ஹெலிகாப்டர் எந்த உயரத்தில் பறக்கிறது? அதிகபட்ச ஹெலிகாப்டர் விமான உயரம்

ஒரு ஹெலிகாப்டருக்கு (ஹெலிகாப்டர்), அதிகபட்ச விமான உயரம் இரண்டு "கூரைகளால்" தீர்மானிக்கப்படுகிறது: நிலையான மற்றும் மாறும். முதல் வழக்கில், ரோட்டருடன் மட்டுமே செங்குத்து தூக்குதல் பற்றி பேசுகிறோம். இந்த காட்டி பொதுவாக குறைவாக இருக்கும். இரண்டாவது வழக்கில், லிப்ட் ஒரு திருகு பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மற்றும் நேரியல் இயக்கத்தின் வேகம் காரணமாக. இந்த வழக்கில், நீங்கள் உயரலாம்.

ஹெலிகாப்டர் அம்சங்கள்

ஒரு விமானத்தில், இறக்கையின் வேகம் மற்றும் உள்ளமைவு காரணமாக லிப்ட் உருவாக்கப்படுகிறது. முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில், ஒரு ஹெலிகாப்டர் உயர்கிறது. அதிகபட்ச விமான உயரம் அரிதாக 3000-3500 மீ. ஐ தாண்டுகிறது. அதை உயர்த்த ஒரு மின் நிலையம் மற்றும் ரோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வேகம் விமானங்களுடன் ஒப்பிடமுடியாது, ஆனால் ஒரு ஹெலிகாப்டர் எளிதில் புறப்படாமல் புறப்படலாம், ஆயத்தமில்லாத தரையிறங்கும் இடத்தில் தரையிறங்கலாம், இடத்தில் வட்டமிடலாம், பக்கவாட்டாக நகரலாம்.

அறிவுறுத்தல்களின்படி, 3000 மீட்டரிலிருந்து அதிக உயரமுள்ள தளங்களில் தரையிறங்கும் போது விமானிகள் இயந்திரங்களை அணைக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. சாதாரண பயன்முறையில் பெரும்பாலான ஹெலிகாப்டர்களுக்கு இயல்பான செயல்பாடு 4.5 கி.மீ வரை சாத்தியமாகும். இந்த வாசலுக்கு மேலே, காற்று அரிதாகிவிடும், மேலும் புரோபல்லர் கத்திகள் தாக்குதலின் அதிகபட்ச கோணங்களைக் கொடுக்க வேண்டும். இது அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

வகைகள்

குறிகாட்டிகளின் புறநிலை தீர்மானத்திற்கு, ஹெலிகாப்டர் எந்த வகையைச் சேர்ந்தது என்பதை அடையாளம் காண வேண்டியது அவசியம். ரோட்டர்கிராஃப்டின் நான்கு துணைப்பிரிவுகளுக்கு அதிகபட்ச விமான உயரத்தை அமைக்கலாம், அவை வடிவமைப்பு அம்சங்களுக்கு ஏற்ப சர்வதேச விமான சம்மேளனத்தை (FAI) பிரித்தன.

ஹெலிகாப்டர்களுக்கு கூடுதலாக, கைரோபிளேன்களும் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, இதில் பிரதான திருகு சாய்வின் கோணத்தை மாற்றாது மற்றும் லிப்ட் உருவாக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. மற்றொரு துணைப்பிரிவு மாற்றும் விமானங்கள். அவற்றின் புரோபல்லர்கள், என்ஜின்களுடன் சேர்ந்து, புறப்படும் போது மேல்நோக்கி இயக்கப்படுகின்றன, மற்றும் கிடைமட்ட விமானத்தின் போது அவை திரும்பி விமானங்கள் போல வேலை செய்கின்றன. தனித்தனியாக, ரோட்டார் கிராஃப்ட் ஒரு துணைப்பிரிவு வேறுபடுகிறது, இதில், பிரதான உந்துசக்திக்கு கூடுதலாக, உடலில் (இறக்கைகள்) பக்க ஏரோடைனமிக் விமானங்களும் லிப்ட் உருவாக்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இருப்பினும், அனைத்து ஹெலிகாப்டர்களும் எடுத்துக்கொள்ளும் எடையைப் பொறுத்து ஐந்து குழுக்களாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: 500 கிலோ முதல் 4500 கிலோ வரை. கூடுதலாக, நியமனம் வகையை தீர்மானிக்கவும்: சிவில் அல்லது இராணுவம். அவற்றில், பயன்பாட்டின் பிரத்தியேகங்களைப் பொறுத்து தனிப்பட்ட துணைப்பிரிவுகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்: போக்குவரத்து, பல்நோக்கு, தேடல் மற்றும் மீட்பு, தீ, விவசாய, கிரேன் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் பிற.

ஹெலிகாப்டர்: அதிகபட்ச விமான உயரம்

நிலையான மற்றும் மாறும் “கூரைகள்” இரண்டுமே தீவிர செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன. எல்லைகளைத் தீர்மானிக்க கட்டுப்பாடுகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் அதிகமானவை ரோட்டார் பிளேடுகளிலிருந்து காற்று ஓட்டத்தை சீர்குலைக்க வழிவகுக்கும். 6 கி.மீ வரை தனிப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கான அதிகபட்ச "உச்சவரம்பு" வரையறையுடன் 4500 மீட்டர் உயரத்தில் அதிக நம்பிக்கையான ரோட்டார் கிராஃப்ட் காற்றில் வைக்கப்படுகிறது.

ஒரு முழுமையான பதிவாக பதிவுசெய்யப்பட்ட அதிகபட்ச ஹெலிகாப்டர் விமான உயரம் 12442 மீ ஆகும். இது பிரெஞ்சு பலூனிஸ்ட் ஜீன் ப let லட் என்பவரால் நிறுவப்பட்டது. "ஹெலிகாப்டர்களின்" துணைப்பிரிவான அவரது ஏரோஸ்பேட்டியேல் "லாமா" 1972 இல் 12 கிலோமீட்டர் மைல்கல்லை கடக்க முடிந்தது. அந்த விமானம் அபாயகரமாக முடிவடையும், ஏனென்றால் வெப்பநிலை குறைவாக இருந்த உயரத்தில் - 60 ° C, இயந்திரம் ஸ்தம்பித்தது. பைலட் மற்றொரு சாதனையை அமைக்க வேண்டியிருந்தது - பிரதான ரோட்டார் சுய சுழற்சி பயன்முறையில் அதிகபட்ச உயரம் குறைகிறது.