1910 இலையுதிர்காலத்தில், கமாண்டன்ட் ஃபீல்டில் விங்ஸ் கிளப்பின் பிரதிநிதிகளால் ஒரு ஏரோட்ரோம் நிறுவப்பட்டது. இது உருவாக்கப்பட்ட நேரத்தில் அது பொதுமக்கள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கு மட்டுமே சொந்தமானது என்பதால் இது முதல் ரஷ்ய குடிமகனாக கருதப்பட வேண்டும்.
கமாண்டன்ட் ஏர்ஃபீல்ட்: இடம், விளக்கம், வரலாறு மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் புதிய கட்டிடங்களின் இந்த புதிய பகுதி ரஷ்யாவின் வரலாற்றில் ஆழமான வேர்களைக் கொண்டுள்ளது. அவர் தனது கதையை பேதுருவின் காலத்திலிருந்தே தொடங்குகிறார்.
பெயர் வரலாறு
பெரிய பேதுருவின் உத்தரவின்படி, இந்த இடங்களில் உள்ள நிலங்களை பேதுரு மற்றும் பால் கோட்டையின் தளபதிகள் கையகப்படுத்தத் தொடங்கினர். இதன் விளைவாக, இப்பகுதி “கமாண்டன்ட் குடிசை” என்று அறியப்பட்டது. பின்னர் அது “கமாண்டன்ட் புலம்” ஆக மாற்றப்பட்டது.
நீண்ட காலமாக, இந்த பிரதேசம் நாட்டின் வீடுகளின் உப்பங்கழியாக அறியப்பட்டது. எனவே, 19 ஆம் நூற்றாண்டில் இது மிகக் குறைந்த மக்கள் தொகை கொண்ட நிலமாக இருந்தது. 1831 ஆம் ஆண்டு வரைபடங்களில், கமாண்டன்ட் புலம் காய்கறி தோட்டங்கள் மற்றும் தோப்புகளால் குறிக்கப்படுகிறது. ஒரே கட்டளை கமாண்டன்ட் டச்சா, உரிமையாளர்கள் அருகிலுள்ள நிலத்துடன் குத்தகைக்கு எடுத்தனர்.
புஷ்கின் சண்டையின் இடம்
1837 ஆம் ஆண்டில், புஷ்கின் மற்றும் டான்டெஸ் இடையே ஒரு சண்டை இங்கு நடந்தது என்பதன் மூலம் தளபதியின் டச்சா ரஷ்யாவின் வரலாற்றிலும் நுழைந்தார். இந்த துயர சண்டையில் பங்கேற்ற இருவருக்கும் இந்த பகுதி நன்றாக தெரியும். எனவே, புஷ்கின் பிளாக் ஆற்றில் கமாண்டன்ட் வயலை ஒட்டிய நிலங்களில் ஒரு கோடைகால குடிசை இரண்டு கோடைகாலத்திற்கு வாடகைக்கு எடுத்தார். கோடையில், டான்டெஸ் தனது படைப்பிரிவுடன் புதிய கிராமத்தில் தங்கியிருந்தார், அதுவும் அருகில் அமைந்துள்ளது. இந்த தொலைதூர இடங்களில் குளிர்காலத்தில் அந்நியர்கள் யாரும் இருக்க மாட்டார்கள் என்பதை இரு டூலிஸ்டுகளும் அறிந்திருந்தனர், இது ஒரு இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு ஒரு காரணம்.
ரஷ்ய விமானத்தின் தோற்றம்
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் ரஷ்யாவின் வரலாற்றில் கமாண்டன்ட் புலம் ரஷ்ய விமானப் பயணத்தின் பிறப்பிடமாகும். 1908 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட இம்பீரியல் ஆல்-ரஷ்ய கிளப், முதல் ரஷ்ய விமானப் போக்குவரத்து வாரம் இங்கு நடைபெற்ற 1910 ஆம் ஆண்டு முதல் புலத்தின் நிலத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு, கமாண்டன்ட் துறையில் பயன்பாடுகள், வேலி அமைக்கப்பட்ட, அமைக்கப்பட்ட ஹேங்கர்கள், ஸ்டாண்டுகள் போன்றவை இருந்தன.
கமாண்டன்ட் விமானநிலையத்திற்கு அருகில் தனியார் விமான தொழிற்சாலைகள் கட்டப்பட்டன. புரட்சி மற்றும் தேசியமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, அவை ரெட் பைலட் ஆலையாக மாறியது.
இருப்பினும், முதல் விமான விடுமுறை பிரபல விமானியின் மரணத்தால் மறைக்கப்பட்டது. 09.24.1910, லெவ் மாட்சீவிச் சீட் பெல்ட் அணியாததால் காக்பிட்டிலிருந்து வெளியேறினார். அவர் மிகுந்த மரியாதைகளுடன் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். பெருநகர பத்திரிகைகள் அவரை ரஷ்ய விமானப் பயணத்தின் முதல் பலியாக அழைத்தன. பொது நன்கொடைகளில் அமைக்கப்பட்ட நினைவு அடுக்கு கமாண்டன்ட் களத்தில் அமைக்கப்பட்டது. மாட்சீவிச் இறந்த இடத்திலுள்ள நினைவுச் சடங்கு நம் காலத்திற்கு எஞ்சியிருக்கிறது. இது ஏரோட்ரோம்னாயா நகராட்சி மாவட்டத்தின் “கமாண்டன்ட் ஏர்டிரோம்” தெருவில் உள்ள சதுக்கத்தில் அமைந்துள்ளது.
ரஷ்ய விமானப் பயணத்தின் முதல் படிகள்
பின்னடைவுகள் மற்றும் பேரழிவுகள் இருந்தபோதிலும், தளபதி விமானநிலையம் ரஷ்ய விமானப் போக்குவரத்தில் தொடர்ந்து தீவிரமாக பங்கேற்றது. எனவே, 10.10.1910 அன்று, கச்சினாவுக்கு முதல் விமானம் அதிலிருந்து செய்யப்பட்டது. 1911 ஆம் ஆண்டில், விமானிகள் மாஸ்கோவிற்கு விமானம் மூலம் முதல் விமானத்தை மேற்கொண்டனர். பின்னர், வழக்கமான அஞ்சல் விமான விமானங்கள் இங்கிருந்து கொண்டு செல்லப்பட்டன, இது மாஸ்கோவிற்கு அஞ்சல் அனுப்பியது.
ஊரடங்கு உத்தரவு ஒரு பைலட் பயிற்சி மையமாகவும் இருந்தது. மே 1912 இல், ஆல்-ரஷ்ய ஏரோ கிளப்பின் விமானப் பள்ளி அதன் பிரதேசத்தில் திறக்கப்பட்டது. இது தனியார் தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்படும் உள்நாட்டில் கட்டப்பட்ட விமானங்களுக்கான சோதனை மைதானமாகவும் இருந்தது.
முதலாம் உலகப் போரின்போது, அவர்கள் கமாண்டன்ட் விமானநிலையத்தை இராணுவமாகப் பயன்படுத்தினர்.
விந்தை போதும், அதன் பிரதேசம் விமான நலன்களுக்காக மட்டுமல்ல. எனவே, 1913 வசந்த காலத்தில், விவசாய இயந்திரங்கள், டிராக்டர்கள் மற்றும் மாபெரும் கலப்பைகள் பற்றிய சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.
சோவியத் காலத்தின் வரலாறு
1917 புரட்சிக்குப் பின்னர், கமாண்டன்ட் விமானநிலையம் அதன் நோக்கத்திற்காக தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டது. இங்கே, ரஷ்ய வடிவமைப்பாளர்கள் யா. எம். கக்கெல், ஐ. ஐ. சிகோர்ஸ்கி மற்றும் பலர் தங்கள் தயாரிப்புகளை சோதித்தனர். வெளிநாட்டு தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்கள் கூடியிருந்த மற்றும் சோதனை செய்யப்பட்ட பட்டறைகள் அருகிலேயே பொருத்தப்பட்டன. ஏரோட்ரோமின் பிரதேசத்தில், ரஷ்ய-பால்டிக் ஆலையில் கட்டப்பட்ட உள்நாட்டு விமானங்களிலிருந்தும் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அதாவது: புனைவுகள் - “ரஷ்ய நைட்” மற்றும் “இலியா முரோமெட்ஸ்”. சிறந்த வடிவமைப்பாளர் எஸ்.வி. இலியுஷின் தனது புகழ்பெற்ற பயணத்தை கமாண்டன்ட் விமானநிலையத்திலிருந்து தொடங்கினார். முதலில் அவர் துணைப் பிரிவுகளில் பணியாற்றினார், பின்னர் விமானத்தின் பைலட்.
1921 ஆம் ஆண்டில், கிரான்ஸ்டாட்டில் நடந்த கிளர்ச்சியை அடக்குவதற்கு விமானங்கள் பறந்த ஒரு தளமாக விமானநிலையம் செயல்பட்டது. 1920 களின் முற்பகுதியில், போராளிகளின் படைப்பிரிவு விமான நிலையத்தில் அமைந்திருந்தது. செம்படை விமானப்படையின் இராணுவ தத்துவார்த்த பள்ளி உடனடியாக உருவாக்கப்பட்டது. 30 கள் முதல் 50 கள் வரையிலான காலகட்டத்தில், விமானநிலையம் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் விமானப்படையின் பயிற்சி மற்றும் சோதனை மையமாக இருந்தது. எனவே, 1930 ஆம் ஆண்டில், விமான வடிவமைப்பாளர் என்.போலிகார்போவ் கமாண்டன்ட் விமான நிலையத்தில் ஐ-சீரிஸ் விமானத்தை சோதனை செய்தார்.
ஏரோட்ரோமில், எரிவாயு-ஆற்றல்மிக்க ஆய்வகத்தின் ஊழியர்கள் முதல் சோவியத் ஏவுகணைகளை சோதித்தனர். 1931 ஆம் ஆண்டில், செப்பெலின் வான்வழி ஒரு இடைநிலை தரையிறக்கத்தை மேற்கொண்டது, வட துருவத்திற்கு பறந்தது.
போரின் காலம் மற்றும் போருக்குப் பிந்தைய காலம்
லெனின்கிராட் முற்றுகையிடப்பட்ட நாட்களில் கமாண்டன்ட் விமானநிலையத்தால் மிக முக்கியமான பணிகள் தீர்க்கப்பட்டன. இங்குதான் ஐ.எல் -2 மற்றும் டக்ளஸ் போக்குவரத்து விமானங்கள் தரையிறக்கப்பட்டன, இது முற்றுகையிடப்பட்ட நகரத்திற்கு உணவை வழங்கியது. அவர்கள் லெனின்கிரேடர்களை பிரதான நிலப்பகுதிக்கு அழைத்துச் சென்றனர். மேலும், விமானநிலையம் போர் விமானப் பிரிவுகளுக்கான தளமாக செயல்பட்டது.
யுத்தம் முடிவடைந்த பின்னர், 1959 வரை, தளபதி விமானநிலையம் போக்குவரத்து விமானமான லென் வி.ஓ. உடனடியாக அவர்களுக்கு சேவைகள் மற்றும் கல்விக்கூடங்களை வைத்திருந்தது. ஏ.எஃப். மொஹைஸ்க் மற்றும் மிலிட்டரி அகாடமி ஆஃப் கம்யூனிகேஷன்ஸ். 1963 முதல், கமாண்டன்ட் விமானநிலையத்திலிருந்து விமானங்கள் செய்யப்படவில்லை.
நவீன வரலாறு
கடந்த நூற்றாண்டின் 60 களில், கமாண்டன்ட் விமானநிலையம் ஒரு பெரிய பிரதேசமாக இருந்தது, இது வீட்டு நோக்கங்களுக்காக கிடங்குகள் மற்றும் பல்வேறு கட்டிடங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது. அவற்றில் பல கைவிடப்பட்டு, பாழடைந்த, நொறுங்கிய கட்டமைப்புகள். வெற்று நிலப்பரப்பு சதுப்பு நிலமாக, நாணல் மற்றும் புதர்களால் நிரம்பியுள்ளது.
1970 களில், இப்பகுதி தீவிரமாக கட்டமைக்கத் தொடங்கியது. முதல் குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் 1973 இல் தொடங்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், தனிநபர் திட்டங்கள் மொத்த வீடுகளின் எண்ணிக்கையில் 20% மட்டுமே. புதிய கட்டிடங்களின் முக்கிய வலையமைப்பு வீடு-கப்பல்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவர்கள் ஆணையிட்ட பிறகு சிறிது நேரம் மட்டுமே மரியாதைக்குரியவர்களாகத் தோன்றினர். பின்னர் லெனின்கிராட் வானிலைக்கு நிலையற்ற வண்ணப்பூச்சுகளால் மூடப்பட்டிருந்த அவர்களின் முகப்புகள் ஒரு மோசமான நிலைக்கு வந்து, உரிக்கப்பட்டு உரிக்கப்படுகின்றன. இதன் காரணமாக புதிய கட்டிடங்களின் பகுதிகள் சேரி பகுதிகளை ஒத்திருக்கத் தொடங்கின.
எவ்வாறாயினும், கமாண்டன்ட் விமானநிலையத்தின் இடைவெளிகளின் சுறுசுறுப்பான வளர்ச்சியானது, வகுப்புவாத வீடுகளை மீள்குடியேற்றுவது மற்றும் 70 களில் சோவியத் குடும்பங்களுக்கு தனி குடியிருப்புகள் வழங்குவதற்கான அவசர சிக்கலை தீர்க்க ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சாத்தியமானது. அதே நேரத்தில், கட்டமைப்புகளின் தரம் மற்றும் ஆயுள் பின்னணியில் மங்கிவிட்டன.
கமாண்டன்ட் ஏர்டிரோம் பகுதிக்கு ஒரு புதிய தோற்றம் பின்னர் பல அடுக்கு மாடி கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் வழங்கப்பட்டது. இந்த வானளாவியங்கள் சோவியத் காலத்தில் மீண்டும் கட்டப்படத் தொடங்கப்பட்டன. பின்னர் அவர்கள் லென்ஹைட்ரோபிராக்டிலிருந்து 70 மீட்டர் தொலைவில் ஒரு வானளாவிய கட்டடத்தை மட்டுமே கட்டினார்கள். ப்ரிமோர்ஸ்கி மாவட்டத்தின் முதல் உயரமான கட்டிடம் அவர்.
20 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மற்றும் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கை வீழ்த்திய கட்டுமான ஏற்றம் கமாண்டன்ட் விமானநிலையத்திற்கும் வந்தது. குறுகிய காலத்தில் இது நவீன குடியிருப்பு பகுதிகளுடன் கட்டப்பட்டது. ஏராளமான ஷாப்பிங் மற்றும் பொழுதுபோக்கு மையங்களுக்கும் ஒரு இடம் இருந்தது.
கமாண்டன்ட் விமானநிலையம் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் வசதியான மற்றும் மதிப்புமிக்க பகுதிகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.
நகராட்சி மாவட்டம்
தற்போது, கமாண்டன்ட் விமானநிலையம் ஒரு நகராட்சியாகும். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பிரிமோர்ஸ்கி மாவட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மக்கள் தொகை, 2018 ஆம் ஆண்டிற்கான தரவுகளின்படி, 90, 658 பேர். மேற்கில், கமாண்டன்ட் விமானநிலையம் டோல்கோ ஏரி நகராட்சி மாவட்டத்தை ஒட்டியுள்ளது. தெற்கு திசையில் பிளாக் ரிவர் மோ. வடக்கே MO கொலொமியாகி உள்ளது. நகராட்சியின் கிழக்குப் பகுதி செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் வைபோர்க் மாவட்டத்தை ஒட்டியுள்ள கமாண்டன்ட் விமானநிலையமாகும்.
1982 ஆம் ஆண்டில், இந்த பகுதியில் பியோனெர்ஸ்கயா மெட்ரோ நிலையம் தொடங்கப்பட்டது. இன்றுவரை, லெனின்கிராட் வடமேற்கு ஆலை மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் பிரதேசத்தில் செயல்பட்டு வருகிறது.
