"கொசு" - கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை

ஒருவேளை, நாட்டின் பாதுகாப்புத் திறன் மற்றும் பொருளாதாரம் குறித்து போதுமான மதிப்பீட்டை ஒருவர் எப்போதும் கொடுக்க முடியும் என்பது கடற்படையின் நிலையால் துல்லியமாக இருக்கலாம். இங்கே இது கப்பல்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை பராமரிப்பதற்கான மிக அதிக செலவு மட்டுமல்ல. நவீன கடற்படை ஒரு உயர் தொழில்நுட்பத் துறையாகும், அங்கு புதிய தற்காப்பு மற்றும் தாக்குதல் ஆயுதங்கள் முதலில் "இயக்கப்படுகின்றன".

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, ​​பந்தை சக்திவாய்ந்த பாதுகாப்பு மற்றும் உந்துசக்தியால் இயக்கப்படும் விமானங்களுக்கான ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான விமானம் தாங்கிகள் கொண்ட கனரக போர்க்கப்பல்களால் ஆளப்பட்டிருந்தால், இப்போது நிலைமை வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டது. ஏறக்குறைய அனைத்து "கடல்" நாடுகளின் கடற்படை ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மற்றும் வேகமான அழிப்பாளர்களை தீவிரமாக ஏற்றுக்கொள்கிறது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பங்கு வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் சாதாரண விமான பாதுகாப்பு இல்லாத நாடுகளை அச்சுறுத்துவதற்கு ஒரு தாக்குதல் கூறுகளின் பார்வையில் இருந்து மட்டுமே விமானம் தாங்கிகள் கருதப்படுகின்றன.

கூடுதலாக, தற்போதைய கடற்படைப் போர்கள் இனி ஒரே மாதிரியாக இல்லை: எதிரிகள் பெரும்பாலும் ஒருவருக்கொருவர் அடிவானத்தில் கூட பார்க்க மாட்டார்கள், மேலும் சக்திவாய்ந்த ஏவுகணை ஆயுதங்களால் வெற்றி உறுதி செய்யப்படுகிறது, அவற்றில் ஒரு கைப்பந்து ஒரு பெரிய எதிரி கப்பலை கீழே அனுப்பக்கூடும். நம் நாட்டில் ஒரு சிறந்த கருவி உள்ளது - கொசு அமைப்பு. சோவியத் ஒன்றியத்தில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்ட இந்த ஏவுகணை, அமைதியான தீர்வுக்கான உத்தரவாதங்களை உறுதி செய்வதற்கான நம்பகமான வழியாகும்.

வளர்ச்சி தொடக்கம்

இந்த ஆயுதங்களை உருவாக்கும் பணிகள் 1973 இல் தொடங்கியது. யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் முழுவதிலுமிருந்து டஜன் கணக்கான ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு பணியகங்கள் உருவாக்கத்தில் பங்கேற்றன. "கொசு" - ஒரு ஏவுகணை, வழக்கற்றுப் போன ஒத்த வகையான ஆயுதங்களை மாற்றுவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அழிப்பாளர்கள் மற்றும் ஏவுகணை படகுகளில் நிறுவ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, போர் எக்ரானோபிளேன்கள் அதில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

ராக்கெட்டால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு முன்பு, 1978 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே தொடங்கப்பட்ட சரிபார்ப்பு சோதனைகளின் தொடர்ச்சியான சோதனைகளை மேற்கொள்வது அவசியம். இது சாண்டி பீம் பயிற்சி மைதானத்தின் நிலைமைகளில் நிகழ்ந்தது, அங்கு எதிர்கால உற்பத்தியின் மாதிரிகளின் முதல் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு அதன் அணிவகுப்பு இயந்திரங்களின் பண்புகள் சரிபார்க்கப்பட்டன. மாநில சோதனைகள் 1982 இறுதி வரை தொடர்ந்தன.

பேரண்ட்ஸ் கடலில் இருந்த டெஸ்பரேட் டிஸ்டராயரை துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய பின்னரே அவை வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டன. 27 கிலோமீட்டர் தூரத்திலிருந்து இலக்குகள் சுடப்பட்டன, மேலும் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு இலக்குகளைத் தாக்க வேண்டியிருந்தது. கப்பலின் ஏவுகணை மற்றும் குழுவினர் இந்த பணியைச் சரியாகச் சமாளித்தனர்.

பொதுவாக, இந்த சோதனைகளின் போது மட்டுமே ராக்கெட் உடனடியாக 15 முறை ஏவப்பட்டது, மேலும், எட்டு நிகழ்வுகளில் வெற்றி கிடைத்தது, ஐந்தில் பகுதி வெற்றி. இரண்டு துவக்கங்கள் மட்டுமே முழு தோல்வியில் முடிந்தது. ஆனால் உடனடியாக வெகு தொலைவில் இருந்து மொஸ்கிட் உள்நாட்டு கடற்படையின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தைத் தாக்கியது! 1983 முதல் 1985 வரை மேலும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு இந்த ராக்கெட் பல்வேறு ஆக்கபூர்வமான மேம்பாடுகளுக்கும் நவீனமயமாக்கலுக்கும் உட்பட்டது, அதன் ஆற்றல் இறுதியாக போதுமானதாக அங்கீகரிக்கப்படும் வரை.

எனவே, ஆரம்ப விமான வரம்பு ஏறக்குறைய ஆறு (!) நேரங்கள் அதிகரிக்கப்பட்டு, 125 கிலோமீட்டர் குறிகாட்டியை எட்டியது, மேலும் அதன் முழு இணக்கத்தன்மையும் விங் பிரிவுடன் அடையப்பட்டது, இது சோவியத் ஒன்றியத்தின் முழு கடற்கரையிலும் நம்பகமான பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதை சாத்தியமாக்கியது, இந்த ஏவுகணை பயன்படுத்தப்பட்டது.

வெளியீடு, மாற்றங்கள்

ப்ரிமோர்ஸ்கி பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள அதன் "முன்னேற்றம்" வளாகம் அதை தயாரித்து வெளியிடுகிறது. உள்நாட்டு ஜுகோவ்ஸ்கி (MAKS) மற்றும் அனைத்து உலக ஆயுத கண்காட்சிகளிலும் (எடுத்துக்காட்டாக அபுதாபியில்) ராக்கெட் மீண்டும் மீண்டும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

80 களின் முற்பகுதியில், இந்த வளாகம் "நவீன" வர்க்கம், திட்டம் 956 ஐச் சேர்ந்த அழிப்பாளர்களால் அதிகாரப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் 1984 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் KT-190 ஏவுகணை மூலம் மேம்பட்ட ஏவுகணைகளை நிறுவத் தொடங்கினர். விரைவில், "கொசு" என்ற விமானப் போக்குவரத்து உருவாக்கப்பட்டது. 1992 முதல் 1994 வரையிலான காலகட்டத்தில் இந்த ஏவுகணை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

இது எதற்காக?

சிக்கலான மற்றும் ஏவுகணை பல்வேறு வகையான எதிரி மேற்பரப்பு கப்பல்கள், தரையிறங்கும் போக்குவரத்து, அத்துடன் கான்வாய் கப்பல்கள் மற்றும் ஒற்றை இலக்குகளை அழிக்க உருவாக்கப்பட்டது. இதில் ஹோவர் கிராஃப்ட் மற்றும் நீர் இறக்கைகளும் அடங்கும், அவை அதுவரை அதிக அணிவகுப்பு வேகம் காரணமாக ஏவுகணை ஆயுதங்களுக்கு நடைமுறையில் அழிக்க முடியாதவை.

20, 000 டன் வரை இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட கப்பல்கள் திறம்பட அழிக்கப்படுகின்றன. சாத்தியமான இலக்கு வேகம் 100 முடிச்சுகள் வரை. தீவிரமான தீ மற்றும் ரேடார் எதிர்ப்பின் நிலைமைகளிலும் கூட ஒரு ஏவுகணை எதிரியைத் தாக்கும். சிக்கலான வானிலை மற்றும் காலநிலை காரணிகள் ஒரு தடையாக இல்லை. -25 முதல் +50 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் மாஸ்கிட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணையை திறம்பட பயன்படுத்தலாம்.

வேலை நிலைமைகள்

கொசு பயன்படுத்தும் போது கடல் அலைகள் ஒரே நேரத்தில் ஆறு புள்ளிகளை அடையலாம் (இலக்கு சிறியதாக இருந்தால் - ஐந்து வரை), மற்றும் காற்றின் வேகம் (அதன் திசை ஒரு பொருட்டல்ல) - வினாடிக்கு 20 மீட்டர் வரை. சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு அணு வெடிப்பில் கூட இலக்கை அடையக்கூடிய ஒரு ராக்கெட்டை உருவாக்க முடிந்தது.

விமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை "கொசு" மூலம் வகைப்படுத்தப்படுவது என்ன? முக்கிய பண்புகள் கடற்படை பதிப்பிலிருந்து வேறுபட்டவை அல்ல. இந்த வளாகத்தில் சு -33 (சு -27 கே) மற்றும் பிறவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம், அவை கப்பல் அடிப்படையிலானவை.

வளாகத்தின் கலவை

ஒரு ராக்கெட்டை ஏவுவதற்கு மாஸ்கிட் வளாகத்தில் ஒரே ஒரு நிறுவல் மட்டுமே இருப்பதாக பலர் கருதுகின்றனர், ஆனால் இது அவ்வாறு இல்லை. ஒரே நேரத்தில் அவற்றின் பல வகைகள் இதில் அடங்கும்: நிலையான கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல், சூப்பர்சோனிக், குறைந்த உயரம், தீவிரமாக வேலை செய்யும் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் நிலைமைகளில் இலக்கை அடைய, அத்துடன் “ஸ்மார்ட்” வழிகாட்டுதல் ZM-80 கொண்ட ஷெல். 3C-80 அமைப்பு, CT-152M வழிகாட்டுதல் அமைப்பு, துவக்கக் கட்டுப்பாட்டுக்கு பொறுப்பாகும். ஒரு நிலையான அடிப்படையிலான வளாகத்துடன் கடலோர பாதுகாப்பு பற்றி நாம் பேசினால், ஒரு சிக்கலான KNO 3F80 இன் நிர்வாகம் பொறுப்பேற்கிறது.

தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

ராக்கெட் ஒளி வகுப்பிற்கு சொந்தமானது, கிளாசிக்கல் ஏரோடைனமிக் திட்டத்தின் படி அதன் தளவமைப்பு உருவாக்கப்படுகிறது. வில்லின் வடிவம் கலகலப்பானது, தழும்புகள் மற்றும் இறக்கைகள் இருக்கும் இடம் எக்ஸ் வடிவமாகும். இறக்கைகள் மற்றும் தழும்புகள் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்கும், ஏவுதளக் கொள்கலனில் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் மடிக்கப்படுகின்றன. காற்று உட்கொள்ளல்கள் உடலில் தெளிவாக நிற்கின்றன, மேலும் முன் கண்காட்சியில் ஒரு கதிரியக்க கோக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

அதன் பிற பண்புகள் இன்னும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன:

• ராக்கெட்டின் நீளம் 9.4 முதல் 9.7 மீட்டர் வரை (பதிப்பு மற்றும் தளத்தைப் பொறுத்து).

• அதிகபட்ச முடுக்கம் - அதிகபட்சம் 2.8 வரை.

• குறைந்தபட்ச துப்பாக்கி சூடு வீச்சு 10 கிலோமீட்டர்.

• ஆரம்ப எடை - 4 முதல் 4.5 டன் வரை.

• போர்க்கப்பலின் எடை 300 முதல் 320 கிலோ வரை.

• வெளியீட்டு கொள்கலனில் அடுக்கு ஆயுள் 1.5 ஆண்டுகள் வரை இருக்கும்.

• தற்போது, ​​நவீனமயமாக்கப்பட்ட ஏவுகணைகள் 240 கிலோமீட்டர் தொலைவில் கடலோர வளாகங்களிலிருந்து ஏவப்படும் போது இலக்கை அடைய முடியும்.

வேதியியல் ரீதியாக தூய டைட்டானியம் தயாரிப்பில், உயர் தர எஃகு உலோகக்கலவைகள் மற்றும் கண்ணாடியிழை ஆகியவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மின் உற்பத்தி நிலையம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏவுதளக் கொள்கலனில் இருந்து ஒரு ராக்கெட்டைத் தட்டும் ஒரு தொடக்க தூள் இயந்திரம் உள்ளது, அதே போல் அணிவகுத்துச் செல்லும் காற்று செலுத்தும் மின் உற்பத்தி நிலையம் 3D83. தூள் முடுக்கி பிரதான இயந்திரத்தின் முனைகளில் நேரடியாக அமைந்துள்ளது. இது முதல் மூன்று முதல் நான்கு வினாடிகளில் முற்றிலுமாக எரிகிறது, அதன் பிறகு அதன் எச்சங்கள் காற்றின் நீரோட்டத்தால் வெளியேற்றப்படுகின்றன.

வழிகாட்டல் அமைப்பு

ஒருங்கிணைந்த திட்டத்தின் படி வழிகாட்டுதல் முறையும் செய்யப்படுகிறது. வழிசெலுத்தல் செயலற்ற வகை, அதே போல் செயலில்-செயலற்ற ரேடார் வழிகாட்டுதல் தலை. அணிவகுப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சிறப்பம்சமாகும், இதன் காரணமாக இலக்கைத் தாக்கும் அதிக நிகழ்தகவு அதன் செயலில் உள்ள தீ எதிர்ப்பைக் கூட உறுதி செய்கிறது. இந்த காட்டி 0.94 முதல் 0.98 வரை இருக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இரண்டு விமானங்களுக்கு மேல் வேகத்தை அதிகரிக்கும் போது விமானம் ஏற்படுகிறது, மேலும் ராக்கெட் மிகவும் சிக்கலான பாதையில் செல்கிறது. ஏவப்பட்ட உடனேயே, எறிபொருள் ஒரு உன்னதமான "ஸ்லைடு" செய்கிறது, பின்னர் முடிந்தவரை கூர்மையான குறைவு ஏற்படுகிறது - 20 மீட்டர் உயரத்திற்கு. ஒன்பது கிலோமீட்டர் இலக்கை நோக்கி இருக்கும்போது, ​​ஏழு மீட்டர் உயரத்திற்கு இன்னும் கூர்மையான குறைவு ஏற்படுகிறது, அதன் பிறகு ராக்கெட் உண்மையில் அலைகளின் முகடுகளுக்கு மேலே சென்று ஒரு பாம்பைக் கொண்டு சூழ்ச்சி செய்கிறது. விமானத்தின் போது, ​​மிகவும் சிக்கலான சூழ்ச்சிகளைச் செய்ய முடியும், மேலும் அதிக சுமைகள் பெரும்பாலும் 10G ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்.

இலக்கு தோல்வி

இத்தகைய குணாதிசயங்கள் காரணமாக, கொசு ராக்கெட் (மற்றும் அதன் முன்னோடி மலாக்கிட்) ஒரு எதிரியின் எந்தவொரு கப்பலுக்கும் ஒரு ஆபத்தான ஆபத்து. கடலோர பாதுகாப்புக்கான பிற கப்பல் எதிர்ப்பு வழிமுறைகளுடன் இணைந்து, அவை "இரத்தமற்ற" எதிரி தரையிறங்குவதற்கான வாய்ப்பை பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கின்றன.

எதிரி கப்பலின் தோல்வி கட்டுப்படுத்தும் இயக்க ஆற்றல் மற்றும் கப்பலின் மேலோட்டத்திற்குள் ஒரு சக்திவாய்ந்த வெடிப்பு ஆகியவற்றால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. ஒரு ஏவுகணை எளிதில் கப்பல் கீழே மூழ்க அனுமதிக்கும், மேலும் 15-17 துண்டுகள் எதிரியின் முழு கடற்படைக் குழுவையும் அழிக்கக்கூடும். கொசு கப்பல் ஏவுகணை குறிப்பாக நல்லது, அதைத் தவிர்ப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. அதன் கண்டறிதல் இலக்குடன் தீ தொடர்புக்கு 3-4 வினாடிகளுக்கு முன்புதான் நிகழ்கிறது, எனவே பழைய சோவியத் வளர்ச்சி இன்னும் உலகின் அனைத்து இராணுவக் கடற்படைகளிலும் மாலுமிகளுக்கு மரியாதை மற்றும் பயத்தில் உள்ளது.

தங்குமிடம் மற்றும் தற்போதைய நிலை

திட்ட 956 அழிப்பாளர்கள் (இரண்டு குவாட் வளாகங்கள்), திட்டம் 11556 அட்மிரல் லோபோவ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல்கள் மற்றும் நடைமுறையில் அனைத்து திட்ட 1241.9 ஏவுகணை படகுகளிலும் மாஸ்கிட் ஏவுகணை ஏவுகணை பெருமளவில் நிறுவப்பட்டது. இது திட்டம் 1239 (ஹோவர் கிராஃப்ட்) என்ற சிறிய ஏவுகணை கப்பலின் பைலட் திட்டத்திலும், திட்ட 1240 இன் கப்பல்களிலும், மேற்கூறிய சிறகுகள் கொண்ட விமானமான "லுன்" யிலும் நிறுவப்பட்டது, இதற்காக ராக்கெட் தீவிரமாக நவீனப்படுத்தப்பட வேண்டியிருந்தது.

ஏற்கனவே மேலே கொடுக்கப்பட்டுள்ள மொஸ்கிட் ராக்கெட், கடலோர பாதுகாப்பு பிரிவுகளிலும், கடலோர விமானப் போக்குவரத்திலும் பயன்படுத்தப்படலாம், இது சு -27 கே (சு -33) விமானங்களில் பொருத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ஒரு ஷெல் போர்டில் எடுக்கப்படுகிறது, இது நாசெல்களுக்கு இடையில் உருகி வெளியே இருந்து இடைநீக்கம் செய்யப்படுகிறது.

வரம்பு மேம்பாடுகள்

ஏற்கனவே 1981 ஆம் ஆண்டில், ஒரு தீர்மானம் வெளியிடப்பட்டது, அதன்படி ஏவுகணை பயன்பாட்டின் வரம்பை அதிகரிக்க அணிவகுப்பு இயந்திரத்தை கணிசமாக மேம்படுத்த வேண்டியது அவசியம். எனவே மொஸ்கிட்-எம் ராக்கெட் தோன்றியது, அவற்றில் பத்து ஆரம்ப ஏவுதல்கள் 1987 முதல் 1989 வரை மேற்கொள்ளப்பட்டன. சோவியத் பொறியியலாளர்கள் உடனடியாக வரம்பை 153 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்க முடிந்தது, மேலும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு 3M-80E என பெயரிடப்பட்டது.

தற்போது, ​​கொசு ராக்கெட், அதன் புகைப்படம் கட்டுரையில் உள்ளது, ஏவுகணை படகுகள் உட்பட கிட்டத்தட்ட அனைத்து வகையான ரஷ்ய அழிப்பாளர்கள் மற்றும் பிற போர்க்கப்பல்களிலும் நிறுவப்படலாம், மேலும் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது. இதற்கு பொருத்தமான வெளிநாட்டு போர்க்கப்பல்களில் (வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின்படி) அதை ஏற்ற அனுமதிக்கப்படுகிறது.