நவம்பர் 3, 1966 அன்று, யாரோஸ்லாவ்ல் நகரில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வு நடந்தது - வோல்கா ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலம் திறக்கப்பட்டது. அக்டோபர் சதுக்கத்தில் லெனின்ஸ்கி மற்றும் கிரோவ்ஸ்கி மாவட்டங்களை இணைக்கும் ஒரு குறுக்குவெட்டாக இது கருதப்பட வேண்டும்.
வரலாற்றிலிருந்து
அக்டோபர் பாலத்தின் வரலாறு தொலைதூர 60 களில் உருவாகிறது, இந்த பாலம் முதன்முதலில் ஆனது. யாரோஸ்லாவில் வோல்கா வழியாக சாலை போக்குவரத்துக்கு ஒரு படகாக பணியாற்றினார். அந்த தருணம் வரை 1913 ஆம் ஆண்டில் ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டது, இது ரயில் போக்குவரத்தை மேற்கொண்டது.
இந்த பாலம் பயணிகளுக்காக அல்ல, மக்கள் ஒரு கடற்கரையிலிருந்து இன்னொரு கடற்கரைக்கு பிரத்தியேகமாக படகு மூலம் சென்றனர். அத்தகைய குறுக்குவெட்டு, நிச்சயமாக, யாருக்கும் பொருந்தாது. பல தசாப்தங்களாக, வோல்கா முழுவதும் பாலங்கள் கட்டப்பட்டன, ஆனால் அவை வளர்ந்து வரும் சாலை போக்குவரத்துக்கு உயர்தர குறுக்குவழியை மேற்கொள்ள முடியவில்லை.
மற்றும் ஒரு பாலம் கட்ட
50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான், நகரத்தின் ஒரு கரையில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு மக்களையும் கார்களையும் எவ்வாறு கொண்டு செல்வது என்று உள்ளூர் அதிகாரிகள் முடிவு செய்யத் தொடங்கினர். உள்ளூர் கடக்கும்போது தேவையான போக்குவரத்து ஓட்டத்தை வழங்க முடியவில்லை மற்றும் போதுமான பாதுகாப்பாக இல்லை.
திறமையான வடிவமைப்பாளர்
இந்த திட்டத்தை ஒரு திறமையான சோவியத் பாலம் கட்டிடக் கலைஞரும் பொறியியலாளருமான யெவ்ஜெனி செர்ஜீவிச் உலானோவ் உருவாக்கியுள்ளார். அவர் உலகப் புகழ்பெற்ற நடன கலைஞர் கலினா உலனோவாவின் சகோதரர் என்றும் அறியப்பட்டார்.
ஒரு இருப்பிடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தார்
பாலத்தின் இருப்பிடத்திற்கான இடம் தற்செயலாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. XII-XV நூற்றாண்டுகளின் மையப் பகுதியிலிருந்து பீட்டர் மற்றும் பால் மடாலயம் இருந்தது, ஏற்கனவே XVII நூற்றாண்டில் - அப்போஸ்தலர்களான பேதுரு மற்றும் பவுலின் நினைவாக ஒரு கோயில். 30 களின் முற்பகுதியில், இந்த நினைவுச்சின்னம் அழிக்கப்பட்டது. இந்த இடம் - கோட்டோரோஸ்ல் மற்றும் வோல்கா நதிகளின் சந்திக்கு வடக்கே இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில், இது ஒரு புதிய பாலம் கட்டும் இடமாக மாறியது.
கட்டுமானத்தின் ஆரம்பம்
அந்த ஆண்டுகளின் பல்வேறு ஊடக ஆதாரங்கள் 1964 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் மிகப்பெரிய கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கியுள்ளன என்பதைக் காட்டுகின்றன. பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் உண்மையிலேயே தனித்துவமானது: சிறப்பு செயற்கை பசை மற்றும் கேபிள்களால் கட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பாகங்கள் வலுவூட்டப்பட்டன.
கட்டுப்பாட்டின் கீழ்
ஏற்றப்பட்ட மற்றும் சீரான பாலத்தின் முறையால் மாஸ்கோ ஜிப்ரோட்ரான்ஸ்மோஸ்ட் நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இந்த கட்டுமானப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. புதிய நுட்பம் நம்பமுடியாத அளவிற்கு விரைவாகவும் திறமையாகவும் வேலையை முடிக்க அனுமதித்தது.
அவர்கள் அதை அக்டோபர் என்று அழைத்தனர்
2 ஆண்டுகளாக, ஒரு புதிய கிராசிங்கின் கட்டுமானப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் நவம்பர் 3, 1966 அன்று திறப்பு விழா நடைபெற்றது. இந்த நிகழ்வின் 50 ஆவது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் விதமாக 17 ஆம் ஆண்டின் மாபெரும் புரட்சியின் 49 வது ஆண்டு விழாவில் ஒக்டியாப்ஸ்கி பாலம் என்ற பெயர் பெறப்பட்டது.
அக்டோபர் பாலம் நகரத்தின் புதிய பகுதிகளை, குறிப்பாக சவோல்ஜ்ஸ்கியின் விரைவான வளர்ச்சிக்கு ஒரு தொடக்கத்தை அளித்தது. இது வாகனங்களுக்கான மூலதனத்திற்கு நேரடி அணுகலாகவும் மாறியது.
கடினமான 2000 கள்
அரை நூற்றாண்டு வரலாற்றில், ஒக்டியாப்ஸ்கி பாலம் 4 முறை மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. வேண்டல்களால் அனைத்து வகையான தாக்குதல்களும் இருந்தன, அதன் பிறகு பழுதுபார்ப்பு அல்லது சுத்தம் தேவைப்பட்டது.
கிராசிங்கின் கடைசி பழுது 2013-2014 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஒரு நிலக்கீல் நடைபாதை பழுதுபார்க்கப்பட்டது, இது காலப்போக்கில் சிதைக்கப்பட்டது, ஆதரவு, விளக்குகள், தண்டவாளங்கள் மற்றும் பாலத்தின் வேறு சில கட்டமைப்பு கூறுகள் மாற்றப்பட்டன. பழுது இரண்டு கட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்டது: முதலாவதாக, பொது போக்குவரத்து மற்றும் பொது சேவைகளுக்கான கார்களை மட்டுமே கடந்து செல்ல அனுமதிக்கும் தடைகள் நிறுவப்பட்டன, பின்னர் தனிப்பட்ட கார்களை அனுப்ப மற்றொரு வரி திறக்கப்பட்டது.
பாலம் சோதனை
பாலத்தின் முக்கிய வலிமை சோதனை ஆகஸ்ட் 21, 2014 அன்று காலை ஒரு மணி முதல் அதிகாலை ஐந்து மணி வரை நடைபெற்றது. இந்த நேரத்தில் இயக்கம் முற்றிலும் தடுக்கப்பட்டது. சோதனைகளில், தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின்படி, பாலம் நூற்றுக்கணக்கான டன் சுமைகளைத் தாங்கியது. இறுதி பழுது 2014 ஆகஸ்ட் 30 அன்று நிறைவடைந்தது.
பாலம் நிலை இன்று
2018 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், பொது ஆர்வலர்கள் பாலத்தின் சாலை மேற்பரப்பின் தரத்தில் மற்றொரு சரிவைக் கவனிக்கத் தொடங்கினர். கடைசி பழுதுபார்ப்பிலிருந்து உத்தரவாதத்தை இன்னும் கடக்கவில்லை என்றாலும். வடிவமைப்பாளர்கள் கூறுகையில், பாலம் மீண்டும் இடிந்து விழத் தொடங்குவதற்கான காரணம், சாவோல்ஜ்ஸ்கி மாவட்டத்தை நோக்கி கடுமையாக அதிகரித்த போக்குவரத்து சுமை, இது ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு தீவிரமாக வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் புதிய வீடுகளால் அதிகமாக உள்ளது.
