வி.டி.என்.கே.எச் மாஸ்கோ கலாச்சாரம் மற்றும் ஓய்வு பூங்காவிற்கு வருகை தந்த அனைவருக்கும் கண்காட்சி வளாகத்தின் முழு நிலப்பரப்பின் முக்கிய சிறப்பம்சமாக நினைவில் இருக்கலாம் - ராக்கெட். இது புகழ்பெற்ற பெவிலியன் "காஸ்மோஸ்" க்கு எதிரே அமைந்துள்ளது, இது பல ஆண்டுகளாக அறியப்படாமல் இருந்தது.
உண்மையில், இந்த ஏவுகணை உண்மையான "கிழக்கின்" ஒரு மாதிரி மட்டுமே. அதன் நிறுவலுடன் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான கதை இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
வி.வி.சி பற்றிய சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்
கண்காட்சி வளாகத்தை உருவாக்கிய வரலாறு கிட்டத்தட்ட எழுபது ஆண்டுகளுக்கு முந்தையது. நிச்சயமாக, அத்தகைய எந்தவொரு பொருளும் எப்போதும் பல ரகசியங்களையும் மாய கதைகளையும் கொண்டுள்ளது. அவர்களில் பலர் சாதாரண மக்களுக்கு அணுக முடியாதவர்கள், சிலர் உண்மையான புராணங்களையும் புனைவுகளையும் உருவாக்கியுள்ளனர்.
எடுத்துக்காட்டாக, வி.டி.என்.எச் பிராந்தியத்தில் ஒரு உண்மையான இராணுவ பதுங்கு குழி இருப்பதைப் பற்றி சிலருக்குத் தெரியும் அல்லது புதுப்பாணியான உள்துறை அலங்காரத்துடன் "சர்கோபாகி" இல் கட்டப்பட்ட பெவிலியன்கள். இரண்டாம் உலகப் போரின்போது இந்த பிராந்தியத்தில் சாரணர்களின் பள்ளி விரிவடைவது பற்றி யாராவது கேள்விப்பட்டிருக்கிறீர்களா? இல்லை? ஆனால் இவை அனைத்தும் உண்மையில் உள்ளன மற்றும் வெற்றிகரமாக செயல்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, முந்நூறு பேர் வரை ஒரு பதுங்கு குழியில் மறைக்க முடியும், அதிலிருந்து ஒரு நிலத்தடி பாதை அனைத்து ரஷ்ய கண்காட்சி மையத்தின் நுழைவாயிலுக்கு நேர் எதிரே லெனினின் நினைவாக நிறுவப்பட்ட ஒரு சிற்பத்திற்கு வழிவகுக்கும். மேலும், வி.டி.என்.எச் இல் உள்ள ராக்கெட்டின் பெயர் மற்றும் அது என்ன என்பதற்கான முன்மாதிரி அனைவருக்கும் தெரியாது. ஆனால் அவள்தான் ககாரினை விண்வெளிக்கு அனுப்பப் பழகினாள்.
1938 ஆம் ஆண்டில் வி.டி.என்.எச் மற்றும் அனைத்து ரஷ்ய கண்காட்சி மையமும் மட்டுமே அடர்த்தியான ஓக் காடுகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்தது, மேலும் கோடை மாதங்களில் அவற்றின் வேகன்கள் மற்றும் பிற அலைந்து திரிந்த கலைஞர்களுடன் ஜிப்சிகள் அதன் பரந்த பகுதி முழுவதும் அமைந்திருந்தன. ஆனால் கட்டிடக் கலைஞர் ஆல்டோர்ஜெவ்ஸ்கிக்கு நன்றி, வி.டி.என்.எச் இப்போது நாம் அதைப் பார்க்கும் விதமாக மாறியது.
"கிழக்கு" என்றால் என்ன?
வி.டி.என்.எச் இல் உள்ள ராக்கெட் ஒரு வாழ்க்கை அளவிலான மாதிரி. இது "கிழக்கு" படத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. வோஸ்டாக் ஏவுதல் வாகனம் உண்மையிலேயே விண்வெளித் துறையின் சின்னமாகும். இது மூன்று நிலைகளைக் கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொன்றும் திரவ எரிபொருளைப் பயன்படுத்தின. வோஸ்டோக்கின் உதவியுடன் தான் பெரும்பாலான சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய விண்கலங்கள் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டன. எங்கள் கிரகத்தின் பல செயற்கை செயற்கைக்கோள்களால் "கிழக்கு" உதவியின்றி விண்வெளி திறந்தவெளிகளை உழ முடியவில்லை.
ராக்கெட் அதன் முதல் ஏவுதளத்தை 1958 இல் முயற்சித்தது, அது தோல்வியுற்றதாக மாறியது, ஆனால் ஒரு வருடம் கழித்து அது ஏற்கனவே காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து மிக வெற்றிகரமாக பறந்தது. 1961 ஆம் ஆண்டில், வோஸ்டாக் ஏவுகணை வாகனம் யூரி ககரின் கப்பலை குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தியது, இதன் மூலம் விண்வெளிக்குச் சென்ற முதல் விண்வெளி வீரர் என்ற பெருமையைப் பெற்றார்.
பதினாறு மாடி கட்டிடத்தின் உயரத்தைப் போலவே அதன் முழு நீளமும் கிட்டத்தட்ட நாற்பது மீட்டர் ஆகும், மேலும் தொடக்க வெகுஜன இருநூற்று தொண்ணூறு டன்களை அடைகிறது. மூலம், வி.டி.என்.எச் இல் ராக்கெட்டின் உயரம் முன்மாதிரிக்கு சமம்.
பெவிலியன் №32
ராக்கெட்டின் பின்னால் முப்பத்திரண்டு எண்ணில் "காஸ்மோஸ்" என்ற பெவிலியன் உள்ளது. முன்னதாக, அதன் பெயர் "விவசாய இயந்திரமயமாக்கல்" என்று ஒலித்தது. அதிலுள்ள வெளிப்பாடுகள் அதனுடன் காட்சிப்படுத்தப்பட்டன, அதாவது விவசாய இயந்திரங்கள் மற்றும் விவசாய பிரச்சினைகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டவை. இங்கே நீங்கள் டிராக்டர்கள், உற்பத்தி இயந்திரங்கள் மற்றும் பலவற்றைக் காணலாம். பின்னர் தொழில்துறை தயாரிப்புகள் அவற்றில் சேர்க்கப்பட்டன, ஏற்கனவே விண்வெளி ஏற்றம் போது பெவிலியன் அதன் உண்மையான பெயரைப் பெற்றது - “காஸ்மோஸ்”.
சோவியத் ஒன்றியத்தின் வெற்றிகரமான ஊர்வலத்தின் தொடக்கத்திலிருந்து, பெவிலியனில் உள்ள விண்வெளி திறந்தவெளிகளில் வெளிப்பாடுகள் உருவாக்கத் தொடங்கின, ஏவப்பட்ட பூமி செயற்கைக்கோள்களின் மாதிரிகள் மற்றும் விண்வெளி வீரர்கள் பிரபஞ்சத்தின் விரிவாக்கங்களை உழவு செய்த கப்பல்களின் மாதிரிகள் ஆகியவற்றைக் காட்டியது. இருப்பினும், சிறிது நேரம் கழித்து கண்காட்சி ஒரு விவசாய கண்காட்சியாக மாறியது - இங்கே அவர்கள் தோட்டத்திற்கு நாற்றுகள், விதைகள் மற்றும் பல்வேறு தொழில்நுட்ப சாதனங்களை விற்கத் தொடங்கினர். பெஸ்டிலியனின் பிரமாண்டமான குவிமாடத்தின் கீழ் நிறுவப்பட்ட வோஸ்டாக் ராக்கெட் மற்றும் ககாரின் பிரமாண்டமான படம் மட்டுமே இடத்தை நினைவூட்டின. இன்று, காஸ்மோஸ் அதன் செயல்பாட்டை பெயருடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. இப்போது, சுவாரஸ்யமான கண்காட்சிகள் உள்ளே நடைபெறுகின்றன, இதில் நீங்கள் விண்வெளி தூரங்களுக்கு ஒரு ஊடாடும் விமானத்தை கூட செய்யலாம்.
ராக்கெட் விளக்கம்
சோவியத் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு நன்றி தெரிவித்த தலைசிறந்த படைப்பு ஆறு தொகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டது. வி.டி.என்.எச் இல் உள்ள ராக்கெட் "கிழக்கின்" உண்மையான மூன்று-நிலை மாதிரியை முழுமையாக மீண்டும் செய்கிறது. தலை கண்காட்சியின் இருப்பு விண்கலத்தின் ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்க முடிந்தது, அதில் காகரின் ஒரு காலத்தில் அமைந்திருந்தது. உண்மையில், பூமியின் வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளில், ஏரோடைனமிக் சுமைகள் நம்பமுடியாத உயரங்களை எட்டின. முதல் மற்றும் இரண்டாவது படிகளில் ஐந்து தொகுதிகள் இருந்தன - மத்திய மற்றும் பக்க. இது மின் எரிபொருளில் இயங்கும் மின் உற்பத்தி நிலையம் அல்லது ஜெட் என்ஜின்கள் என்று அழைக்கப்பட்டது. மையமானது வழக்கமாக ஒரு நிலையான நிலையில் சரி செய்யப்பட்டது.
மூன்றாவது கட்டத்திற்கு ஒற்றை இயந்திரம் வழங்கப்பட்டது, அதற்கு ஒரு தனி கட்டுப்பாடு இருந்தது. அனைத்து இயந்திரங்களின் சக்தியின் கூட்டுத்தொகை இருபது மில்லியன் குதிரைத்திறனுக்கு சமமாக இருந்தது, மேலும் கீழ் பகுதியின் விட்டம் பத்து மீட்டர் ஆகும். இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்ட மண்டலத்தின் அனைத்து அளவீடுகளையும் இது புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
தளவமைப்பின் தோற்றம்
வி.டி.என்.எச் இல் ஒரு ராக்கெட் 1969 இல் நிறுவப்பட்டது. தளவமைப்பு உள்ளே வெற்று செய்யப்பட்டது, ஆனால் அதன் எடை இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது - இருபத்தைந்து டன் வரை. தளவமைப்பை உருவாக்கியதில் பங்கேற்றவர்களில் ஒருவரான ஏ.குர்டியாகோவ், இறுதியில் என்ஐடிபியு (தேசிய ஆராய்ச்சி டாம்ஸ்க் பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகம்) செய்தித்தாளில் நிறுவிய தனது நினைவுகளை ஊற்றினார்.
இந்த கல்வி நிறுவனத்தின் ஒரு துறையில் அவர் படித்தபோது, கோடையில் அவர் மாஸ்கோவில் இன்டர்ன்ஷிப்பிற்காக ஒரு வடிவமைப்பு பணியகத்தில் தனது நெருங்கிய நண்பர் கொரோலெவ், பல மாநில விருதுகளின் பரிசு பெற்ற கல்வியாளர் பார்மின் ஆகியோரின் பிரிவின் கீழ் அனுப்பப்பட்டார். இந்த நேரத்தில், தளவமைப்பு ஏற்கனவே தயாராக இருந்தது, இது சமாரா ஆர்.சி.சியில் செய்யப்பட்டது (இன்று இது முன்னேற்ற ஏவுகணை மற்றும் கட்டுமான மையம்). வி.டி.என்.எச் இல் உள்ள ராக்கெட்டின் மாதிரி ஏற்கனவே அதன் பீடத்தில் கிடைமட்டமாக நின்று கொண்டிருந்தது, அல்லது, வடிவமைப்பாளர்கள் அழைத்தபடி, "படுக்கை".
நிறுவல்
பொருளாதார சாதனைகள் கண்காட்சியில் ஆயத்த ராக்கெட் நினைவுச்சின்னத்தின் மேலதிக பணிகள் சிறியதாக இருந்தன - தளவமைப்பின் தூக்கும் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துவது, அதனால் அது தரையில் மேலே உயர்ந்தது. ஆரம்பத்தில், இவை அனைத்தும் அதிக நேரம் எடுக்காது என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் இந்த எண்ணங்கள் தவறானவை. நீங்கள் பொத்தானை அழுத்தும்போது, மந்திரத்தால், லிப்ட் இயக்கத்தில் அமைக்கப்பட வேண்டும், ஒரு உரத்த வெடிப்பு திடீரென்று ஒரு பாப் உடன் வெளிப்பட்டது - இது முழு இயந்திரத்தையும் மின்சாரத்துடன் உணவளிக்கும் உறுப்பை எரித்தது. ஒரு குறுகிய சுற்று காரணமாக, வி.டி.என்.எச் இல் ராக்கெட் லிப்டின் இயந்திரமயமாக்கலில் இருந்து கேபிள் பீடத்தின் அருகே விழுந்தது.
எலக்ட்ரீசியன் எழுந்து சேதமடைந்த இடத்தை ஆய்வு செய்ய ஒரு வான்வழி தளம் இருக்கும் ஒரு காரைத் தேடுவதற்கு சுமார் ஒரு மணி நேரம் செலவிட்டோம். மேலும், அந்த நேரத்தில் பொறியாளர்களுக்கு மின் நாடா கூட இல்லை. ஆனால் தங்கள் துறையில் தொழில் வல்லுநர்களின் வெற்றிகரமான பணி சிக்கலை நீக்குவதற்கும், ராக்கெட்டை நேர்மையான நிலையில் நிறுவுவதற்கும் வழிவகுத்தது.
பகுதி "இயந்திரமயமாக்கல்"
காஸ்மோஸ் ராக்கெட் மற்றும் பெவிலியன் அமைந்துள்ள இடம் ஒரு காலத்தில் இயந்திரமயமாக்கல் சதுக்கம் என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆரம்ப ஆண்டுகளில் வி.டி.என்.கே.யில் வோஸ்டாக் ஏவுதள வாகனத்திற்கு பதிலாக தோழர் ஸ்டாலினுக்கு ஒரே நினைவுச்சின்னம் இருந்தது. இது மிகப்பெரிய அளவிலும் இருந்தது, ஆனால் விண்கலத்தின் உயரத்துடன் ஒப்பிட முடியவில்லை. விரைவில் யாக் -42 விமானம் சதுக்கத்தில் தோன்றியது.
1989 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோவில் பலத்த மழையுடன் கூடிய கடுமையான சூறாவளி சென்றது. நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் கூற்றுப்படி, ராக்கெட் அருகே வளர்ந்த ஃபிர் மரங்களின் அடர்த்தியான டிரங்குகளை காற்று பிடுங்கியது, ஆனால் இருபத்தைந்து டன் மாடல் சேதமடையவில்லை.
மறுசீரமைப்பு
2010 இலையுதிர்காலத்தில், ராக்கெட்டின் மிகப்பெரிய மறுசீரமைப்பு நடந்தது. வல்லுநர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் உட்புற சாதனங்களிலிருந்து துருவை அகற்றினர், மேலும் ஆதரவு மற்றும் துணை கட்டமைப்புகளுக்கான ஆதரவையும் உருவாக்கினர். அவர்கள் இந்த வழக்கை வண்ணப்பூச்சுப் பொருட்களால் மீண்டும் வரைந்து சரியான வடிவத்திற்கு கொண்டு வந்தனர், ஏனென்றால் இந்த ஆண்டு வரை பலர் எச்சரிக்கை மணியை அடித்ததால் அதன் மோசமான நிலை மற்றும் பீடத்தில் ஒரு ராக்கெட் விபத்துக்குள்ளாகும் என்ற அச்சம் இருந்தது.
தொழிலாளர்கள் ராக்கெட்டை அதன் அசல் நிலைக்குத் திருப்புவது பற்றி கூட யோசித்தனர் - 1984 வரை ராக்கெட் உடல் வி.டி.என்.கே.யின் பிரதான நுழைவாயிலை நோக்கி திரும்பியது, ஆனால் அவர்கள் அந்த யோசனையை கைவிட்டனர், ஏனெனில் புனரமைப்பு இன்னும் பழைய ராட்சதர்களை நிலையில் இருக்க அனுமதிக்கவில்லை, வலுவூட்டப்பட்ட ஆதரவோடு கூட.
