மாஸ்கோவில் ஃபெர்ரிஸ் வீல். அதன் உயரம் என்ன?

மாஸ்கோவில் ஃபெர்ரிஸ் வீல் … இந்த பொருள் ஒவ்வொரு வாரமும் நூற்றுக்கணக்கானவர்களை அல்ல, ஆயிரக்கணக்கான பார்வையாளர்களை ஈர்க்கிறது. மேலும், இந்த வகை ஈர்ப்புகளின் ரசிகர்கள் மத்தியில், நடைமுறையில் காண்பிக்கப்படுவது போல, ரஷ்ய தலைநகரின் விருந்தினர்கள் ஒரு பறவையின் பார்வையில் இருந்து நகரத்தைப் பார்க்க ஆர்வமாக உள்ளனர், ஆனால் ஏராளமான உள்ளூர் மக்களும் தங்கள் சிறிய தாயகத்தை நேசிக்கிறார்கள்.

அனைத்து ரஷ்ய கண்காட்சி மையத்தின் பிரதேசத்தில் கட்டப்பட்ட நகரத்தின் மிகப்பெரிய கொணர்வி, மாஸ்கோவில் உள்ள பெர்ரிஸ் சக்கரத்தைக் குறிப்பிடும்போது கூட, உடனடியாக நம் கண் முன்னே தோன்றும். நகரத்தில் இதுபோன்ற ஏழு இடங்கள் உள்ளன என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது என்பது உண்மைதான்.

எந்தவொரு பூங்காவின் அத்தகைய அலங்காரங்கள் என்பதில் சந்தேகம் இல்லாமல் இந்த கட்டுரை உங்களுக்கு விரிவாகக் கூறுகிறது. அவற்றின் நிகழ்வு, வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மற்றும் பதிவு வைத்திருப்பவர்கள் ஆகியோரின் நுணுக்கங்களை வாசகர் அறிந்து கொள்வார், அவற்றில் மாஸ்கோவின் முக்கிய பெர்ரிஸ் சக்கரமாக இருக்கும்.

பொருளின் பொதுவான விளக்கம்

பேச்சு வார்த்தையில், இந்த வகையான ஒரு அடையாளமாக பொதுவாக ஃபெர்ரிஸ் சக்கரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இது ஒரு பெரிய செங்குத்தாக ஏற்றப்பட்ட சுற்று சட்டகத்தின் வடிவத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட வகையான ஈர்ப்பாகும், அதன் விளிம்பில் பயணிகள் அறைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஃபெர்ரிஸ் சக்கரம் பொதுவாக பொழுதுபோக்கு பூங்காக்களிலும், நெரிசலான பிற இடங்களிலும் நிறுவப்படுகிறது.

அவற்றில் மிகப்பெரியது உண்மையில் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. கொணர்வி உச்சியில் இருந்து பார்க்கும் அனுபவம் அனுபவம் வாய்ந்த சிலிர்ப்பைத் தேடுபவர்களுக்கு கூட எப்போதும் மூச்சடைக்கிறது.

உருவாக்கம் மற்றும் முன்மாதிரியின் வரலாறு

XVII நூற்றாண்டில். ஒரு நபரின் தசை வலிமையால் இயக்கப்படும் ஒரு சாதனம் தோன்றியது. நவீன ஃபெர்ரிஸ் சக்கரத்தின் முன்மாதிரியாக மாறியது சிறிது நேரம் கழித்து.

முதலாவது, 1893 ஆம் ஆண்டில், சிகாகோவில், உலக கொலம்பிய கண்காட்சியில், நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு நிறுவப்பட்டது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நிகழ்வின் அமைப்பாளர்கள் சிறந்த திட்டத்திற்கான போட்டியை அறிவித்தனர், இது எதிர்பார்த்தபடி, நாட்டின் விசிட்டிங் கார்டு என்று அழைக்கப்படலாம், மேலும் அளவின் அடிப்படையில் அது பாரிஸில் உள்ள ஈபிள் கோபுரத்தை கிரகணம் செய்ய வேண்டும். அந்தக் காலத்திற்கு மாஸ்கோவில் பெர்ரிஸ் சக்கரத்தை எழுப்புவதற்கான கேள்வி கூட நடத்தப்படவில்லை.

இதன் விளைவாக, பொறியாளர் ஜார்ஜ் வாஷிங்டன் கேல் பெர்ரிஸ் ஜூனியரின் திட்டம் வென்றது. அவர் 2000 டன் ஈர்ப்பை உருவாக்கினார், அதன் விட்டம் 80 மீட்டரை எட்டியது. இரண்டு நீராவி என்ஜின்கள் காரணமாக சக்கரம் நகர்ந்தது. அதன் விளிம்பில் 36 வண்டிகள் இணைக்கப்பட்டன, அதன் அளவு தோராயமாக ஒரு பஸ் போன்றது. இந்த அறைகளில் ஒவ்வொன்றிலும் 40 நிற்கும் இடங்களும் 20 இருக்கைகளும் இருந்தன, கொணர்வியின் மொத்த கொள்ளளவு 2160 பயணிகள். ஒரு சக்கரத்தைத் திருப்ப இருபது நிமிடங்கள் எடுத்தது என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது. இந்த அமைப்பு ஈபிள் கோபுரத்தை விட நான்கு மடங்கு குறைவாக இருந்தது, ஆனால் அந்தக் காலத்தின் அனைத்து வானளாவிய கட்டிடங்களையும் விட கணிசமாக உயர்ந்தது. தொழிலாளர்கள் சரியான நேரத்தில் சாதனத்தை நிறுவ முடியவில்லை, எனவே அவர்கள் அதை தங்களுக்குள் "அடடா" என்று அழைத்தனர். எனவே இந்த பெயர் சிக்கிக்கொண்டது.

கட்டமைப்புகளின் முக்கிய வகைகள்

மாஸ்கோவில் உள்ள பெர்ரிஸ் சக்கரம் தனித்துவமான தொழில்நுட்பத்தால் வேறுபடுவதில்லை என்று சொல்வது ஒன்றும் இல்லை, நிச்சயமாக ஒரு ஒற்றுமை இருந்தாலும்.

எடுத்துக்காட்டாக, அத்தகைய திட்டத்தின் ஈர்ப்புகள் எப்போதும் புவியீர்ப்பு காரணமாக நிலையில் இருக்கும் வண்டிகளைக் கொண்டுள்ளன.

இருப்பினும், மிக சமீபத்தில், பல நகரங்களில் மிகவும் சிக்கலான இயந்திர அமைப்பு தேவைப்படும் பொருள்கள் தோன்றின. ஏன்? விஷயம் என்னவென்றால், வடிவமைப்பாளர்களுக்கு பயணிகளுக்கான இருக்கைகளை சரியான நிலையில் வைத்திருக்கும் பணி உள்ளது.

கண்காணிப்பு சக்கரங்கள் என்று அழைக்கப்படுவது ஒரு புதிய மற்றும் சற்று வித்தியாசமான வகையாகும், இதன் முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அதன் வண்டிகள் விளிம்புக்கு வெளியே பொருத்தப்பட வேண்டும், அதிலிருந்து இடைநிறுத்தப்படக்கூடாது.

இந்த வகையின் முதல் சக்கரம் 1999 இல் திறக்கப்பட்டது. இது லண்டன் கண் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இன்றுவரை, ஷாங்காய், சிங்கப்பூர் மற்றும் லாஸ் வேகாஸில் இந்த வகை ஈர்ப்பின் கட்டுமான பணிகள் ஏற்கனவே நடந்து வருகின்றன. மூலம், மாஸ்கோவில் உள்ள பெர்ரிஸ் சக்கரம், இதன் புகைப்படத்தை தலைநகரின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து வழிகாட்டி புத்தகங்களிலும் வணிக அட்டையாகக் காணலாம், இது இந்த வகையையும் குறிக்கிறது.

நெகிழ் வண்டிகளைக் கொண்ட சாதனம் மற்றொரு அசாதாரண பார்வை. இது 1920 ஆம் ஆண்டில் நியூயார்க்கில் புரூக்ளின் பூங்காவில் முதன்முதலில் கட்டப்பட்டது, இன்றுவரை அது பிழைத்து வருகிறது.

அதன் நகல் இப்போது கலிபோர்னியாவின் டிஸ்னி லேண்டில் இயங்குகிறது என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது.

இருப்பினும், அத்தகைய திட்டத்தின் மிகவும் அசாதாரண ஈர்ப்பு நெதர்லாந்தில் 1999 இல் கட்டப்பட்டது. இப்போது அது வேலை செய்யாது, ஆனால் யோசனை சுவாரஸ்யமானது, ஏனென்றால் வடிவமைப்பாளர்களின் திட்டத்தின் படி, ஒரு அறைக்கு பதிலாக, காரை சரிசெய்ய ஒரு தளம் பயன்படுத்தப்பட்டது.

முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியத்தில் மிகவும் பிரபலமான இடங்கள்

முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியத்தில், ஒவ்வொரு பெரிய நகரத்திலும், அனைத்து வகையான பொழுதுபோக்குகள் மற்றும் ஈர்ப்புகளுடன் கலாச்சாரம் மற்றும் ஓய்வு பூங்காக்கள் இருந்தன. மூலதனம் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல.

மாஸ்கோவில் உள்ள பெர்ரிஸ் சக்கரம், அந்த தரங்களால் ஈர்க்கக்கூடியது, சுற்றுலாப் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது. பயணிகள் திறந்த நிலப்பரப்புகளைக் காண முற்பட்டனர், ஏனென்றால் சிறிய நகரங்களிலும், இன்னும் அதிகமான கிராமங்களிலும், அத்தகைய சக்தியை முழுமையாக உணரமுடியாது.

முன்னாள் சோவியத் யூனியனின் நாட்களில், கிளாசிக் வகை சக்கரங்கள் குடியேற்றங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை அளவுகளில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, குழந்தைகளுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய பெர்ரிஸ் சக்கரம், குழந்தைகள் பூங்காக்களில் “சன்” என அழைக்கப்படுவது எப்படி என்பதை நாம் ஒவ்வொருவரும் நினைவில் கொள்கிறோம்.

எங்கள் மாஸ்கோவில் 7 ஃபெர்ரிஸ் சக்கரங்கள் மட்டுமே வெவ்வேறு பூங்காக்களில் உள்ளன. அவற்றில் மிகக் குறைவானது 25 மீட்டர் உயரமும், மிக உயர்ந்தது 73 மீட்டரும் ஆகும். பல இடங்கள் 10 வயதுக்கு மேற்பட்டவை. இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி பூங்காவில் மிகப் பழமையானது, இது 1958 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டது.

மாஸ்கோவில் மிக உயர்ந்த மற்றும் புதிய பெர்ரிஸ் சக்கரம்: வி.டி.என்.எச்

முதலாவதாக, இது மாஸ்கோவின் 850 வது ஆண்டுவிழாவின் பெயரிடப்பட்டது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். ஈர்ப்பின் கல்வெட்டிலிருந்து, இது அன்பான மூலதனத்தின் ஆண்டு விழாவிற்காக கட்டப்பட்டது என்று யூகிக்க எளிதானது.

அனைத்து ரஷ்ய கண்காட்சி மையத்தின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள இந்த சக்கரத்தின் உயரம் 73 மீட்டர்.

இது பயணிகளுக்கான மூடிய மற்றும் திறந்த அறைகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் சரியாக 40 உள்ளன, அவற்றில் 5 மட்டுமே திறந்திருக்கும்.

ஒவ்வொரு சிறிய அறையும் 8 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது, மேலும் ஒரு புரட்சியின் வேகம் 7 ​​நிமிடங்கள் ஆகும்.

"மாஸ்கோ -850" மூலதனத்தின் ஒரு பறவைக் காட்சியை ரசிக்க வைக்கிறது. இந்த ஈர்ப்பு உண்மையிலேயே ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தலைநகரின் மட்டுமல்ல, முழு உலகத்தினதும் மிக அற்புதமான, கண்கவர் மற்றும் காதல் ஒன்றாகும்.

ஒத்த தரவரிசையில் "மாஸ்கோ -850"

கட்டுமானத்தின் போது இந்த பொருள் ஐரோப்பாவில் மிக உயர்ந்த மறுஆய்வு சக்கரம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் இது நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை.

பின்னர், இத்தாலிய நகரமான ரவென்னாவில், மிராபிலாண்டியா பூங்காவில், யூரோஹீல் ஈர்ப்பு கட்டப்பட்டது, இது மாஸ்கோவை உயரத்தில் தாண்டி 90 மீட்டரை எட்டியது.

2000 ஆம் ஆண்டில், லண்டன் கண் என்று அழைக்கப்படும் புதிய சக்கரம் லண்டனில் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்பட்டது. இன்று அதன் உயரம் 135 மீட்டர். அதுவரை, சக்கரங்களில் சாம்பியன்கள்:

• லண்டனில் உள்ள பெரிய சக்கரம் (94 மீட்டர்).

• பாரிஸில் கிராண்டே ரூ டி பாரிஸ் (100 மீட்டர்).

இன்று, ஒவ்வொரு ரஷ்யனும் உடனடியாக மாஸ்கோ -850 நாட்டின் மிக உயர்ந்த சக்கரமாக கருதப்படுகிறது என்று பதிலளிப்பார். பலர் அவரைப் பார்க்க முற்படுகிறார்கள், அதாவது "மாஸ்கோவில் ஃபெர்ரிஸ் வீல்" போன்ற ஒரு புகைப்படம் இருப்பது ஆச்சரியமல்ல. 2014 ”கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு குடும்ப ஆல்பத்திலும் உள்ளது.

பிடித்த விடுமுறை இடம்

மாஸ்கோவில் இரண்டாவது பெரிய ஈர்ப்பு இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி பூங்காவில் அமைந்துள்ளது. இந்த சக்கரம் சோவியத் காலத்தில் மிகப்பெரியது.

இன்று இது தலைநகரில் மிகப் பழமையானது. 2014 ஆம் ஆண்டில், அதன் கட்டுமானத்திலிருந்து 57 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன.

உலக இளைஞர் விழா திறக்கப்பட்டதை முன்னிட்டு 1957 ஆம் ஆண்டில் என்.எஸ். க்ருஷ்சேவின் உத்தரவின் பேரில் இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி பெர்ரிஸ் சக்கரம் நிறுவப்பட்டது.

இந்த ஈர்ப்பின் உயரம் 45 மீட்டர். ஸ்கேட்டிங் சராசரியாக 7.5 நிமிடங்கள் நீடிக்கும். இது 40 பார்க்கும் அறைகளைக் கொண்டுள்ளது.

பிக் பெர்ரிஸ் வீல் இருந்த முழு காலகட்டத்திலும், சுமார் ஒன்றரை மில்லியன் மக்கள் அதை சுத்தப்படுத்தினர்.

2007 ஆம் ஆண்டில், முழு கட்டமைப்பின் முழுமையான பழுது மற்றும் மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. இஸ்மாயிலோவோ பெர்ரிஸ் வீல் கலாச்சாரம் மற்றும் பொழுதுபோக்கின் பெயரிடப்பட்ட பூங்காவின் உண்மையான பெருமையாக கருதப்படுகிறது.

மூலம், இந்த ஈர்ப்பில் புதுமணத் தம்பதிகளை சவாரி செய்வது போன்ற ஒரு பாரம்பரியம் இருப்பதைப் பற்றி அனைவருக்கும் தெரியாது.