மெட்ரோ நிலையம் "பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா" (மாஸ்கோ). படைப்பின் வரலாறு, சுவாரஸ்யமான உண்மைகள், புகைப்படம்

பெரிய நகரங்களுக்கு மெட்ரோ மிகவும் வசதியான மற்றும் வேகமான பொது போக்குவரமாக கருதப்படுகிறது. ஒரு பெருநகர வலையமைப்பைக் கட்டும் எண்ணம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் எழுந்தது. இருப்பினும், முதல் வரிகளின் நேரடி கட்டுமானம் மிகவும் பின்னர் தொடங்கப்பட்டது.

வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டங்கள்

கடந்த நூற்றாண்டின் முப்பதுகளின் தொடக்கத்தில், தலைநகரில் வசிப்பவர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததன் மூலம், போக்குவரத்தை உருவாக்குவது குறித்த கேள்வி எழுந்தது, இதன் மூலம் பயணிகளின் மலிவான மற்றும் விரைவான போக்குவரத்தின் சிக்கல்களை தீர்க்க முடியும். மாஸ்கோவில் ஒரு சுரங்கப்பாதை கட்டும் யோசனை 1902 இல் மீண்டும் விவாதிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில், நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக, இந்த திட்டம் உருவாக்கப்படவில்லை. முப்பதுகளின் முற்பகுதியில் மட்டுமே அவர்கள் அவரிடம் திரும்பினர். ஜூன் 15, 1931 அன்று, போல்ஷிவிக்குகளின் அனைத்து யூனியன் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்திய குழுவின் பிளீனத்தில், கட்டுமானத்தைத் தொடங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. முதல் கோடுகளின் கட்டுமானப் பணிகள் அதே ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கப்பட்டன. முதல் சுரங்கம் ருசகோவ்ஸ்கயா தெருவில் போடப்பட்டது. நிலையங்களின் வடிவமைப்பு அக்கால பிரபல கட்டிடக் கலைஞர்களால் செய்யப்பட்டது. முதல் கட்ட கட்டுமான பணிகள் உண்மையான உற்சாகத்துடன் மேற்கொள்ளப்பட்டன. முக்கிய தொகுதி 1934 க்குள் நிறைவடைந்தது. சுரங்கப்பாதை மே 15, 1935 இல் செயல்படுத்தப்பட்டது. முதல் வரியின் கட்டுமானத்திற்கான ஆயத்த பணிகள் சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. மேலும், கிளை கட்டுமானமே பதிவு நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. எனவே, 1934 ஆம் ஆண்டில், திட்டமிடப்பட்ட பூமியின் மொத்த அளவுகளில் 85% மற்றும் சுமார் 90% கான்கிரீட் பணிகள் நிறைவடைந்தன. மேலும், கட்டுமானம் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையில் நடந்தது. நிலத்தடி நீர் மற்றும் பூமியின் அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடிய பொருத்தமான பொருள்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் சிக்கல்.

தற்போதைய நிலை

இன்று, மாஸ்கோ மெட்ரோ தலைநகரின் மிக தொலைதூர பகுதிகளை இணைக்கும் பல நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. பல தளங்களின் திட்டங்கள் மேலும் விரிவாக்கப்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் கொண்டு வரையப்பட்டன. இன்று, பல்வேறு கிளைகளில் கட்டுமான பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் புதிய சுரங்கங்கள் போடப்படுகின்றன. இந்த நேரத்தில், மையத்திலிருந்து மிக தொலைவில் உள்ள பகுதி பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையம் ஆகும். அதன் மொத்த பயணிகள் ஓட்டம் தினமும் ஒரு லட்சம் பேர், நுழைவாயிலில் - 87, மற்றும் வெளியேறும் போது - 85 ஆயிரம்.

மாஸ்கோ: மெட்ரோ நிலையம் "பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா"

இந்த தளத்தின் ஆழம் 61 மீட்டர். பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா மெட்ரோ நிலையம் 5.25 மணிக்கு தொடங்கி 1.00 மணிக்கு முடிகிறது. முதல் ரயில்கள் மார்ச் 1, 1991 இல் தொடங்கப்பட்டன. நிலையம் "பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயா" - ஒரு வரிசையில் 146 நிறுத்த புள்ளிகள். இது சாவெலோவ்ஸ்காயா - ஓட்ராட்னோய் பிரிவின் ஒரு பகுதியாகும், இது திமிரியாஜெவ்ஸ்காயா மற்றும் விளாடிகினோ இடையே செர்புகோவ்-திமிரியாசெவ்ஸ்காயா வரிசையில் அமைந்துள்ளது. தற்போது, ​​இரண்டாவது மண்டபம் கட்டும் பணிகள் நடந்து வருகின்றன. அவர்களின் முடிவில், லப்ளின்-டிமிட்ரோவ் வரிசையில் குறுக்கு மேடை மாற்று அறுவை சிகிச்சை தொடங்கப்படும்.

அனுமதி

கடந்த நூற்றாண்டில் ரஷ்யாவில், பல சிறந்த கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் சிற்பிகள் பணியாற்றினர். அவர்களில் பெரும்பாலோருக்கு, மாஸ்கோ வணிகத்தின் முக்கிய இடமாக இருந்தது. "பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயா" என்ற மெட்ரோ நிலையம் பிரபல சிற்பியும் கலைஞருமான சூரப் செரெடெலியின் படைப்புகளை நீங்கள் காணக்கூடிய பல பிரிவுகளில் ஒன்றாகும். அதன் படிந்த கண்ணாடி ஜன்னல்கள் எஸ்கலேட்டர் சுரங்கப்பாதைக்கு மேலேயும், நவீன மண்டபத்தில் வெளிப்புற லாபியின் ஜன்னல்களிலும் அமைந்துள்ளன. ட்ராக் சுவர்கள் மற்றும் நெடுவரிசைகள் சாம்பல் மற்றும் வெள்ளை பளிங்குடன் எதிர்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த உறுப்புகளின் அலங்காரத்தில் டேட்டோலைட்-வொல்லஸ்டோனைட் ஹெடன்பெர்கைட் ஸ்கார்னும் பயன்படுத்தப்பட்டது. லாபியின் சுவர்களின் புறணி சிவப்பு செங்கலால் ஆனது. மண்டபத்தின் முடிவில் மலர்களுடன் அலங்கார ஜிப்சம் குவளைகள் உள்ளன. தளம் இருண்ட கிரானைட்டை எதிர்கொள்கிறது. ஆப்பு வடிவிலான லிண்டல்கள் வழியாக, கலையின் வளைவுகள் ஆதரிக்கும் நெடுவரிசைகள். "பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா" 6.5 மீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. அவற்றில் ஒன்று, பளிங்கு ஒரு சிக்கலான வடிவத்தை உருவாக்குகிறது. பயணிகள் இதை "அன்னியரின் உருவப்படம்" என்று அழைக்கின்றனர்.

மாற்றுத்திறனாளிகள் மற்றும் லாபிகள்

கலை. பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயா பெயரிடப்பட்ட ஆடை சந்தையில் நுழைகிறார். இதற்கு வடக்கு பக்கத்தில் ஒரு லாபி உள்ளது. இது லோகோமோடிவ்னி பாஸேஜிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லாத டிமிட்ரோவ்ஸ்கோய் ஷோஸில் அமைந்துள்ளது. கூடுதலாக, கலை. அக்டோபர் ரயில்வே என்ற அதே பெயரில் இயங்குதளத்திற்கு அடுத்து "பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா" அமைந்துள்ளது. அதற்கான தூரம் சுமார் 1000 மீட்டர். தலைநகரின் பல விருந்தினர்கள் பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயாவிலிருந்து ரயில்வே தளத்திற்கு எவ்வாறு செல்வது என்பதில் ஆர்வம் காட்டுகிறார்கள்? நீங்கள் 204, 179, 123 அல்லது 114 பேருந்துகளில் செல்லலாம்.

மாஸ்கோ: பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா, இடங்கள்

அருகில் பல அருங்காட்சியகங்கள் உள்ளன. சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு குறிப்பாக ஆர்வம்:

1. மேனர் ஆஸ்ட்ரோவ்ஸ்கி.

2. வரலாற்று அருங்காட்சியகம். படம் "சிவப்பு அக்டோபர்".

3. "நீர்முனையில் வீடு."

4. டால்ஸ்டாயின் இலக்கிய அருங்காட்சியகம்.

அருகில் தியேட்டர்கள் இல்லை, ஆனால் குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் விருந்தினர்கள் தியேட்டர்களைப் பார்வையிடலாம். அவற்றில் மூன்று உள்ளன:

1. "கொம்சோமொலெட்ஸ்".

2. "கினோமேக்ஸ் - எக்ஸ்எல்"

3. பைக்கல் அட்லாண்டிஸ்.

   

மேலும், பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரஸுமோவ்ஸ்காயா நிலையம் பல்வேறு சிறிய கடைகள் மற்றும் வணிக மையங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அதற்கு அடுத்ததாக ஒரு பெரிய ஆடை சந்தை உள்ளது. மெட்ரோவின் தற்போதைய லாபியை விரிவுபடுத்துவதற்கான பணிகள் நடந்து வருவதால், சில காலம் அது வேலை செய்யவில்லை. "பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா" மாஸ்கோ ஆர்ட்டிஸ்ட்ஸ் அகாடமியின் குதிரையேற்ற மையத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. திமிரியாசேவ். ஒப்பீட்டளவில் நெருக்கமாக மூன்று குளங்கள் உள்ளன. பொதுவாக, மாவட்டத்தின் உள்கட்டமைப்பு நன்கு வளர்ச்சியடைந்துள்ளது.

வாய்ப்புகள்

எதிர்காலத்தில், லப்ளின்-டிமிட்ரோவ் கிளையை வடக்கே நீட்டிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், குறுக்கு மேடை மாற்று அறுவை சிகிச்சை கொண்ட இரண்டாவது மண்டபம் கட்டப்படும். திட்டத்தின் படி தற்போதுள்ள பழைய மண்டபம் செர்புகோவ்-திமிரியாசெவ்ஸ்காயா பாதையில் இருந்து ரயில்களை மையத்திற்கு செல்லும், மற்றொன்று - லுப்ளின்-டிமிட்ரோவ் பாதையை ஏற்றுக்கொள்கிறது. அவர்கள் ஒரே திசையில் செல்வார்கள் ("ஃபோன்விசின்ஸ்காயா" நிலையத்திற்கு). தற்போதுள்ள மண்டபத்திற்கு இணையாக இரண்டாவது மண்டபம் கட்டப்படும். அதிலிருந்து, ரயில்கள் நிலையத்திற்கு வடகிழக்கு திசையில் செல்லும். "விளாடிகினோ" மற்றும் "மாவட்டம்". தற்போது, ​​லுப்ளின்-டிமிட்ரோவ் பிரிவின் எதிர்கால பாதை செர்புகோவ்-திமிரியாஜெவ்ஸ்காயா கிளையுடன் மையத்திலிருந்து நகரும் ரயில்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கலையில். மெட்ரோ "பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா" வருகை மற்றும் புறப்பட்டவுடன், எதிர்கால சுரங்கங்களுக்கான அடித்தளத்தை நீங்கள் காணலாம். அவர்கள் காரணமாக, ரயில் கவனிக்கத்தக்கது. திமிரியாசெவ்ஸ்காயாவின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு நிறுத்தத்தை நெருங்கி விளாடிகினோவை நோக்கிச் செல்லும்போது இது கவனிக்கப்படுகிறது. லப்ளின்-டிமிட்ரோவ் கிளையின் பைலட் சுரங்கங்கள் 1980 களில் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. அவை எதிர்கால நிலையத்தின் பக்க மண்டபங்களின் தளத்தில் அமைந்துள்ளன. மேலும், இடதுபுறத்தில் சுமார் நூறு மீட்டர் வடிகட்டுதல் சுரங்கப்பாதை "மாவட்டம்" திசையில் கட்டப்பட்டது. ஜூலை 2011 நடுப்பகுதியில் இருந்து, துளையிடுதல் மற்றும் வெடிக்கும் முறையுடன் சுரங்கங்கள் அமைத்தல் தொடங்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, கலை. மீ. "பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயா" லப்ளின்-டிமிட்ரோவ் கிளையைத் தொடர்ந்து ரயில்களுக்கான பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்ட இறந்த முனைகளுடன் விரிவாக்கப்படும். ஒரு புதிய லாபியும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அவர் இரண்டாவது மண்டபத்திற்கு இட்டுச் செல்வார். வெளியேறும் இடம் தெற்கு திசையை நோக்கி இருக்கும், ஆனால் வடக்கு நோக்கி அல்ல என்று கருதப்படுகிறது. எனவே, கலை. மீ. "பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயா" அக்டோபர் இரயில்வேயின் மறுபுறத்தில், டிமிட்ரோவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலையின் கீழ் முன்னர் கட்டப்பட்ட நிலத்தடி பாதையில் திறக்கப்படும்.

வேலை அம்சங்கள்

மார்ச் 2013 க்குள், கிடைமட்ட சுரங்கங்களின் கட்டுமானம் புதுப்பிக்கப்பட்டது: ரயில்கள் மற்றும் நிலையங்களுக்கு வடிகட்டுதல். கூடுதலாக, எஸ்கலேட்டர் சரிவுகளில் பணிகள் நடந்து வருகின்றன. கலை. செர்புகோவ்-திமிரியாசெவ்ஸ்காயா கோட்டிற்கு அருகிலேயே பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரஸுமோவ்ஸ்காயா விரிவடைந்து வருகிறது: ஒரு மீட்டருக்கும் குறைவான மெல்லிய சுவர் புதிய கிளையை ஏற்கனவே உள்ள ஒன்றிலிருந்து பிரிக்கிறது. இது சம்பந்தமாக, வலுவான அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும் கவசத்தை நீங்கள் பயன்படுத்த முடியாது. கிட்டத்தட்ட எல்லா வேலைகளும் கிட்டத்தட்ட கைமுறையாக செய்யப்பட வேண்டும். நவம்பர் 2013 இல், ஒரு பாலம் போடப்பட்டது, இதன் மூலம் கலை. பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்காயா புதிய தளத்துடன் இணைக்கப்படும். நெடுவரிசைகளுக்கு இடையில் மையத்தில் பல இடைவெளிகள் வேலி அமைக்கப்பட்டுள்ளன. திட்டத்தின் படி, பாலம் இன்று நிலையத்தை நோக்கி செல்லும் பாதை வழியாக மேடையின் நடுவில் அமைந்துள்ளது. செர்புகோவ்-திமிரியாசெவ்ஸ்காயா கிளையுடன் "விளாடிகினோ", மற்றும் எதிர்காலத்தில் - கலைக்கு. லப்ளின்-டிமிட்ரோவ் வரிசையில் "ஃபோன்விசின்ஸ்காயா". ஜனவரி 2015 இல், இரண்டாவது மண்டபத்தில் முடிக்கும் பணிகள் தொடங்கியது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கட்டுமானம் 2011 இல் தொடங்கியது. திட்டத்திற்கு இணங்க, இரண்டாவது மண்டபத்தின் திறப்பு செப்டம்பர் 2015 இல் நடைபெற இருந்தது. ஆனால் வெளியீட்டு தேதிகள் ஓரளவு மாறிவிட்டன. இப்போது திறப்பு 2016 க்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

வரலாற்று பின்னணி

பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கோய் ஒரு கிராமமாக இருந்தது, இப்போது அது மாஸ்கோவின் நகர்ப்புற எல்லைக்கு சொந்தமானது. இந்த பகுதியின் முதல் குறிப்பு 1584 ஆம் ஆண்டுக்கு முந்தையது. செம்சினோவின் தரிசு நிலத்தைப் பற்றி எழுத்தாளர் புத்தகத்தில் ஒரு பதிவு எழுதப்பட்டது, இது கள். டோபர்கோவோ. கிராமத்தின் உரிமையாளர் போயரின் சுயிஸ்கி ஆவார். 1623 ஆம் ஆண்டில், ஆதாரங்கள் தரிசு நிலத்தை குறிப்பிடவில்லை, ஆனால் செமினோ கிராமம். இப்பகுதி மிக விரைவாக வளர்ந்தது மற்றும் 15 ஆண்டுகளில் புரோசோரோவ்ஸ்கி - ஷூயிஸ்கியின் மருமகனுக்கு சென்றது. 1676 ஆம் ஆண்டில், இந்த கிராமத்தை நரிஷ்கின் வாங்கினார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது, அதன்படி அந்த பகுதிக்கு பெட்ரோவ்ஸ்கி என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. 1746 ஆம் ஆண்டில், நரிஷ்கின் பேத்தியின் வரதட்சணை வடிவத்தில், கிராமம் புதிய உரிமையாளருக்கு சென்றது. அவர்கள் கவுண்ட் ரஸுமோவ்ஸ்கி ஆனார்கள். அதன் நிர்வாகத்தின் போது, ​​இப்பகுதி உச்சத்தை எட்டியது. எண்ணிக்கை இறந்த பிறகு, எஸ்டேட் அவரது நான்காவது மகன் லியோவுக்கு சென்றது. 1812 ஆம் ஆண்டு யுத்தத்தின் ஆரம்பத்தில், ரஸுமோவ்ஸ்கியும் அவரது மனைவியும் கிராமத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. போரின் போது, ​​தோட்டம் சூறையாடப்பட்டது, காடுகள் வெட்டப்பட்டன, தேவாலயம் இழிவுபடுத்தப்பட்டது. லியோ ரஸுமோவ்ஸ்கியின் மரணத்திற்குப் பிறகு, அந்தப் பகுதி டோல்கோருகோவின் வசம் சென்றது, பின்னர் சிறிது நேரம் உவரோவ்ஸ் மற்றும் இளவரசர்கள் கோர்ச்சகோவ்ஸ் ஆகியோரைக் கணக்கிடுகிறது.

மேனர் பிரிப்பு

1828 ஆம் ஆண்டில், இந்த தோட்டத்தை மாஸ்கோ மருந்தாளர் வான் ஷூல்ஸ் வாங்கினார். 1847 ஆம் ஆண்டில், பெட்ரோவ்ஸ்கயா டாச்சா, வடக்கே இணைக்கப்பட்ட கிராமத்தின் தோட்டத்தின் ஒரு பகுதியுடன். விளாடிகினோ மற்றும் லிகோபோர் கிராமம் 10 பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டன. இவற்றில், இரண்டு பெரியவை ஷால்ட்ஸுக்கும், மீதமுள்ளவை மற்ற நபர்களுக்கும் விடப்பட்டன. ஆனால் எல்லை அலுவலகம் பிரிவுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை. நவம்பர் 14, 1860 அன்று, அனைத்து ஷூல்ட்ஸ் உரிமையும் கருவூலத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு ஜனவரியில், முழு எஸ்டேட் 250 ஆயிரத்திற்கு வாங்கப்பட்டது. அக்டோபரில், அனைத்து விவசாயிகளும் வெளியேற்றப்பட்டனர். அவர்களில் சிலர் அண்டை நிலங்களில் குடியேறினர். விளாடிகினோ. அங்கு ஒரு புதிய குடியேற்றம் உருவாக்கப்பட்டது - பெட்ரோவ்ஸ்கி குடியேற்றங்கள். மீதமுள்ள இலவச நிலம் 96 ஆண்டுகளாக குத்தகைக்கு 110 அடுக்குகளாக பிரிக்கப்பட்டது. 1865 ஆம் ஆண்டில், பெட்ரோவ்ஸ்கி வனவியல் மற்றும் விவசாய அகாடமி திறக்கப்பட்டது. இன்று இது ரஷ்ய விவசாய மாநில பல்கலைக்கழகம் - மாஸ்கோ விவசாய அகாடமி என்று அழைக்கப்படுகிறது. திமிரியாசேவ். 1917 ஆம் ஆண்டில், இந்த பகுதி தலைநகரின் பிரதேசத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. 1954 முதல், இது வெகுஜன குடியிருப்பு கட்டுமானத்தின் ஒரு மாவட்டமாகவும், 1991 இல் கலை. m. "" பெட்ரோவ்ஸ்கோ-ரசுமோவ்ஸ்கயா "".