உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களில் உள்ள அழுத்தம் அதன் இயல்பான செயல்பாட்டின் முக்கிய அளவுருக்களில் ஒன்றாகும். குறைந்த சுருக்கத்துடன், இயந்திரம் நிலையற்றதாக இருக்கும். ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிலிண்டர்களில் அழுத்தம் இல்லாதது எதிர்காலத்தில் கடுமையான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். ஒரு சிலிண்டரில் சுருக்கமில்லாத சூழ்நிலையைப் பார்ப்போம்.
அழுத்தம் இல்லாதது எப்போதும் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறதா?
இந்த நிகழ்வின் முக்கிய காரணங்களையும் அறிகுறிகளையும் கருத்தில் கொள்வதற்கு முன், இந்த அளவுரு இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை நாங்கள் புரிந்துகொள்வோம். உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் உயவு அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் உற்பத்தியாளரால் கணக்கிடப்படும் விதிமுறைக்குக் குறைவாக இருந்தால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கூறுகள் அதிகமாக அணியப்படும் என்பதை நடைமுறை காட்டுகிறது. ஆனால் நாம் சுருக்கத்தைப் பற்றி பேசினால், இது எப்போதும் அப்படி இருக்காது. பிஸ்டன்களில் உள்ள மோதிரங்கள் சிலிண்டர்களுடன் இணைக்கப்படும்போது, மசகு எண்ணெய் மிகவும் முக்கியமானது - இது சிலிண்டர் சுவர்களில் சேகரிக்கப்படுகிறது. எண்ணெய் காரணமாக, மோதிரங்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் சீல் வைக்கப்படுகின்றன.
எரியக்கூடிய கலவையின் முழு அளவும் சிலிண்டர்களில் எரியாதபோது, இது அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும். ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தீப்பொறி செருகல்கள் ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் பெட்ரோல் சிலிண்டர் சுவர்களில் இருந்து எண்ணெயைப் பறிக்கும். இந்த எரிபொருள் ஒரு சிறந்த கரைப்பான். சிலிண்டரில் மசகு எண்ணெய் இல்லை என்றால், உயவு முறையில் எந்த அழுத்தமும் இல்லாவிட்டால், சிலிண்டரில் உள்ள இடைவெளிகளை எண்ணெய் போதுமான அளவு சீல் வைக்க முடியாது. எனவே, அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் உள்ள காற்று மற்றும் காற்று-எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பு போது உருவாகும் வாயுக்கள் கிரான்கேஸில் நுழையும். இது 4-, 6-, மற்றும் 8-சிலிண்டர் எஞ்சினிலும், சுருக்கம் கூர்மையாகக் குறைந்து, பின்னர் முழுமையாகக் குறையும் என்பதற்கு இது வழிவகுக்கும்.
சுருக்கமானது அவசியத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், இது எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கும். அதிக எண்ணெய் சுருக்கத்தின் காரணமாக, மோதிரங்களை அணிவது மிகவும் தீவிரமாக நிகழும். இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது தவிர்க்க முடியாமல் உருவாகும் இடைவெளிகள் நிறைய கிரீஸுடன் முழுமையாக மூடப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், அவசர பழுது தேவை. இருப்பினும், உண்மையில், சுருக்கமானது இந்த சிக்கலைக் காட்டாது.
ஒரு பிரச்சினையின் அறிகுறிகள் அல்லது அதன் பற்றாக்குறை
ஒரு சிலிண்டரில் அல்லது பலவற்றில் சுருக்கம் இல்லை என்றால், பின்வரும் அறிகுறிகளால் இதை தீர்மானிக்க முடியும்:
- கடினமான இயந்திர தொடக்கத்தால் குறைக்கப்பட்ட அழுத்தம் தெரிவிக்கப்படும். தொடங்க முயற்சிக்கும் ஒரு வாகன ஓட்டுநர் ஃப்ளைவீலை ஒரு ஸ்டார்ட்டருடன் வழக்கத்தை விட மிக நீண்டதாக மாற்றுவார். அழுத்தம் முற்றிலும் மறைந்துவிட்டால், தொடக்கமானது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக இருக்கும்.
- சிலிண்டர்களில் ஒன்றில் குறைந்த சுருக்கத்தைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரம் ட்ரொயிட்டாக இருக்கும், குறைந்த நிலைத்தன்மையுடன் செயல்படும். ஒரு சிலிண்டரில் எந்த சுருக்கமும் இல்லாததால், என்ஜின் வேகம் மற்றும் செயலற்ற தன்மை நிலையற்றதாக இருக்கும். முடுக்கத்தின் இயக்கவியலில் இது காண்பிக்கப்படும்.
- அத்தகைய இயந்திரத்தில் அவசியம் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். இந்த அறிகுறியைப் பின்பற்றாதவர்களுக்கு இந்த அறிகுறியைத் தீர்மானிப்பது போதுமானது. ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட மைலேஜிற்கான செலவை அறிந்தவர்களுக்கு, என்ஜின் பசியின்மை உடனடியாக கவனிக்கப்படும்.
- எரிப்பு அறைகளின் செயல்பாட்டில் குறைபாடுகள் நிச்சயமாக ஏற்படும். மேல்நோக்கி நகரும்போது, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டத் தொடங்கலாம். குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது இது தெளிவாகத் தெரியும் மற்றும் கேட்கக்கூடியதாக இருக்கும்.
- டீசல் மின் அலகுகளில், ஒரு சிலிண்டரில் எந்த சுருக்கமும் இல்லை என்பதை தீர்மானிக்க முடியும், சிறப்பியல்பு பாப்ஸின் படி.
- சில நேரங்களில் குளிரூட்டி சுற்றும் கோடுகளில் அழுத்தம் அதிகரிக்கும். குறைந்த சுருக்கத்தின் காரணமாக ஆண்டிஃபிரீஸ் கேஸ்கட்களின் கீழ் இருந்து, முனைகள் மற்றும் பிற முத்திரைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து வெளியேறும்.
- மோசமான சுருக்கத்துடன் (இது உடைந்த சிலிண்டர் தலை கேஸ்கெட்டின் காரணமாக இருந்தால்), கணினி கசிவு இல்லாதது. நீங்கள் பேட்டைத் திறந்தால், கேஸ்கெட்டில் உள்ள இடைவெளியைக் கடந்து வெளியேறும் வாயுக்களைக் காண்பீர்கள். இந்த செயலிழப்பு பிஸ்டன்களில் மோதிரங்கள் ஏற்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்க பங்களிக்கும். சில கார்களில், இந்த அறிகுறி சக்தியின் அதிகரிப்பு மற்றும் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை உருவாக்கம் ஆகியவற்றுடன் இருக்கலாம்.
இயந்திரம் எவ்வளவு நேரம் வேலை செய்ய முடியும்?
இயந்திரத்தில் குறைந்த அல்லது சுருக்கமில்லை என்பது வாகன ஓட்டிகள் எதிர்கொள்ளும் பொதுவான பிரச்சினையாகும். அழுத்தம் சற்று குறைந்துவிட்டால், இயந்திரம் நீண்ட நேரம் இயக்கப்படலாம். இருப்பினும், இயந்திரத்தின் கடுமையான வெப்பம் காரணமாக மிகக் குறைந்த அழுத்தம் ஏற்படலாம். ஒரு சிலிண்டரில் ஏன் சுருக்கமில்லை என்பதைக் கண்டுபிடிக்க கீழே முயற்சிப்போம். இயந்திர மற்றும் இயந்திரமற்ற காரணங்களைக் கவனியுங்கள்.
இயந்திரமற்ற சேதம்
முதலில், ஒரு ஆட்டோமொபைல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் சுருக்கமின்மைக்கு வழிவகுத்த இயந்திரமல்லாத காரணங்களைக் கையாள்வது பயனுள்ளது.
அலகு பழுதுபார்ப்பு மற்றும் அசெம்பிளின்போது மெக்கானிக் செய்யக்கூடிய பல்வேறு பிழைகள் இதில் இருக்கலாம். வாகன ஓட்டியாளர் அல்லது சேவை நிலையத்தில் உள்ள வல்லுநர்கள் நேர மதிப்பெண்கள் அல்லது எரிவாயு விநியோக கட்டங்களை தவறாக அமைத்தால் (இது பெரும்பாலும் கவனக்குறைவு காரணமாக நிகழ்கிறது), பின்னர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கொள்கைக்கு தேவைப்படும் போது வால்வுகள் மூடப்படாது. சுருக்க பக்கவாதத்தின் போது, வால்வுகள் முழுமையாக மூட நேரம் இல்லை, ஏனெனில் கட்டங்கள் கீழே தட்டப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, சில காற்று வெறுமனே வெளியே வரும்.
சில நேரங்களில் இயந்திரமற்ற இயல்பின் சுருக்க சிக்கல்கள் பிஸ்டன் மோதிரங்களின் கோக்கிங் காரணமாக இருக்கலாம். இந்த சிக்கல் பின்னர் பள்ளங்களில் வால்வுகளை ஒட்டிக்கொள்ள வழிவகுக்கும். முத்திரைகள் இல்லாததால் வாயுக்கள் எளிதில் கடந்து செல்லும்.
இந்த வழக்கில், 1 வது சிலிண்டரில் அல்லது வேறு எந்த சுருக்கமும் இல்லாவிட்டால், பிஸ்டனில் உள்ள எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரம் அதன் செயல்பாட்டை நிறைவேற்ற முடியாது, மேலும் மசகு எண்ணெய் கூட இடைவெளிகளை நிரப்ப முடியாது - இது சிலிண்டர் சுவரில் இருந்து எரிக்கப்படாத பெட்ரோலால் கழுவப்படும்.
இயந்திர சிக்கல்கள்
4-சிலிண்டர் அல்லது பெரிய சக்தி அலகு வேலை செய்தால், ஆனால் எந்த சுருக்கமும் இல்லை என்றால், காரணங்கள் இயக்கவியலில் இருக்கலாம். திடீரென்று, சுருக்கம் பின்வரும் காரணங்களுக்காக மறைந்துவிடும்:
- பெரும்பாலும், வெளியேற்ற வால்வுகள் சேதமடைகின்றன. வால்வில் விரிசல்களை அடிக்கடி காணலாம். இது இயற்கையான இயந்திர உடைகள் காரணமாகும். சிலிண்டர் தலையில் இருக்கையில் வால்வு போதுமானதாக பொருந்தாது. அதனால்தான் 2 வது சிலிண்டரில் சுருக்கமில்லை.
- வால்வு இருக்கை உடைகள் ஒரு காரணம். இயந்திர சேதம் காரணமாக சுருக்கம் குறைவு அல்லது குறைவு. பெரும்பாலும் சேணம் வழியாக அழுத்தப்படுகிறது.
- ஒரு பிரபலமான காரணம் என்ஜின் தொகுதிக்கும் தலைக்கும் இடையில் எரிந்த கேஸ்கெட்டாகும். இது தவிர்க்க முடியாத சூழ்நிலை என்று வல்லுநர்கள் உறுதியாக நம்புகிறார்கள், இது காரின் அதிக மைலேஜ் காரணமாக தோன்றுகிறது. சற்று குறைவாக அடிக்கடி, எரிந்த கேஸ்கட்களுக்கான காரணம் ஒரு விமானத்தில் அழுக்கு ஏற்படுகிறது. அதிக வெப்பநிலையில் இயந்திரம் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படும்போது இந்த சிக்கல் எதிர்கொள்ளப்படுகிறது. சிலிண்டர் தலை விரிசல், தொகுதி சிதைந்துள்ளது.
- குறைந்த சுருக்கத்தின் இயந்திர காரணங்கள் எரிப்பு அறைகளில் மதிப்பெண் அடங்கும். மதிப்பெண் உருவாவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, ஆனால் மிகவும் பொதுவானது அதிக வெப்பம். சிலிண்டருக்குள் பிஸ்டன் மோதிரம் உடைந்தால், இது சிதறடிக்கிறது. சிபிஜியின் பகுதிகளுக்கு ஏற்படும் சேதமும் சுருக்கத்தில் குறைவுக்கு வழிவகுக்கிறது. உதாரணமாக, பிஸ்டன்களில் உள்ள இன்டர்-ரிங் ஜம்பர்கள் பெரும்பாலும் உடைகின்றன.
- டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், அனைத்து சிலிண்டர்களிலும் எந்த அழுத்தமும் இருக்காது மற்றும் இயந்திரம் தொடங்காது.
- உட்கொள்ளும் வால்வுகள் தோல்வியடைகின்றன. பிஸ்டன்களில் அல்லது சிலிண்டர்களின் சுவர்களில் விரிசல் உருவாகிறது. கார்பன் வைப்பு வால்வு முத்திரைகள் மற்றும் மோதிரங்களில் தோன்றும். இவை அனைத்தும் சுருக்கத்தைக் குறைக்க உதவுகின்றன.
சுருக்கத்தில் ஒரு கூர்மையான வீழ்ச்சி மின் அலகு மிகவும் கடுமையான செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். சிலிண்டர்களில் ஒன்றில் அழுத்தம் இல்லை என்றால், ஒரு நோயறிதல் செய்யப்பட வேண்டும். அடுத்து, சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதைக் கவனியுங்கள்.
அளவீட்டு விதிகள்
அளவீடுகளுக்கு முன்பே இயந்திரம் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு ஸ்டார்ட்டரால் பட்டியலிடப்படவில்லை. இதைச் செய்ய, பேட்டைத் திறந்து தீப்பொறி செருகிகளில் இருந்து கம்பிகளை அகற்றவும். மெழுகுவர்த்திகள் தானே முறுக்கப்பட்டன. இது ஸ்டார்ட்டரால் ஃப்ளைவீல் சுழற்சிக்கான எதிர்ப்பை நீக்கும். அளவிடும் முன் இயந்திரம் சூடாக இருக்க வேண்டும். அளவீடுகளுக்கு முன், எரிபொருள் விநியோகத்தை அணைக்கவும், இதனால் பெட்ரோல் சிலிண்டர் சுவர்களில் இருந்து எண்ணெயைக் கழுவாது. பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் ஸ்டார்டர் பொதுவாக ஃப்ளைவீலை சுழற்ற முடியும்.
சமையல் கருவி
சிலிண்டர்களில் எந்த சுருக்கமானது என்பதை அறிய, உங்களுக்கு ஒரு அமுக்கி அளவீடு தேவை. இது ஒரு நீட்டிப்பு மற்றும் தீப்பொறி பிளக் கிணறுகளில் திருகுவதற்கான அடாப்டர் கொண்ட அழுத்தம் அளவீடு ஆகும். அமுக்கி அளவீடுகள் மாறுபடலாம். பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு அவை வேறுபட்டவை.
ஹூட்டைத் திறந்து, தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும், மெழுகுவர்த்திகளை அகற்றவும். பின்னர் வேலைக்கு அமுக்கி தயார். பொருத்தமான அளவுகளின் அடாப்டர்கள் சாதனத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, அடாப்டரை மெழுகுவர்த்தி சாக்கெட்டில் திருகுங்கள். பின்னர் டிரைவர் தனது இடத்தில் அமர்ந்து, கேஸ் மிதிவை முழுமையாக அழுத்தி, ஸ்டார்ட்டருடன் இயந்திரத்தை சுழற்றுகிறார். சுழற்சிக்குப் பிறகு, நீங்கள் அளவீட்டு முடிவைப் பார்க்க வேண்டும். முன்னதாக, நீங்கள் காருக்கான வழிமுறைகளில் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், சிலிண்டரில் அமுக்கம் என்னவாக இருக்க வேண்டும் - பெரும்பாலான பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு, மதிப்பு சுமார் 12 ஆக இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் ஒரு காசோலை செய்யப்படுகிறது.
எண்ணெய் சுருக்க
எந்த அழுத்தமும் இல்லை என்றால், இது சிலிண்டர் தலையில் சிக்கல், அல்லது சிபிஜியின் செயலிழப்பு அல்லது சாதாரண உடைகள். இந்த இரண்டு காரணிகளில் எது காரணம் என்பதை அடையாளம் காண, நீங்கள் எரிப்பு அறைக்கு எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும்.
3 வது சிலிண்டரில் அல்லது வேறு எந்த சுருக்கமும் இல்லை என்றால், ஒரு கம்ப்ரசருடன் அளவிடும் முன் சிலிண்டரில் சிறிது எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது. போதுமான 50 கிராம். விரிகுடாவுக்குப் பிறகு சுருக்கம் அதிகரித்திருந்தால், சிக்கல் மோதிரங்களில் உள்ளது. அழுத்தம் மாறவில்லை என்றால், சிக்கல் சிலிண்டர் தலையில் உள்ளது. முதல் மற்றும் இரண்டாவது வழக்கில், பழுதுபார்ப்பதற்காக இயந்திரத்தை பிரிப்பது அவசியம்.
சுருக்கத்தை அதிகரிப்பது எப்படி?
4 வது சிலிண்டரில் எந்த சுருக்கமும் இல்லை என்றால், அதை உயர்த்த முயற்சி செய்யலாம். இதைச் செய்ய, மோதிரங்களை வளையுங்கள். சந்தையில் கிடைக்கும் டிமெக்சிடம், லாரல் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளை நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். ஆனால் இது ஒரு சஞ்சீவி அல்ல, இது பழுதுபார்க்கப்படுவதை தவிர்க்க அனுமதிக்காது. இந்த நடவடிக்கை தற்காலிகமானது.
