பிழை P0420: இதைப் பற்றி என்ன செய்வது?

வாகனத்தின் வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது, மேலும் வினையூக்கி அதன் கூறுகளில் ஒன்றாகும். இது ஒரு வினையூக்கி மாற்றி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றப்படும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருள்களை குறைந்த தீங்கு விளைவிப்பதாக மாற்றுவதே இதன் முக்கிய பணியாகும், மேலும் பி 0420 பிழை இந்த வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு உறுப்பு சரியாக வேலை செய்யாது அல்லது வேலை செய்யாது என்பதைக் குறிக்கிறது. சில கார்களில், இரண்டு நியூட்ராலைசர்கள் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், பிழைக் குறியீடு P430 ஆக இருக்கலாம். அத்தகைய பிழை ஏற்பட்டால், முதலில் இது வினையூக்கி வாழ்க்கை முடிவுக்கு வந்துவிட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. நிச்சயமாக, பெட்ரோலின் தரம் குறைவாக இருப்பதால் பிழை ஏற்பட்டதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது (இதுதான்), ஆனால் பெரும்பாலும் சிக்கல் துல்லியமாக வினையூக்கியின் "மரணத்தில்" உள்ளது. நல்லது, அல்லது குறைந்த வேலை திறன் கொண்டது.

பிழை P0420 ஏன் உருவாகிறது?

செயல்பாட்டின் போது (கட்டுப்பாடு) காரின் “மூளை” ஒரு குறிப்பிட்ட நேர இடைவெளியில் இரண்டு சென்சார்களிடமிருந்து வரும் சிக்னல்களை ஒப்பிட்டு, மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளின் காலத்தைக் கணக்கிடுங்கள், மேலும் அது ஒரு குறிப்பிட்ட வாசலில் பொருந்தவில்லை என்றால், கணினி இது மாற்றியின் செயலிழப்பு என்று கருதுகிறது. ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களின் (முன் மற்றும் பின்புறம்) பெருக்கங்களுக்கிடையிலான வித்தியாசம் நிமிடத்திற்கு 0.7 முறைக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது என்று நம்பப்படுகிறது. இருப்பினும், செக் என்ஜின் ஒளி உடனடியாக ஒளிராது, ஆனால் 100 விநாடிகளுக்குள். இந்த வழக்கில், இயந்திர சுமை 1720-2800 ஆர்பிஎம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சி வேகத்தில் 21 முதல் 63% வரை இருக்க வேண்டும். மேலும், வினையூக்கியின் வெப்பநிலை 500 டிகிரிக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.

வினையூக்கி அணிந்திருந்தால், பின்புற ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் வாசிப்பு படிப்படியாக முன் வாசிப்பை அணுகும். கார்பன் மோனாக்சைட்டின் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு CO ₂ உமிழ்வுகளை நடுநிலையாக்குவது வினையூக்கியின் முக்கிய நோக்கம். யூரோ -3 தரநிலையிலிருந்து தொடங்கி, இரண்டு சென்சார்கள் இந்த செயல்முறையை கண்காணிக்கின்றன, அவற்றுக்கிடையே வாசிப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பை பதிவு செய்வதற்காக சிக்னல்கள் தொடர்ந்து ஒப்பிடப்படுகின்றன. எனவே, விரைவில் அல்லது பின்னர், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், பி 0420 பிழை ஏற்படுகிறது: ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 2, நிசான், செவ்ரோலெட், ஹோண்டா, டொயோட்டா மற்றும் பிற கார்களில் 1996 க்குப் பிறகு வெளியிடப்பட்டது மற்றும் இரண்டு லாம்ப்டா ஆய்வுகள் (2 சென்சார்கள்) உள்ளன.

எனவே, P0420 பிழையின் முக்கிய காரணம் வெளியேற்ற வாயுக்களில் எரிக்கப்படாத எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் எச்சங்களைக் கண்டறிவது ஆகும். ஆம், இது நேரத்தின் ஒரு விஷயம் மட்டுமே, ஏனென்றால் வினையூக்கிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆயுள் உள்ளது. இந்த சேவை வாழ்க்கை பெரும்பாலும் காரின் உரிமையாளர் இயக்கும் பெட்ரோலின் தரத்தைப் பொறுத்தது.

பிழை அறிகுறிகள் P0420. ஒரு கார் எவ்வாறு நடந்துகொள்கிறது?

வினையூக்கி எவ்வாறு "இறந்துவிடுகிறது" (அடைபட்டுள்ளது அல்லது அழிக்கத் தொடங்குகிறது) என்பதைப் பொறுத்து, கார் வித்தியாசமாக நடந்து கொள்ள முடியும். ஆனால் முதல் சமிக்ஞை என்னவென்றால், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் செக் என்ஜின் ஒளி ஒளிரும். சில கார்களில் வினையூக்கியை வெப்பமாக்குவதற்கு ஒரு சிறப்பு விளக்கு கூட உள்ளது, எனவே பிழை கூட கண்டறியப்பட வேண்டியதில்லை. இதன் பொருள் வெளியேற்ற வாயுக்கள் இனி யூரோ 3-5 தரத்தை பூர்த்தி செய்யாது.

அடிப்படையில், பிழைக் குறியீடு P0420 தோன்றும்போது, ​​அதற்கு இணையாக அனுசரிக்கப்படுகிறது:

1. அதிக எரிபொருள் நுகர்வு. ஒரு கார் வழக்கமாக 100 கி.மீ.க்கு 8 லிட்டர் பயன்படுத்தினால், வேலை செய்யாத வினையூக்கியுடன், நுகர்வு 100 கி.மீ.க்கு 9-10 லிட்டராக அதிகரிக்கும்.

2. காரின் இயக்கவியல் குறைகிறது.

3. வெளியேற்ற வாயுக்களின் வாசனை மாறுகிறது மற்றும் மேலும் வெளிப்படுகிறது.

4. வினையூக்கியின் பக்கத்திலிருந்து சலசலப்பு உள்ளது.

5. நிலையற்ற செயலற்ற தன்மையை (புரட்சிகளில் தாவல்கள்) காணலாம்.

மேலே உள்ள சில அறிகுறிகளையாவது கவனித்தால், இது வினையூக்கியின் சிக்கலைக் குறிக்கிறது. எனவே, வாகன நோயறிதல் தேவை.

P0420 இன்ஜின் பிழையின் காரணங்கள்

சாதாரண இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, ​​வினையூக்கியின் வேலை 200-250 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆகும். இருப்பினும், அதிக ஈய உள்ளடக்கத்துடன் எரிபொருள் நிரப்பும்போது, ​​வால்வு மிக வேகமாக "இறந்துவிடும்". மேலும், பற்றவைப்பு மற்றும் வாயு விநியோகத்தின் செயலிழப்புகள் காரணமாக, சுருக்கம் பாதிக்கப்படலாம். இதன் விளைவாக, தவறான தீ விபத்துகள் இருக்கும், இது வினையூக்கி மாற்றி அழிக்கப்படுவதை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 2 மற்றும் பிற கார்களில் P0420 பிழையை ஏற்படுத்துகிறது.

எனவே, குறைந்த தரம் வாய்ந்த பெட்ரோல், வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் கார்களை தவறாமல் எரிபொருள் நிரப்புவது, வினையூக்கி சேதத்திற்கு முதல் காரணம். 80 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு இது உடைந்து போகக்கூடும், ஆரம்பத்தில் இது 200-250 ஆயிரத்தில் கணக்கிடப்படுகிறது, ஆனால் இயந்திரம் சாதாரண பெட்ரோலில் இயங்குகிறது.

பிழைக்கான காரணங்கள் P0420:

1. ஈய பெட்ரோல் பயன்பாடு.

2. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் எஸ் 2 இன் தோல்வி.

3. "குறைந்த" ஆக்ஸிஜன் சென்சார் அமைப்பில் குறுகிய சுற்று.

4. மற்றொரு தனிமத்தின் அமைப்பில் சேதம்: வெளியேற்ற பன்மடங்கு, குழாய், மஃப்ளர் போன்றவை).

5. வினையூக்கி சேதம்.

6. தவறான எண்ணத்துடன் ICE இன் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு.

7. அதிக எரிபொருள் அழுத்தம்.

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 3 மற்றும் பிற கார்களில் P0420 பிழைக்கு 7 காரணங்கள் இருக்கலாம், இது வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு அமைப்பில் லாம்ப்டா ஆய்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், பெரும்பாலும், எல்லாமே மிகவும் எளிமையானவை, மேலும் ஓட்டுநர்கள் நல்ல பெட்ரோல் மூலம் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும் அல்லது ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை ஸ்னாக் மீது வைக்க வேண்டும். அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், லாம்ப்டா தொடர்புகள் மோசமாக "உட்கார்ந்து" கொள்கின்றன, இதன் காரணமாக கணினி அவற்றைக் காணவில்லை மற்றும் பிழையைக் காட்டுகிறது.

ஆனால் இந்த பிழையை ஏற்படுத்திய சிக்கலை சரியாக தீர்மானிக்க மற்றும் தீர்மானிக்க, நீங்கள் காரைக் கண்டறிய வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், கசிவுகளுக்கு வெளியேற்ற அமைப்பு, பன்மடங்கு அல்லது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். கசிவுகள் மற்றும் கசிவுகள் சென்சார்களின் செயல்பாட்டை நன்கு பாதிக்கக்கூடும், இது பி 0420 பிழையை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஆனால் பெரும்பாலும் வினையூக்கியைக் குறை கூறுவதுதான்.

சரிசெய்தல் உதவிக்குறிப்புகள்

நீங்கள் ஒரு கார் சேவையில் ஈடுபடுவதற்கு முன், அதற்கான காரணத்தை நீங்களே கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் சில எளிய சோதனைகளை நடத்த வேண்டும். முதலில், எந்த எரிவாயு நிலையத்தில் நீங்கள் கடைசியாக எரிபொருள் நிரப்புகிறீர்கள், சரியான எரிபொருள் ஊற்றப்பட்டதா என்பதை நினைவில் கொள்ள முயற்சிக்கவும். முன்பு நீங்கள் எப்போதுமே A98 பெட்ரோலை ஊற்றினால், கடைசியாக நீங்கள் A92 ஐ சோதிக்க முடிவு செய்திருந்தால், கணினி பி 0420 பிழையைக் காட்டியது என்பது மிகவும் தர்க்கரீதியானது. இந்த வழக்கில், A92 இன் எச்சங்களை உருட்டவும், இந்த முறை A98 உடன் எரிபொருள் நிரப்பவும். பல கார் உரிமையாளர்களுக்கு, பெட்ரோல் மாற்றத்திற்குப் பிறகு, பிழை மறைந்துவிடும்.

அடுத்து, பின்புற ஆக்ஸிஜன் சென்சார் இணைப்பியைச் சரிபார்க்கவும். அவர் கொஞ்சம் விலகிச் சென்றிருந்தால், இது ஒரு பிழையை ஏற்படுத்தியிருக்கலாம். இது எல்லாம் சரியாக இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து பிழைகள் மற்றும் தரவை நீக்க நீங்கள் கணினியை இணைக்க வேண்டும்.

வினையூக்கி சோதனை

வினையூக்கியின் சரியான தன்மையையும் செயல்திறனையும் சரிபார்க்க, இரண்டு ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களுக்கு இடையிலான மின்னழுத்த வரைபடங்களை ஒப்பிடுக. மெலிந்த கலவையின் போது வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தின் குறைவு மற்றும் செறிவூட்டலின் போது அதிகரிப்பு ஆகியவற்றை கணினி தெளிவாகக் காணும். 900 மில்லிவோல்ட்களின் பிராந்தியத்தில் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் மின்னழுத்தம் இருந்தால், இது கலவையின் செறிவூட்டலைக் குறிக்கிறது, 100 மில்லிவால்ட்கள் கலவையின் குறைவைக் குறிக்கின்றன.

சரிசெய்தல்

பல கார் உரிமையாளர்கள், பிழையின் காரணத்தை அறியாமல், சென்சார்களை மாற்றுவதன் மூலமோ அல்லது டம்பரை சுத்தம் செய்வதன் மூலமோ அதை அகற்ற முயற்சி செய்கிறார்கள். ஆனால் இது உதவாது, ஏனென்றால் காரணம் வேறு இடத்தில் உள்ளது.

முதலில், நீங்கள் லாம்ப்டா ஆய்வுகளை மாற்ற முயற்சிக்க வேண்டும். அவை ஒரே மாதிரியானவை மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் மாற்றக்கூடியவை. இரண்டாவது ஆக்ஸிஜன் சென்சார் தவறாக இருந்தால், நாம் மற்றொரு பிழையைப் பெறுவோம் (ஒரு விருப்பமாக, P0134). இரண்டாவது சென்சார் தோல்வியுற்றால் மட்டுமே இத்தகைய நோயறிதல்கள் எளிமையானவை மற்றும் பயனுள்ளவை. சிக்கல் சென்சார்களிடம் இல்லாவிட்டால், பிழை மறைந்துவிடாது.

இரண்டாவதாக (இது ஏற்கனவே கூறப்பட்டுள்ளது), நீங்கள் சிறந்த பெட்ரோல் மூலம் எரிபொருள் நிரப்ப முயற்சிக்க வேண்டும். காரணம் எரிபொருளாக இருந்தால், 2-3 நாட்களுக்குப் பிறகு பிழை மறைந்துவிடும்.

சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான மூன்றாவது படி (மற்ற அனைத்தும் தோல்வியுற்றால்) வினையூக்கியைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அதன் அலைவரிசையை நாம் சரிபார்க்க வேண்டும். பிற இயந்திர அமைப்புகளின் முறையற்ற செயல்பாட்டின் காரணமாக அதன் அழிவு ஏற்படலாம். இந்த உறுப்பு அதிக வெப்பம் அடைந்திருந்தால், இதேபோன்ற பிழை எழுந்திருக்கக்கூடும்.

குறைந்த வினையூக்கி செயல்திறனின் சிக்கலைத் தீர்ப்பது

பெரும்பாலும் மோசமான செயல்திறன் கொண்ட ஒரு வினையூக்கியின் சிக்கல் ECM ஐ ஒளிரச் செய்வதன் மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது. இது வெறுமனே மற்றொரு மென்பொருளை வைக்கிறது, அங்கு மற்றொரு நச்சுத்தன்மை தரநிலை போடப்படுகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, EURO2). கணினி இன்னும் இரண்டு சென்சார்களுக்கான மதிப்பை ஒப்பிடுகிறது, ஆனால் இப்போது அளவுருக்களில் உள்ள வேறுபாடு EURO2 இன் நச்சுத்தன்மைக்கு ஒத்திருக்கும். இதை எதை அடைய முடியும்? குறைந்தபட்சம், டாஷ்போர்டில் பிழை மறைந்துவிடும், ஆனால் அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை.

வினையூக்கி மாற்று

பழைய வினையூக்கியை புதிய மற்றும் அசல் ஒன்றை மாற்றுவதே மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பமாகும். இருப்பினும், சாதனத்தின் அதிக விலை காரணமாக இது ஒரு விலையுயர்ந்த செயல்முறையாகும். விலை 40 ஆயிரம் ரூபிள் எட்டலாம்.

ஒரு மலிவான விருப்பம் ஒரு உலகளாவிய வினையூக்கியைப் பயன்படுத்துவது, இது அசலுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த இயக்க திறனைக் கொண்டுள்ளது (விஷயம் பொருளில் உள்ளது: அசல் வினையூக்கி பீங்கான், மற்றும் உலகளாவிய ஒன்று உலோகத்தால் ஆனது). மேலும், அதன் வளம் 30-50 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மட்டுமே, எல்லா கார்களும் அதை நன்றாக ஏற்றுக்கொள்வதில்லை. ஆனால் கணினியில் மென்பொருள் மாற்றங்கள் எதுவும் தேவையில்லை. மற்றொரு விருப்பம்: பிரித்தெடுப்பதில், அசல் வினையூக்கியைக் காணலாம், இருப்பினும் இது இரண்டாவது கை. அவரது மைலேஜ் என்ன, எவ்வளவு விரைவில் அவர் தோல்வியடைவார் என்று தெரியவில்லை.

சுடர் கைது செய்பவரை நிறுவுதல்

நச்சுத்தன்மையின் தரநிலைகள் உங்களைத் தொந்தரவு செய்யாவிட்டால், மலிவான மற்றும் சுருக்கமான விருப்பம் ஒரு சுடர் கைது செய்பவரை நிறுவுவதாகும். இதற்காக, ஒரு வினையூக்கி கேன் வெட்டப்பட்டு இரண்டாவது லாம்ப்டாவின் கலப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது வன்பொருள் போலி என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் மென்பொருள் உள்ளது. கணினியை ஒளிரச் செய்வது மற்றும் குறைக்கப்பட்ட நச்சுத்தன்மை விகிதமாக மொழிபெயர்ப்பது பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். தெருவில் மிகவும் கடுமையான காற்று மாசுபாட்டை உள்ளடக்கியிருந்தாலும், இயந்திர சக்தியை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது என்றாலும், பிரச்சினைக்கு அத்தகைய தீர்வு இருப்பது கவனிக்கத்தக்கது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த நச்சுத்தன்மையின் தரங்களும் சுற்றுச்சூழல் தரங்களும் இயந்திர திறன்களைக் குறைக்கின்றன.

அமைப்பிலிருந்து வினையூக்கியை நீக்குகிறது

மாற்றாக, வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து வினையூக்கியை முற்றிலுமாக அகற்றலாம் மற்றும் இரண்டு சேனல் முன்மாதிரி நிறுவப்படலாம், இதன் மூலம் நீங்கள் சமிக்ஞை வேகம், மறுமொழி நேரத்தை சரிசெய்யலாம்.

கண்டறியும் செயல்பாட்டின் போது, ​​வினையூக்கியின் செயல்திறன் இயல்பானது (2000 ஆர்பிஎம்மில் சுமார் 0.21 கிலோ / செ.மீ ²) என்று மாறிவிடும். இது மிகவும் சாத்தியம், ஏனென்றால் வினையூக்கி அதன் திறனில் 70% இயங்கினாலும் பிழை செயல்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் லாம்ப்டா ஆய்வின் கீழ் ஒரு சிறப்பு ஸ்பேசரை வைக்கலாம். இது மிகவும் மலிவான தீர்வு, ஆனால் இது ஒரு சஞ்சீவி என்று சொல்ல முடியாது.