அண்டார்டிகாவில் உள்ள புகழ்பெற்ற ரஷ்ய துருவ நிலையம் வோஸ்டாக் 1957 இல் உருவாக்கப்பட்டது. இது கண்டத்தின் மையத்தில், பனி மற்றும் பனி மத்தியில் அமைந்துள்ளது. 59 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போலவே, இன்று இது அணுக முடியாத துருவத்தின் அடையாளமாகும்.
நிலையத்திலிருந்து தென் துருவத்திற்கான தூரம் கடல் கடற்கரையை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் நிலையத்தின் மக்கள் தொகை 25 பேருக்கு மேல் இல்லை. குறைந்த வெப்பநிலை, கடல் மட்டத்திலிருந்து மூன்று கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான உயரம், குளிர்காலத்தில் உலகத்திலிருந்து முழுமையான தனிமைப்படுத்தல், மக்கள் பூமியில் தங்குவதற்கு மிகவும் சங்கடமான இடமாக இது மாறும். மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகள் இருந்தபோதிலும், "கிழக்கில்" வாழ்க்கை -80 டிகிரி செல்சியஸில் கூட நிற்காது. நான்கு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு தனித்துவமான சப்-கிளாசியல் ஏரியை விஞ்ஞானிகள் ஆராய்ச்சி செய்து வருகின்றனர்.
இடம்
வோஸ்டாக் அறிவியல் நிலையம் (அண்டார்டிகா) தென் துருவத்திலிருந்து 1253 கி.மீ தொலைவிலும், கடல் கடற்கரையிலிருந்து 1260 கி.மீ தொலைவிலும் அமைந்துள்ளது. இங்குள்ள பனிப்பொழிவு 3700 மீ தடிமன் அடையும். குளிர்காலத்தில், நிலையத்திற்கு செல்வது சாத்தியமில்லை, எனவே துருவ ஆய்வாளர்கள் தங்கள் சொந்த சக்திகளை மட்டுமே நம்ப வேண்டும். கோடையில், சரக்கு இங்கு விமானம் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. அதே நோக்கத்திற்காக, முன்னேற்ற நிலையத்திலிருந்து ஒரு ஸ்லெட்-கம்பளிப்பூச்சி ரயிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முன்னதாக, இதுபோன்ற ரயில்கள் மிர்னி நிலையத்திலிருந்து வந்தன, ஆனால் இன்று, ரயிலில் ஹம்மோக்கின் அதிகரிப்பு காரணமாக, இது சாத்தியமற்றதாகிவிட்டது.
துருவ நிலையம் "கிழக்கு" என்பது நமது கிரகத்தின் தெற்கு புவி காந்த துருவத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது. இது பூமியின் காந்தப்புலத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களைப் படிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. கோடையில், நிலையத்தில் சுமார் நாற்பது பேர் உள்ளனர் - பொறியாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள்.
நிலையம் "கிழக்கு": வரலாறு, காலநிலை
இந்த தனித்துவமான அறிவியல் மையம் 1957 ஆம் ஆண்டில் அண்டார்டிக் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் ஆராய்ச்சி மற்றும் கண்காணிப்புக்காக கட்டப்பட்டது. நிறுவப்பட்டதிலிருந்து, அண்டார்டிகாவில் உள்ள ரஷ்ய வோஸ்டாக் நிலையம் ஒருபோதும் வேலை செய்வதை நிறுத்தவில்லை, அதன் நடவடிக்கைகள் இன்றும் தொடர்கின்றன. விஞ்ஞானிகள் ஒரு பிரதிபலிப்பு பனி ஏரியில் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளனர். தொண்ணூறுகளின் நடுப்பகுதியில், நிலையத்தில் பனிப்பாறை வைப்புகளின் தனித்துவமான துளையிடுதல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. முதலில், வெப்ப துரப்பணம் குண்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, பின்னர் ஒரு சுமை சுமக்கும் கேபிளில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் குண்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.
AARI மற்றும் லெனின்கிராட் சுரங்க நிறுவனம் ஆகியவற்றின் துளையிடும் குழுக்கள் இணைந்து தனித்துவமான நிலத்தடி ஏரியான "வோஸ்டாக்" ஐ கண்டுபிடித்தன. இது நான்காயிரம் மீட்டருக்கும் அதிகமான தடிமன் கொண்ட ஒரு பனிக்கட்டியால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் அளவு 250x50 கிலோமீட்டர் என்று கூறப்படுகிறது. 1200 மீட்டருக்கு மேல் ஆழம். இதன் பரப்பளவு 15.5 ஆயிரம் சதுர கிலோமீட்டரை தாண்டியுள்ளது.
இந்த ஆழமான ஏரியை ஆராய புதிய திட்டங்கள் தற்போது உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. வோஸ்டாக் என்பது அண்டார்டிகாவில் உள்ள ஒரு நிலையமாகும், இது "உலகப் பெருங்கடல்" என்ற இலக்கு கூட்டாட்சி திட்டத்தில் பங்கேற்றது. கூடுதலாக, விஞ்ஞானிகள் மனித வாழ்க்கையை இத்தகைய தீவிர நிலைமைகளில் ஆராய்ந்து வருகின்றனர்.
காலநிலை
கடுமையான நிலைமைகள் பிரபலமான நிலைய துருவ "கிழக்கு". இந்த இடத்தின் காலநிலையை சுருக்கமாக வகைப்படுத்தலாம் - பூமியில் குளிர்ந்த இடம் இல்லை. 89 ° C இன் குறைந்தபட்ச குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை இங்கே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஆண்டு முழுவதும் சராசரி வெப்பநிலை -31 and C மற்றும் - 68 ° C முதல் முழுமையான அதிகபட்சம் வரை இருக்கும், இது 1957 - -13. C இல் மீண்டும் பதிவு செய்யப்பட்டது. 120 நாட்கள் துருவ இரவு தொடர்கிறது - ஏப்ரல் இறுதி முதல் ஆகஸ்ட் இறுதி வரை.
நிலையத்தில் வெப்பமான மாதங்கள் டிசம்பர் மற்றும் ஜனவரி ஆகும். இந்த நேரத்தில், காற்றின் வெப்பநிலை -35.1 ° C -35.5 ° C ஆகும். இந்த வெப்பநிலை குளிர்ந்த சைபீரிய குளிர்காலத்துடன் ஒப்பிடத்தக்கது. குளிரான மாதம் ஆகஸ்ட். காற்றின் வெப்பநிலை -75.3 ° C ஆகவும், சில நேரங்களில் -88.3 below C க்கும் குறைவாகவும் குறைகிறது. குளிரான அதிகபட்சம் (தினசரி) -52 ° C ஆகும், மே மாதத்தில் முழு நேர கண்காணிப்புக்கு, வெப்பநிலை -41.6 above C க்கு மேல் உயராது. ஆனால் குறைந்த வெப்பநிலை துருவ ஆய்வாளர்களின் முக்கிய காலநிலை பிரச்சினை மற்றும் சிக்கலானது அல்ல.
நிலையம் "வோஸ்டாக்" (அண்டார்டிகா) கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய காற்று ஈரப்பதம் கொண்ட ஒரு பகுதியில் அமைந்துள்ளது. ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறை உள்ளது. இந்த நிலையம் கடல் மட்டத்திலிருந்து மூவாயிரம் மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. இத்தகைய கடினமான சூழ்நிலைகளில், மனித பழக்கவழக்கங்கள் ஒரு வாரம் முதல் இரண்டு மாதங்கள் வரை நீடிக்கும். இந்த செயல்முறை வழக்கமாக கண்களில் பளபளப்பு, தலைச்சுற்றல், மூக்குத்திணறல், காது, மூச்சுத் திணறல், அதிகரித்த இரத்த அழுத்தம், தூக்கக் கலக்கம், பசியின்மை, குமட்டல், தசைகள் மற்றும் மூட்டுகளில் கடுமையான வலி, ஐந்து கிலோகிராம் வரை எடை இழப்பு ஆகியவற்றுடன் இருக்கும்.
அறிவியல் செயல்பாடு
வோஸ்டாக் என்பது அண்டார்டிகாவில் உள்ள ஒரு நிலையமாகும், இதன் வல்லுநர்கள் அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக கனிம மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன் மூலப்பொருட்கள் மற்றும் குடிநீர் இருப்புக்களை ஆராய்ச்சி செய்து, ஆக்டினோமெட்ரிக், ஏரோமீட்டெரோலாஜிகல், பனிப்பாறை மற்றும் புவி இயற்பியல் ஆய்வுகளை மேற்கொண்டுள்ளனர். கூடுதலாக, அவர்கள் மருத்துவ ஆராய்ச்சி, காலநிலை மாற்றத்தை ஆய்வு செய்தல், "ஓசோன் துளை" குறித்து ஆராய்ச்சி நடத்துகிறார்கள்.
நிலையத்தில் வாழ்க்கை
வோஸ்டாக் என்பது அண்டார்டிகாவில் உள்ள ஒரு நிலையமாகும், அங்கு சிறப்பு மக்கள் வசிக்கிறார்கள் மற்றும் வேலை செய்கிறார்கள். அவர்கள் தங்கள் வேலையில் எல்லையற்ற அர்ப்பணிப்புடன் உள்ளனர், இந்த மர்மமான கண்டத்தின் ஆராய்ச்சியில் அவர்கள் ஆர்வம் காட்டுகிறார்கள். இந்த ஆவேசம், வார்த்தையின் சிறந்த அர்த்தத்தில், வாழ்க்கையின் எல்லா கஷ்டங்களையும் தாங்கிக்கொள்ள அவர்களை அனுமதிக்கிறது, அன்புக்குரியவர்களிடமிருந்து ஒரு நீண்ட பிரிப்பு. துருவ ஆய்வாளர்களின் வாழ்க்கையை பொறாமைப்பட வைக்க முடியும்.
நிலையம் "வோஸ்டாக்" (அண்டார்டிகா) பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, சாதாரண வாழ்க்கையில் நாம் ஒருவித பூச்சிகளால் சூழப்பட்டிருக்கிறோம் - பட்டாம்பூச்சிகள், கொசுக்கள், மிட்ஜ்கள். ஸ்டேஷனில் எதுவும் இல்லை. நுண்ணுயிரிகள் கூட இல்லை. இங்குள்ள நீர் உருகிய பனியிலிருந்து வருகிறது. இதில் எந்த கனிமங்களும் உப்புகளும் இல்லை, எனவே முதலில் நிலையத் தொழிலாளர்கள் தொடர்ந்து தாகமாக இருக்கிறார்கள்.
மர்மமான வோஸ்டாக் ஏரிக்கு ஆராய்ச்சியாளர்கள் நீண்ட காலமாக கிணறு தோண்டுவதாக நாங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளோம். 2011 ஆம் ஆண்டில், 3, 540 மீட்டர் ஆழத்தில், புதிய பனி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அது கீழே இருந்து உறைந்தது. இது ஏரியின் உறைந்த நீர். துருவ ஆய்வாளர்கள் இது சுத்தமாகவும் சுவைக்கு மிகவும் இனிமையாகவும் இருக்கிறது, இதை வேகவைத்து தேநீர் காய்ச்சலாம்.
துருவ ஆய்வாளர்கள் வசிக்கும் கட்டிடம் இரண்டு மீட்டர் அடுக்கு பனியால் அடித்துச் செல்லப்படுகிறது. உள்ளே பகல் இல்லை. இரண்டு வெளியேற்றங்கள் வெளியேறுகின்றன - பிரதான மற்றும் உதிரி. பிரதான வெளியேற்றம் ஐம்பது மீட்டர் சுரங்கப்பாதை பனியில் தோண்டிய கதவு. அவசரகால வெளியேற்றம் மிகவும் குறைவு. இது நிலையத்தின் கூரைக்கு செல்லும் செங்குத்தான படிக்கட்டு.
ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடத்தில் ஒரு வார்டு அறை உள்ளது, ஒரு டிவி சுவரில் தொங்குகிறது (நிலையத்தில் ஒளிபரப்பு தொலைக்காட்சி இல்லை என்றாலும்), ஒரு பில்லியர்ட் அட்டவணை நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த அறையில் வெப்பநிலை மைனஸாக குறையும் போது, அனைவரும் அங்கு செல்ல முயற்சிக்கிறார்கள். ஆனால் ஒரு நாள், ஒரு கிடங்கில் உள்ள துருவ ஆய்வாளர்கள் தவறான விளையாட்டு கன்சோலைக் கண்டுபிடித்தனர். இது பழுதுபார்க்கப்பட்டது, ஒரு டிவியுடன் இணைக்கப்பட்டது, மற்றும் வார்டுரூம் உயிர்ப்பிக்கப்பட்டது - இப்போது துருவ ஆய்வாளர்கள் இங்கு கூடியிருக்கிறார்கள். சூடான ஜாக்கெட்டுகள் மற்றும் கால்சட்டைகளில், உணர்ந்த பூட்ஸ் மற்றும் தொப்பிகளில், அவர்கள் ஃபிஸ்ட் சண்டை மற்றும் பந்தயங்களில் விளையாட வருகிறார்கள்.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில், வோஸ்டாக் நிலையம் (அண்டார்டிகா) உள்நாட்டு வழியில் மாற்றப்பட்டுள்ளது என்று துருவ ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். ஒரு சூடான குடியிருப்பு தொகுதி, விஞ்ஞான வேலைக்கான அறைகள், ஒரு சாப்பாட்டு அறை, ஒரு டீசல் அலகு மற்றும் நிலையத்தின் வாழ்க்கைக்குத் தேவையான பிற கட்டிடங்கள் இங்குள்ள வாழ்க்கையை மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ள வைத்தன.
அண்டார்டிகாவில் உள்ள வோஸ்டாக் நிலையத்தில் தீ
ஏப்ரல் 1982 பன்னிரண்டாம் தேதி, வோஸ்டாக் பிரதான நிலப்பகுதியுடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை. என்ன நடந்தது என்று யாரும் யூகித்திருக்க முடியாது. அட்டவணைப்படி, நிலையம் ஒரு நாளைக்கு ஒன்பது முறை தொடர்பு கொண்டது. நியமிக்கப்பட்ட இரண்டாவது நேரத்தில் எந்த தொடர்பும் இல்லாதபோது, அது தெளிவாகியது: அசாதாரணமான ஒன்று நடந்தது. தொடர்பு இல்லாமை - எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒரு அவசரநிலை. நிலையத்தில் ஏற்பட்ட பேரழிவின் அளவு அப்போது யாரும் முன்னறிவித்திருக்க முடியாது.
வோஸ்டாக் நிலையத்தில் (அண்டார்டிகா) டீசல்-மின்சார நிலையம் அமைந்துள்ள ஒரு தனி அறை இருந்தது. அங்கு மார்ச் 12 இரவு தீ விபத்து ஏற்பட்டது. இது குளிர்காலத்தின் ஆரம்பம். மெக்கானிக்ஸ் வாழ்ந்த ஒரு சிறிய வீடு மின் நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டது. அதிகாலை நான்கு மணியளவில் அவர்கள் புகை மூட்டத்தால் விழித்தார்கள்.
வெளியே சென்றபோது, கூரையில் நெருப்பு எரிவதைக் கண்டார்கள். ஓரிரு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, குளிர்கால மக்கள் அனைவரும், அவசரமாக உடையணிந்து, உறைபனிக்கு வெளியே ஓடினர். அந்தப் பகுதியை ஒளிரச் செய்த ஸ்பாட்லைட் வெளியே சென்றது. ஒளி நெருப்பிலிருந்து மட்டுமே இருந்தது.
தீயணைப்பு
அவர்கள் பனியால் நெருப்பைப் பொழியத் தொடங்கினர், பின்னர் ஆக்ஸிஜனை அணுகுவதைத் தடுக்க அதை தார்ச்சாலையால் மறைக்க முயன்றனர். ஆனால் தார் உடனடியாக பற்றவைத்தது. விரைவில் கூரை மீது ஏறிய மக்கள் கீழே குதிக்க வேண்டியிருந்தது. முப்பது நிமிடங்களில் கூரை முழுவதுமாக எரிந்தது.
நிலையத்திலிருந்து பதினைந்து மீட்டர் தொலைவில் டீசல் எரிபொருள் கொண்ட தொட்டிகள் இருந்தன. அவர்களை இழுத்துச் செல்வது சாத்தியமில்லை - அவை மிகவும் கனமானவை. அதிர்ஷ்டவசமாக, காற்று எதிர் திசையில் வீசியது. டீசல் எரிபொருள் மிகவும் குளிராக இருப்பதையும் இது சேமித்தது, குளிரில் அது பிசுபிசுப்பாக மாறியது. அவள் சுட மிகவும் சூடாக வேண்டியிருந்தது.
உடனடியாக, துருவ ஆய்வாளர்கள் அவர்களில் ஒரு மெக்கானிக் கூட இல்லை என்பதை கவனிக்கவில்லை. அவரது எச்சங்கள் சாம்பலில் காணப்பட்டன. தீ ஏற்பட்ட உடனேயே, நிலைய வளாகம் வெப்பமும் வெளிச்சமும் இல்லாமல் இருந்தது, அது –67 ° C க்கு வெளியே …
உயிர்வாழ்வது எப்படி?
ஒரு உண்மையான துரதிர்ஷ்டம் நடந்தது. இரண்டு டீசல் ஜெனரேட்டர்கள், அவை நிலையத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கின, மேலும் இரண்டு காத்திருப்பு சாதனங்களும் முற்றிலும் ஒழுங்கற்றவை. அறைகளில் வெளிச்சம் இல்லை, விஞ்ஞான கருவிகள் ஆற்றல் மிக்கவை, பேட்டரிகள் மற்றும் காலியில் அடுப்பு குளிர்ந்தன. சிக்கல் தண்ணீருடன் கூட இருந்தது - இது பனியிலிருந்து மின்சார ஸ்னோபோர்டில் பெறப்பட்டது. பயன்பாட்டு அறையில் அவர்கள் பழைய மண்ணெண்ணெய் அடுப்பைக் கண்டனர். அவர் ஒரு குடியிருப்பு குடிசைக்கு மாற்றப்பட்டார்.
இதற்கிடையில், மாஸ்கோ இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து ஒரு வழியைத் தேடிக்கொண்டிருந்தது. விமானிகள் மற்றும் மாலுமிகளுடன் ஆலோசனை. ஆனால் கடுமையான துருவ இரவில் விருப்பங்கள் எதுவும் உணரப்படவில்லை.
நெருப்பிற்குப் பிறகு வாழ்க்கை
துருவ ஆய்வாளர்கள் தாங்களாகவே வாழ முடிவு செய்தனர். துணிச்சலான தோழர்கள் நிலப்பரப்பின் உதவிக்காக காத்திருக்கவில்லை. ஒரு வானொலி செய்தி மாஸ்கோவிற்கு அனுப்பப்பட்டது: "நாங்கள் வசந்த காலம் வரை உயிர்வாழ்வோம்." பனிக்கட்டி கண்டம் தவறுகளை மன்னிக்காது என்பதை அவர்கள் நன்கு புரிந்து கொண்டனர், ஆனால் விரக்தியில் விழுந்தவர்களுக்கு அது இரக்கமற்றது.
சக்தி மஜூரில் குளிர்காலம் தொடர்ந்தது. துருவ ஆய்வாளர்கள் ஒரு சிறிய வாசஸ்தலத்திற்கு சென்றனர். எரிவாயு சிலிண்டர்களின் அடிப்படையில் ஐந்து புதிய அடுப்புகள் செய்யப்பட்டன. படுக்கையறை, சாப்பாட்டு அறை, சமையலறை என இருந்த இந்த அறையில் அறிவியல் கருவிகளும் இருந்தன.
புதிய உலைகளின் முக்கிய குறைபாடு சூட் ஆகும். அவள் ஒரு நாளைக்கு ஒரு வாளியில் சேகரிக்கப்பட்டாள். சிறிது நேரம் கழித்து, ஒரு காற்றியலாளர் மற்றும் ஒரு சமையல்காரரின் புத்தி கூர்மைக்கு நன்றி, வின்டரர்களால் ரொட்டி சுட முடிந்தது. அவர்கள் மாவின் பகுதிகளை அடுப்பின் சுவர்களில் ஒட்டினர், இதனால் முற்றிலும் உண்ணக்கூடிய ரொட்டி கிடைத்தது.
சூடான உணவு மற்றும் வெப்பத்திற்கு கூடுதலாக, ஒளி தேவைப்பட்டது. பின்னர் இந்த வலிமையானவர்கள் கிடைக்கக்கூடிய பாரஃபின் மற்றும் அஸ்பெஸ்டாஸ் தண்டு பயன்படுத்தி மெழுகுவர்த்திகளை உருவாக்கத் தொடங்கினர். "மெழுகுவர்த்தி தொழிற்சாலை" குளிர்காலம் முடியும் வரை வேலை செய்தது.
வேலை தொடர்கிறது!
நம்பமுடியாத நிலைமைகள் இருந்தபோதிலும், துருவ ஆய்வாளர்கள் விஞ்ஞான நடவடிக்கைகளின் தொடர்ச்சியைப் பற்றி மேலும் மேலும் சிந்திக்கத் தொடங்கினர். ஆனால் இது பெரும் மின்சார பற்றாக்குறையால் ஏற்பட்டது. எஞ்சியிருக்கும் ஒரே இயந்திரம் ரேடியோ தகவல் தொடர்பு மற்றும் மின்சார வெல்டிங் தேவைகளை மட்டுமே பூர்த்தி செய்தது. அவர்கள் வெறுமனே "சுவாசிக்க பயந்தார்கள்."
ஆயினும்கூட, வானிலை ஆய்வாளர் ஒரு தீ விபத்தின் போது மட்டுமே வானிலை பற்றிய அவதானிப்புகளை குறுக்கிட்டார். சோகத்திற்குப் பிறகு, அவர் வழக்கம் போல் வேலை செய்தார். அவரைப் பார்த்து, காந்தவியல் நிபுணர் மீண்டும் வேலையைத் தொடங்கினார்.
இரட்சிப்பு
எனவே குளிர்காலம் நடந்தது - கடுமையான உறைபனிகளில், சூரிய ஒளி இல்லாமல், ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையுடன், பெரிய உள்நாட்டு அச.கரியங்களுடன். ஆனால் இந்த மக்கள் அதை உருவாக்கினர், இது ஒரு சாதனையாகும். அவர்கள் தங்கள் அமைதியையும் வேலைக்கான “சுவையையும்” இழக்கவில்லை. அவை மாஸ்கோ கியூரேட்டர்கள் உறுதியளித்தபடி, தீவிர சூழ்நிலைகளில் 7.5 மாதங்கள் நீடித்தன.
நவம்பர் தொடக்கத்தில், ஒரு ஐ.எல் -14 விமானம் நிலையத்திற்குள் பறந்தது, இது ஒரு புதிய ஜெனரேட்டரையும், நான்கு புதிய குளிர்கால ஆண்களையும் அடுத்த, 28 வது பயணத்திலிருந்து வழங்கியது. நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட விமானத்தின் பயணிகளில் ஒரு மருத்துவர் இருந்தார். அவரைப் பொறுத்தவரை, அவர் நிலையத்தில் மனச்சோர்வடைந்த மற்றும் சோர்ந்துபோனவர்களைப் பார்ப்பார் என்று எதிர்பார்க்கிறார். இருப்பினும், இந்த நபர்கள் நன்றாக இருந்தனர்.
பதினைந்து நாட்களுக்குப் பிறகு, மிர்னியிலிருந்து ஒரு ஸ்லெட்ஜ்-டிராக்டர் ரயில் வந்தது. அவர் கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் தயாரிப்புகளையும், எரிசக்தி நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான எல்லாவற்றையும் வழங்கினார். அதன்பிறகு, நிலையத்தில் நேரம் வேகமாகச் சென்றது: விஞ்ஞான ஆராய்ச்சிக்காக திரட்டப்பட்ட "கடன்களை" எல்லோரும் பிடிக்க முயன்றனர்.
ஷிப்ட் வந்ததும், தைரியமான துருவ ஆய்வாளர்கள் விமானம் மூலம் மிர்னிக்கு அனுப்பப்பட்டனர். அதே வாரியம் இறந்த அலெக்ஸி கார்பென்கோவின் எச்சங்களை வழங்கியது. அவர் அண்டார்டிக் நோவோடெவிச்சி கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். மீதமுள்ள துருவ ஆய்வாளர்கள் "பாஷ்கிரியா" என்ற கப்பலுக்கு சென்றனர், இது லெனின்கிராட் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இன்று, அவர்கள் அனைவரும் உயிருடன் இருக்கிறார்கள், மேலும் சிலர் இந்த நேரத்தில் அண்டார்டிக் பயணத்தில் மீண்டும் பங்கேற்க முடிந்தது.
