செர்னோபில் புதைகுழிகள்: விலக்கு மண்டலத்திலிருந்து கதிரியக்கக் கழிவுகள்

செர்னோபில், விலக்கு மண்டலம் … இந்த வார்த்தைகள் 1986 இல் உக்ரேனில் நிகழ்ந்த பயங்கரமான சோகத்தை நினைவூட்டுகின்றன. அசுத்தமான பகுதியில் உள்ள கதிரியக்க புதைகுழிகள் ஒரு அணு மின் நிலையத்தில் விபத்து கலைக்கப்படும் போது பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களுடன் முழுமையாக சிதறடிக்கப்பட்ட நிலப்பரப்பைத் தவிர வேறில்லை. தடைசெய்யப்பட்ட பகுதியில் இதே போன்ற பல இடங்கள் உள்ளன.

விபத்து வரலாறு மற்றும் அதன் விளைவுகள்

1970 களில் செர்னோபில் (உக்ரைன்) நகரம் நான்கு மின் அலகுகளைக் கொண்ட ஒரு அணு மின் நிலையத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்ட பொருளாக மாறியது. பிப்ரவரி 4, 1970 இல், செர்னோபில் தொழிலாளர்கள் மற்றும் அவர்களது குடும்பங்களுக்காக ப்ரிபியாட் நகரம் நிறுவப்பட்டது. இங்கே, விபத்து நடந்த நாளில், ஒரு வெடிக்கும் மின் பிரிவில் இருந்து ஒரு கதிரியக்க மேகம் விழுந்தது, இதனால் இந்த பகுதி விலக்கு மண்டலத்தில் மிகவும் மாசுபட்டது.

ஏப்ரல் 26, 1986 அன்று 01:23 மணிக்கு இரவில் நான்காவது மின் பிரிவில் டர்போஜெனரேட்டரின் சோதனை தொடர்பாக, உலகப் புகழ்பெற்ற செர்னோபில் பேரழிவு ஏற்பட்டது. ப்ரிபியாட், செர்னோபில் (உக்ரைன்) மட்டுமல்ல, பெலாரஸின் குடியேற்றங்களின் ஒரு பகுதியும் துரதிர்ஷ்டவசமான வெடிப்பால் பாதிக்கப்பட்டன. முப்பது கிலோமீட்டர் விலக்கு மண்டலத்தில் உள்ள நகரங்கள், கிராமங்கள் மற்றும் நகரங்கள் இன்னும் "இறந்தவர்கள்" என்று கருதப்படுகின்றன, அதாவது மக்கள் வசிக்காத மக்கள்.

விபத்தின் ஆரம்ப நாட்களில் கதிர்வீச்சு பின்னணி கிட்டத்தட்ட ஒரு அணு குண்டு வெடிப்புக்கு சமமாக இருந்தது, நிச்சயமாக இது சோவியத் ஒன்றிய அரசாங்கத்தால் நகரவாசிகளிடமிருந்து மட்டுமல்ல, முழு நாட்டிலிருந்தும் மறைக்கப்பட்டது. இன்று யாரும் ப்ரிபியாட்டில் வசிக்கவில்லை. ஆனால் விபத்து நடந்த இடத்தில், மக்கள் இன்னும் நிலையத்தில் வேலை செய்கிறார்கள். எனவே, செர்னோபிலை வெறிச்சோடி என்று அழைக்க முடியாது. இன்று விலக்கு மண்டலம் சில இடங்களில் மக்கள்தொகை கொண்டது, ஆனால் ஏற்கனவே சுய குடியேறியவர்களால் - கதிர்வீச்சு அளவு ஒவ்வொரு ஆண்டும் குறைகிறது, எனவே சில இடங்கள் வாழ்க்கைக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கலாம்.

செர்னோபில் கழிவு களஞ்சியம், ஒரு விதியாக, மி -26 மற்றும் மி -8 ஹெலிகாப்டர்கள், தடையாக இயந்திரங்கள், பழுது மற்றும் மீட்பு மற்றும் இரசாயன உளவு வாகனங்கள், கண்காணிக்கப்பட்ட கன்வேயர்கள், கார்கள், கவச பணியாளர்கள் கேரியர்கள், ஆம்புலன்ஸ் போன்ற பல்வேறு வகையான வாகனங்களை குவிக்கும் இடமாகும். ", அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் பல. "கதிரியக்க" கருவிகளின் மொத்த செலவு 1986 இன் விலைகளுக்கு ஏற்ப சுமார் 46 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் (1 டாலர் - 72.5 கோபெக்குகள்).

செர்னோபில் புதைகுழிகள் தீயை அகற்றுவதில் பங்கேற்ற போக்குவரத்துடன் மட்டுமல்லாமல், ப்ரிபியாட் மக்களின் கார்களிலும் நிரப்பப்பட்டுள்ளன. மூலம், அவற்றில் சில இன்னும் நெருப்பின் ஆரம்பத்திலேயே பயன்படுத்தப்பட்டன.

PZRO "போட்லெஸ்னி"

கதிரியக்க கழிவு புதைக்கும் இடம் சுற்றுச்சூழலில் இருந்து அதிக கதிரியக்க கருவிகளை தனிமைப்படுத்த உருவாக்கப்பட்டது, இது நான்காவது மின் பிரிவில் விபத்துக்குப் பின்னர் ஈடுபட்டது. இது மிகக் குறுகிய காலத்தில் கட்டப்பட்டது, இதன் காரணமாக இது ஏற்கனவே 1986 டிசம்பரில் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. PZRO மின் நிலையத்திலிருந்து 1.5 கி.மீ தொலைவில், போட்லெஸ்னி பண்ணையின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது.

புதைகுழிக்கான இடம் தோல்வியுற்றது, ஏனெனில் இது ப்ரிபியாட் உப்பங்கடலின் கரை, இது உண்மையில் ஆற்றிலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. அத்தகைய ஏற்பாடு ஆபத்தானது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் கொள்கலன்கள் மற்றும் கழிவுகள் கொண்ட கான்கிரீட் கொள்கலன்கள் காலப்போக்கில் அவற்றின் ஒருமைப்பாட்டை இழக்கக்கூடும்.

சுற்றுச்சூழல் அச்சுறுத்தல்

இந்த நேரத்தில், போட்லெஸ்னி PZRO போன்ற அனைத்து சேமிப்பு வசதிகளும் கவனமாக கண்காணிக்கப்படுகின்றன. இதற்காக, சிறப்பு கிணறுகள் உருவாக்கப்பட்டன, எந்த உதவியுடன் நிலத்தடி நீர் மாசுபாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது.

புதைகுழியின் கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் படிப்படியாக மோசமடைகின்றன. அடித்தள தட்டில் பெரிய சுமை கழிவுகளுடன் கொள்கலன்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் இது விரிசல்களின் தோற்றத்தால் நிறைந்துள்ளது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், இந்த வாய்ப்பு மண் மற்றும் நிலத்தடி நீரில் கதிரியக்க பொருட்கள் நுழையும் வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, PZRO வெள்ளப்பெருக்கு பகுதியில் அமைந்துள்ளது, இது ப்ரிபியாட் நதி வெள்ளத்தின் போது வெள்ளத்தில் மூழ்கக்கூடும். இத்தகைய நிலைமை விலக்கு மண்டலத்தின் பொதுவான கதிரியக்கவியல் நிலைமையை எதிர்மறையாக பாதிக்கும்.

PZRO "புரியகோவ்கா"

செர்னோபில் புதைகுழிகள் - இது போட்லெஸ்னியின் கீழ் உள்ள பகுதி மட்டுமல்ல. சோவியத் யூனியனில் செயல்படும் சேமிப்பு வசதிகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட வி.என்.ஐ.பி.ஐ.டி நிறுவனம் உருவாக்கிய மேற்பரப்பு புள்ளி “புரியகோவ்கா” உள்ளது. இந்த வசதி பிப்ரவரி 1987 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது. இது முதல் குழுவின் கதிரியக்க கழிவு தொழில்நுட்பத்தை சேமிக்கிறது.

சேமிப்பகத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பகுதி 1200 x 700 மீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. 30 அகழிகள் இங்கு அமைந்துள்ளன. இங்கே, கதிரியக்க மாசுபாட்டிலிருந்து சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாக்க தேவையான அனைத்து தேவைகளும் ஏற்கனவே பூர்த்தி செய்யப்பட்டுள்ளன. PZRO திறந்த நீர்நிலைகளிலிருந்து போதுமான தொலைவில் அமைந்துள்ளது என்பதும் முக்கியம்.

இப்போது வரை, ப்ரிபியாட் மற்றும் செர்னோபில் ஆகியவற்றிலிருந்து பல்வேறு பொருட்கள் புரியகோவ்காவின் எல்லைக்குள் நுழைகின்றன, எனவே 1996 இல் சேமிப்பை விரிவுபடுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. இது மேலும் 120 ஆயிரம் m³ கதிரியக்கக் கழிவுகளை இங்கு கொண்டு வர எங்களுக்கு அனுமதித்தது.

PZRO "செர்னோபில் அணு மின் நிலையத்தின் 3 வது நிலை"

ஒரு விதியாக, சேதமடைந்த மின் நிலையத்திற்கு அடுத்ததாக செர்னோபில் புதைகுழிகள் கட்டப்பட்டன, இது பாதிக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் விரைவான இயக்கம் மற்றும் நான்காவது தொகுதியின் சிதைவுகளுக்கான நிலைமைகளை உருவாக்கியது. இவ்வாறு, சி.என்.பி.பி 3 வது நிலை PZRO நிலையத்தின் தொழில்துறை தளத்தில் அமைந்துள்ளது.

இந்த சேமிப்பு 1986 இல் செயல்படத் தொடங்கியது. இந்த உருப்படி ஓரளவு கான்கிரீட் அறைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை உயிரணுக்களாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன. மேல் பிரிவுகள் கான்கிரீட், சுருக்கப்பட்ட மண் மற்றும் களிமண் அடுக்குடன் மூடப்பட்டுள்ளன. வெளியே, பெட்டகத்தை முள் கம்பி சூழ்ந்துள்ளது. டிசம்பர் 1988 முதல், PZRO என்பது காவல்துறையினரால் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட வசதியாகும்.

"3 வது நிலை" கதிரியக்க கழிவுகளை அகற்றும் இடம், உண்மையில், அனைத்து செர்னோபில் புதைகுழிகளும், கடுமையான சுற்றுச்சூழல் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, செர்னோபில் நடவடிக்கையை முற்றிலுமாக நிறுத்த சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் அறிவுறுத்துகின்றனர். இந்த வழக்கில், கடலோரப் பகுதிக்கு அருகில் குளிரான குளம் தொடங்கப்படும். இதனால், நிலத்தடி நீர் கிட்டத்தட்ட நான்கு மீட்டர் அளவுக்கு குறையும். இந்த நடவடிக்கைகள் பூமியில் உள்ள ரேடியோனூக்லைடுகளின் அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்க உதவும்.