ரேஸ் டிரைவர் நிக் ஹைட்ஃபீல்ட்: சுயசரிதை, முடிவுகள், புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

நிக் ஹெய்ட்ஃபெல்ட் மே 10, 1977 இல் முஞ்செங்கலாட்பாக்கில் (ஜெர்மனி) பிறந்தார், சிறு வயதிலிருந்தே மோட்டார் சைக்கிளில் ஈடுபட்டார், தனது ஐந்து வயதில் தனது சகோதரர்களுடன் மோட்டோகிராஸ் செய்தார். பின்னர் அவர் தனது முதல் அட்டையைப் பெற்று பல்வேறு பிராந்திய, தேசிய மற்றும் சர்வதேச சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் பங்கேற்றார். 17 வயதில், ஹைட்பீல்ட் ஃபார்முலா ஃபோர்டில் நிகழ்ச்சியைத் தொடங்கினார், அங்கு அறிமுகமானார். பட்டத்தை வெல்ல, அவர் ஒன்பது பந்தயங்களில் எட்டு வென்றார்.

நிக் ஹைட்ஃபெல்ட்: சவாரி வாழ்க்கை வரலாறு

அடுத்த ஆண்டு, பைலட் ஜெர்மன் சர்வதேச ஃபார்முலா ஃபோர்டு 1800 சாம்பியன்ஷிப்பிலும், பின்னர் 1996 ஃபார்முலா 3 சாம்பியன்ஷிப்பிலும் போட்டியிட்டார். மீண்டும் ஹெய்ட்ஃபெல்ட் மூன்று வெற்றிகளைப் பெற்றார், ஒட்டுமொத்த நிலைகளில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஆனால் மிகப் பெரியது இல்லையென்றால், மக்காவ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் கிடைத்த வெற்றி அவரது எதிர்கால வாழ்க்கைக்கு மிக முக்கியமான சாதனையாகும். இந்த வெற்றி பின்னர் நிக் நோர்பர்ட் ஹாக் தலைமையிலான மேற்கு போட்டி அணியுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட உதவியது.

ஜெர்மன் "ஃபார்முலா 3"

1997 ஆம் ஆண்டில், நிக் ஹெய்ட்ஃபெல்ட் ஃபார்முலா 3 சாம்பியனைப் பெற்றார், அடுத்த ஆண்டு அவர் சர்வதேச ஃபார்முலா 3000 தொடரில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், மேற்கு போட்டிக்காக விளையாடினார், பட்டத்திற்கான போரில் ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயிடம் தோற்றார். 1999 ஆம் ஆண்டில் நல்ல செயல்திறன் அவருக்கு மேற்கு நிதியுதவி அளித்த மெக்லாரன் அணியின் சோதனை பைலட் ஆக உதவியது, அதே ஆண்டில் அவர் ஃபார்முலா 3000 ஐ வென்றார். அதே நேரத்தில், மெர்சிடிஸ் அணியின் ஒரு பகுதியாக லு மான்ஸ் பந்தயத்தில் 24 மணி நேர ஓட்டப்பந்தயத்தில் டிரைவர் அறிமுகமானார், ஆனால் அவர் மார்க் வெபர் மற்றும் பீட்டர் டாம்ப்ராக் ஆகியோருடன் பகிர்ந்து கொண்ட காரால் போட்டியை முடிக்க முடியவில்லை.

நிக் ஹைட்ஃபெல்ட்: ஃபார்முலா 1

ஃபார்முலா 1 கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அறிமுகமான ஆண்டாக 2000 ஐ நிக் நினைவில் கொள்வார். அவர் புரோஸ்ட் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அணிக்காக விளையாடினார், ஆனால் அவர் நம்பமுடியாத ஒரு காராக மாறியது, இதன் மூலம் பைலட் ஒரு புள்ளியை கூட பெற முடியவில்லை. 2001 ஆம் ஆண்டில், நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட், எஃப் 1 ரேசர், சாபர் அணியுடன் மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார், மேலும் பலரை நல்ல நடிப்பால் ஆச்சரியப்படுத்தினார். எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்த அவர் பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் மேடையில் நுழைந்தார்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, 2002 ஆம் ஆண்டில், நிக் ஹெய்ட்ஃபெல்ட் முந்தைய ஆண்டின் முடிவுகளை மீண்டும் செய்ய முடியவில்லை மற்றும் 10 வது இடத்தைப் பிடித்தார், 2003 சாம்பியன்ஷிப்பில் அவர் 14 வது இடத்தில் இருந்தார், இரண்டு ஆண்டுகளாக அவர் ஒருபோதும் மேடையில் ஏற முடியவில்லை, ஆனால் இன்னும் புள்ளிகளைப் பெற்றார் ஒரு சிறிய குழு மற்றும் போதுமான போட்டி கார்களுடன்.

2004 ஆம் ஆண்டில் அவரது ஒப்பந்தம் காலாவதியானபோது, ​​ஹெய்ட்ஃபீல்ட் வேலை இல்லாமல் இருந்தார். அதிர்ஷ்டவசமாக, பருவத்திற்கு முந்தைய காலகட்டத்தில் அவர் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளைக் கொண்டிருந்தார், மேலும் ஜோர்டான் அணி அவருக்கு ஒரு வருட ஒப்பந்தத்தை வழங்கியது. நிக் மீண்டும் போதிய போட்டி இல்லாத காராக மாறினார், மேலும் அவர் மூன்று புள்ளிகளை மட்டுமே அடித்தார், ஒட்டுமொத்த நிலைகளில் 18 வது இடத்தைப் பிடித்தார்.

ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான முடிவுகள் இருந்தபோதிலும், தொடக்க அணிகளிடையே நிக் இன்னும் தேவை கொண்டிருந்தார். 2005 ஆம் ஆண்டில், ஹெய்ட்ஃபெல்ட் வில்லியம்ஸ் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட முடிவு செய்தார், மேலும் ஜேர்மன் டிரைவர் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தார், பெரும்பாலும் அவரது வீரர் மார்க் வெபரை விட, முக்கிய விமானியாக கருதப்பட்டார். அதே ஆண்டில், நூர்பர்க்ரிங்கில், அவர் முதன்முறையாக துருவ நிலையை வென்றார் மற்றும் மூன்று முறை மேடையில் ஏறினார் - நூர்பர்க்ரிங்கிலும் மொனாக்கோவிலும் அவர் செபாங் சுற்றுக்கு இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது இடங்களைப் பிடித்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சோதனையின்போது ஏற்பட்ட காயங்கள் காரணமாக, ஹெய்ட்ஃபெல்ட் அந்த ஆண்டின் கடைசி மூன்று பந்தயங்களைத் தவறவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, பின்னர் சைக்கிள் ஓட்டும்போது மோட்டார் சைக்கிள் மோதியதில் ஏற்பட்ட காயங்களுக்குப் பிறகு. தனது கணக்கில் 28 புள்ளிகளுடன், நிக் பைலட் சாம்பியன்ஷிப்பில் 11 வது இடத்தைப் பிடித்தார்.

சாபருக்குத் திரும்பு

நிறுவனம் சாபர் குழுவை வாங்கியதும், 2006 சீசனின் ஃபார்முலா 1 இல் பி.எம்.டபிள்யூ சாபர் என்ற பெயரில் செயல்படத் தொடங்கியதும், ஃபெராரிக்கு மாற்றப்பட்ட ஃபெலிப் மாஸாவுக்குப் பதிலாக பி.எம்.டபிள்யூ வில்லியம்ஸ் என்ஜின் சப்ளையருடன் ஹெய்ட்ஃபெல்ட் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார்.

2006 ஆம் ஆண்டில், நிக் தனது புதிய அணிக்காக பல முறை புள்ளிகளைப் பெற்றார். மெல்போர்னில், ஒரு பாதுகாப்பு கார் பாதையில் செல்லும் வரை அவர் இரண்டாவது இடத்தில் நடந்து சென்றார். இறுதியில், அவர் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். இண்டியானாபோலிஸில், நிக் ஒரு அற்புதமான முதல் சுற்று விபத்தில் சண்டையிலிருந்து வெளியேறினார், இதில் விமானிகள் ஸ்காட் ஸ்பீட், ஜென்சன் பட்டன், கிமி ரெய்கோனென் மற்றும் ஜுவான் பப்லோ மோன்டோயா ஆகியோர் அடங்குவர். ஹெய்ட்ஃபெல்டின் கார் நான்கு முழு திருப்பங்களை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் டிரைவர் மற்றும் பிற டிரைவர்கள் பாதுகாப்பாகவும் சத்தமாகவும் இருந்தனர். ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், நிக் பி.எம்.டபிள்யூ சாபரின் முதல் மேடையையும், பத்தாவது இடத்தில் பந்தயத்தைத் தொடங்கினாலும், மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த ஆண்டின் சிறந்த முடிவையும் பெற்றார்.

2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஹெய்ட்ஃபெல்ட் தனது அணி வீரர் ராபர்ட் குபிகாவுக்கு எதிராக ஊடக விமர்சனங்களை எதிர்த்தார், அவர் செய்ததை விட குறைவான புள்ளிகளைப் பெற்றார். இது ஒரு சவாரி வாழ்க்கையில் ஏற்கனவே இரண்டு முறை நடந்தது: 2001 ஆம் ஆண்டில், கிமி ரெய்கோனனுடன் அவர் விளையாடியபோது, ​​அவர் 9 க்கு எதிராக 12 புள்ளிகளை வென்றார், மற்றும் 2002 இல், அவர் 7 முதல் 4 வரை தோற்கடித்த பெலிப்பெ மாஸாவுடன் பேசினார். ரெய்கோனென் மற்றும் மாஸா பின்னர் ஃபெராரியின் ஒரு பகுதியாக 2007 இல் நிகழ்த்தப்பட்டது.

அவர் சாபருடன் நான்கு சீசன்களைக் கழித்தார், மேலும் அவர் மிகவும் பிரபலமான பந்தயத் தொடரில் ஒரு இடத்திற்கு தகுதியானவர் என்பதை நிரூபித்தார். ஒரு புதிய அணியுடன் தனது முதல் ஆண்டில், ரேஸ் கார் டிரைவர் ஒன்பதாவது இடத்தில் இருந்தார். ஹெய்கெரிங்கில் மூன்றாவது இடம் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் அடையக்கூடிய சிறந்த முடிவு. நிக் 2007 இல் இன்னும் சிறப்பாக செயல்பட்டார். அவர் தொடர்ந்து புள்ளிகளைப் பெற்றார், 17 பந்தயங்களில் எட்டுகளில் முதல் ஐந்து வெற்றியாளர்களை நுழைந்தார். மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகள் கனடாவில் இரண்டாம் இடமும், ஹங்கேரியில் மூன்றாம் இடமும் பெற்றன.

"ஃபார்முலா 1" இன் 2 பதிவுகள்

2008 ஆம் ஆண்டில் புள்ளிவிவரங்கள் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வந்த நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் ஒட்டுமொத்தமாக ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவர் மிகச் சிறப்பாகப் பயணம் செய்து, 18 பந்தயங்களையும் முடித்த ஒரு போட்டி விமானியாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டார், ஒரு முறை மட்டுமே முதல் பத்து இடங்களுக்குள் நுழையவில்லை. ஆஸ்திரேலியா, கனடா, பிரிட்டன் மற்றும் பெல்ஜியம் ஆகிய நான்கு கிராண்ட் பிரிக்ஸில் அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பி.எம்.டபிள்யூ சாபர் குழுவில் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஹெய்ட்ஃபெல்ட் பெருமை கொள்ளக்கூடியது அல்ல. நிக் ஒரு முறை மட்டுமே மேடை வரை சென்று இறுதி நிலைகளில் 13 வது இடத்தைப் பிடித்தார். அதே ஆண்டில், அட்ரியன் சுட்டிலுடனான மோதலுக்குப் பிறகு சிங்கப்பூரில் தொடர்ச்சியான 41 முடிவுகள் தொடர்ந்தன, ஆனால் இந்த எண்ணிக்கை இன்னும் எஃப் 1 க்கான சாதனையாகவே உள்ளது.

பி.எம்.டபிள்யூ 2010 இல் ஃபார்முலா 1 ஐ விட்டு வெளியேறியது, நிக்கிற்கு எதுவும் இல்லை. இந்த ஆண்டு அவர் மெர்சிடிஸ் டெஸ்ட் பைலட் ஆனார், ஆனால் சீசனின் முடிவில் அவர் மீண்டும் ஐந்து பந்தயங்களில் சாபர் ரைடராக பங்கேற்றார். இப்போது ஃபெராரி எஞ்சினுடன் சுவிஸ் அணி, ஹெய்ட்ஃபெல்டுடன் மீண்டும் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, ஆனால் அவரால் ஈர்க்க முடியவில்லை.

அவர் தனது கடைசி ஆண்டை லோட்டஸ் ரெனால்ட்டில் ஃபார்முலா 1 இல் கழித்தார். இந்த பந்தய வீரர் மலேசியாவில் மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தார், இது அவரது வாழ்க்கையின் 13 வது மேடையாக மாறியது, மேலும் இது ஒருபோதும் வெல்லாத ஓட்டுநர்களுக்கு போடியம் முடித்த சாதனைகளின் எண்ணிக்கையாகும். நடுப்பகுதியில், நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் புருனோ ஹேவுக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டார்.

பொறையுடைமை இனம் மற்றும் லு மான்ஸில் வெற்றி

ஃபார்முலா 1 ஐ விட்டு வெளியேறிய பிறகு, ஜேர்மன் தனது கவனத்தை பொறையுடைமை பந்தயத்தில் திருப்பினார். உலக பொறையுடைமை சாம்பியன்ஷிப்பில் பங்கேற்க புகழ்பெற்ற கிளர்ச்சி பந்தய நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். அவர் வெற்றிகரமான நடிப்பைக் கொண்டிருந்தார், அதில் குறிப்பிடத்தக்கவை எல்.எம்.பி 1-எல் வகுப்பில் 2014 இல் லு மான்ஸில் நடந்த 24 மணி நேர ஓட்டப்பந்தயத்தில் நிக்கோலா புரோஸ்ட் மற்றும் மத்தியாஸ் பெச்சே ஆகியோருடன் அவர் பெற்ற வெற்றி.

2013 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க லு மான்ஸ் தொடரில் ஹெய்ட்ஃபெல்ட் பங்கேற்றார், அங்கு அவர் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், நான்கு பந்தயங்களில் மட்டுமே பங்கேற்றார். பெட்டிட் லெமன் சர்க்யூட்டில் வெற்றியாளராகவும், லாங் பீச் மற்றும் லாகுனா செகாவில் இரண்டாவது இடத்திலும், செப்ரிங்கில் மூன்றாவது இடத்திலும் இருந்தார்.

ஃபார்முலா மின்: ஒரு புதிய சவால்

புதிய பந்தயத் தொடரின் முன்னோடிகளில் ஒருவரான ஹெய்பெல்ட் அதிர்ஷ்டசாலி - ஃபார்முலா ஈ. வென்டூரி கிராண்ட் பிரிக்ஸ் அணியின் ஒரு பகுதியாக, அவரும் ஸ்டீபன் சர்ரஸனும் 2014 ஆம் ஆண்டில் பெய்ஜிங் இ-பிரிக்ஸை வென்றனர், மேலும் நிக்கோலா புரோஸ்டுடனான சம்பவம் மட்டுமே அவரை பந்தயத்தில் வெற்றிபெறவிடாமல் தடுத்தது. ஹெய்ட்ஃபீல்ட் 2014 இல் புத்ராஜாய் இ-பிரிக்ஸில் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டார் மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டில் மியாமி இ-பிரிக்ஸில் தகுதிகளில் இருந்து விலக்கப்பட்டார், இதனால் சவாரிக்கு மதிப்புமிக்க புள்ளிகள் செலவாகும்.

2015 ப்யூனோஸ் அயர்ஸ் இ-பிரிக்ஸை வழிநடத்தியபோது நிக் அபராதம் விதிக்கப்பட்டார், ஆனால் இறுதியாக பெர்லினில் அதிர்ஷ்டம் அவரைப் பார்த்து சிரித்தது, அங்கு அவர் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பார்ச்சூன் அவரை மாஸ்கோவிற்குப் பின்தொடர்ந்தார், அங்கு ஒரு ஜெர்மன் விமானி தோல்விகள் மீண்டும் தொடங்குவதற்கு முன்பு தனது முதல் மேடையைப் பெற்றார். 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதிப் பந்தயமான லண்டன் இ-பிரிக்ஸின் போது ஏற்பட்ட பிரச்சினைகள் காரணமாக ஹெய்ட்ஃபெல்ட் தனது காரை குழி சந்துக்கு அனுப்பியதால் சீசன் முடிந்தது, இது அவரை சாம்பியன்ஷிப்பில் பன்னிரண்டாவது இடத்திற்கு கொண்டு சென்றது.

இரண்டாவது சீசனில், நிக் இந்திய அணியான “மஹிந்திரா ரேசிங்” இல் சேர்ந்தார், அங்கு அவர் முன்னாள் தாமரை விமானி புருனோ சென்னாவுடன் இணைந்து நிகழ்த்தினார். பெய்ஜிங் மின் பரிசில் 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முதல் மேடையை எடுத்த பிறகு, புட்ராஜாயில் ஹெய்ட்ஃபெல்ட் அவரது கையில் காயம் ஏற்பட்டது, அதற்கு அறுவை சிகிச்சை தலையீடு தேவைப்பட்டது. ஆலிவர் ரோலண்ட் சவாரிக்கு பதிலாக புண்டா டெல் எஸ்டேயில் ஒரு இ-ப்ரை வழங்கினார், இந்த நடவடிக்கைக்குப் பிறகு அவர் பருவத்தின் மூன்றாவது பந்தயத்தை இழக்க நேரிடும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது.

தனிப்பட்ட வாழ்க்கை

நிக் ஹெய்ட்ஃபெல்ட் சுவிட்சர்லாந்தின் ஸ்டெப்பில் வசிக்கிறார், அவரது வருங்கால மனைவி பாட்ரிசியா பேபன், யூனியின் மகள் (2005) மற்றும் இரண்டு மகன்கள் யோடா (2007) மற்றும் ஜஸ்டஸ் (2010). அவருக்கு ஒரு மூத்த சகோதரர் டிம் மற்றும் ஒரு இளையவர், ஸ்வென், முன்னாள் பந்தய வீரர் மற்றும் இப்போது ஜெர்மன் தொலைக்காட்சியில் பந்தய வர்ணனையாளர்.

சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

• நிக் 11 வயதில் கார்ட்டிங்கைத் தொடங்கினார்.

• ஒருமுறை பைக் ஓட்ட முடிவு செய்த ரேஸ் கார் டிரைவர் மோட்டார் சைக்கிளின் கீழ் விழுந்தார்.

• 2014 ஆம் ஆண்டில், பெய்ஜிங்கில் நடந்த ஃபார்முலா இ பந்தயத்தின் போது, ​​ஒரு பயங்கரமான விபத்து நிகழ்ந்தது, இது அதிர்ஷ்டவசமாக, கடுமையான விளைவுகள் இல்லாமல் செய்தது. நிக் ஹெய்ட்ஃபீல்ட் மற்றும் நிக்கோலஸ் புரோஸ்ட் ஆகியோர் இந்த பாதையை பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை. இதன் விளைவாக, மோதல் ஏற்பட்டது, ஒரு ஜெர்மன் ரேஸ் கார் ஓட்டுநரின் கார் சிப்பரில் பறந்தது.