"ருமியான்செவோ" ஒரு மெட்ரோ நிலையம், இதன் கட்டுமானம் கடந்த நூற்றாண்டின் எழுபதுகளில் தொடங்கப்படலாம். பின்னர் தலைநகரின் நகர்ப்புறத் திட்டமிடுபவர்கள் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் தெற்கில் குர்ஸ்க் நிலையத்தை இறக்குவதற்கு முடிவு செய்தனர். இருப்பினும், திட்டங்கள் மாறிவிட்டன. ரூமியான்செவோவில் உள்ள நிலையம் கட்டுவது குறித்து தங்கள் எண்ணத்தை மாற்றிக்கொண்டது, அதே நேரத்தில், ஒரு புதிய மெட்ரோ நிலையத்தைத் திறக்க வேண்டிய அவசியம் இனி தேவையில்லை.
ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, சோகோல்னிச்செஸ்காயா பாதையின் இறுதி நிறுத்தம் தென்மேற்கு ஆகும். புதிய நிலையங்களை உருவாக்குவது 2011 வரை பொருந்தாது. அப்போதுதான் மாஸ்கோவை விரிவுபடுத்த ஒரு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. 2014 ஆம் ஆண்டில், டிராபரேவோ நிலையத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்தன. மெட்ரோ கட்டுபவர்கள் அங்கே நிற்கவில்லை. புதிய சிவப்பு வரி நிலையங்களின் உருவாக்கம் தொடர்ந்தது. 2016 க்குள் மேலும் இரண்டு தளங்கள் கட்டப்பட்டன. ருமியான்செவோ மெட்ரோ நிலையம் திறக்கப்படுவது ஜனவரி 18 அன்று நடந்தது. "சம்பளம்" - பிப்ரவரி 15. மூலதனத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டத்தின் குறிக்கோள்கள் யாவை? ரூமியான்செவோ மெட்ரோ நிலையம் திறக்கப்படுவது மாஸ்கோவின் தென்மேற்கில் வசிப்பவர்களுக்கு என்ன அளிக்கிறது?
கட்டுமானம்
பல ஆண்டுகளாக ருமியன்செவோ மெட்ரோ நிலையம் திறக்கப்படுவது ஒரு அத்தியாவசிய நிகழ்வு அல்ல என்றாலும், எண்பதுகளில் அது குறித்த கேள்வி மீண்டும் எழுப்பப்பட்டது. லெனின்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டுடன், இது ஒரு நாண் கோட்டை உருவாக்க வேண்டும். நிலையம் "ருமியான்செவோ" அதன் ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்படவில்லை.
ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, 2011 இல் ரஷ்ய மூலதனத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கான விரைவான செயல்முறை தொடங்கியது. ருமியான்செவோ மெட்ரோ நிலையம் திறக்கப்படுவது புதிய மாஸ்கோ திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும். 2014 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் ஒரு புதிய தளத்தை நியமிக்க திட்டமிட்டனர். ஆனால் விரைவில் ருமியன்செவோ மெட்ரோ நிலையத்தின் திறப்பு ஒத்திவைக்கப்பட்டதாக நெட்வொர்க்கில் தகவல் தோன்றியது. தொழில்நுட்ப வெளியீடு 2015 இல் நடந்தது. திறப்பு - ஒரு வருடம் கழித்து. ஆரம்பத்தில் 2014 ஆம் ஆண்டு திறக்கப்பட்டிருந்தாலும், ருமியான்செவோ நிலையம் அறிவிக்கப்பட்டது.
"புதிய மாஸ்கோ"
இந்த திட்டத்தின் நோக்கங்கள் நகர்ப்புற திட்டமிடல் மண்டலத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல் மற்றும் மூலதனத்தின் மோனோசென்ட்ரிக் கட்டமைப்பை அகற்றுவது. ஊடகங்களில், அவரைப் பற்றிய தகவல்கள் முதலில் 2011 இல் வெளிவந்தன. நியூ மாஸ்கோ என்பது பிரிட்டிஷ் புது தில்லி திட்டத்தின் அனலாக் ஆகும். முதல் மற்றும் இரண்டாவது வழக்கில், நகரத்தின் விரிவாக்கம் தென்மேற்கு திசையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. புதிய மாஸ்கோ திட்டத்தின் விளைவாக, ரஷ்ய தலைநகரம் மிகவும் விரிவடைந்தது, இது உலகின் மிகப்பெரிய நகரங்களின் தரவரிசையில் பதினொன்றாம் இடத்திலிருந்து ஆறாவது இடத்திற்கு உயர முடிந்தது. இருப்பினும், மக்கள் தொகை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக மாறிவிட்டது. இந்த திட்டத்திற்கு மஸ்கோவியர்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் பதிலளித்தனர். நியூ மாஸ்கோ நகரவாசிகளுக்கு குடியிருப்புகள் மற்றும் புதிய வேலைகளை வழங்கும் என்று வடிவமைப்பாளர்கள் நம்புகின்றனர்.
மாஸ்கோ மெட்ரோவின் நிலையம் "ருமியான்செவோ" கியேவ் நெடுஞ்சாலைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அதே பெயரில் உள்ள வணிக மையத்திற்கு மிக அருகில் உள்ளது. அருகிலேயே அதே பெயரில் உள்ள கிராமம் உள்ளது. ருமியான்செவோ கிராமத்தைப் பொறுத்தவரை, பல உண்மைகள் அறியப்படுகின்றன. பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், சுமார் இருநூறு பேர் இங்கு வாழ்ந்தனர். 1913 இல், ஜெம்ஸ்ட்வோ பள்ளி திறக்கப்பட்டது. 1926 ஆம் ஆண்டில், மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, முந்நூறுக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் கிராமத்தில் வசித்து வந்தனர். ரூமியான்செவோ 2012 இல் மாஸ்கோவின் ஒரு பகுதியாக ஆனார்.
கடந்த காலத்திற்குள் ஒரு சிறிய திசைதிருப்பல்
மாஸ்கோ மெட்ரோவுக்கு நீண்ட வரலாறு உண்டு. முதல் நிலையங்கள் போருக்கு முன்பு திறக்கப்பட்டன. சுரங்கப்பாதை தொடர்ந்து முடிக்கப்பட்டு வருகிறது. ஒவ்வொரு காலகட்டமும் சில அம்சங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மாஸ்கோ மெட்ரோவின் முதல் நிலையங்கள் பாதாள உலகத்தை ஒத்திருக்கின்றன. கிளாசிக்ஸின் பாணியில் பாரிய சிற்பங்கள் மற்றும் பாஸ்-நிவாரணங்களை இங்கே காணலாம். கடைசி நிலையங்கள், அலங்காரத்திற்கு முக்கியத்துவம் அளித்த வடிவமைப்பில், ஃப்ருன்சென்ஸ்காயா, ஸ்போர்டிவ்னாயா. அவர்கள் கண்டுபிடித்த பிறகு, மெட்ரோ கட்டுமான வரலாற்றில் "சந்நியாசி" காலம் தொடங்கியது. ஆடம்பர இடத்திற்கு எளிமை வந்துவிட்டது. ரூமியான்செவோ உள்ளிட்ட புதிய மாஸ்கோ மெட்ரோ நிலையங்களை உருவாக்கும்போது, நடைமுறை மற்றும் அழகியலுடன் சம முக்கியத்துவம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
கட்டடக்கலை வடிவமைப்பு
"ரூமியான்செவோ" என்பது ஆழமற்ற நிலையங்களைக் குறிக்கிறது. வழக்கத்தை விட குறைவான கட்டுமான இடம் ஒதுக்கப்பட்டது, அதனால்தான் பண லாபிகளும் அலுவலக வளாகங்களும் மேல் அடுக்கில் அமைந்துள்ளன, மேலும் மேடை கீழ் அடுக்கில் உள்ளது. நிலையம் கட்டப்பட்ட திட்டத்தின் ஆசிரியர்கள் இன்ப்ராஜெக்ட் நிறுவனத்தின் கட்டட வடிவமைப்பாளர்கள்.
அலங்காரத்தில் மாஸ்கோ மெட்ரோவிற்கான அசாதாரண கூறுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. எனவே, சுவர்களில் சுருக்க ஓவியத்தின் சிறப்பியல்புகள் உள்ளன. இந்த திட்டத்தை உருவாக்குவதில், கட்டடக் கலைஞர்கள் டச்சு கலைஞரான மொண்ட்ரியனின் பணியை அடிப்படையாகக் கொண்டவர்கள்.
