ஹென்றி ஃபோர்டு: சுயசரிதை மற்றும் வெற்றிக் கதை

ஒரு அமெரிக்க பொறியாளர், கண்டுபிடிப்பாளர், தொழிலதிபர் ஹென்றி ஃபோர்டு ஜூலை 1863 இல் பிறந்தார். அவர் அமெரிக்காவின் ஆட்டோமொபைல் துறையின் பெருமை, ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் நிறுவனர், உற்பத்தி அமைப்பாளர் மற்றும் கன்வேயர் வளாகத்தின் வடிவமைப்பாளர் ஆனார்.

ஹென்றி ஃபோர்டின் கார் ஒரு கலைப் படைப்பாக உருவாக்கப்பட்டது, அதில் மிதமிஞ்சிய எதுவும் இல்லை, அதன் அழகு நடைமுறை மற்றும் செயல்பாட்டுக்குரியது. இது ஒரு ஆடம்பர பொம்மை அல்ல. இது சராசரி அமெரிக்க குடும்பத்திற்கு ஹென்றி ஃபோர்டு வழங்கிய வசதியான, மலிவு பரிசு. இந்த கண்டுபிடிப்பாளர் மற்றும் கட்டமைப்பாளரின் வாழ்க்கை வரலாறு ஒவ்வொரு நபருக்கும் ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.

சிறப்புகள்

"அமெரிக்க கனவை" பின்பற்றுபவர்களின் புராணக்கதை, ஹென்றி ஃபோர்டு ஒரு கார் அல்லது ஒரு கன்வேயரைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, ஏனெனில் அவரது பல தோழர்கள் உறுதியாக உள்ளனர். சுய இயக்கப்படும் வண்டி ஒரு குறிப்பிட்ட ரான்சம் ஓல்ட்ஸால் முன்பே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் சிகாகோவின் லிஃப்ட் மற்றும் இறைச்சி பதப்படுத்தும் ஆலைகளில் பெல்ட் கன்வேயர்கள் நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஹென்றி ஃபோர்டு பிரபலமானது, காலப்போக்கில் அவரது வாழ்க்கை வரலாறு மேலும் மேலும் அற்புதமான விவரங்களைப் பெறுகிறது, அதில் அவர் உற்பத்தியில் ஒரு நீரோட்டத்தை உருவாக்க முடிந்தது. ஆட்டோமொபைல் வணிகமும் அவரது யோசனையாகும், இது வாழ்க்கையில் அவர் பொதிந்துள்ளது. மற்றும் மிக முக்கியமாக - மேலாண்மை. பொருளாதார ரீதியாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு மேலாளர்கள் தேவை, இருபதாம் நூற்றாண்டு உலகிற்கு ஒரு படைப்பாற்றல் தொழிலதிபரைக் கொடுத்தது. பார்ச்சூன் பத்திரிகையின் படி, இந்த நூற்றாண்டின் சிறந்த தொழிலதிபர்!

அந்த நேரத்தில் இருந்த மிகப்பெரிய உற்பத்தியை அவர் கட்டினார், ஃபோர்டு தனது முதல் பில்லியனை சம்பாதித்த உண்மையான தொழில் (இன்று இந்த பணம் முப்பத்தாறு பில்லியன் செலவாகிறது). அதன் நிர்வாகத்தின் கொள்கைகள் அமெரிக்க சமூகத்தின் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பிலும் இன்னும் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஃபோர்டு பதினைந்து மற்றும் ஒன்றரை மில்லியன் ஃபோர்டு எஸ்ஸை விற்க முடிந்தது, மேலும் உற்பத்திக்குத் தேவையான உற்பத்தி கன்வேயர் தெருவில் ஒரு மிதிவண்டியை விட நன்கு தெரிந்திருந்தது.

நிர்வாகத்தின் எதிர்ப்பாளர் மற்றும் உருவாக்கியவர்

அவர் நிர்வாகக் கொள்கைகளான ஹென்றி ஃபோர்டின் எதிர்ப்பாளராக இல்லாதிருந்தால், அவரது வாழ்க்கை வரலாறு சிறந்த தொழிலதிபர் என்ற பட்டத்துடன் நிரப்பப்பட்டிருக்காது. அவர் தனது சொந்த கொள்கைகளைக் கொண்டிருந்தார்: தொழிலாளர்கள் மீதமுள்ள முதலாளிகளை விட இரண்டு மடங்கு அதிக ஊதியம் கொடுத்தனர், குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியுடன் கார்களை விற்றனர். இந்த வழியில் அவர் ஒரு வகுப்பை உருவாக்கினார், இது இன்னும் நீல காலர் வகுப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவர் தனது தயாரிப்புகளுக்கான தேவையை உயர்த்தவில்லை. இல்லை! அத்தகைய கோரிக்கைக்கான நிலைமைகளை அவர் உருவாக்கினார்.

இது தற்போதைய உற்பத்தி கொள்கையின் கொள்கைகளுடன் ஒத்துப்போகவில்லை. ஒரு பிரபலமான ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளரை தோற்கடிக்க முடியாத கோட்பாட்டாளர்களுடனான ஃபோர்டின் கடிதத் தகராறில் மேலாண்மைக் கோட்பாடு உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் உருவாக்கப்பட்டது, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் பயிற்சி மேலாளர் ஒருவர் ஹென்றி ஃபோர்டை ஒரு நபர் தகராறில் தோற்கடித்தார். எனவே ஒரு வெற்றிகரமான ஃபோர்டு, அதன் வாழ்க்கை வரலாறு ஒரு ஹாலிவுட் திரைப்பட திரைக்கதை எழுத்தாளரின் பேனாவுக்கு தகுதியானது, ஒரு தொழில்முனைவோராக, 1927 இல் செயலிழந்தது.

தயாரிப்பு மட்டுமே முக்கியம்

இந்த நேரத்தில், ஹென்றிக்கு இனி தனது நம்பிக்கைகளை மாற்ற முடியவில்லை. அவர் உண்மையில் "நடித்தார்", அதாவது, அவர் தனது சொந்த உரிமையைப் பற்றி முற்றிலும் உறுதியாக இருந்தார். புதிய காலங்கள் வந்துவிட்டன, அதன் மாற்றத்தை அவர் கவனிக்கவில்லை. வெற்றிகரமான உற்பத்திக்கு இப்போது மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது, மேலும் நிர்வாகத்தின் புதிய தரம், ஹென்றி ஃபோர்டுக்கு இதை சரியான நேரத்தில் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. இந்த விஷயத்தில் அவர் மேற்கோள்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை: "ஜிம்னாஸ்டிக்ஸ் முட்டாள்தனம், இது ஆரோக்கியமான மக்களுக்கு பயனற்றது, மேலும் இது நோய்வாய்ப்பட்டவர்களுக்கு முரணானது." நிர்வாகத்திற்கும் விண்ணப்பித்தார்.

ஃபோர்டு உறுதியாக இருந்தது: தயாரிப்பு நன்றாக இருந்தால், அது நிச்சயமாக லாபத்தைக் கொண்டுவரும், அது மோசமாக இருந்தால், மிக அற்புதமான நிர்வாகம் முடிவுகளைக் கொண்டுவராது. ஃபோர்டு நிர்வாகக் கலையை வெறுத்தார், பட்டறைகளைச் சுற்றி ஓடினார், எப்போதாவது மட்டுமே தனது அலுவலகத்தைப் பார்த்தார், நிதி ஆவணங்கள் அவருக்கு குமட்டல் தோன்றியது, அவர் வங்கியாளர்களை வெறுத்தார், பணத்தை மட்டுமே அங்கீகரித்தார். அவரைப் பொறுத்தவரை நிதியாளர்கள் திருடர்கள், ஊக வணிகர்கள், பூச்சிகள் மற்றும் கொள்ளையர்கள், பங்குதாரர்கள் ஒட்டுண்ணிகள். எனவே திறமையான ஹென்றி ஃபோர்டு இந்த விஷயத்தில் மேற்கோள்களை சிதறடித்தார்! இப்போது வரை, நன்றியுணர்வான நிர்வாகம் வணிகத்தில் உள்ளுணர்வை இழப்பதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. எப்படியிருந்தாலும், அவர் சரியாக இல்லை என்றால், அவர் நுகர்வோருடன் மிகவும் நேர்மையானவர்.

நேர்மையான தயாரிப்பு

இந்த விஷயத்தில் ஹென்றி ஃபோர்டின் கருத்துக்கள் எல்லா நேரங்களிலும் பொருத்தமானவை: "வேலை மட்டுமே மதிப்பை உருவாக்குகிறது!" - அவர் மீண்டும் மீண்டும் சோர்வடையவில்லை. எனவே அது இருந்தது. ஃபோர்டின் பார்வையில், மாதிரியானது, முற்றிலும் உலகளாவிய, இலட்சியத்தை அடையும் வரை ஆலையில் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கவில்லை. அடுத்து, உற்பத்தி சுழற்சி நிறுவப்பட்டு, கார் ஸ்ட்ரீமில் வைக்கப்படுகிறது. மேலாளர்கள் ஒட்டுமொத்த வெளியீட்டைப் பார்க்கிறார்கள், ஃபோர்டு அவற்றைக் கவனித்துக்கொள்கிறது, இதனால் துறைகள் ஒருவருக்கொருவர் இணைந்து செயல்படுகின்றன, பின்னர் லாபம் நிறுவனத்திற்கு சுதந்திரமாக பாய்கிறது.

நிறுவனத்தின் தலைவர் அனைத்து மிக முக்கியமான பிரச்சினைகளையும் தானே முடிவு செய்தார். ஹென்றி ஃபோர்டின் கோட்பாடு இதுதான்: சந்தை மூலோபாயத்தின் மதிப்பு "ஊடுருவல் விலைகளில்" உள்ளது. உற்பத்தியின் அளவு ஆண்டுதோறும் அதிகரிக்கிறது, செலவுகள் தொடர்ந்து குறைக்கப்படுகின்றன, கார் விலைகள் தொடர்ந்து குறைக்கப்படுகின்றன - தேவையும் அதிகரித்து வருவதால், நிலையான இலாப வளர்ச்சி எவ்வாறு உருவாகிறது. லாபம் அவசியம் உற்பத்திக்குத் திரும்பும். ஹென்றி ஃபோர்டின் கொள்கைகள் வணிக ரீதியான வெற்றிக்காக செயல்பட்டாலும், அவர் ஒரு தனிநபர் தொழில்முனைவோராக இருந்தார் - அவர் பங்குதாரர்களுக்கு பணம் கொடுக்கவில்லை.

முக்கிய மதிப்புகள்

இங்கே அவள், அமெரிக்க கனவு: ஹென்றி ஃபோர்டைப் போலவே, ஒரு ஏழை விவசாய குடும்பத்தில் பிறந்து, பணக்காரனாகி பிரபலமடைய வேண்டும். இன்று தங்கள் ஜனாதிபதி யார் என்பதை தோழர்கள் மறந்துவிடலாம், ஆனால் ஹென்றி ஃபோர்டின் கார் எப்போதும் நினைவில் இருக்கும். ஃபோர்டு இந்த யோசனைக்கு சேவை செய்தார், ஒரே ஒரு மற்றும் அவரது முழு வாழ்க்கையும், முழுமையான தோல்விகளை சந்தித்தது, பரவலான ஏளனத்தைத் தாங்கியது, அதிநவீன சூழ்ச்சிகளுடன் போராடியது. ஆனால் அவர் தனது இலக்கை அடைந்தார்: அவர் ஒரு காரை உருவாக்கி பில்லியன்களை சம்பாதித்தார்.

ஹென்றி ஃபோர்டின் மனைவி கிளாராவும் வாழ்க்கையில் ஒருவராக இருந்தார். அவள் சந்தேகமின்றி அவனை நம்பினாள், கடினமான தருணங்களில் தன்னலமின்றி ஆதரித்தாள். அவருக்கு இரண்டாவது வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டால் அவர் எப்படி தனது வாழ்க்கையை வாழ்ந்திருப்பார் என்று எப்படியாவது கேட்கப்பட்டது. ஹென்றி ஃபோர்டின் கூற்றுகள் எப்போதுமே ஒரு நினைவுச்சின்னத்திற்கு தகுதியானவை: "நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஆனால் ஒரு நிபந்தனையுடன்: நான் கிளாராவை மீண்டும் திருமணம் செய்து கொள்வேன்."

தொடங்கு

உண்மையில், ஹென்றி வாழ்க்கை அவ்வளவு எளிதில் தொடங்கவில்லை. அவர் மிச்சிகனில் ஒரு பண்ணையில் பிறந்தார், அங்கு சிறு வயதிலிருந்தே அவர் தனது தந்தைக்கு வயலில் வேலை செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த ஆக்கிரமிப்பை அவர் உண்மையிலேயே வெறுத்தார். அவர் பொறிமுறைகளால் மட்டுமே ஈர்க்கப்பட்டார். பன்னிரெண்டாவது வயதில் அவர் கண்ட நீராவி என்ஜின் சிறுவனின் ஆத்மாவை கீழே அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது. இவ்வாறு ஹென்றி ஃபோர்டின் கதை தொடங்கியது.

ஒவ்வொரு நாளும் இரவு தாமதமாக வரை, நகரும் பொறிமுறையை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் ஹென்றி வேதனைப்பட்டார். அவர் ஒரு சாதாரண சிறுவனைப் போல தோற்றமளிப்பதை நிறுத்தினார்: பொம்மைகளுக்குப் பதிலாக கொட்டைகள் நிறைந்த பைகளில் - கருவிகள். பெற்றோர் அவரது வாழ்க்கையில் முதல் கடிகாரத்தை வழங்கினர், அதை அவர் அதே நாளில் அகற்றிவிட்டு கூடியிருந்தார். பதினைந்து வயதிலிருந்தே நான் பக்கத்து பண்ணைகளைச் சுற்றி ஓடி எந்த வழிமுறைகளையும் சரிசெய்தேன், அதனால் அவர் பள்ளி முடிக்கவில்லை. பின்னர், இந்த விஷயத்தில் ஹென்றி ஃபோர்டின் அறிக்கைகள் அவர்களின் உலகக் கண்ணோட்டத்தை மாற்றவில்லை. புத்தகங்கள் நடைமுறையில் எதையும் கற்பிக்கவில்லை என்றும், ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கு மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், புத்தகங்களிலிருந்து ஒரு எழுத்தாளராக அவர் அனைத்து யோசனைகளையும் வரைந்து அவற்றைப் பயன்படுத்தக்கூடிய வழிமுறையாகும்.

நீராவி லோகோமொபைல்கள்

வேலையில் மீதமுள்ளவற்றை ஹென்றி அறிந்திருக்கவில்லை: அவர் பண்ணை வேர்களிலிருந்து முற்றிலுமாக பிரிந்து, ஒரு இயந்திர பட்டறையில் பணிபுரிந்தார், இரவில் பழுதுபார்க்கும் கடிகாரங்கள், நகைக்கடைக்காரருடன் நிலவொளி. அவருக்கு ஏற்கனவே ஒரு யோசனை இருந்ததால், ஒரு சுய இயக்க குழுவினர் மட்டுமே அவரது கனவுகளை எல்லாம் எடுத்துச் சென்றதால், தனது பதினாறு வயதில் வெஸ்டிங்ஹவுஸ் நிறுவனத்தில் லோகோமொபைல்களைக் கூட்டி சரிசெய்வதில் நிபுணராக அவருக்கு வேலை கிடைத்தது. வாகனத் தொழில்துறையின் இந்த கனரக அரக்கர்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 12 மைல்கள் செய்தார்கள், பெரும்பாலும் அவை டிராக்டராகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. லோகோமொபைல்களின் சாலைகள் மிகச் சிறந்தவை, ஒவ்வொரு விவசாயியும் அத்தகைய காரை வாங்க முடியாது.

ஹென்றி ஃபோர்டின் முதல் நிறுவனம், அது அவரது மூளைச்சலவை அல்ல என்றாலும், அவருக்கு தொழிலில் வளரவும், யோசனைகளைப் பெறவும், அவற்றை செயல்படுத்த முயற்சிக்கவும் வாய்ப்பு அளித்தது. முதல் முயற்சி உழுவதற்கு இலகுரக நீராவி தள்ளுவண்டியை உருவாக்கியது. ஹென்றி தனது தந்தையை நினைவு கூர்ந்தார், ஒரு உதவி மகனைப் பற்றிய தனது தந்தையின் கனவு வீழ்ந்தது, அவருடைய மனசாட்சி நிச்சயமாக அவரைத் தொந்தரவு செய்தது. எனவே, விவசாயிகளின் கடுமையான பங்கை விரைவாகத் தணிக்கவும், முக்கிய வேலையை தனது தந்தையின் தோள்களில் இருந்து இரும்பு குதிரைக்கு மாற்றவும் அவர் விரும்பினார்.

புதிய இயந்திர வடிவமைப்பு

ஒரு டிராக்டர் ஒரு வெகுஜன தயாரிப்பு அல்ல. நீங்கள் சாலையில் ஓட்டக்கூடிய ஒரு காரை மக்கள் விரும்புகிறார்கள், களப்பணிக்கான ஒரு அங்கமாக அல்ல. இருப்பினும், ஹென்றி கூடியிருந்த வண்டி ஆபத்தானது: அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு கொதிகலனை விட வெடிகுண்டு மீது உட்கார்ந்துகொள்வது மிகவும் வசதியானது. யங் ஃபோர்டு அனைத்து வடிவமைப்புகளின் கொதிகலன்களையும் படித்து, எதிர்காலம் அவர்களுடையது அல்ல என்பதை உணர்ந்தார், நீராவி இயந்திரம் கொண்ட ஒரு ஒளி குழு சாத்தியமற்றது என்பதை உணர்ந்தார். எரிவாயு இயந்திரங்களைப் பற்றி கேள்விப்பட்ட ஃபோர்டு புதிய நம்பிக்கைகளால் நிறைந்தது.

ஸ்மார்ட் மக்கள் ஆர்வத்துடன் கேட்டார்கள், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் ஹென்றி ஃபோர்டின் வெற்றியை முற்றிலும் நம்பவில்லை. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பின்னால் மனிதகுலத்தின் எதிர்காலம் இருக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ளும் படித்தவர்களின் ஒரு அறிமுகத்தை அவர் சந்திக்கவில்லை. அந்த தருணத்திலிருந்து, அவர் “ஞானிகளின்” எல்லா ஆலோசனையையும் புறக்கணித்தார். இந்த இயந்திரத்தை 1887 இல் ஹென்றி ஃபோர்டு வடிவமைத்தார். இதைச் செய்ய, அவர் பிலிப் லெபனின் எரிவாயு இயந்திரத்தை பிரித்தெடுத்து என்ன நடக்கிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது, பின்னர் அங்கு சோதனைக்கு பண்ணைக்குத் திரும்பினார்.

பொறியாளர் மற்றும் மெக்கானிக்

மகன் திரும்பி வருவதில் தந்தை மகிழ்ச்சியடைந்தார், மேலும் அவர் ஒரு மரக் காயைக் கொடுத்தார், இதனால் அவர் சுரப்பிகளில் சுற்றித் திரிவதை நிறுத்தினார். சற்றே வஞ்சகமுள்ள ஹென்றி ஃபோர்டு ஒப்புக் கொண்டார், ஒரு வீடு, ஒரு மரக்கால் ஆலை, ஒரு பட்டறை மற்றும் கிளாராவை மணந்தார். இயற்கையாகவே, அவர் தனது ஓய்வு நேரத்தை பட்டறையில் கழித்தார், இயக்கவியல் பற்றிய புத்தகங்களைப் படித்தார், வடிவமைக்கப்பட்டார்.

பண்ணையில் தனியாக முன்னேற இயலாது என்பதால், அவர் டெட்ராய்டுக்கு குடிபெயர்ந்தார், அங்கு அவருக்கு ஒரு மின்சார நிறுவனத்தில் 45 டாலர் சம்பளம் வழங்கப்பட்டது. கிளாரா தனது கணவனின் எல்லா முயற்சிகளிலும் எப்போதும் ஆதரவளித்தார்.

அவர் எறிந்ததைப் பற்றி தனது புதிய சகாக்களுடன் அனுதாபத்தைக் காணவில்லை, ஏனென்றால் கிரகத்தின் எதிர்காலம் மின்சாரத்திற்குப் பின்னால் இருக்கிறது என்று அவர்கள் உறுதியாக நம்பினர், ஆனால் “மின்சாரத்தின் தந்தை” தாமஸ் எடிசன் ஆர்வம் காட்டினார், புரிந்து கொண்டார், அவருக்கு அதிர்ஷ்டம் கிடைத்தது. ஹென்றி ஃபோர்டு விவரிக்க முடியாத வகையில் ஈர்க்கப்பட்டார்.

அமெரிக்காவின் முதல் டிரைவர்

1893 ஆம் ஆண்டில் ஹென்றி ஃபோர்டு தனது முதல் காரில் டெட்ராய்டைச் சுற்றி ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் ஓட்டினார், அதை அவர் ஏடிவி என்று அழைத்தார், குதிரைகள் விலகிச் சென்றன, வழிப்போக்கர்கள் உரத்த சத்தத்தால் ஆச்சரியப்பட்டனர், சூழப்பட்டனர், கேள்வி எழுப்பினர். இதுவரை போக்குவரத்து விதிகள் எதுவும் இல்லை, எனவே நான் போலீசாரிடம் அனுமதி பெற வேண்டியிருந்தது. எனவே அவர் அமெரிக்காவின் அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட முதல் ஓட்டுநரானார்.

மூன்று ஆண்டுகளாக சவாரி செய்த ஹென்றி, முதல் மூளையை இருநூறு டாலர்களுக்கு விற்று, இலகுவான காரின் புதிய மாடலை உருவாக்கினார். சில காரணங்களால், கனமான கார்கள் தேவையில்லை என்று அவர் நம்பினார். ஆ, அவர் இப்போது தனது நிறுவனமான ஃபோர்டு எக்ஸ்பெடிஷனின் மூளையைப் பார்த்தால், அவர் நிச்சயமாக தனது எண்ணத்தை மாற்றிக்கொள்வார். இருப்பினும், வெகுஜன தயாரிப்பு எளிதானது மற்றும் மலிவு என்று அவர் நம்பினார்.

அந்த நேரத்தில், அவர் மின்சார நிறுவனத்தில் முதல் பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார், அவர்கள் ஒரு மாதத்திற்கு 125 டாலர்கள் செலுத்தினர், ஆனால் வாகனத் துறையின் சோதனைகள் கோபத்தைத் தூண்டின. இது மின்சாரத்தை மட்டுமே நம்பியது. வாயுவில் - இல்லை. நிறுவனம் ஹென்றி ஃபோர்டுக்கு இன்னும் உயர்ந்த பதவியை வழங்கியது, ஆனால் அவர் இந்த முட்டாள்தனத்தை விட்டுவிட்டு வணிகத்தில் இறங்கட்டும். ஃபோர்டு தனது கனவை நினைத்து தேர்வு செய்தார்.

பந்தய கார்

ரேசிங் கார்களின் உற்பத்திக்காக புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட டெட்ராய்ட் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் முதலீடு செய்த பங்காளிகள் விரைவாகக் கண்டறியப்பட்டனர். ஹென்றி ஃபோர்டால் வெகுஜன உற்பத்தி என்ற கருத்தை பாதுகாக்க முடியவில்லை. தோழர்களுக்கு பணம் தேவை, அவர்கள் வெறுமனே ஒரு காரின் மற்றொரு பயன்பாட்டைக் காணவில்லை. உண்மை, இந்த நிறுவனம் யாருக்கும் பெரிய பணத்தை கொண்டு வரவில்லை. 1902 ஆம் ஆண்டில், அவர் மீண்டும் ஒரு சார்பு நிலையில் இருக்கக்கூடாது என்பதற்காக நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார். "எல்லாம் நானே!" ஹென்றி ஃபோர்டு தனக்குத்தானே சொன்னார். சாதனைகள் வந்து கொண்டிருந்தன.

ஃபோர்டு ஒருபோதும் ஒரு காரின் தகுதிக்கு வேகத்தை செலுத்தவில்லை, ஆனால் வெற்றியின் மூலம் மட்டுமே மக்கள் கவனத்தை ஈர்க்க முடியும் என்பதால், அதிவேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு கார்களை அவர் இன்னும் தயாரிக்க வேண்டியிருந்தது. "இன்னும் நம்பமுடியாத உத்தரவாதத்தை வழங்குவது சாத்தியமில்லை!" என்று அவர் தன்னைத்தானே நினைத்துக் கொண்டார். "நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து ஒரு பெரிய சதவீத அதிர்ஷ்டத்துடன் விழ முடியும்."

ஆனால் கார்கள் பந்தயத்திற்கு தயாராக இருந்தன. ஒரு டிரைவர் மட்டுமே இருந்தார். சிலிர்ப்பைத் தேடும் ஓல்ட்ஃபீல்ட் என்ற சைக்கிள் ஓட்டுநர் தென்றலுடன் உடன்பட்டார். ஆனால் அவர் ஒருபோதும் ஒரு காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்ததில்லை. பந்தயங்களுக்கு ஒரு வாரம் முன்பு இருந்தது. சைக்கிள் ஓட்டுநர் ஏமாற்றவில்லை. அதுமட்டுமல்லாமல், அவர் ஒருபோதும் சுற்றிப் பார்த்ததில்லை, திரும்பிச் செல்லவில்லை, மூலைவிட்டபோது மெதுவாகச் செல்லவில்லை: தொடக்கத்திலிருந்தே அவர் மிதிவண்டியை “மூழ்கடித்தார்” மற்றும் வேகத்தை பூச்சு வரிக்கு குறைக்கவில்லை. ஃபோர்டின் கார் முதலில் வந்தது. முதலீட்டாளர்கள் ஆர்வம் காட்டினர், சுமார் ஒரு வாரம் கழித்து நிறுவனம் நிறுவப்பட்டது, ஃபோர்டின் முக்கிய மூளை ஃபோர்டு மோட்டார் ஆகும்.

அனைவருக்கும் கார்

ஹென்றி ஃபோர்டு தனது சொந்த திட்டத்தின் படி தனது சொந்த நிறுவனத்தை ஏற்பாடு செய்தார். முன்னுரிமை ஒரு நம்பகமான தயாரிப்பு, நிர்வகிக்க எளிதானது, மலிவானது, இலகுரக, நிறை. ஃபோர்டு பணக்காரர்களுக்காக வேலை செய்ய விரும்பவில்லை, ஆனால் அவரது அனைத்து தோழர்களையும் மகிழ்ச்சியடையச் செய்ய விரும்பினார். ஆடம்பரமில்லை, மிகவும் எளிமையான மற்றும் செயல்பாட்டு பூச்சு. மேலும் பிராண்டின் க ti ரவமும் ஒரு பொருட்டல்ல. அவரது மாதிரிகள் கூட அழகான பெயர்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை; ஒவ்வொரு புதியவற்றையும் எழுத்துக்களின் அடுத்த எழுத்து என்று அழைத்தார்.

ஃபோர்டு மூன்று அடிப்படை நிதிக் கொள்கைகளைப் பின்பற்றினார்: அவர் மற்றவர்களின் மூலதனத்தை எடுக்கவில்லை, எல்லாவற்றையும் பணத்திற்காக மட்டுமே வாங்கினார், மேலும் அனைத்து லாபமும் உற்பத்திக்கு சென்றது. ஈவுத்தொகை தயாரிப்பை உருவாக்குவதில் ஈடுபட்டுள்ளவர்களை மட்டுமே நம்பியுள்ளது. அனைத்து முயற்சிகளும், அனைத்து முயற்சிகளும் ஃபோர்டு ஒரு உலகளாவிய காரை உருவாக்க வழிநடத்தியது. அவள் "டி" என்ற எழுத்துடன் ஒரு மாதிரியாக மாறினாள். முந்தையவையும் நன்றாக விற்பனையானது, ஆனால், டி உடன் ஒப்பிடுகையில், அவை சோதனைக்குரியதாகத் தோன்றின. இப்போது விளம்பரம் சரியாக படிக்க முடியும்: "ஒவ்வொரு குழந்தைக்கும் ஒரு ஃபோர்டு ஓட்ட முடியும்!"

சரியான படைப்பு

1909 ஆம் ஆண்டில், ஹென்றி ஃபோர்டு இப்போது அதே சேஸுடன் டி மாடலை மட்டுமே தயாரிப்பதாக அறிவித்தார். மேலும், எப்பொழுதும் போலவே, அவர் இந்த அறிக்கையை நகைச்சுவையாக செய்தார்: - "எல்லோரும் எந்தவொரு நிறத்திலும் ஃபோர்டு-டி வாங்கலாம், ஆனால் எந்த நிறமும் கருப்பு என்று வழங்கப்படுகிறது."

நிறுவனத்தின் தலைவர் தொடங்கிய மற்றும் வெற்றியின் முழுமையான நம்பிக்கையுடன் தொடங்கிய நிகழ்வின் அளவைப் புரிந்து கொள்ள, ஒரு குறிப்பிட்ட நபர் நம் ஒவ்வொருவருக்கும் மலிவான மற்றும் வசதியான விமானங்களை வழங்குவதற்காக நிறுவனத்தை உருவாக்கினார் என்று நீங்கள் கற்பனை செய்ய வேண்டும். அந்த நாட்களில் இது ஒரு கார் வாங்குவது தொடர்பானது.

முழு குடும்பமும் வசதியாக குடியேற இந்த கார் மிகவும் இடவசதியாக இருக்க வேண்டும். பொருள் தேர்வு குறித்து ஹென்றி ஃபோர்டு கவலைப்பட்டார், இது சிறந்ததாக இருக்க வேண்டும். இன்றைய தொழில்நுட்பத்தில் வடிவமைப்பு முடிந்தவரை எளிமையாக இருக்க வேண்டும் என்று அவர் நினைத்தார். அவர் எப்போதும் முதல் தர தொழிலாளர்களைக் கொண்டிருந்தார்.

ஃபோர்டு காரின் விலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும், எந்தவொரு உழைக்கும் நபரும் அதை வாங்க முடியும். இங்கே, இந்த வார்த்தைகளில், பலர் அவரை நம்புவதை நிறுத்தினர். தொழிற்சாலை கேன்கள்! - எதிரிகள் அவரிடம் கூச்சலிட்டனர். மேலும் டி மாடல் லிசி டின் என்று அழைக்கப்பட்டது. நாய்கள் குரைப்பதில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை என்று தோன்றுகிறது. எப்படியிருந்தாலும், கேரவன் அதன் பாதையில் உள்ளது. ஆனால் நிறைய விற்க, குறைந்த விலை உதவாது. தரத்தை நம்ப வைக்க வேண்டும்.