த கனிமத்தின் கண்டுபிடிப்பு ஒரு பெரிய சுரங்க மற்றும் பதப்படுத்தும் தொழிற்சாலையை நிர்மாணிக்க வழிவகுத்தது, அதைச் சுற்றி ஒரு நகரம் முழுவதும் வளர்ந்தது. இன்று, எர்டெனெட்டில் ஒரு லட்சம் மக்கள் வாழ்கின்றனர்.
மங்கோலியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கிய இடம் ஓயு-டோல்கோய் எனப்படும் உலகின் மிகப்பெரிய தங்க தாது வைப்புகளில் ஒன்றாகும். சமீபத்தில், இந்த நாட்டில் முதலீட்டாளர்களின் ஆர்வம் அதிகரித்துள்ளது, ஏனெனில் இங்குள்ள பெரும்பாலான நிலங்கள் புவியியலாளர்களால் இதுவரை ஆய்வு செய்யப்படவில்லை, அதாவது பல தாதுக்கள் இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.
தொழில் மற்றும் பொறியியல்
மங்கோலியாவின் பொருளாதாரத்தில் முக்கிய தொழில்கள் ஜவுளி, துணி, கம்பளி, தோல், செம்மறி தோல் மற்றும் ஃபர் கோட், இறைச்சி பதப்படுத்துதல், கட்டுமானப் பொருட்களின் உற்பத்தி. காஷ்மீர் கம்பளி உற்பத்தியில் நாடு உலகில் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது.
பொறியியல் ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தோன்றியது, ஆனால் ஏற்கனவே மங்கோலியாவின் பொருளாதாரத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில், மங்கோலிய பொறியியலாளர்களால் தொடங்கப்பட்ட முதல் தள்ளுவண்டி நாட்டிற்குள் நுழைந்தது. 2009 ஆம் ஆண்டு முதல், டியூபஸ்கள் உற்பத்தி தொடங்கியது - இது ஒரு பஸ் மற்றும் டிராலி பஸ் ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு வாகனம், இது ஒரு தொடர்பு நெட்வொர்க்குடன் இரு வழிகளிலும் பயன்படுத்தப்படலாம், அது இல்லாமல்.
2012 ஆம் ஆண்டில், மங்கோலிய பொறியியலாளர்கள் நாட்டின் முதல் விமானத்தை ஒரு தேசிய கேரியருக்காக கூடியிருந்தனர். 2013 ஆம் ஆண்டில், பெலாரஸுடன் சேர்ந்து, டிராக்டர்களின் கூட்டு உற்பத்தியையும், ஹேங்-கிளைடர்கள் மற்றும் கைரோபிளேன்களின் உற்பத்திக்கான நிறுவனங்களையும் ஒப்புக் கொள்ள முடிந்தது. இப்போது ரப்பர் சக்கரங்களில் டிராம்களை தயாரிப்பதற்காக ஒரு நிறுவனத்தை தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளது. இது ஒரு அடிப்படையில் புதிய வகை பொது போக்குவரமாக இருக்கும், இது ஒரு நேரத்தில் 300 முதல் 450 பயணிகளை கொண்டு செல்ல முடியும்.
விவசாயம்
மங்கோலியாவின் பொருளாதாரத்தை சுருக்கமாக விவரிக்கும், விவசாயத்தில் போதுமான கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். நாட்டில் கடுமையான கண்ட காலநிலை உள்ளது, எனவே இந்தத் தொழில் குளிர், வறட்சி மற்றும் பிற இயற்கை பேரழிவுகளால் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக உள்ளது. நாட்டில் பேரழிவு தரக்கூடிய சில விளைநிலங்கள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் 80% பிரதேசங்கள் மேய்ச்சலுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
கிராமப்புற மக்களில் பெரும்பாலோர் கால்நடைகளை மேய்ச்சல் செய்கிறார்கள். பெரும்பாலும் ஆடுகள், செம்மறி ஆடுகள், ஒட்டகங்கள், குதிரைகள், கால்நடைகள் இங்கு வளர்க்கப்படுகின்றன. நாடோடி கால்நடை வளர்ப்பு பொருளாதாரத்தின் முக்கிய துறைகளில் இன்னமும் இருக்கும் உலகின் ஒரே நவீன மாநிலம் இதுதான் என்பது கவனிக்கத்தக்கது.
தனிநபர் கால்நடைகளின் எண்ணிக்கையால், மங்கோலியா உலகில் முதலிடத்தில் உள்ளது. உருளைக்கிழங்கு, கோதுமை, தர்பூசணி, தக்காளி, மற்றும் பல்வேறு காய்கறிகளும் இங்கு வளர்க்கப்படுகின்றன. பொதுவாக, சிறிய விவசாய நிலங்கள் உள்ளன, முக்கியமாக அவை நாட்டின் வடக்கில் உள்ள பெரிய நகரங்களைச் சுற்றி குவிந்துள்ளன.
சமீபத்தில், பெரும்பாலான கால்நடைகள் பல செல்வாக்குமிக்க குடும்பங்களின் கைகளில் குவிந்துள்ளன. 1990 முதல், அந்நிய முதலீடு தொடர்பான சட்டம் நடைமுறையில் உள்ளது, இது மற்ற மாநிலங்களின் குடிமக்கள் பல்வேறு மங்கோலிய நிறுவனங்களில் பங்குகளை வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது. வங்கி மற்றும் வரிவிதிப்பு, கடன் மற்றும் கடன் தொடர்பான புதிய சட்டங்களும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.
போக்குவரத்து
ரயில், சாலை, விமானம் மற்றும் நீர் போக்குவரத்தை நாடு உருவாக்கியுள்ளது. ரயில்வே கட்டும் முடிவு 1915 இல் எடுக்கப்பட்டது. இப்போது நாட்டில் ரயில்களுக்கு இரண்டு முக்கிய வழிகள் உள்ளன.
மங்கோலிய இரயில்வே நாட்டை சீனாவுடன் இணைக்கிறது, இது ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான குறுகிய பாதை. சாலைகளின் மொத்த நீளம் இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டரை நெருங்குகிறது.
நாட்டின் மொத்த நீர்வழிகளின் நீளம் சுமார் 600 கிலோமீட்டர் மட்டுமே. செல்லக்கூடிய ஆறுகள் ஓர்கான் மற்றும் செலங்கா, ஹுப்சுகல் ஏரி. எந்தவொரு கடலுக்கும் நேரடி அணுகல் இல்லாத பரப்பளவில் (கஜகஸ்தானுக்குப் பிறகு) உலகின் இரண்டாவது நாடு மங்கோலியா ஆகும்.
ஆனால் இந்த உண்மை 2003 இல் தனது சொந்த கப்பல் பதிவேட்டை பதிவு செய்வதிலிருந்து தடுக்கவில்லை. இன்று, சுமார் 400 கப்பல்கள் மங்கோலியக் கொடியின் கீழ் பயணிக்கின்றன; அவற்றின் எண்ணிக்கை மாதந்தோறும் வேகமாக அதிகரித்து வருகிறது.
நெடுஞ்சாலைகள்
இங்குள்ள பெரும்பாலான சாலைகள் செப்பனிடப்படாத அல்லது சரளை கொண்டவை. கடினமான நிலக்கீல் நடைபாதை கொண்ட சாலைகள் பெரும்பாலானவை உலன் பாட்டர் பகுதியில் அமைந்துள்ளன, அவை சீன மற்றும் ரஷ்ய எல்லைகளுக்கு இட்டுச் செல்கின்றன.
நாட்டின் மொத்த சாலைகளின் நீளம் கிட்டத்தட்ட 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். இவற்றில், 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான சாலைகள் அமைக்கப்பட்ட சாலைகள். தற்போது, புதிய நெடுஞ்சாலைகள் நாட்டில் தீவிரமாக கட்டப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் பழையவை நவீனமயமாக்கப்படுகின்றன.
விமான போக்குவரத்து
பொருளாதாரத்தில் மங்கோலியாவின் அரசியலில், விமானப் போக்குவரத்தால் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கப்படுகிறது. நாட்டில் 80 விமான நிலையங்கள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் 11 விமான நிலையங்கள் மட்டுமே ஓடுபாதையை அமைத்துள்ளன.
அதே நேரத்தில், விமான அட்டவணை மிகவும் நிலையற்றது. பலத்த காற்று காரணமாக, விமானங்கள் தொடர்ந்து ரத்து செய்யப்படுகின்றன அல்லது மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன. மங்கோலியாவில், பத்து விமான நிறுவனங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் 30 ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் சுமார் 60 விமானங்கள் உள்ளன.
ஒரு ஏர் டாக்ஸி உள்ளது - ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டணத்திற்கு பயணிகளை ஏற்றிச்செல்லும் பொது போக்குவரத்தின் சிறப்பு வழி. ஏர் சார்ட்டர் அதன் எளிமையில் சாசனம் மற்றும் பிற வணிக விமானங்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது. உதாரணமாக, நீண்ட பதிவு செய்வதற்கான நடைமுறை எதுவும் இல்லை, தரையிறங்குவதற்கான காத்திருப்பு நேரம் மிகக் குறைவு. ஒரு விதியாக, சுருக்கப்பட்ட சுங்கக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அனுமதி நடைமுறைகள் அனைத்தையும் கடந்து செல்வதற்கு புறப்படுவதற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்னர் விமான நிலையத்திற்கு வருவது போதுமானது.
அத்தகைய விமானங்களில் பணிப்பெண்கள், சமையலறைகள் அல்லது கழிப்பறைகள் எதுவும் இல்லை. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சிறிய விமானங்கள் அத்தகைய டாக்ஸிகளாகவும், நடுத்தர மற்றும் ஒளி ஹெலிகாப்டர்களாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
சுற்றுலா
மங்கோலியா சுற்றுலாவை மேம்படுத்த தீவிரமாக முயன்று வருகிறது. நாட்டில் நிறைய ஹோட்டல்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன, இந்த கவர்ச்சியான நாட்டிற்கு வர விரும்பும் பயணிகள் அதிகம் உள்ளனர். ப sk த்த மடங்களின் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்கள், தீண்டத்தகாத தன்மை ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக இரண்டு ஸ்கை ரிசார்ட்ஸ் உள்ளன.
ரஷ்யா, சீனா, தென் கொரியா, அமெரிக்காவிலிருந்து பெரும்பாலான வெளிநாட்டு சுற்றுலா பயணிகள் மங்கோலியாவுக்கு வருகிறார்கள். ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து ஏராளமான பயணிகளையும் நீங்கள் சந்திக்கலாம்.
நாட்டில் சுமார் 650 டூர் ஆபரேட்டர்கள் உள்ளனர், அவர்கள் ஆண்டுக்கு சுமார் ஒரு மில்லியன் சுற்றுலாப் பயணிகளைப் பெற தயாராக உள்ளனர்.
ஏற்றுமதி
மாநிலத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கிய இடம் ஏற்றுமதியால் வகிக்கப்படுகிறது. வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்பப்படும் முக்கிய பொருட்கள் மாலிப்டினம் செறிவு மற்றும் தாமிரம், காஷ்மீர், ஃவுளூரைட், தோல், கம்பளி, ஆடை, இறைச்சி. நாட்டின் குடல் கனிம வளங்களால் நிறைந்துள்ளது. குறிப்பாக, தகரம், இரும்புத் தாது, நிலக்கரி, யுரேனியம், தாமிரம், துத்தநாகம், எண்ணெய், பாஸ்பரஸ், மாலிப்டினம், தங்கம், டங்ஸ்டன் மற்றும் அரைப்புள்ள கற்கள் பல இருப்புக்கள் உள்ளன.
மேலும், மங்கோலிய ஏற்றுமதியில் 80% க்கும் அதிகமானவை சீனாவுக்கு செல்கின்றன. இரண்டாவது இடத்தில் கனடா உள்ளது. ஏற்றுமதி பங்கில் 1 முதல் 4% வரை ஐரோப்பிய ஒன்றியம், ரஷ்யா, தென் கொரியா நாடுகளில் விழுகிறது.
சீனாவை ஏற்றுமதி செய்வதில் மங்கோலியா இனி திருப்தி அடையாத நிலையில், 2012 க்குப் பிறகு இந்த நிலை மாறத் தொடங்கியது. சீனாவுடனான தனிப்பட்ட ஒத்துழைப்பு திட்டங்களை அரசாங்கம் நிறுத்தி வைக்கத் தொடங்கியது. இதற்கு ஒரு காரணம், ஒரு பெரிய சீன அலுமினிய நிறுவனம், சீனாவின் மக்கள் குடியரசின் எல்லைக்கு மிகப்பெரிய மங்கோலிய நிலக்கரி சப்ளையர்களில் ஒருவரைக் கட்டுப்படுத்தும் பங்கைப் பெற முயற்சித்ததாக நம்பப்படுகிறது.
இறக்குமதி
முதலாவதாக, தொழில்துறை மற்றும் தொழில்துறை உபகரணங்கள், எண்ணெய் பொருட்கள் மற்றும் நுகர்வோர் பொருட்கள் நாட்டிற்கு இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன.
இறக்குமதியில் மூன்றில் ஒரு பங்கு ரஷ்ய கூட்டமைப்பிலிருந்து வந்தது; சீனா உறுதியாக இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. மேலும், தென் கொரியா மற்றும் ஜப்பானில் இருந்து பொருட்கள் மங்கோலியாவுக்கு மொத்தமாக வழங்கப்படுகின்றன.
மங்கோலியா தொடர்ந்து இறக்குமதி சார்புநிலையிலிருந்து விடுபட முயல்கிறது. குறிப்பாக, மாநிலத்தில் முதல் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தை திறக்க எதிர்காலத்தில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
நிதித்துறை
மங்கோலியாவின் அதிகாரப்பூர்வ நாணயம் மங்கோலியன் டுக்ரிக் என்று அழைக்கப்படுகிறது. தற்போது, ஒரு ரஷ்ய ரூபிள் 38 டக்ரிக்குகளை வாங்கலாம். நாட்டில் சொந்த நாணயம் 1925 இல் மட்டுமே தோன்றியது. மேலும், ரூபாய் நோட்டுகள் முதலில் சோவியத் யூனியனில் செய்யப்பட்டன.
பெரும்பாலான வங்கிகள் கிரெடிட் கார்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம், நாட்டின் அனைத்து ஹோட்டல்களிலும் பரிமாற்ற புள்ளிகள் உள்ளன. மேலும், கட்டணமாக, பயணிகளின் காசோலைகள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் இங்கே ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.
1991 இல், மங்கோலிய பங்குச் சந்தை திறக்கப்பட்டது.
