ஒரு விமானத்தின் கருப்பு பெட்டி (ஆன்-போர்டு ரெக்கார்டர், ரெக்கார்டர்) என்பது ரயில்வே, நீர் போக்குவரத்து மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து தொடர்பான தகவல்களைப் பதிவுசெய்யப் பயன்படும் ஒரு சாதனம் ஆகும், இது போர்டு அமைப்புகள், குழு பேச்சுவார்த்தைகள் போன்றவற்றைப் பதிவுசெய்கிறது. போக்குவரத்துக்கு ஏதேனும் விபத்து நடந்தால், அதற்கான காரணங்களைக் கண்டறிய இந்த தரவு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கதை
முதல் செயல்பாட்டு விமான தகவல் ரெக்கார்டர் 1939 இல் தோன்றியது. பிரெஞ்சு போடுன் மற்றும் யூசெனோ ஒவ்வொரு விமான அளவுருவையும் (வேகம், உயரம், முதலியன) பதிவு செய்யும் ஒளி-பீம் அலைக்காட்டி ஒன்றை உருவாக்கியது. தொடர்புடைய கண்ணாடியைத் திசை திருப்புவதன் மூலம் இது நிகழ்ந்தது, இது படத்தின் மீது ஒளியின் கதிரைப் பிரதிபலித்தது. ஒரு பதிப்பின் படி, “விமானம் கருப்பு பெட்டி” என்ற பெயர் தோன்றியது (கீழே உள்ள புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்), ஏனெனில் அதன் உடலில் இருந்து படத்தை வெளிப்படுத்தும் பொருட்டு அதன் உடல் இந்த வண்ணம் வரையப்பட்டது. 1947 ஆம் ஆண்டில், ஆர்வமுள்ள கண்டுபிடிப்பாளர்கள் பிரெஞ்சு சொசைட்டி ஆஃப் மெஷரிங் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸை ஏற்பாடு செய்தனர். காலப்போக்கில், இந்த நிறுவனம் ஒரு பெரிய அளவிலான உபகரண உற்பத்தியாளராக மாறியது மற்றும் சஃப்ரான் கவலையில் இணைந்தது.
புதிய மாற்றம்
1953 ஆம் ஆண்டில், ஹவில்லேண்ட் பேரழிவு விசாரணையில் ஈடுபட்டிருந்த ஆஸ்திரேலிய விஞ்ஞானி டேவிட் வாரன், இதுபோன்ற விஷயத்தில் குழுப் பேச்சுவார்த்தைகளின் பதிவுகள் கிடைப்பது மிகவும் உதவியாக இருக்கும் என்ற கருத்தை முன்வைத்தார். ஒருங்கிணைந்த குரல் மற்றும் அளவுரு ரெக்கார்டர்களை அவர் முன்மொழிந்தார், மேலும் பதிவு செய்வதற்கு காந்த நாடாவையும் பயன்படுத்தினார். வாரனின் ரெக்கார்டரில் அஸ்பெஸ்டாஸ் ரேப்பர் இருந்தது மற்றும் எஃகு வழக்கில் நிரம்பியிருந்தது. அநேகமாக, இங்கிருந்து “ஒரு விமானத்தின் கருப்பு பெட்டி” என்ற கருத்தின் மற்றொரு வரையறை உள்ளது - சில செயல்பாடுகளைச் செய்யும் அறியப்படாத அல்லது கொள்கையற்ற உள் அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு பொருள்.
டேவிட் முன்மாதிரி சாதனத்தை 1956 இல் அறிமுகப்படுத்தினார். அவர் விமானத்தில் கருப்பு பெட்டியின் பிரகாசமான நிறத்தையும் கொண்டு வந்தார். நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து விமானங்களிலும் ரெக்கார்டர்களை நிறுவ ஆஸ்திரேலிய அரசு உத்தரவிட்டது. விரைவில், மற்ற நாடுகளும் இதைப் பின்பற்றின.
உள்ளே என்ன இருக்கிறது?
விமானத்தின் கருப்பு பெட்டி, கட்டுரையில் நீங்கள் காணக்கூடிய புகைப்படம், சிக்கலான சாதனங்களின் வகையைச் சேர்ந்தது அல்ல. இது கட்டுப்படுத்தி மற்றும் ஃபிளாஷ் மெமரி சில்லுகளின் வழக்கமான வரிசை. இது ஒரு நிலையான மடிக்கணினி SSD இலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல. இருப்பினும், ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் பதிவாளர்களில் ஃபிளாஷ் நினைவகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இப்போது பெரும்பாலான விமானங்கள் பழைய மாடல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அங்கு பதிவு காந்த நாடா அல்லது கம்பியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ரெக்கார்டர்களின் வகைகள்
இரண்டு வகையான பதிவாளர்கள் உள்ளனர்: செயல்பாட்டு மற்றும் அவசரநிலை. அவற்றில் முதலாவது பாதுகாக்கப்படவில்லை மற்றும் வாகனத்தின் தினசரி கண்காணிப்புக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரயில்வே, நீர் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தின் பணியாளர்கள் ஒவ்வொரு விமானத்திற்குப் பிறகும் கணினி இயக்ககங்களிலிருந்து தகவல்களைப் படிக்கிறார்கள். பின்னர், பெறப்பட்ட தரவு செயல்பாட்டின் போது குழுவினரால் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத செயல்கள் இருப்பதற்காக பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. உதாரணமாக:
- உற்பத்தியாளர் அனுமதித்த அதிகபட்ச சுருதி அல்லது ரோல் மீறப்பட்டதா;
- டேக்-ஆஃப் / லேண்டிங் மீது அதிக சுமை மீறப்படவில்லையா;
- டேக்-ஆஃப் அல்லது பிந்தைய பர்னர் பயன்முறைகளில் இயக்க நேரம் மீறப்பட்டதா போன்றவை.
போக்குவரத்து சாதனங்களின் தோல்விகளின் அதிர்வெண்ணைக் குறைப்பதற்கும் விமானப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் விமானத்தின் வாழ்க்கையைக் கண்காணிக்கவும் சரியான நேரத்தில் வழக்கமான பராமரிப்பு செய்யவும் இந்த தகவல் உங்களை அனுமதிக்கிறது.
அவசரகால ரெக்கார்டர் மிகவும் நம்பகமான பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. நவீன TSO-C124 தரத்தின் தேவைகளுக்கு இணங்க, இது அரை மணி நேரம் தொடர்ந்து எரியும், 3400 கிராம் அதிர்ச்சி சுமைகளுடன், 30 கி.மீ.க்கு 6 கி.மீ ஆழத்தில் தங்கியிருப்பதுடன், 2 டன் நிலையான சுமைகளும் 5 நிமிடங்கள் வரை நீடிக்கும். ஒப்பிடுவதற்கு: காந்த நாடாக்களைக் கொண்ட முந்தைய தலைமுறை ரெக்கார்டர்கள் 1000 கிராம் மட்டுமே அதிர்ச்சி சுமைகளையும், 15 நிமிடங்கள் வரை எரியும் நேரத்தையும் தாங்கின. தேடலை எளிதாக்க, அவசரகால ரெக்கார்டர்களில் சோனார் பிங்கர்கள் மற்றும் ரேடியோ பீக்கான்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
இது எதனால் ஆனது?
கீழே உள்ள விமானத்தில் உள்ள கருப்பு பெட்டியின் நிறத்தைப் பற்றி விவாதிப்போம், ஆனால் இப்போது அது தயாரிக்கப்படும் பொருட்களைப் பற்றி பேசலாம். கலப்பு இரும்பு அல்லது டைட்டானியம் உலோகக்கலவைகளிலிருந்து பதிவுகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இது வெப்ப-எதிர்ப்பு மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட பொருள். பெரும்பாலும், பதிவாளர்களின் பாதுகாப்பு விமான உடலில் அவர்களின் இருப்பிடத்தை உறுதி செய்கிறது.
விமானத்தின் கருப்பு பெட்டி என்ன நிறம்?
பொதுவாக விமான ரெக்கார்டர் சிவப்பு அல்லது ஆரஞ்சு நிறத்தில் இருக்கும். விமானத்தின் கருப்பு பெட்டி என்ன நிறம் என்பதை இப்போது நீங்கள் அறிவீர்கள், அதன் பெயர் எந்த வகையிலும் உண்மையான நிறத்துடன் இணைக்கப்படவில்லை என்பது தெளிவாகிறது. தேடலை எளிதாக்க பிரகாசமான வண்ணமயமாக்கல் செய்யப்பட்டது.
என்ன அளவுருக்கள் உள்நுழைந்துள்ளன?
பதிவுகள் தொடர்ந்து மேம்படுகின்றன. முதல் கருப்பு பெட்டிகள் 5 அளவுருக்களை மட்டுமே படிக்கின்றன: வேகம், நேரம், செங்குத்து முடுக்கம், உயரம் மற்றும் நிச்சயமாக. அவை ஒரு களைந்துவிடும் உலோகப் படலத்தில் ஒரு ஸ்டைலஸுடன் சரி செய்யப்பட்டன. பதிவாளர்களின் பரிணாம வளர்ச்சியின் கடைசி கட்டம் 90 களில் திட-நிலை கேரியர்கள் செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. நவீன ரெக்கார்டர்கள் 256 அளவுருக்கள் வரை பதிவுசெய்யும் திறன் கொண்டவை. அவற்றில் சில இங்கே:
- மீதமுள்ள எரிபொருள்.
- உடனடி எரிபொருள் நுகர்வு.
- சுருதி வேகம்.
- காற்று அழுத்தம்.
- ரோல் கோணம்.
- முதன்மை மின்னழுத்தம்.
- மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடியின் நிலை.
- பக்கவாட்டு சுமை.
- அய்லிரோன்-அறிமுகம் விலகல்.
- மடல் நிராகரிப்பு.
- ஹெல்ம் விலகல்.
- நிலைப்படுத்தியின் விலகல்.
- அய்லிரோன்களின் விலகல்.
- சுருதி, தலைப்பு மற்றும் ரோல் கட்டுப்பாட்டு நுகத்தடி பக்கவாதம்.
- தலைமையின் போக்கை.
- என்ஜின் புதுப்பிப்புகள்.
- இயந்திர வேகம்
- செங்குத்து மற்றும் பக்கவாட்டு சுமைகள்.
- உண்மையான உயரம்.
- பாரோமெட்ரிக் உயரம்.
- விமான வேகம் போன்றவை.
அது எங்கே அமைந்துள்ளது?
விமானத்தின் கருப்பு பெட்டி விமானத்தின் வால் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. போர்டில் பல ரெக்கார்டர்கள் உள்ளன. கடுமையான சேதம் அல்லது முக்கியவற்றைக் கண்டறிய இயலாமை ஏற்பட்டால் இருப்பு மாதிரிகள் தேவைப்படுகின்றன.
முன்னதாக, பேச்சு மற்றும் அளவுரு ரெக்கார்டர்கள் பிரிக்கப்பட்டன: முதலாவது காக்பிட்டிலும், இரண்டாவது விமானத்தின் வாலிலும் நிறுவப்பட்டது. இருப்பினும், விபத்தில் கேபின் வால் விட அதிகமாக அழிக்கப்பட்டதால், இரண்டு ரெக்கார்டர்களும் விமானத்தின் வால் மீது பொருத்தப்பட்டன.
விமானம் கருப்பு பெட்டி: மறைகுறியாக்கம்
அவரது பெயரில் ரெக்கார்டரின் நிறம் போன்ற அதே கட்டுக்கதை இது. நினைவில் கொள்ளுங்கள்: விபத்துக்குள்ளான விமானத்தின் கருப்பு பெட்டிகளின் மறைகுறியாக்கம் வெறுமனே சாத்தியமற்றது. ஏன் என்று கேட்கிறீர்களா? ஆம், ஏனெனில் பதிவுசெய்யப்பட்ட தரவு குறியாக்கம் செய்யப்படவில்லை, மேலும் நேர்காணல் பதிவுகளை செயலாக்கும் பத்திரிகையாளர்களின் அதே சூழலில் “மறைகுறியாக்கம்” என்ற சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குரல் ரெக்கார்டரைக் கேட்கும்போது அவர்கள் ஒரு உரையை எழுதுகிறார்கள். நிபுணர்களின் கமிஷன் அதையே செய்கிறது, கருத்து மற்றும் பகுப்பாய்வுக்கு வசதியான வடிவத்தில் தரவைப் பதிவு செய்கிறது. எந்த குறியாக்கமும் இல்லை: அந்நியர்களிடமிருந்து தரவு பாதுகாப்பு வழங்கப்படவில்லை, எந்த விமான நிலையத்திலும் படிக்க தகவல் கிடைக்கிறது. மாற்றத்திலிருந்து தரவு பாதுகாப்பும் இல்லை, ஏனென்றால் விமான விபத்துக்கான காரணங்களை அடையாளம் காணவும் எதிர்காலத்தில் அவற்றின் எண்ணிக்கையை குறைக்கவும் ரெக்கார்டர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முடிவில், அரசியல் அல்லது வேறு ஏதேனும் காரணங்களுக்காக விபத்துக்களின் உண்மையான காரணங்களைத் தெரிந்துகொள்ள அல்லது சிதைக்க, பதிவாளர்களுக்கு கடுமையான சேதம் மற்றும் தகவல்களைப் படிக்க இயலாமை குறித்து நீங்கள் ஒரு அறிக்கையை வெளியிடலாம்.
உண்மை, கடுமையான சேதங்களுடன் (ஏறத்தாழ 30% விபத்துக்கள்), விபத்துக்குள்ளான விமானத்தின் கருப்பு பெட்டியை இன்னும் புனரமைக்க முடியும். நாடாவின் துண்டுகள் ஒன்றாக ஒட்டப்பட்டு ஒரு சிறப்பு கலவையுடன் செயலாக்கப்படுகின்றன, மேலும் எஞ்சியிருக்கும் சில்லுகள் கரைக்கப்பட்டு வாசகருடன் இணைக்கப்படுகின்றன. இவை சிறப்பு ஆய்வகங்களில் மேற்கொள்ளப்படும் மிகவும் சிக்கலான நடைமுறைகள் மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்.
