மிகுன் நகரம்: பெயரின் தோற்றம், வரலாறு, காட்சிகள்

உஸ்ட்-விம்ஸ்கி மாவட்டத்தில், மிகுன் நகரம் அமைந்துள்ளது, இது 1956 முதல் அதன் நிலையைப் பெற்றது. இது சிக்டிவ்கரில் இருந்து கிட்டத்தட்ட நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது, டைகா மற்றும் அசைக்க முடியாத ஆழமான சதுப்பு நிலங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. இந்த தீர்வு எதற்காக பிரபலமானது? அவரது கதை என்ன? காட்சிகள் என்ன? மிகுன் நகரம் எங்கே?

பெயர் தோற்றம்

விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, "மிகுன்" என்ற சொல் நிகோலே என்ற ஆண் பெயரிலிருந்து வந்தது, இது மக்களுக்கு பல வழித்தோன்றல்களைக் கொண்டிருந்தது: மிகுன், மிகுலை, மிகுங்கா. பழைய நாட்களில் கோமி சிறுவர்களை அன்பாக அழைத்தார். அநேகமாக, நிகோலாயின் இந்த குறைவான வகைக்கெழுவின் நினைவாக, நகரத்திற்கு பெயரிடப்பட்டது.

வரலாற்று பின்னணி

கோமி குடியரசில், மிகுன் நகரம் அதன் நிலையை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து பெற்றது, அதாவது இது ஒப்பீட்டளவில் இளம் குடியேற்றமாகும். அவர் எவ்வாறு உருவானார், அவருடைய கதை என்ன?

1937 ஆம் ஆண்டில், நகரத்தின் இடத்தில் ரயில் நிலையத்தில் ஒரு கிராமம் இருந்தது.

அதன் முக்கிய ஈர்ப்பு வடக்கு பெச்செர்க் ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்ட வரலாறு. முடிவற்ற டைகா மற்றும் சதுப்பு நில சதுப்பு நிலங்களாக இருந்த இந்த இடங்களில் ஒரு தீர்வு எழுந்தது (1937).

ரயில்வே கட்டுமானத் திட்டத்தை மதகுரு மற்றும் மாநில டுமா துணை போபோவ் டி 1916 இல் உருவாக்கினர். அவர் திட்டத்தை விரைவாக ஒருங்கிணைக்க முடிந்தது, பின்னர் கட்டுமானம் தொடங்கியது. சிறைபிடிக்கப்பட்ட ஆஸ்ட்ரோ-ஹங்கேரியர்களின் உழைப்பைப் பயன்படுத்தி ஆரம்ப பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் அக்டோபர் புரட்சிக்குப் பின்னர், போர் கைதிகள் கட்டுமான இடத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டனர்.

புரட்சிக்கு பிந்தைய முதல் ஆண்டுகளில், வடக்கின் வளர்ச்சியைத் தொடர்வது பற்றி யாரும் சிந்திக்கவில்லை. ஆனால் உள்நாட்டுப் போரின் போது, ​​கோமியில் மீண்டும் ஒரு ரயில் பாதை அமைப்பது குறித்த கேள்வி தீவிரமடைந்தது.

கோமியின் வளர்ச்சிக்கான செயலில் பணிகள் 1932 இல் மட்டுமே தொடங்கும். ரயில்வே கட்டுமானம் என்ன முயற்சிகள், எந்த நிலைமைகளின் கீழ் நடக்கிறது என்பதை மட்டுமே கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும். கடுமையான காலநிலை நிலைமைகள், சாலைகள், அடர்ந்த காடுகள், உறைந்த மண், ஆழமான சதுப்பு நிலங்கள் - இவை அனைத்தும் நம் நாட்டின் வடக்கு. கூடுதலாக, உள்ளூர் மண் கட்டுமானத்திற்கு முற்றிலும் பொருத்தமற்றதாக மாறியது; இந்த நோக்கங்களுக்காக, புதிய மண் உருவாக்கப்பட்டு கட்டுமான இடத்திற்கு வழங்கப்பட்டது.

இரண்டு சிறப்பு நோக்க முகாம்களின் கைதிகள், செவ்ஷெல்டோர்லாக் மற்றும் பெச்சோர்ஷெல்டோர்லாக் ஆகியோர் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டனர். 58 முகாம் சிறப்பு பதவிகளில் கிட்டத்தட்ட 30 ஆயிரம் கைதிகள் கலைக்கப்பட்டனர். டைகாவில் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு இந்த கட்டுமானம் நீண்டுள்ளது: அவை ஒரு காட்டை வெட்டின, மலைகளை வெடித்தன, தூங்கிவிட்டன அல்லது சதுப்பு நிலங்களை வடிகட்டின. இரண்டு ஷிப்டுகளில் பணிபுரிந்தார். 1937 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஷெமாஷ்கா மற்றும் சப் நதிகளுக்கு இடையில் ஒரு ரயில் நிலையம் கட்டப்பட்டது, இது மிகுன் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1941 ஆம் ஆண்டில், வோர்குட்டாவிலிருந்து நிலக்கரியுடன் கூடிய முதல் ரயில் அதன் வழியாகச் சென்றது.

மே 1948 இல், மிகுன் ஒரு தொழிலாளர் கிராமமாக மாறியது.

60 களின் முற்பகுதியில், பல்கேரியாவிற்கு உள்நுழைவு இருந்தது, மிகுன் ஒரு முக்கிய ரயில் சந்திப்பாக மாறியது.

தற்போது, ​​இது செயல்படும் ரயில் நிலையம், நகரத்தின் விருந்தினர்களுடன் ரயில்கள் இங்கு வருகின்றன, எங்கள் தாயகத்தின் சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக சுத்தமான ஒரு மூலையில் அமைதியான மற்றும் அளவிடப்பட்ட ஓய்வை விரும்புவோர்.

காட்சிகள்

நகரின் முக்கிய இடங்கள்:

• நினைவுச்சின்னம்-நீராவி என்ஜின் "லெபெடியங்கா", இது முன்னணியில் அமைந்துள்ளது;
• பின்புறம் மற்றும் முன் காமன்வெல்த் நினைவுச்சின்னம்;
• கடவுளின் தாயின் பச்சேவ் ஐகானின் தேவாலயம்;
• லெனின் வி.ஐ.க்கு நினைவுச்சின்னம்;
• நகரத்தின் வரலாறு மற்றும் வடக்கு ரயில்வேயின் அருங்காட்சியகம்;
• மிகுன் நகரின் பழைய மாவட்டம், அதன் புகைப்படமும் பார்வையும் முற்றிலும் இறந்த கிராமத்தின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

மிகுன் நகரத்தின் உருவாக்கம் குலாக் வரலாற்றுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நகரத்திலிருந்து 5 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள கடினமான நேரத்தின் நினைவாக, முகாம்களில் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் வெகுஜன கல்லறை நடந்த இடத்தில் நினைவுத் தகடு கொண்ட சிலுவை வடிவத்தில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் எழுதப்பட்டது, அதில் எழுதப்பட்டுள்ளது: "1937-1954 அடக்குமுறையால் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் நினைவாக."