நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல்கள் எவ்வளவு பெரியவை, சிறியவை என்று புரிந்து கொள்ள, அவற்றின் பயன்பாட்டின் தந்திரோபாயங்களையும் தற்போதைய நிலையையும் என்ன காரணிகள் பாதித்தன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, ஒருவர் வரலாற்றை ஆராய வேண்டும்.
வரலாற்று சுற்றுப்பயணம்
20 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், ஐரோப்பிய நாடுகள் கடற்படைகளை அழிப்பவர்களிடமிருந்து பாதுகாப்பதில் தீவிரமாக விவாதித்தன. 1865 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்ய விஞ்ஞானி அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்கி ஒரு டார்பிடோவின் கண்டுபிடிப்புடன், பின்னர் “சுய இயக்கப்படும் என்னுடையது” என்று அழைக்கப்பட்டார், உலகெங்கிலும் உள்ள கடற்படை சக்திகள் தங்கள் சுரங்கப் படைகளை தீவிரமாக உருவாக்கத் தொடங்கின, இதன் விளைவாக நூற்றாண்டின் முடிவில் உலகின் அனைத்து நாடுகளின் கடற்படைகளும் முக்கியமாக இருந்தன "அழிப்பாளர்கள்" என்று அழைக்கப்படும் சிறிய கப்பல்களின் டார்பிடோக்களால் ஆயுதம்.
எதிரி கடற்படைக்கு மிகப்பெரிய சேதத்தை ஏற்படுத்தும் திறன் கொண்ட இந்த சுறுசுறுப்பான கப்பல்களை எதிர்கொள்வது குறித்து கேள்வி எழுந்தது. தீர்வு இங்கிலாந்தில் காணப்பட்டது, அங்கு 1881 ஆம் ஆண்டில் பாலிஃபீமஸ் என்ற அழிப்பான் சாத்தத்தில் உள்ள கப்பல் கட்டடத்தின் பங்குகளில் இருந்து இறங்கி, பிரிட்டிஷ் கடற்படையில் ஒரு ராம் பொருத்தப்பட்ட ஒரே கப்பலாக மாறியது. பாலிஃபெமஸ் அழிப்பவர்களின் (அழிப்பாளர்களின்) முன்னோடியாக இருந்தது, அவை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல்களின் மூதாதையர்களாக இருந்தன.
உலகப் போர் அனுபவம்
அழிப்பவர்களின் உச்சம் உலகப் போர்களில் விழுந்தது. முதல் உலகப் போரில், ஒரு திறந்த போர் மோதலில் பெரிய கப்பல்களை இழக்க நேரிடும் என்ற அச்சம் காரணமாக, போரிடும் கட்சிகள் இராணுவ நடவடிக்கைகளில் அழிப்பாளர்களை தீவிரமாக பயன்படுத்தின. முதலாம் உலகப் போரின்போது அவர்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எதிர்கொண்டனர், அவற்றை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான முக்கிய வழிமுறையாக மாறியது. இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல்களுக்கு மிக நெருக்கமாக, அழிப்பவர்கள் பல கடுமையான மாற்றங்களைச் செய்தனர். டார்பிடோ ஆயுதங்களை படிப்படியாக கைவிடுவதோடு, அவற்றை வெடிகுண்டு மற்றும் ஆழமான குண்டுகளால் மாற்றுவதோடு, அழிப்பவர்களின் வான் பாதுகாப்பு வளரத் தொடங்கியது, மேலும் அவை தானே பல்நோக்கு கப்பல்களாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின, எதிரி கடற்படைகளின் "பீரங்கி தீவனம்" ஆனது.
இரண்டாம் உலகப் போரின்போது சோவியத் ஒன்றியத்தில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிரான போராட்டத்திற்காக முதன்மையாக நோக்கம் கொண்ட ஒரு சிறப்பு வகை கப்பல்கள் இருந்தன. நீர்மூழ்கி வேட்டைக்காரர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவர்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். அவர்களிடமிருந்துதான் நவீன நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள் சென்றன.
அழிப்பான் முதல் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் வரை
நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல்களின் தோற்றம் முதன்மையாக பனிப்போர் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, அணுசக்தி யுத்தம் குறித்த கேள்வி கடுமையாக எழுந்தது. சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவின் இராணுவக் கோட்பாடுகள் எதிரி பிரதேசத்தில் அணுசக்தித் தாக்குதல்களைக் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து வழிகளையும் பயன்படுத்தி கற்பனை செய்தன: குண்டுகள் மற்றும் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள். பிந்தையது, நிலையான நிலைகள் மற்றும் மொபைல் தளங்களுக்கு மேலதிகமாக, அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களிலும் அமைந்திருந்தன, அவை அணுசக்தி தாக்குதல்களிலிருந்து முற்றிலும் பாதுகாக்கப்பட்டன மற்றும் எதிரிகளின் அருகிலேயே ஏவுகணைகளை ஏவும் திறன் கொண்டவை. இந்த படகுகளை எதிர்கொள்வதில் கேள்வி எழுந்தது, இதற்காக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிரான போராட்டத்திற்காக பிரத்தியேகமாக கூர்மைப்படுத்தப்பட்ட கப்பல்களைக் கட்டும் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன.
யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அனுபவம்
சோவியத் யூனியனில், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு போர் தொடர்பான பிரச்சினைகள் 1960 களில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன. பல்வேறு யோசனைகள் முன்வைக்கப்பட்டன, குறிப்பாக 70 களின் முற்பகுதியில் கடற்படையின் தலைமையகத்தில் ஹாட்ஹெட்ஸ் சோவியத் ஒன்றியத்தின் வானங்களை பாதுகாக்கும் வான் பாதுகாப்பு அமைப்போடு ஒப்பிடுவதன் மூலம் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு முறையை உருவாக்க பரிந்துரைத்தது. சோவியத் கடற்படை சோவியத் கடற்படையின் முடிவில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல்களின் முழு நிறமாலையும் முக்கியமாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடுவதற்கும் அழிப்பதற்கும் அல்லது பெரிய தாக்குதல் கப்பல்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் நோக்கம் கொண்டது என்பதை இதுபோன்ற ஒரு மோசமான அணுகுமுறை உறுதி செய்தது. அழிப்பாளர்கள் முக்கியமாக ஈடுபட்டுள்ள எஸ்கார்ட் சேவை, புதிய துணைப்பிரிவின் பணிகளின் வரம்பில் சேர்க்கப்படவில்லை.
யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படையின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள், 1990 இன் வகைப்பாட்டின் படி, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள் (ஆர்.சி.சி), பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள் (பிஓடி), ரோந்து கப்பல்கள் (டிஎஃப்ஆர்) மற்றும் சிறிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள் (ஐபிசி) என பிரிக்கப்பட்டன.
முதல் தலைமுறை
60 களில், முதல் தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல்கள் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படையின் அமைப்புக்குள் நுழைந்தன, அவை திட்ட 61 மாதிரிகள், திட்டம் 159 ரோந்து கப்பல்கள் மற்றும் திட்டம் 31, மற்றும் திட்டம் 204 சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கப்பல்கள் ஆகியவற்றால் குறிப்பிடப்படுகின்றன. அவை அந்த நேரத்தில் மிகவும் மேம்பட்ட சோனார் நிலையங்களை சுமந்து சென்றன மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு டார்பிடோக்கள் மற்றும் ஜெட் குண்டுகள். ஆனால் நிலையங்களின் குறுகிய வரம்பு, போதிய அளவிலான ஆயுதங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் இல்லாததால், முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை, அவை விரைவாக புதியவைகளால் மாற்றப்பட்டன, அவற்றின் திட்டங்கள் 1967 முதல் உலோகத்தில் பொதிந்திருக்கத் தொடங்கின.
இரண்டாம் தலைமுறை
இரண்டாம் தலைமுறையின் முதல் கப்பல்கள் திட்டம் 1123 நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல்கள், அவை ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை அல்ல. அடுத்ததாக 1134 ஏ மற்றும் 1134 பி திட்டங்களின் பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வந்தன, அவை கடலில் செயல்படுவதற்கு சிறப்பாகத் தழுவி ஹெலிகாப்டர்கள், நவீன சோனார் நிலையங்கள், ராக்கெட்-டார்பிடோ மற்றும் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன.
ஆனால் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கப்பல் கட்டும் தொழிலின் திறன்கள் மிகவும் குறைவாகவே இருந்தன, மேலும் தேவையான பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கப்பல்களை உற்பத்தி செய்வது கடினம், இது நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கடற்படை சக்திகளின் திறனை வளர்ப்பதற்கான யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படை கட்டளையின் திட்டங்களை செயல்படுத்துவது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது. இந்த பிரச்சினைக்கு தீர்வு 1135 மற்றும் 1153 எம் திட்டங்களின் ரோந்து கப்பல்களை உற்பத்தி செய்வதாகும், இது BOD க்கு மாறாக, குறைந்த இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள் இல்லாமல் இருந்தது.
காவலாளிகள் ஹெலிகாப்டர் கேரியர்கள் மற்றும் க்ரூஸர்களை ஏற்றிச் செல்லும் விமானங்களுடன் போரில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இது ஹெலிகாப்டர்கள் இல்லாததால் ஏற்பட்டது. கண்காணிப்பு நாய்களின் உற்பத்தியுடன், வழக்கற்றுப் போன 57 பிஸ் ஏவுகணைக் கப்பல்களை பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு மாற்றுவதும், முதல் தலைமுறை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மாதிரிகளின் நவீனமயமாக்கலும் தொடங்கப்பட்டன.
1970 களின் இரண்டாம் பாதியில், சிறிய திட்டம் 1124 எம் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல்கள் போடப்பட்டன. அவர்களைத் தொடர்ந்து மற்றொரு மாடலும் வந்தது. இவை திட்டம் 1124 இன் சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு எதிரானவை. அவை இரண்டு சோனார் நிலையங்கள் இருப்பதால் வகைப்படுத்தப்பட்டன, அவை வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன. இந்த கப்பல்களில் பெரும்பாலானவை "அல்பாட்ராஸ்" குறியீட்டின் கீழ் கேஜிபி பார்டர் துருப்புக்களின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. அதே நேரத்தில், திட்டம் 1241 மின்னல் ஏவுகணை படகின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட திட்ட 12412 சிறிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களில் கட்டுமானம் தொடங்கியது.
1980 களின் நடுப்பகுதியில் இரண்டாம் தலைமுறையின் கப்பல்கள் காலாவதியானன, மேலும் வடிவமைப்பாளர்கள் வழக்கற்றுப்போன உபகரணங்களை மாற்றுவதற்கான கேள்வியை எதிர்கொண்டனர். ஆனால் திட்டமிடப்பட்ட நவீனமயமாக்கல் திட்டம் நிதி பற்றாக்குறை மற்றும் கப்பல் கட்டும் தொழிலின் அதே வரையறுக்கப்பட்ட திறன் காரணமாக செயல்படுத்தப்படவில்லை.
திட்டம் 1135 இன் பல ரோந்து கப்பல்கள் ஓரளவு நவீனமயமாக்கப்பட்டன. பொதுவாக, இரண்டாம் தலைமுறை கப்பல்கள் கிட்டத்தட்ட முறையான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை. இது 90 களில், பெரும்பாலானவை நீக்கப்பட்டன என்பதற்கு வழிவகுத்தது. இன்று, ரஷ்ய கடற்படையில் 22 சிறிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள் உள்ளன. அவர்களில் இருவர் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியவர்கள். அவற்றில் சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் யுரேங்கோய் உள்ளது.
இரும்பு அல்பட்ரோஸ்
முதல் சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "அல்பட்ரோஸ்" 1967 ஆம் ஆண்டில் ஜெலெனோடோல்ஸ்க் ஷிப்யார்டின் பங்குகளை விட்டு வெளியேறியது, அதன் வேகம் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன் காரணமாக உடனடியாக இராணுவ நிபுணர்களால் குறிப்பிடப்பட்டது. இந்த தொடரின் முன்னணி கப்பல் யால்டா, எல்.ஐ. ப்ரெஷ்நேவ் நகரில் ஒரு விடுமுறையின் போது பார்வையிட்டது. புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல்கள் தோன்றுவது சாத்தியமான எதிரிக்கு ஒரு ரகசியமாக விரைவில் நின்றுவிட்டது. அல்பாட்ரோஸ்கள் கொர்வெட்டுகள் என வகைப்படுத்தப்பட்டு கிரிஷா என்ற குறியீட்டு பெயரைக் கொடுத்தன.
கப்பலின் ஆயுதம் 57 மிமீ பீரங்கி மவுண்ட், 30 மிமீ கலை கொண்டது. நிறுவல்கள், ஓஎஸ்ஏ-எம், இரண்டு ஜெட் குண்டுகள், 533-மிமீ டார்பிடோ குழாய்கள், ஆழக் கட்டணங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள். கப்பலுக்கு 35 முடிச்சுகளின் வேகம் ஒரு எரிவாயு விசையாழி நிறுவலை வழங்குகிறது.
பால்டிக் கடற்படையின் சேவையில் "கசானெட்ஸ்"
1970 களில், ஜேர்மன் ஜனநாயக குடியரசில் ஒரு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் உருவாக்கப்பட்டது, குறியீடு எண் 1331 ஐப் பெற்றது. இது சோவியத் திட்டத்தின் 1124 இன் அடிப்படையில் சோவியத் நிபுணர்களின் பங்கேற்புடன் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இது ஜெர்மன் ஜனநாயக குடியரசில் உருவாக்கப்பட்ட முதல் இராணுவக் கப்பல்களில் ஒன்றாகும். எனவே, சோவியத் தலைமை ஜேர்மனியர்களுக்கு சுயாதீனமான வடிவமைப்பு மற்றும் போர்க்கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதில் அனுபவத்தைப் பெற வாய்ப்பளிக்க விரும்பியது. மேற்கில், இந்த கப்பல்கள் பார்ச்சிம்- II வகுப்பு என்ற குறியீட்டு பெயரைப் பெற்றன.
இந்தத் தொடரின் கப்பல்களில் ஒன்று சிறிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கசனெட்ஸ் ஆகும், இது இப்போது பால்டிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகும். இது ஜனவரி 4, 1985 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உத்தரவின் பேரில் வோல்க்ஸ்டாட்டில் உள்ள ஒரு கப்பல் கட்டடத்தின் ஸ்லிப்வேயில் போடப்பட்டது, அதே ஆண்டு மார்ச் 11 அன்று தொடங்கப்பட்டது. 1986 முதல், இது யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படையின் கப்பல்களின் பட்டியலில் உள்ளது, 1987 ஆம் ஆண்டில் இது அதிகாரப்பூர்வமாக பால்டிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, 1992 இல் இது ரஷ்ய கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.
"கசானெட்ஸ்" சக்திவாய்ந்த நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு, பீரங்கி மற்றும் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள், இரண்டு சோனார் நிலையங்கள் மற்றும் நீண்ட தூர ரேடார் நிலையம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 25 முடிச்சுகளின் வேகம் மூன்று தண்டு நிறுவலை வழங்குகிறது.
எந்தவொரு ஜேர்மன் உபகரணங்களையும் போலவே, கட்டுமானத்தின் தரம், தரமான காரணி மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றால் கப்பல் வேறுபடுகிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
ரஷ்ய கடற்படையில் இரட்டை சகோதரர் கசான்சா, ஒரு சிறிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் யுரேங்கோய் ஆகியவை அடங்கும்.
மூன்றாம் தலைமுறை
80 களில், ஒரு புதிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் கட்டும் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக இரண்டு தொடர் கப்பல்களைக் கட்டியது: பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புத் திட்டம் 1155 மற்றும் ரோந்து காவலர் திட்டம் 11540. பணிகள் விரைவான வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன.
திட்டம் 1155 இன் பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களில் இரண்டு ஹெலிகாப்டர்கள், நீண்ட தூர சோனார் நிலையம் “போலின்” மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு “ராஸ்ட்ரப்-பி” ஆகியவை இருந்தன. ரோந்து உபகரணங்கள் மிகவும் மிதமானவை: ஒரு ஹெலிகாப்டர், ஒரு சோனார் நிலையம் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு.
இரண்டு திட்டங்களின் கப்பல்களும் பல சேனல் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள் மற்றும் 100 மிமீ பீரங்கி அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. மேலும், திட்ட 11540 கண்காணிப்புக் குழுக்கள் யுரான் ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்பை சித்தப்படுத்துவதற்கான திறனைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் முதல் ரஷ்ய பல்நோக்கு போர் கப்பல்கள் ஆகும்.
தற்போதைய நிலை
2001 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய கப்பல் கட்டும் சகாப்தத்தில் முதன்மையானது என்று அழைக்கப்பட்ட 20380 திட்டத்தின் புதிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல்களின் முன்னணி கப்பல் அமுர் கப்பல் கட்டடத்தில் போடப்பட்டது. இது அடிப்படையில் புதிய வகை நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஏவுகணை கப்பல்கள், எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிந்து அழிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, விமானம் தாங்கிகள், சமீபத்திய தலைமுறை போராளிகள், கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் டார்பிடோக்கள் உள்ளிட்ட எந்தவொரு தரத்தின் மேற்பரப்பு இலக்குகளும். கப்பல்களில் நெருப்புடன் தரையிறங்கும் சக்தியை ஆதரிக்கும் அளவுக்கு சக்திவாய்ந்த பீரங்கி ஆயுதங்களும் உள்ளன. பால்டிக் கடற்படையில் இப்போது 20380 திட்டத்தின் 4 பிரதிகள் உள்ளன. இவை “கார்டியன்”, “புத்திசாலி”, “எதிர்ப்பு” மற்றும் “பாய்கி”.
புதிய கப்பல்களில் சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது எந்த எதிரியுடனும் சமமாக போராட அனுமதிக்கிறது. 24 முடிச்சுகளின் வேகம் 4 டீசல் என்ஜின்களால் வழங்கப்படுகிறது.
