இன்று ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வடக்கு தலைநகரம் பாலங்கள் இல்லாமல் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. நகரத்தின் வரலாறு பாலம் கட்டும் மறுப்புடன் தொடங்கியது என்றாலும். பீட்டர் தி கிரேட் குடியிருப்பாளர்களை தண்ணீருக்கு பழக்கப்படுத்த விரும்பினார், எனவே படகுகள் மற்றும் படகுகளின் உதவியுடன் நீர் தடைகளை கடக்க வேண்டும் என்று அவர் கோரினார். ஆனால் பாலங்கள் இல்லாமல் செய்ய வழி இல்லை.
நகரின் கரைகள் தொண்ணூறு ஆறுகள் மற்றும் கால்வாய்களால் கழுவப்படுகின்றன; அதில் மூன்றில் ஒரு பங்கு தீவுகளில் உள்ளது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பாலங்களைக் கொண்ட பணக்கார நகரமாக மாறியதில் ஆச்சரியமில்லை. சம்ப்சோனீவ்ஸ்கி பாலம் குறித்து குறிப்பாக கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஆனால் முதலில், சில பொதுவான தகவல்கள்.
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பாலங்கள்
சாம்ப்சன் பாலத்தைக் கருத்தில் கொள்வதற்கு முன், வடக்கு தலைநகரில் பாலம் கட்டுமானத்தின் வரலாறு பற்றி மேலும் அறிய வேண்டும். முதலாவது செயின்ட் ஜான்ஸ் பாலம், இது 1703 இல் எழுந்தது. இது மரத்தால் கட்டப்பட்டது மற்றும் பீட்டர் மற்றும் பால் கோட்டைக்கு வழிவகுத்தது.
பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில், ஒட்டப்பட்ட கட்டமைப்புகளிலிருந்து கட்டமைப்புகள் கட்டப்பட்டன. பின்னர் அவர்கள் கல்லைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். புகழ்பெற்ற கல் கட்டமைப்புகளில் ஒன்று சலவை பாலம். உலோகத்தின் சகாப்தம் பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கியது. நவீன நகரத்தில், பல பழைய மர பாலங்கள் இன்னும் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.
பல நூற்றாண்டுகளாக, பாலங்கள் தொடர்ந்து புனரமைக்கப்பட்டன, நவீனமயமாக்கப்பட்டன. வரலாற்று நிகழ்வுகள் காரணமாக, கட்டிடங்களின் ஒரு பகுதி அவர்களின் பெயர்களை மாற்றியது. பின்னர் பழைய பெயர்கள் மீண்டும் அவர்களிடம் திரும்பின. கப்பலில் தலையிடாதபடி மிக முக்கியமான பாலங்கள் நெகிழ் செய்யப்பட்டன. இன்று அவர்களும் விவாகரத்து பெறுகிறார்கள். இது கண்டிப்பாக ஒதுக்கப்பட்ட நேரத்தில் செய்யப்படுகிறது. இந்த அட்டவணையை நகரத்தின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளங்களில் காணலாம்.
பாலம் நோக்கம்
சம்ப்சோனீவ்ஸ்கி பாலம் இரண்டு பக்கங்களையும் இணைக்கிறது: பெட்ரோகிராட் மற்றும் வைபோர்க். கட்டமைப்பின் நீளம் கிட்டத்தட்ட இருநூற்று பதினைந்து மீட்டர் வரை அடையும், அகலம் இருபத்தேழு மீட்டர் ஆகும்.
ஏன் சம்ப்சோனீவ்ஸ்கி
பாலத்தின் பெயர் அருகிலேயே அமைந்துள்ள சாம்ப்சன் கதீட்ரலுடன், வைபோர்க் பக்கத்தில் தொடர்புடையது. கதீட்ரலின் பெயர் மாங்க் சாம்ப்சன் அந்நியரின் விருந்து நாளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நாளில் (06/27/1709) பீட்டர் தி கிரேட் பொல்டாவா போரில் வென்றார். 1710 ஆம் ஆண்டில், ஒரு மர தேவாலயம் போடப்பட்டது, இது ஒரு தசாப்தத்தின் பின்னர் மீண்டும் ஒரு கதீட்ரலாக புனரமைக்கப்பட்டது. ஆர்த்தடாக்ஸ் விசுவாசிகளுக்காக அவர் இன்று செயல்படுகிறார். அதாவது, இந்த பாலம் சுவீடர்கள் மீது ரஷ்ய துருப்புக்கள் பெற்ற வெற்றியை நினைவூட்டுவதாகும். சுவாரஸ்யமாக, இந்த போர் வடக்குப் போரில் ஒரு தீர்க்கமான நிகழ்வாகும். கதீட்ரல் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் மரியாதைக்குரிய பாலத்தின் பெயரிடப்பட்ட நகரம், பலர் வடக்கு தலைநகரம் என்று அழைக்கப்பட்டனர். இங்கே ஒரு தற்செயல் நிகழ்வு.
கட்டுமான வரலாறு
சம்ப்சோனீவ்ஸ்கி பாலத்தின் வரலாறு 1784 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மிதக்கும் கட்டமைப்பை நிறுவுவதன் மூலம் தொடங்கியது, அதோடு மக்களும் பொருட்களும் கொண்டு செல்லப்பட்டன. ஆரம்பத்தில், இது வைபோர்க் என்று அழைக்கப்பட்டது - நிலத்தின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், இது இருநூற்று நாற்பத்திரண்டு மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு மர பதிப்பால் மாற்றப்பட்டது, இது பன்னிரண்டு மீட்டர் அகலத்திற்கு சற்று அதிகம். இது 1847 ஆம் ஆண்டின் கட்டமைப்பாகும், இது சம்ப்சோனீவ்ஸ்கி என்று அழைக்கப்பட்டது. அவர் கைமுறையாக வளர்க்கப்பட்டார், பதின்மூன்று இடைவெளிகளைக் கொண்டிருந்தார், குவியல்களில் ஓய்வெடுத்தார்.
1862 ஆம் ஆண்டில், பாலம் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, 1871 ஆம் ஆண்டில் இது பழைய கட்டமைப்பைப் பாதுகாத்து மீண்டும் கட்டப்பட்டது.
1889 ஆம் ஆண்டில், பழைய கட்டமைப்பு புதிய மர பாலத்தால் மாற்றப்பட்டது. அவர் நடுவில் விவாகரத்து செய்தார், பதினேழு இடைவெளிகளைக் கொண்டிருந்தார், அவரது ஆதரவுகள் ஒளிரும் விளக்குகளுடன் இருந்தன.
இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், நகரத்தில் டிராம்வேக்கள் போடப்பட்டன, எனவே பாலத்தின் ஒரு பெரிய மாற்றம் தேவைப்பட்டது. இதன் விளைவாக, ஒரு புதிய வடிவமைப்பை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. உலோகம் அதன் அடிப்படையாக மாறியது என்பதோடு மட்டுமல்லாமல், கட்டுமான இடமும் மாற்றப்பட்டது. அவர் ஆற்றின் அறுபது மீட்டர் கீழே நகர்த்தப்பட்டார். கட்டுமானம் 1908 இல் திறக்கப்பட்டது. உண்மை என்னவென்றால், பேராசிரியர் கிரிவோஷைன் ஜி.ஜி. அது ஒரு தற்காலிக பாலம். பழைய கட்டிடம் அகற்றப்பட்டு புதிய உலோக பாலம் கட்டும் பணிகள் தொடங்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஆனால் முதல் உலகப் போர், புரட்சியால் திட்டங்கள் சீர்குலைந்தன.
லிபர்ட்டி பிரிட்ஜ்
போல்ஷிவிக்குகளின் ஆட்சிக்கு வந்தவுடன், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள சம்ப்சோனீவ்ஸ்கி பாலம் அதன் பெயரை மாற்றியது. இது 1923 இல் நடந்தது. பெயர் மாற்றத்துடன் கூடுதலாக, கட்டமைப்பின் முழுமையான மாற்றம் நடந்தது, இது 1937 இல் முடிந்தது. அவளது மரக் கட்டைகள் உலோகக் கற்றைகளால் மாற்றப்பட்டன.
1955 ஆம் ஆண்டில், கட்டிடம் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்டது. காரணம் மோசமான தொழில்நுட்ப நிலையில் இருந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள், ஒரு புதிய லிபர்ட்டி பாலம் கட்டப்பட்டது. அதன் அடிப்படை உலோகம், வயரிங் நடுவில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
கட்டுமானத்தில் தலைமை பொறியாளர் பி. ஆண்ட்ரீவ்ஸ்கி ஆவார் அவரது உதவியாளர்கள் டெம்செங்கோ வி.வி. மற்றும் லெவின் பி. பி. கட்டடக் கலைஞர்கள் க்ருஷ்கே வி.ஏ. மற்றும் நோஸ்கோவ் எல்.ஏ. தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தின் புதிய உருவாக்கம் ஐந்து இடைவெளிகளைக் கொண்டிருந்தது, சரிசெய்யக்கூடிய அமைப்பு நடுவில் விடப்பட்டது. ஆற்றின் இருபுறமும், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட இரண்டு வளைந்த கரையோர செருகல்கள் சேர்க்கப்பட்டன. வார்ப்பிரும்பு தட்டுகள் தண்டவாளமாக செயல்படுகின்றன. அவை நடிப்பு கலையில் செய்யப்பட்டன. வார்ப்பிரும்புகளால் செய்யப்பட்ட ஆடம்பரமான மெழுகுவர்த்தி வடிவத்தில் விளக்குகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் டாப்ஸ் விளக்குகளுடன் வட்ட அமைப்புகளுடன் முடிசூட்டப்பட்டுள்ளது. விளக்குகளின் ஒளி ஆற்றில் பிரதிபலிக்கும் போது, சாம்ப்சோனீவ்ஸ்கி பாலத்தின் புகைப்படம் இருட்டில் குறிப்பாக நன்றாக இருக்கிறது.
மீண்டும் சம்ப்சோனீவ்ஸ்கி
1991 ஆம் ஆண்டில், சம்ப்சோனீவ்ஸ்கி பாலம் அதன் முந்தைய பெயரைத் தந்தது. ஒன்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இது பல மாதங்களுக்கு புனரமைப்புக்காக மூடப்பட்டது. சாலை மேற்பரப்புகள் சரிசெய்யப்பட்டன, நீர்ப்புகாப்பு மற்றும் விளக்குகள் மாற்றப்பட்டன, தண்டவாளம் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. வயரிங் பொறிமுறையும் சரிசெய்யப்பட்டது.
2013 முதல், பாலம் குறுகியதாகிவிட்டது. இதன் நீளம் நூற்று தொண்ணூற்று மூன்று மீட்டர். இது பரிமாற்றத்தின் கட்டுமானத்தின் காரணமாகும்.
பாலத்திலிருந்து நீங்கள் பெட்ரோகிராட் கட்டை, க்ரூஸர் அரோரா, நகிமோவ் பள்ளி ஆகியவற்றின் அழகிய காட்சியைப் பாராட்டலாம். எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள் பல ஆண்டுகளாக நடைப்பயணத்தை அனுபவிக்க உங்களை அனுமதிக்கும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கட்டுமானத்தில் பெரிய அளவில் போக்குவரத்து வரக்கூடாது.
