போக்குவரத்து அமைப்பு என்றால் என்ன? ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சி

நவீன வாழ்க்கை நிலைமைகள் உலகளாவிய போக்குவரத்து முறையின் விரைவான வளர்ச்சியின் அவசியத்தை ஆணையிடுகின்றன. எந்தவொரு மாநிலத்தின் பொருளாதாரமும் சமூகக் கோளமும் பயணிகள் மற்றும் சரக்குப் போக்குவரத்து உள்ளிட்ட போக்குவரத்து அமைப்புகளின் பகுத்தறிவு அமைப்பை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது.

போக்குவரத்தில் ஒவ்வொரு நபரின் தனிப்பட்ட சார்புநிலையையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். போக்குவரத்து அமைப்பு, ஒரு வழி அல்லது வேறு, நமது அன்றாட நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ளது. மக்கள்தொகையின் மனநிலை மற்றும் தொழிலாளர் செயல்பாட்டின் செயல்திறன் மட்டுமல்ல, சில நேரங்களில் உடல்நலம் மற்றும் மனித வாழ்க்கை கூட அதன் மென்மையின் அளவைப் பொறுத்தது (நல்ல சாலைகள், போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இல்லாதது, சிக்கல் இல்லாத போக்குவரத்து).

சொல்

போக்குவரத்து அமைப்பு என்பது வாகனங்கள், உபகரணங்கள், போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் கூறுகள் (கட்டுப்பாடுகள் உட்பட), அத்துடன் இந்தத் தொழிலில் உள்ள தொழிலாளர்கள் ஆகியவற்றுடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எந்தவொரு போக்குவரத்து அமைப்பினதும் குறிக்கோள், பொருட்கள் மற்றும் பயணிகளின் திறமையான போக்குவரத்தை ஒழுங்கமைத்து செயல்படுத்துவதாகும்.

போக்குவரத்து அமைப்பின் கூறுகள் போக்குவரத்து நெட்வொர்க், சிக்கலான, தயாரிப்புகள், உள்கட்டமைப்பு, உருட்டல் பங்கு மற்றும் வாகனங்களின் உற்பத்தி, பழுது மற்றும் செயல்பாடு தொடர்பான பிற தொழில்நுட்ப வசதிகள், அத்துடன் போக்குவரத்து செயல்முறையை ஒழுங்கமைப்பதற்கான பல்வேறு முறைகள் மற்றும் அமைப்புகள். கூடுதலாக, போக்குவரத்து அமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள் இந்த அமைப்பில் அடங்கும்: தொழில்துறை பொறியியல், கட்டுமானம், எரிபொருள் மற்றும் எரிசக்தி அமைப்புகள், அறிவியல் மற்றும் கல்வி மையங்கள்.

உள்கட்டமைப்பு என்பது ஒரு போக்குவரத்து அமைப்பின் பொருள் கூறுகளின் சிக்கலானது, இது விண்வெளியில் சரி செய்யப்பட்டது, இது ஒரு போக்குவரத்து வலையமைப்பை உருவாக்குகிறது.

அத்தகைய நெட்வொர்க் இணைப்புகளின் தொகுப்பு (நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் ரயில்வே, குழாய்வழிகள், நீர்வழிகள் போன்றவை) மற்றும் முனையங்கள் (சாலை சந்திப்புகள், முனையங்கள்) என அழைக்கப்படுகின்றன, அவை போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நெட்வொர்க்குகளில் வாகனங்களின் இயக்கம் போக்குவரத்து ஓட்டங்களை உருவாக்குவதற்கு காரணமாகிறது.

நெட்வொர்க்குகளை வடிவமைக்கும்போது, ​​உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கப்படும் வாகனங்களின் சிறப்பியல்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், ஏனெனில் அதன் வடிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் நெட்வொர்க் வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனத்தின் பரிமாணங்கள், நிறை, சக்தி மற்றும் வாகனத்தின் வேறு சில அளவுருக்களைப் பொறுத்தது.

பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ஓட்டங்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் திறனை உறுதி செய்வது போக்குவரத்து சிக்கலான நிபுணர்களின் பணியில் ஒரு முக்கியமான பணியாகும்.

மேலாண்மை அம்சங்கள்

இந்த அமைப்புகளை ஒரு கட்டுப்பாட்டு பொருளாக கருதுங்கள். போக்குவரத்து அமைப்புகளின் செயல்பாட்டை கண்காணிப்பது என்பது இரண்டு துணை அமைப்புகளை உள்ளடக்கிய ஒரு சிக்கலானது: போக்குவரத்து மேலாண்மை மற்றும் வாகன மேலாண்மை.

போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேசிய அல்லது சர்வதேச மட்டத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விதிமுறைகளின் படி ஒளி சமிக்ஞைகள் (போக்குவரத்து விளக்குகள்), சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் அறிகுறிகள் மூலம் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்கிறது.

போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தது மற்றும் பொதுவாக உள்கட்டமைப்பின் ஒரு அங்கமாகும். இலக்கு பணிகளை நேரடியாகச் செய்யும் இயக்கி இந்த அமைப்பின் பொருளாகக் கருதப்படுகிறது. வாகனங்களின் செயல்பாட்டைக் கண்காணிப்பதற்கான அமைப்பின் பாடங்களில் அனுப்பியவர்களும் இருக்கலாம் (எடுத்துக்காட்டாக, பயணிகள் விமானம் அல்லது ரயில் போக்குவரத்தில்).

ஒரு போக்குவரத்து அமைப்பை நிர்வகிக்கும் செயல்பாட்டில் ஒரு நபரின் பங்கேற்பு அதை ஒரு நிறுவன, அல்லது மனித இயந்திரம், அமைப்பு என வரையறுக்க உதவுகிறது, மேலும், மனித காரணியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் அவசியத்தை தீர்மானிக்கிறது. போக்குவரத்து அமைப்பின் செயலில் உள்ள கூறு, விரைவாக மாறிவரும் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கும் திறனைக் கொண்ட நிறைய பேர், அவர்களின் நடத்தை அவர்களின் சொந்த இலக்குகளை அடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஒரு தனிப்பட்ட பொருளின் மீது எந்தவொரு வெளிப்புற செல்வாக்கும் செயலில் உள்ள பொருளின் முடிவால் (குறிப்பாக, இயக்கி) ஈடுசெய்யப்படுவதால், அமைப்பின் செயலில் உள்ள உறுப்பு என மனித காரணி இருப்பது போக்குவரத்து அமைப்புகளின் செயல்பாட்டின் நிலையான (நிலையான) முறைகளை உருவாக்குவதற்கான காரணமாகும்.

போக்குவரத்து அமைப்பின் பணிகள்

முக்கிய பணிகளில் மக்கள்தொகையின் நடமாட்டத்தை உறுதிசெய்தல், அத்துடன் போக்குவரத்து செயல்முறைகளுக்கான பொருளாதார தேவைகளை பூர்த்தி செய்தல், பொருட்களின் மிகவும் திறமையான இயக்கத்தில் அடங்கும். எனவே, போக்குவரத்து அமைப்பின் செயல்திறனைத் தீர்மானிப்பது என்பது முற்றிலும் மாறுபட்ட புள்ளிகளுக்கு இடையில் ஒரு சமநிலையை ஏற்படுத்துவதாகும்: சமூகத்தின் தேவைகள் மற்றும் பொருளாதார நன்மைகளைப் பெறுதல். சமுதாயத்திற்கும் பொருளாதாரத்திற்கும் இடையிலான முரண்பாடுகளுக்கு ஒரு தெளிவான எடுத்துக்காட்டு, பொதுப் போக்குவரத்து முறையை நாம் மேற்கோள் காட்டலாம்: பயணிகள் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தவும், தங்கள் இலக்கை ஆறுதலுடன் அடையவும் விரும்புகிறார்கள், எனவே, அவரது பார்வையில், பாதையில் அதிகமான வாகனங்கள் இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை முடிந்தவரை அடிக்கடி ஓட்ட வேண்டும்.

இருப்பினும், வருமானத்தை அதிகரிப்பதற்காக கேரியர் முடிந்தவரை குறைந்த வாகனங்களை முழுமையாக நிரப்புவது மிகவும் லாபகரமானது, அதே நேரத்தில் பயணிகளின் வசதியும் காத்திருப்பு நேரமும் பின்னணியில் மங்கிவிடும். இந்த விஷயத்தில், ஒரு சமரசம் அவசியம் - இயக்கத்தின் மிக நீண்ட இடைவெளியை நிறுவுதல், அத்துடன் பயணிகளுக்கு குறைந்தபட்சம் குறைந்தபட்ச வசதியை உறுதி செய்தல். போக்குவரத்து அமைப்பின் திறமையான அமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக, ஒருவர் போக்குவரத்து அமைப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப அறிவியல் கோட்பாட்டை மட்டுமல்லாமல், பொருளாதாரம், புவியியல், சமூகவியல், உளவியல் மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடல் அறிவியல் ஆகியவற்றையும் படிக்க வேண்டும்.

உலகளாவிய போக்குவரத்து அமைப்பு

உலகின் அனைத்து நாடுகளின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புகள் உலகளாவிய அமைப்பில் உயர் மட்டத்தில் ஒன்றுபட்டுள்ளன. உலகளாவிய போக்குவரத்து நெட்வொர்க் கண்டங்கள் மற்றும் மாநிலங்களில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. எனவே, ஐரோப்பாவின் போக்குவரத்து அமைப்பு (குறிப்பாக, மேற்கு), அதே போல் வட அமெரிக்காவிலும் மிகவும் அடர்த்தியானது. குறைந்த வளர்ச்சியடைந்த போக்குவரத்து நெட்வொர்க் ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆசியாவின் ஏழ்மையான நாடுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. உலகளாவிய போக்குவரத்து அமைப்பின் கட்டமைப்பானது சாலை போக்குவரத்தால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது (86%).

உலகளாவிய போக்குவரத்து வலையமைப்பின் மொத்த நீளம், இதில் அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளும் (கடல்சார் தவிர) 31 மில்லியன் கி.மீ.க்கு மேல் உள்ளன, அவற்றில் ஏறத்தாழ 25 மில்லியன் கி.மீ., நிலக் கோடுகளில் விழுகிறது (மேல்நிலைக் கோடுகள் தவிர).

ரயில் போக்குவரத்து

உலகளாவிய ரயில் நெட்வொர்க் சுமார் 1.2 மில்லியன் கி.மீ நீளம் கொண்டது. ரஷ்ய ரயில் பாதைகளின் நீளம் இந்த எண்ணிக்கையில் சுமார் 7% மட்டுமே, இருப்பினும், அவை உலக சரக்கு விற்றுமுதல் 35% மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தில் 18% ஆகும்.

வெளிப்படையாக, வளர்ந்த போக்குவரத்து முறையைக் கொண்ட பல நாடுகளுக்கு (ஐரோப்பிய நாடுகள் உட்பட), சரக்குப் போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை ரயில் போக்குவரத்து முன்னணியில் உள்ளது. ரயில் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதல் இடம் உக்ரைன் ஆகும், இங்கு 75% சரக்கு விற்றுமுதல் ரயில் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கார்

ரஷ்யாவில் மொத்த சரக்குப் போக்குவரத்தில் 85% மற்றும் உள்நாட்டு பயணிகள் போக்குவரத்தில் 50% க்கும் அதிகமானவற்றைச் செய்ய மோட்டார் போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல ஐரோப்பிய நாடுகளின் போக்குவரத்து அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாக சாலை போக்குவரத்து உள்ளது.

சாலை போக்குவரத்தின் வளர்ச்சி மூன்று முக்கிய காரணிகளைப் பொறுத்தது: மக்கள் தொகை வளர்ச்சி, தீவிர நகரமயமாக்கல் மற்றும் தனிப்பட்ட கார்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு. மேற்கூறிய மூன்று அளவுகோல்களின் தீவிர வளர்ச்சி விகிதம் இருக்கும் அந்த நாடுகளிலும் பிராந்தியங்களிலும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் திறனை உறுதி செய்வதில் பெரும்பாலும் சிக்கல்கள் ஏற்படுவதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

பைப்லைன்

எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியில் நவீன பொருளாதாரத்தின் சார்பு உலகம் முழுவதும் குழாய் அமைப்பின் விரைவான வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, ரஷ்ய பைப்லைன் அமைப்பின் நீளம் 65 ஆயிரம் கி.மீ, மற்றும் அமெரிக்காவில் - 340 ஆயிரம் கி.மீ.

வான்வழி

ரஷ்யாவின் பரந்த பிரதேசமும், நாட்டின் கிழக்கு மற்றும் வடக்கில் சில பகுதிகளில் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளின் வளர்ச்சியின் குறைந்த அளவும் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்கின்றன. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் விமானக் கோடுகளின் நீளம் சுமார் 800 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆகும், அவற்றில் 200 ஆயிரம் கி.மீ சர்வதேச பாதைகளில் உள்ளன. மிகப்பெரிய ரஷ்ய விமான மையம் மாஸ்கோவாக கருதப்படுகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் இது பதினைந்து மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளை அனுப்புகிறது.

ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைப்பு

போக்குவரத்து நெட்வொர்க் என்பது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பொருளாதாரத்தின் ஒரு பகுதியாகும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நவீன போக்குவரத்து அமைப்பில் ஆட்டோமொபைல், ரயில்வே, காற்று, நதி, கடல் மற்றும் குழாய் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள் உள்ளன. போக்குவரத்து வளாகத்தில் தொழில்துறை மற்றும் நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்து வகைகளும் அடங்கும்.

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள தகவல்தொடர்புகள் நாட்டின் அனைத்து பகுதிகளையும் ஒன்றிணைத்து, ஒரே போக்குவரத்து முறையை உருவாக்குகின்றன, இது மாநிலத்தின் பிராந்திய ஒருமைப்பாட்டையும் அதன் பொருளாதார இடத்தின் ஒற்றுமையையும் உறுதி செய்வதற்கான முக்கியமான நிபந்தனையாகும். கூடுதலாக, மாநில உள்கட்டமைப்பு என்பது உலகளாவிய போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது ரஷ்யாவை உலக பொருளாதார இடத்தில் ஒருங்கிணைப்பதற்கான ஒரு வழியாகும்.

அதன் சாதகமான புவியியல் இருப்பிடம் காரணமாக, போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குவதன் மூலம் ரஷ்யா கணிசமான வருமானத்தைப் பெறுகிறது, குறிப்பாக, அதன் தகவல்தொடர்புகள் மூலம் போக்குவரத்து சரக்கு போக்குவரத்தை செயல்படுத்துகிறது. அடிப்படை மாநில உற்பத்தி சொத்துக்கள் (தோராயமாக மூன்றில் ஒரு பங்கு), மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி (தோராயமாக 8%), தொழில்களின் வளர்ச்சிக்காக பெறப்பட்ட முதலீடுகள் (20% க்கும் அதிகமானவை) மற்றும் பிறவற்றின் மொத்த பொருளாதார குறிகாட்டிகளில் போக்குவரத்து வளாகத்தின் பல்வேறு கூறுகள் மற்றும் பண்புகளின் குறிப்பிட்ட எடை, மற்றும் முக்கியத்துவத்தை பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் ரஷ்யாவில் போக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சியின் தொடர்பு.

எந்த வகை போக்குவரத்து மிகவும் பிரபலமானது? ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைப்பில், கார்கள் அத்தகையவை. எங்கள் நாட்டின் கார் கடற்படை 32 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகள் மற்றும் 5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான சரக்கு அலகுகளையும், சுமார் 900 ஆயிரம் பேருந்துகளையும் கொண்டுள்ளது.

போக்குவரத்து அமைப்பு உருவாவதற்கான முன் நிபந்தனைகள்

போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளின் வளர்ச்சி (நீர், நிலம் அல்லது காற்று) பின்வரும் காரணிகளைப் பொறுத்தது:

• காலநிலை அம்சங்கள்;

• புவியியல் இருப்பிடம்;

• பிராந்தியத்தில் உள்ள மக்களின் அளவு மற்றும் வாழ்க்கைத் தரம்;

• விற்றுமுதல் வீதம்;

• மக்கள் இயக்கம்;

• தகவல்தொடர்புக்கான இயற்கை வழிகளின் இருப்பு (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நதி வலையமைப்பு) மற்றும் பிற.

ரஷ்யாவில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குவது பல முன்நிபந்தனைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அவற்றில் முக்கியமானது:

• பரந்த பகுதி;

• அதிக மக்கள் தொகை (பெரிய மக்கள் தொகை);

• கூட்டாட்சி மாவட்டங்களில் சீரற்ற மக்கள்தொகை நிலைகள்;

• தொழில்துறையால் தொழில்துறை வளர்ச்சியின் தீவிரம்;

• மூலப்பொருட்கள் மற்றும் எரிசக்தி வளங்களின் சீரற்ற விநியோகம்;

• உற்பத்தி மையங்களின் புவியியல் இருப்பிடம்;

• மாநிலத்தில் மொத்த உற்பத்தியின் அளவு;

• வரலாற்று ரீதியாக நிறுவப்பட்ட தகவல் தொடர்பு முறை.