உலகில் இவ்வளவு பெரிய ஆறுகள் இல்லை, அவை மக்களுக்கு தண்ணீரை வழங்க மட்டுமல்லாமல், போக்குவரத்து நெடுஞ்சாலைகளாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றில் ஒன்று சுங்கரி நதி. இது சீனாவின் இயற்கையான ஈர்ப்பு மற்றும் போக்குவரத்து தமனி.
புவியியல் தகவல்
எரிமலையின் பள்ளத்தில் உருவான ஏரியிலிருந்து பெரிய சீன நதி சுங்கரி உருவாகிறது. தெற்கிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி பாயும் அவள் பல கூர்மையான திருப்பங்களைச் செய்கிறாள், தீவிரமாக திசையை மாற்றுகிறாள். அடிப்படையில், சுங்கரி நதி மழை மற்றும் சிறிய நீரோடைகளுக்கு நன்றி செலுத்துகிறது. அதனால்தான் மழை மற்றும் மலை ஓடைகள் ஏராளமான மணல் மற்றும் எரிமலை வண்டல் பாறைகளை கொண்டு செல்வதால், ஆற்றின் நீர் சேறும் சகதியுமாகிறது.
கீழ் பகுதிகளில், சுங்கரியின் துணை நதி முடஞ்சியாங் நதி ஆகும். சீனாவில், நீரின் அளவைப் பொறுத்தவரை இது இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. இந்த துணை நதி அமுர் ஆற்றின் ரஷ்ய பகுதிக்கு நகரத்திலிருந்து சுமார் 280 கிலோமீட்டர் தொலைவில் பாய்கிறது. ஓகோட்ஸ்க் கடலுடன் நீர் தொடர்பு உள்ளது.
இருப்பினும், மதன்ஜியாங் ஆற்றின் கிளை மட்டுமல்ல. சீனாவில், சுங்கரி ஆற்றின் இடது துணை நதிகளும் மக்களின் விவசாய மற்றும் உள்நாட்டு வாழ்வில் பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. அவற்றில் பல உள்ளன: இன்மாஹா, இவற்றின் கரைகள் மிங் வம்சத்தின் பேரரசர்களால் நினைவுகூரப்படுகின்றன. மேலும் ஹோய்ஃபா, சாலின்ஹே, ஷாலின்ஹே. சீனாவில் உள்ள இந்த ஆறுகள் அனைத்தும் - சுங்கரியின் துணை நதிகள் - முழுக்க முழுக்க பாயும் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வமாக கப்பல் போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கூடுதலாக, மிகவும் சக்திவாய்ந்த நீர்மின்சார நிலையங்கள் கையின் முழு நீளத்திலும் அமைந்துள்ளன.
அரை ஆண்டுகளாக, சுங்கரி நதி உறைந்து கிடக்கிறது. இது நவம்பர் முதல் மார்ச் வரை நடக்கும். இந்த ஊடுருவல் இல்லாத காலத்தில், ஆற்றின் இடம் பொழுதுபோக்கு நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது. அங்கு அவர்கள் சறுக்கு மற்றும் சறுக்கு, மற்றும் குளிர்கால நீச்சல் ஆர்வலர்கள் சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட பனி துளைகளில் நடைமுறைகளை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்.
வளர்ச்சி வரலாறு
ஒரு நூற்றாண்டுக்கு முன்பு போலவே, சுங்கரி நதியும் ஹார்பின் மையத்தின் வழியாக ஓடி அதை இரண்டாக பிரிக்கிறது. இது 1892 இல் ரஷ்ய இராணுவத்தின் வீரர்களால் நிறுவப்பட்ட முதல் நகரம். இது டிரான்ஸ்மஞ்சூரியன் ரயில்வேயில் அமைந்துள்ளது. ரஷ்யாவில் உள்நாட்டுப் போர் பலரை தங்கள் வீட்டிலிருந்து தப்பிக்க கட்டாயப்படுத்தியது, ஹார்பின் ஒரு லட்சத்திற்கும் அதிகமான ரஷ்ய அகதிகளைப் பெற்றார்.
இந்த இடங்கள் ருஸ்ஸோ-ஜப்பானிய போரின் போர்களையும் நினைவில் கொள்கின்றன. 1945 ஆம் ஆண்டில் தான் அமுர் புளோட்டிலாவின் வீரர்கள் மஞ்சு படையெடுப்பாளர்களுடன் கடுமையான போர்களை நடத்தினர்.
சீனாவில் மக்கள் விடுதலைப் போரின்போது, மாவோ சேதுங்கின் துருப்புக்கள் ஆற்றைக் கடந்து சியாங் கை-ஷேக்கின் தாக்குதல்களைத் தடுத்தன.
அபாயகரமான வெள்ளம்
ஆரம்பத்தில், சுங்கரி ஆற்றின் துணை நதி எது என்பதை மீண்டும் கவனிக்கிறோம். இது பிரபலமான மன்மதன். நிச்சயமாக, ஒரு சில டஜன் ஆறுகள் தங்கள் நீரை அமூருக்கு கொண்டு செல்கின்றன. இருப்பினும், வெள்ள காலத்தில், துல்லியமாக சுங்கரி தான் வேலையில் பெரும் சிரமத்திற்கு உள்ளாகிறது.
பிரச்சனை என்னவென்றால், நதி வேறொரு மாநிலத்தின் எல்லை வழியாகப் பாய்கிறது, இதையொட்டி, பல துணை நதிகளும் உள்ளன. ரஷ்ய வல்லுநர்கள், ஒரு தீவிர உணர்திறன் தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி, தங்கள் பிராந்தியத்தில் வெள்ள சூழ்நிலைகளை கட்டுப்படுத்த முடியும் என்றால், நூறு சீன ஆறுகள் மற்றும் ஏரிகள் பற்றிய தகவல்கள் வகைப்படுத்தப்பட்ட தகவல். சீன சகாக்களிடமிருந்து தேவையான தரவை சரியான நேரத்தில் பெறுவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. பின்னர் பேரழிவு விளைவுகள் வரலாம். ரஷ்ய வல்லுநர்கள் சுங்கரியின் நிலைமையை கணிப்பது கடினம்.
சீன மற்றும் ரஷ்ய சகாக்களின் தொடர்பு
சாதாரண குடியிருப்பாளர்கள் பலியானபோது சீன மற்றும் ரஷ்ய நிபுணர்களிடையேயான தொடர்பு வரலாற்றில் பல ஆபத்தான வழக்குகள் உள்ளன. 2013 மற்றும் 2016 ஆம் ஆண்டுகளில் முன்னோடியில்லாத வெள்ளம் ஏற்பட்டது.
2013 ஆம் ஆண்டில், முடிவற்ற மழை காரணமாக, அனைத்து நதிகளின் நிலையும் ஒரு முக்கியமான நிலைக்கு உயர்ந்தது. இது மழை மட்டுமல்ல, ஆலங்கட்டி மழை மற்றும் பலத்த காற்றுடன் கூடிய நீண்ட மழை. அனைத்து நதிகளும் நிரம்பி வழிகின்றன, அவசரகால அமைச்சகம் குடியிருப்பாளர்களை வெளியேற்றுவதாக அறிவித்தது.
2016 ஆம் ஆண்டில், மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்த கதை கிட்டத்தட்ட மீண்டும் மீண்டும் மீண்டும் வந்தது. வானிலை வெயிலாகவும், நீர்மட்டம் சீராகவும் இருந்தபோதிலும், டாம் மற்றும் செலெம்தா போன்ற ஆறுகள் சிக்கலைக் கொண்டுவந்தன. பின்னர் சீன சகாக்கள் வெள்ள வாயில்களைத் திறந்து தண்ணீரைக் கொட்ட வேண்டியிருந்தது. சுங்கரி ஆற்றில் டஜன் கணக்கான நீர்மின் நிலையங்கள் அமைந்துள்ளதால் இந்த விஷயம் சிக்கலானது.
இன்று, அனைத்து நீர்வளங்களின் அளவும் நீண்ட கால மதிப்புகளின் மட்டத்தில் உள்ளது, மேலும் சீன நதியின் அளவு கூட சற்று குறைந்துள்ளது.
விபத்து
2005, நவம்பர் 13 இல், ஜிலின் மாகாணத்தில் ஒரு அவசரநிலை ஏற்பட்டது - ஒரு பெரிய இரசாயன தொழிற்சாலையில் வெடிப்பு. இதன் விளைவாக, சுங்கரி ஆற்றில் நூற்றுக்கணக்கான டன் தீங்கு விளைவிக்கும் பென்சீன் பொருட்கள் கொட்டின. அனைத்து சேவைகளும் அலாரத்தால் எழுப்பப்பட்டன. இதன் விளைவாக விண்வெளியில் இருந்து தெரியும், ஆற்றின் குறுக்கே மிதந்தது. ஒரு மாதம் கழித்து, அது அமூரை அடைந்தது.
இருப்பினும், விளைவுகள் எதிர்பார்த்த அளவுக்கு பேரழிவு தரவில்லை. தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் ஒரு பகுதி பனியிலும் அமுர் மற்றும் சுங்கரியின் மணலிலும் குடியேறியது. இது பல ஆண்டுகளாக மீன் பிடிப்பதற்கு சாதகமற்ற இடமாக நதியை மாற்றியது. ஆனால் அது மிகவும் மோசமாக இருக்கலாம்.
நகரம் மற்றும் கட்டு
சுங்கரி நதி அமைந்துள்ள இடம் அனைவருக்கும் தெரியும். இப்போது சீனா ஒரு பிரபலமான சுற்றுலா தலமாக மாறியுள்ளது. ஆற்றின் நகரம் மற்றும் அதன் கட்டு ஆகியவை மத்திய இராச்சியத்தின் சில காட்சிகள். இங்கே, மற்றும் உண்மை, பார்க்க ஏதாவது உள்ளது.
சோங்குவா நதியில் உள்ள நகரம் - ஹார்பின் - சீனாவின் கிழக்கு மாவட்டத்தின் தலைநகரம். சர்வதேச தரத்தின்படி, இது ஒரு பெரிய போக்குவரத்து மையமாகும். இந்த நகரம் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்காக திறந்திருக்கும், மேலும் அவர்கள் இந்த அற்புதமான இடங்களைப் பார்வையிடுகிறார்கள். பெருநகரத்திற்குள் ஒரு சர்வதேச விமான நிலையம், அதிவேக ரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் உள்ளன.
உலாவியில், ஒருவருக்கொருவர் மிகவும் நெருக்கமாக நிற்கும் மீனவர்களை நீங்கள் காணலாம், அவர்கள் ஒருவரையொருவர் மீன்பிடி கம்பிகளால் இணைப்பார்கள் என்று தோன்றுகிறது. இது ஒரு விசித்திரமான பாரம்பரியம். 2005 ஆம் ஆண்டு விபத்துக்குப் பிறகு நிறைய நச்சுப் பொருட்கள் தண்ணீரில் விழுந்ததால், ஆற்றில் இருந்து எந்த மீன்களையும் சாப்பிட பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. ஆனால் மீனவர்களுக்கு, முக்கிய விஷயம் வளிமண்டலம். எனவே, அவர்கள் ஆன்மாவுக்காக இங்கே நேரத்தை செலவிடுகிறார்கள்.
போல்ஷோய் சுங்காரிஸ்கி பாலம்
சீனாவின் கிழக்கு பிராந்தியத்தின் மிகவும் பிரபலமான ஈர்ப்பு சுங்கரி ரயில்வே பாலம் ஆகும், இது அனைத்து கலாச்சார நினைவுச்சின்னங்களையும் போலவே, பல காதல் புராணக்கதைகளால் ஈர்க்கப்படுகிறது.
ரஷ்யர்கள் அதன் கட்டுமானத்தை 1900 இல் தொடங்கி சரியாக ஒரு வருடம் கழித்து முடித்தனர். 1901 ஆம் ஆண்டில், பாலம் தொடங்கப்பட்டது. இப்போது வரை, இது மிக முக்கியமான இணைப்பு. அதன் முழு வாழ்நாளிலும், இந்த பாலம் 1962 ஆம் ஆண்டில் ஒரு முறை மட்டுமே புனரமைப்புக்கு உட்பட்டது, கிட்டத்தட்ட மாற்றங்களுக்கு ஆளாகவில்லை. மேம்பட்ட வகைகள்.
இந்த பாலம் ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக முழு கொள்ளளவில் இயங்கி வருகிறது. ஆனால் சில ஆண்டுகளில் அவர் "ஓய்வு பெறுவார்" மற்றும் ஒரு சுற்றுலா அம்சமாகவே இருப்பார். நகர அதிகாரிகள் புதிய தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளுடன் கூடிய புதிய, நவீன பாலத்தை அமைத்து வருகின்றனர்.
