சோவியத் ஒன்றியத்தில் கூட, நகரங்களின் தெருக்களில் அதிகரித்து வரும் சுமை தொடர்பாக, அந்த நேரத்தில் மற்ற நாடுகளைப் போலவே, பெரிய அளவிலான அண்டர்பாஸ்கள் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஏன் நிலத்தடி? ஏனென்றால் அவை நகரங்களின் கட்டடக்கலை தோற்றத்தை பெரிதும் மீறுவதில்லை. சுரங்கப்பாதை நிலையங்களிலிருந்து வெளியேறும் போது அவற்றை இணைக்கும் திறன் இன்னும் இரண்டு நன்மைகள் ஆகும், மேலும் அவை பாதசாரிகளுக்கு மிகவும் வசதியானவை மற்றும் பாதுகாப்பானவை.
அண்டர்பாஸ் என்றால் என்ன?
பத்தியானது வீதி அல்லது ரயில்வேயின் வண்டியின் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை ஆகும். மிதிவண்டிகள், சக்கர நாற்காலிகள் மற்றும் குழந்தைகளை குறைப்பதற்கான வசதிக்காக படிகள் பெரும்பாலும் மெதுவாக சாய்ந்த பாதைகளைக் கொண்டுள்ளன.
சோவியத் யூனியனின் காலகட்டத்தில், அவர்கள் பாதசாரிகளை கடந்து செல்வதற்கான செயல்பாட்டு முக்கியத்துவத்தை மட்டுமே கொண்டிருந்தனர், மேலும் நாட்டின் சரிவுக்குப் பிறகு, அவர்கள் விளம்பர பலகைகள், ஸ்டால்கள், கடைகளை நிறுவத் தொடங்கினர்.
பெரிய நிலத்தடி பத்திகளை ஷாப்பிங் மையங்களாக மாற்றிய வழக்குகள் உள்ளன. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், இரவில் மாற்றங்களுக்கான நுழைவாயில்கள் மூடப்படுகின்றன. பெரிய நகரங்களின் சுரங்கப்பாதைகளில், நிலையங்களிலிருந்து வெளியேறுவது பெரும்பாலும் நிலத்தடி பாதைகளுக்குச் செல்கிறது. பெரும்பாலான நகரங்களின் மெட்ரோ இதேபோல் கட்டப்பட்டுள்ளது.
நகரங்களில் கைவிடப்பட்ட மற்றும் முடிக்கப்படாத பல மாற்றங்கள் உள்ளன, அவை தோண்டி எடுப்பவர்கள் பெரும்பாலும் ஆர்வமாக உள்ளனர்.
பல நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர்களின் திட்டங்களின்படி, அண்டர்பாஸ்கள் வழியாக மட்டுமே அடையக்கூடிய இடங்கள் உள்ளன. பெர்லினில் அத்தகைய இடம் உள்ளது - டைர்கார்டன் பூங்காவில் உள்ள சதுரம், ஏனெனில் இந்த பகுதி சாலையோரத்தால் எல்லா பக்கங்களிலும் சூழப்பட்டுள்ளது. சிம்ஃபெரோபோலில் அமேத்-கான் சுல்தானின் கீழ் இதேபோன்ற பாதை உள்ளது. அதன் அனைத்து சுரங்கங்களும் கியோஸ்க்களுடன் (மத்திய சந்தை) திறந்த நிலத்தடி சதுரத்தை கவனிக்கவில்லை. இதே போன்ற மாற்றங்கள் மற்ற நகரங்களிலும் உள்ளன.
அண்டர்பாஸ் - சிக்கல்களுக்கான தீர்வுகள்
இத்தகைய சிக்கல்களைத் தீர்க்க மிகவும் பயனுள்ள வழிகளில் ஒன்று நிலத்தடி இடத்தின் வளர்ச்சி. இது உலக நடைமுறையால் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது.
பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக பெரிய பொருள்கள் ரஷ்யாவில் நிலத்தடியில் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. இவை சுரங்கங்கள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள், கேரேஜ்கள், உற்பத்தி வசதிகள், கிடங்குகள், மெட்ரோ நிலையங்களுடன் இணைப்புகளை இணைத்தல். மக்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் நகர வீதிகளின் தரை பகுதியை இறக்குவதற்கும் பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகள் பெரிய அளவில் கட்டப்படுகின்றன.
அண்டர்பாஸ் கட்டுமானம், தேவைகள்
இத்தகைய நிலத்தடி கட்டமைப்புகளின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் கணிசமான அளவு, தற்போதுள்ள சுற்றியுள்ள கட்டிடங்களில் அவற்றின் பெரும் செல்வாக்கு தேவைகளை முன்வைக்கிறது, இந்த பொருள்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் இணக்கம் மிகவும் முக்கியமானது.
முக்கியமானது:
1) ஒரு பெரிய ஆழத்திற்கு மண்ணின் பண்புகள் பற்றிய முழுமையான ஆய்வு, அவற்றின் நிலையில் ஏற்படக்கூடிய அனைத்து மாற்றங்களின் முன்னறிவிப்புகளின் வளர்ச்சி, அத்துடன் அருகிலுள்ள பொருட்களின் தளங்களை ஆய்வு செய்தல்.
2) நிலத்தடி வசதிகளை நிர்மாணிப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பங்கள் சுற்றியுள்ள பொருட்களின் (வரலாற்று மற்றும் கட்டடக்கலை நினைவுச்சின்னங்கள்) பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும். இதற்காக, மண் வெகுஜன நிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் கணித மாதிரியைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது.
3) நிலத்தடி நீரிலிருந்து அமைக்கப்பட்ட நிலத்தடி கட்டமைப்புகளைப் பாதுகாப்பதே மிக முக்கியமான மற்றும் மிக முக்கியமான நிலை.
ஐரோப்பிய கிராசிங்குகள்
ரஷ்யாவைப் போலல்லாமல், மேற்கு நாடுகளில், நகர வீதிகளில் அண்டர்பாஸ்கள் மிகவும் அரிதானவை.
சுரங்கப்பாதை நிலையங்களுடன் இணைந்த குறுக்குவெட்டுகள் உள்ளன, அவை முக்கியமாக தெருவின் வலது பக்கத்திற்கு நகரும் செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன. பொதுவாக இந்த நாடுகளில் கிரவுண்ட் கிராசிங்குகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.
ஐரோப்பாவின் பல நகரங்களைக் கவனியுங்கள்.
லண்டன் என்பது மாஸ்கோவுடன் ஒப்பிடக்கூடிய (மக்கள் தொகை) நகரமாகும். அங்கு, ரஷ்யாவைப் போலவே, பாதசாரிகளின் பெரிய ஓட்டங்களையும், பெரிய அளவிலான போக்குவரத்தையும் பிரிப்பதில் சிக்கல் உள்ளது. எல்லாம் அங்கே வித்தியாசமாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த நகரத்தில் சுமார் 300 கிராசிங்குகள் உள்ளன (மாஸ்கோவை விட 2 மடங்கு குறைவாக). நாட்டின் முக்கிய திசையானது, அனைத்து கிராசிங்குகளையும் வீதிகளுடன் மாற்றுவது, சாத்தியமான இடங்களில்.
பாரிஸும் மாஸ்கோவுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. இருப்பினும், பாரிஸின் மையத்தில், மெட்ரோ நிலையங்களுடன் இணைந்தவை தவிர, நிலத்தடி மற்றும் தரை கிராசிங்குகள் முற்றிலும் இல்லை. மக்கள் ஒரு வரிக்குதிரையில் பல வழி வீதியைக் கடக்கிறார்கள்.
இது ரோம், புளோரன்ஸ் மற்றும் ஸ்டாக்ஹோமில் உள்ளது.
ரஷ்யாவின் தலைநகரின் மாற்றங்கள்
மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ள தனித்துவமான கட்டடக்கலை நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் அருங்காட்சியகங்களுக்கு கூடுதலாக, மாஸ்கோ பாதசாரி கிராசிங் உள்ளிட்ட நிலத்தடி பொருட்களிடையே விசித்திரமான காட்சிகளையும் கொண்டுள்ளது.
அக்டோபர் 16, 1959 இல், மக்களுக்கான முதல் நிலத்தடி பாதை மாஸ்கோவில் கட்டப்பட்டது. அப்போதிருந்து, பல உள்ளன, அவற்றில் சில கலைப் படைப்பு என்று அழைக்கப்படலாம். மாஸ்கோவில் பல நிலத்தடி பத்திகள் கடந்த கால நினைவுகளை தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன.
