இத்தாலியின் டாங்கிகள்: வகைகள், கண்ணோட்டம், விவரக்குறிப்புகள்

முதலாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பே இத்தாலிய இராணுவக் கட்டளைக்கு போர்க்களத்தில் கவச வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனை வந்தது. வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, 1912 இல் இத்தாலிய-துருக்கிய மோதலில் கவச காரைப் பயன்படுத்திய உலகின் முதல் இத்தாலியர்கள்தான். வட ஆபிரிக்காவில் வெளிவந்த நிகழ்வுகள், கண்காணிக்கப்பட்ட கவச வாகனங்களை உருவாக்குவதற்கான அடித்தளத்தை அமைத்தன. இத்தாலிய இராணுவத்தால் பரவலாக தொட்டிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு நிலப்பரப்பு பங்களிக்கவில்லை என்ற போதிலும், இந்த மாநிலத்தின் இராணுவத் துறையால் பல வெற்றிகரமான மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. சாதனம் பற்றிய தகவல்கள் மற்றும் இத்தாலியில் சில தொட்டிகளின் செயல்திறன் பண்புகள் ஆகியவை கட்டுரையில் உள்ளன.

இது எப்படி தொடங்கியது?

இத்தாலிய தொட்டி கட்டிடத்தின் பிறப்பு 1910 இல். அந்த நேரத்தில், இத்தாலியின் ராயல் ஆர்மி ஏற்கனவே தனது சொந்த உற்பத்தியில் பல கவச வாகனங்களை வைத்திருந்தது. முதல் உலகப் போருக்குப் பிறகு, போர்களில் பெரும் தோல்விகள் மற்றும் இத்தாலிய தொழிலதிபர்கள் மற்றும் இராணுவத்தால் இராச்சியத்திலிருந்து கணிசமான இழப்புகள், போர்க்களத்தில் இராணுவத்தின் மேன்மையை உறுதி செய்வதற்கான பயனுள்ள விருப்பங்களில் ஒன்றாக தொட்டியின் மீது கவனம் செலுத்தப்பட்டது. முதலாம் உலகப் போரின் இறுதி வரை, பிரான்சில் இருந்து மூன்று போர் போக்குவரத்து அலகுகள் மட்டுமே பெறப்பட்டதால், இத்தாலிய தொட்டிகளின் உற்பத்தி போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் குறைந்தது. ஆயுத பொறியாளர்கள் மிகவும் வெற்றிகரமான வெளிநாட்டு வடிவமைப்புகளை கடன் வாங்கினர். இத்தாலிய தொழிலதிபர்கள் பிரெஞ்சு தயாரித்த ரெனால்ட் எஃப்டி லைட் டாங்கிகள் மற்றும் பிரிட்டிஷ் எம்.கே.ஐ.வி கார்டன்-லாயிட் ஆப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினர்.

உற்பத்தியாளர்கள் பற்றி

"OTO Melara" நிறுவனத்தில் ஈடுபட்டுள்ள இத்தாலிய தொட்டிகளின் வெளியீடு. அந்த நேரத்தில், இது கவச இராணுவ உபகரணங்களின் முக்கிய உற்பத்தியாளராக இருந்தது. ஃபியட் நிறுவனம் தனிப்பட்ட ஆர்டர்களில் பணியாற்றியது. இராணுவ கட்டளையின் உத்தியோகபூர்வ கோரிக்கையை எதிர்பார்த்து, நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பாளர்கள் பிரெஞ்சு ரெனால்ட் எஃப்டி -17 அடிப்படையில் தங்கள் சொந்த தொட்டியை வடிவமைத்தனர். இருப்பினும், உத்தரவைப் பெறாததால், ஊழியர்கள் தாங்களாகவே வேலை செய்யத் தொடங்கினர். போர் பிரிவு 1918 இல் தயாராக இருந்தது. தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் FIAT-200 என பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.

நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, 1940 கள் வரை இத்தாலியில் ஒரே கனரக தொட்டி இருந்தது. 1940 களில் இத்தாலிய துப்பாக்கி ஏந்தியவர்களால் இத்தகைய இயந்திரங்களை உருவாக்குவது குறித்த கூடுதல் பணிகள் நடத்தப்படவில்லை. 1929 ஆம் ஆண்டில், வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு முழங்கால் தொட்டியில் பணிபுரிந்தனர், ஆனால் இந்த விஷயம் வடிவமைப்பிற்கு மட்டுமே.

ஒளி போர் வாகனங்கள் பற்றி

வல்லுநர்களின் கூற்றுப்படி, இத்தாலியில் ஒளி தொட்டிகளின் வடிவமைப்பு Mk.IV "கார்டன்-லாயிட்" என்ற ஆங்கில மேடை ஆப்பு அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இத்தாலிய இராச்சியத்துடன் சேவையில், இது கார்லோ வெலோஸ் (சி.வி 29) என்று பட்டியலிடப்பட்டது. பின்னர், சி.வி 33, 35 மற்றும் 38 இன் புதிய மாற்றங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. 1929 ஆம் ஆண்டில், 8.25 டன் போர் எடை கொண்ட அன்சால்டோ உயர் சக்கர தொட்டி உருவாக்கப்பட்டது.

குழுவினர் 3 பேரைக் கொண்டிருந்தனர். போர் வாகனம் 37- அல்லது 45-மிமீ பீரங்கி மற்றும் ஒரு 6.5 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி ஃபியட் -14 உடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. இந்த தொட்டியில் 4-சிலிண்டர் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கார்பூரேட்டர் எஞ்சின் 81 கிலோவாட் சக்தி கொண்டது. இந்த தொட்டி நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 43.5 கிமீ வேகத்தில் நகர்ந்தது. ஃபியட் அன்சால்டோ அசோசியேஷன் இலகுவான 5-டன் தொட்டிகளின் முன்மாதிரிகளை உருவாக்குவதில் ஈடுபட்டிருந்தது. இந்த போர் வாகனங்கள் வெளிநாடுகளில் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டன. 1936 ஆம் ஆண்டில், முதல் 5 டி பதிப்பு தயாராக இருந்தது. இருப்பினும், ஃபியட் அன்சால்டோ இந்த மாடல்களுக்கான ஆர்டர்களைப் பெறவில்லை, மேலும் இந்த திட்டத்தில் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன.

1937 ஆம் ஆண்டில், வடிவமைப்பாளர்கள் சி.வி 3 என்ற சோதனை ஒளி தொட்டியில் ஈடுபட்டனர். ஆயுதங்களாக, 20 மிமீ தானியங்கி துப்பாக்கி பயன்படுத்தப்பட்டது, அதில் ஒரு கூம்பு கோபுரம் மற்றும் கோஆக்சியல் 8-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இந்த வழக்கில் சரியான முன் பகுதியாக இருந்தது. தொட்டி மற்றும் ஆப்பு குதிகால் போன்ற இடைநீக்கங்கள் இருந்தன. இருப்பினும், 5 டன் போர் வாகனத்தில், சிறு கோபுரம் பெட்டி அதிகரிக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, இது குழு குஞ்சுகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. தொட்டியின் இந்த பதிப்பிற்கு எந்த ஆர்டர்களும் பெறப்படவில்லை, மேலும் வடிவமைப்பு நிறுத்தப்பட்டது.

இருப்பினும், போர் அனுபவம் காட்டியுள்ளபடி, இத்தாலியில் இருந்து வரும் தொட்டி துருப்புக்களில் முக்கிய பங்குக்கு ஒரு ஆப்பு குதிகால் ஒதுக்குவது தவறு. இராணுவத்திற்கு ஒளி, நடுத்தர மற்றும் கனரக தொட்டிகள் தேவைப்பட்டன. இதன் விளைவாக, நவம்பர் 1938 இல், இராணுவ கட்டளை தொட்டி துருப்புக்களின் முழு அமைப்பையும் மாற்ற வேண்டியிருந்தது.

எல் 60/40

1939 ஆம் ஆண்டில், 5T ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஃபியட் அன்சால்டோ மேம்படுத்தப்பட்ட தொட்டியை வடிவமைத்தார். கவச வாகனங்களின் உற்பத்தி 1940 இல் நிறுவப்பட்டது. தொழில்நுட்ப ஆவணத்தில் உள்ள மாதிரி L60 / 40 என பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. 5T போலல்லாமல், புதிய பதிப்பில் மேல் பகுதி மாற்றப்பட்டது. இப்போது கவச வாகனங்களில் விரிவாக்கப்பட்ட எண்கோண கோபுரம் இருந்தது. முன்பக்க இட ​​ஒதுக்கீட்டின் தடிமன் 4 செ.மீ, ஹல் 3 செ.மீ. மாற்றியமைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பவர் யூனிட்டுக்கு நன்றி, தொட்டியின் போர் எடை 6.8 டன்களாக அதிகரித்த போதிலும், இதன் சக்தி 68 லிட்டரை எட்டியது. நொடி., ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில், கார் மணிக்கு 42 கிமீ வேகத்தில் நகர்ந்தது. இந்த மாதிரி ஏற்றுமதிக்கு நோக்கம் கொண்டது. இருப்பினும், ஒரு உளவு கவச வாகனமாக தொட்டி இத்தாலிய இராணுவத்திற்கு ஆர்வமாக இருந்தது. திட்டமிடப்பட்ட 697 யூனிட்டுகளில், 402 மட்டுமே இத்தாலிய தொழில்துறையால் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

இத்தாலிய இராணுவத்திற்கு என்ன தேவை?

ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கட்டளைக்கு இணங்க, இரண்டாம் உலகப் போரின் இத்தாலியின் தொட்டிகள் மூன்று வகைகளாக இருந்தன, அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் தொடர்புடைய பதவி வழங்கப்பட்டது:

• "எல்". இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் கூடிய ஒளி தொட்டிகள் இந்த வகையைச் சேர்ந்தவை. கவச வாகனங்களின் போர் எடை 5 டன்களுக்கு மேல் இல்லை.
• "எம்". கோபுரங்களில் கோஆக்சியல் மெஷின் துப்பாக்கிகளுடன் நடுத்தர தொட்டிகள். அத்தகைய வாகனங்களின் எடை 7 முதல் 10 டன் வரை இருந்தது. 11-13 டன் நிறை கொண்ட கனமான நடுத்தர தொட்டிகளும் இந்த வகையைச் சேர்ந்தவை.அவற்றில் கோஆக்சியல் மெஷின் துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. போர் வாகனம் தவிர, 37 மிமீ துப்பாக்கி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் இருப்பிடம் தொட்டியின் ஓடு. துப்பாக்கிகளைப் பொறுத்தவரை, கிடைமட்ட இலக்கு கோணங்களில் கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்பட்டன.
• "பி". இந்த பெயரில், நடுத்தர கனமான தொட்டிகள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

விரைவில், உத்தரவு திருத்தப்பட்டது, அதன்படி 13.2 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள், தானியங்கி துப்பாக்கிகளுடன் நடுத்தர ஒளி கொண்டவை, 20 மில்லிமீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்கும் காலிபர் மற்றும் 47 மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் நடுத்தர கனமானவை. கடிதம் பதவிக்கு அடுத்து, தத்தெடுக்கப்பட்ட ஆண்டு சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், இத்தாலியின் இராணுவத் தொழில் 1, 500 போர் வாகனங்களை உருவாக்கியது, விதிவிலக்காக ஒளி எல் 6/40 மற்றும் நடுத்தர எம் 11/39.

யுத்த காலங்களில் தொட்டி கட்டுமானம்

நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, ​​இத்தாலி தொட்டிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான பலவீனமான திறன்களைக் கொண்டிருந்தது. 1943 வரை, ஒளி தொட்டிகள் மற்றும் நடுத்தர தொட்டிகள் “M13 / 40”, “M14 / 41” மற்றும் “M15 / 42” மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. 1942 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில "க்ரூஸேடர்" ஐப் பயன்படுத்தி, இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்கள் 13.1 டன் போர் எடையுடன் நடுத்தர சோதனை அதிவேக தொட்டியான "கரோ அர்மாடோ செலெர் சஹாரியானோ" ஐ உருவாக்கினர்.

குழுவினர் 4 பேரைக் கொண்டிருந்தனர். கவச வாகனங்கள் 47 மிமீ கேனோன் டா 47 பீரங்கி மற்றும் 8 மிமீ காலிபர் கொண்ட இரண்டு ப்ரீடா 38 இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. மின் உற்பத்தி நிலையம் 12-சிலிண்டர் இன்-லைன் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தால் குறிக்கப்படுகிறது. அலகு சக்தி 250 குதிரைத்திறனை அடைந்தது. ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் வசந்த இடைநீக்கம் கொண்ட ஒரு தொட்டி மணிக்கு 71 கிமீ வேகத்தை எட்டும். இருப்பினும், இந்த கவச வாகனம் தொடருக்குள் செல்லவில்லை.

1940 முதல் 1943 வரை, இத்தாலிய தொழில் குறைந்த போர் பண்புகள் கொண்ட 2, 300 யூனிட் தொட்டிகளை மட்டுமே உற்பத்தி செய்தது. 1943 ஆம் ஆண்டில் நாட்டில் கவச வாகனங்கள் இல்லாததால், எஸ்எஸ் பிரிவின் "லீப்ஸ்டாண்டார்ட் அடால்ஃப் ஹிட்லர்" இன் ஜெர்மன் 1 வது பன்சர் பட்டாலியன் இத்தாலிய முன்னணியில் நுழைந்தது. ஜேர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட பாந்தர் தொட்டிகள் இத்தாலியில் பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டன, மொத்தம் 71 வாகனங்கள். 44 வது இடத்தில், மேலும் 76 அலகுகள் வந்தன.

போருக்குப் பிந்தைய நேரம்

இத்தாலியில் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு தொட்டிகளை உற்பத்தி செய்ய தடை விதிக்கப்பட்டது. இது வேறு எந்த கனரக ஆயுதங்களுக்கும் பொருந்தும். நாட்டின் தொட்டி துருப்புக்கள் அமெரிக்க கவச வாகனங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. 1970 களுக்குப் பிறகு நிலைமை மாறியது. அந்த காலத்திலிருந்து, ஜெர்மன் சிறுத்தை 1A4 இன் அடிப்படையில் புதிய இத்தாலிய டாங்கிகள் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த மாதிரி பிரதான இத்தாலிய தொட்டி F-40 க்கு அடிப்படையாக அமைந்தது. இராணுவ உபகரணங்கள் சிறிய தொகுதிகளாகவும் பிற நாடுகளுக்கு விற்பனை செய்வதற்காகவும் தயாரிக்கப்பட்டன. 1990 களில், இத்தாலிய தொட்டி படைகளுக்கு சொந்தமாக தயாரிக்கப்பட்ட போர் வாகனங்கள் எஸ் -1 அரியெட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த மாதிரி மூன்றாம் தலைமுறை தொட்டியாக கருதப்படுகிறது, மேலும் நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, உலகின் மிக விலை உயர்ந்தது.

எஃப் -40

இந்த மாதிரியின் கவச வாகனங்களின் உற்பத்தி 1981 முதல் 1985 வரை நீடித்தது. ஒரு உன்னதமான தளவமைப்பு மற்றும் 45.5 டன் எடை கொண்ட ஒரு போர் வாகனம். குழுவினர் 4 பேரைக் கொண்டிருந்தனர். எஃகு உருட்டப்பட்ட கவசத்துடன் கூடிய உபகரணங்கள். இந்த தொட்டியில் 105 மிமீ துப்பாக்கி துப்பாக்கி OTO மெலாரா பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதில் வெடிமருந்துகளில் 57 குண்டுகள் இருந்தன. கூடுதலாக, 7.62 மிமீ காலிபர் கொண்ட இரண்டு எம்ஜி -3 இயந்திர துப்பாக்கிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மின் உற்பத்தி நிலையம் V- வடிவ 10-சிலிண்டர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட டீசல் இயந்திரத்தால் குறிக்கப்படுகிறது. இந்த அலகு 830 குதிரைத்திறன் கொண்டது. ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் வழங்கப்பட்ட ஒரு தனிப்பட்ட முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கத்துடன், தொட்டி ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் மணிக்கு 60 கிமீ / மணி வேகத்தில் நகர்ந்தது.