ஏற்கனவே இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, செயல்பாட்டு அரங்கில் விமானத்தின் ஆதிக்கம் முக்கியமானது. நவீன பெரிய அளவிலான இராணுவ நடவடிக்கைகள் ஆளில்லா விமானங்கள் உட்பட நூற்றுக்கணக்கான விமானங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. வான் அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்ள, வான் பாதுகாப்பு மற்றும் ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை செயல்பாட்டுக் கொள்கை, பயனுள்ள ஆரம் மற்றும் இயக்கம் அளவு ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன. 70 களில், முன் வரிசையில் தாக்குதல் விமானங்களை எதிர்கொள்ள வடிவமைக்கப்பட்ட சிறிய விமான எதிர்ப்பு அமைப்புகள், தற்போதைய கட்டத்தில் தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்கள், தாக்குதல் விமானங்கள் மற்றும் யுஏவி ஆகியவற்றால் குறிப்பிடப்படுகின்றன, அவை மிகவும் பரவலாகிவிட்டன.
ரஷ்ய இராணுவம் இக்லா மன்பாட்ஸுடன் ஆயுதம் ஏந்தியுள்ளது. இந்த ஆயுதம் அதிக செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது போர் பயன்பாட்டின் அனுபவத்தால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது (இதுவரை வெளிநாட்டு ஆயுதப்படைகளால் மட்டுமே), இது அதன் எளிமை, நம்பகத்தன்மை, ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவு மற்றும் எடை ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது.
சோவியத் ஒன்றியத்தில் MANPADS
தோள்பட்டையில் இருந்து நேரடியாக ஒரு ஏவுகணையை செலுத்தும் திறன் கொண்ட உள்நாட்டு விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளின் வளர்ச்சி சோவியத் ஒன்றியத்தில் முன்கூட்டியே தொடங்கியது. 60 களின் இரண்டாம் பாதியில், சோவியத் இராணுவம் இரண்டு வகையான மனித-சிறிய வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை (ஸ்ட்ரெலா மற்றும் ஸ்ட்ரெலா -2) அப்புறப்படுத்தியது. இந்த ஆயுதத்திற்கு ஏராளமான நன்மைகள் இருந்தன, அவற்றில்:
- எதிரி விமானங்களுக்கு முன்னர் அச்சுறுத்தலை உணராத பகுதிகளில் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் திடீர் தோற்றம்;
- கணிசமான தூரத்தில் (4 கி.மீ.க்கு மேல்) இலக்குகளைத் தாக்கும் திறன் மற்றும் தாக்குதல் விமானம் (ஸ்கைஹாக், பாண்டம் அல்லது ஸ்கைரைடர்) அதனுடன் தொடர்புடைய உயரத்தில் பெரும்பாலும் தரை இலக்குகளில் “வேலை” செய்கிறது - 1, 500 முதல் 3, 000 மீட்டர் வரை;
- விரைவாக ஒரு சண்டை நிலைக்கு கொண்டு வருதல்;
- வெளிநாட்டு உட்பட பணியாளர்களின் எளிய பயன்பாடு மற்றும் பயிற்சி;
- உறவினர் சுருக்கத்தன்மை;
- சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகள் தொடர்பாக ஒன்றுமில்லாத தன்மை.
அதிக போர் குணங்கள் இருந்தபோதிலும், இராணுவ வல்லுநர்கள் ஸ்ட்ரெலா மேன்பாட்ஸை விமர்சித்த விரும்பத்தகாத தருணங்களும் இருந்தன. "ஊசி" என்பது எழுந்த பிரச்சினைகளை சமாளிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
அடிக்க அல்ல, மாறாக நோக்கி
அம்புகளின் முக்கிய குறைபாடு, அவை மூடப்பட்ட பொருளைப் பின்தொடர்ந்த பிறகு இலக்குகளைத் தாக்கும் திறன். பொதுவாக, ஒரு எதிரி விமானம் குண்டுவீச்சு அல்லது ஒரு கைப்பந்து ஏவப்பட்ட பின்னர் சுடப்படலாம். விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் தப்பிப்பிழைத்தால், தற்காப்பு துருப்புக்கள் "பழிவாங்க" முடியும். "அம்புகள்" பின்னர் சுடப்படலாம், மேலும் தாக்குதல் நடத்தும் விமானங்களை எதிர் திசையில் தாக்கக்கூடிய ஆயுதங்களை இராணுவம் கோரியது, சாத்தியமான சேதத்தை எதிர்பார்க்கிறது.
சில சந்தர்ப்பங்களில், ஆச்சரியத்தின் காரணியைப் பயன்படுத்தி, இந்த ஆக்கபூர்வமான குறைபாட்டை மீறி ஒருவர் வெற்றிபெற முடியும் - எதிரிகளை "பிடி" செய்வதன் மூலமும், கவனிக்கப்படாத பறக்கும் விமானங்கள் மீது ஒரு நயவஞ்சக அடியை ஏற்படுத்துவதன் மூலமும். ஆகவே, 1969 ஆம் ஆண்டில், எகிப்திய துருப்புக்கள் இஸ்ரேலிய பாண்டம்ஸுக்கு எதிராக ஸ்ட்ரெலா -2 போர்ட்டபிள் அமைப்புகளை பெருமளவில் பயன்படுத்தின, அவை மிகக் குறைந்த உயரத்தில் பயணித்தன, அவற்றில் ஆறுவற்றை ஒரு நாளில் அழித்தன. ஆனால் எதிரிக்கு எப்படிக் கற்றுக்கொள்வது என்பது தெரியும், எனவே விரைவில் சோவியத் மேன்பேட்களின் பயன்பாட்டின் செயல்திறன் குறைந்தது, இருப்பினும் அவர்களிடமிருந்து கிடைக்கும் நன்மை இன்னும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இருந்தது. அவர்கள் ஒரு உளவியல் விளைவைக் கொண்டிருந்தனர், எதிரி விமானிகள் எங்கும் பாதுகாப்பாக உணராமல், சிறிய உயரங்களிலிருந்து பெரிய இடங்களுக்கு தொடர்ந்து விரைந்து செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்தினர். இன்னும் தொழில்நுட்ப வாய்ப்புகளைத் தேடுவது அவசியமாக இருந்தது, பின்னர் அல்ல.
வெல்லமுடியாத எஸ்.பி.க்கு அரசாங்க பணி
ஸ்ட்ரெலா வைத்திருந்த மற்றொரு குறைபாடு மற்றும் இக்லா மேன்பேட்களின் படைப்பாளர்கள் தவிர்க்க முயன்றது போர்க்கப்பலின் போதிய வெடிக்கும் சக்தி. இலக்கின் அனைத்து வெற்றிகளும் அதன் அழிவுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தையும் ஏற்படுத்தின. தாக்குதல் விமானங்களின் உயிர்வாழ்வு அதிகரித்தது, வெப்ப வழிகாட்டல் தலையுடன் கூடிய ராக்கெட்டுகள் வலுவான வெப்ப மற்றும் அழுத்த விளைவுகளைத் தாங்கக்கூடிய பொருட்களால் செய்யப்பட்டன, மேலும் விமானம் பெரும்பாலும் தங்கள் விமானநிலையத்திற்குத் திரும்புவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றது, மேலும் பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு மீண்டும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது. குண்டு வெடிப்பு அலையின் ஜெட் மூலம் "அரிப்பு" மற்றும் சேதப்படுத்தும் கூறுகளின் ஓட்டம் ஆகியவை பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. இதற்கும் ஏதாவது செய்ய வேண்டியிருந்தது.
1971 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அரசாங்கம் ஒரு புதிய வளாகத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது, அந்த நேரத்தில் மிகவும் நவீனமான மற்றும் நம்பிக்கைக்குரிய ஒரு போரிடும் எதிரிக்கு இருக்கக்கூடிய தந்திரோபாய அளவிலான வான் தாக்குதல் ஆயுதங்களை எதிர்த்துப் போராடும் திறன் கொண்டது. கொலோம்னா பொறியியல் பணியகம் இந்த திட்டத்தின் தாய் நிறுவனமாக மாறியது, இது தொடர்பான பணிகள் பிற அமைப்புகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டன (சென்ட்ரல் டிசைன் பீரோ ஆஃப் அப்பரட்டஸ் இன்ஜினியரிங், அளவீட்டு கருவிகளின் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் மற்றும் லெனின்கிராட் அசோசியேஷன் லோமோ). கல்வியாளர் எஸ்.பி. வெல்லமுடியாதது இயற்கையாகவே புதிய வளர்ச்சியின் தலைவரானார். புதிய ஆயுதம் இக்லா மன்பாட்ஸ் என்று அழைக்கப்பட்டது. பண்புகள் (இலக்கு வேகம், உயரம் மற்றும் தோல்வியின் நிகழ்தகவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில்), அரசாங்க உத்தரவின்படி, ஸ்ட்ரெலா -3 (சமீபத்திய மாற்றம்) இன் செயல்திறனை கணிசமாக மீற வேண்டும்.
தந்திரங்கள் எதிராக தந்திரங்கள்
விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை வழிநடத்துவதற்கான முக்கிய சேனல் பாரம்பரியமாக விமான இயந்திரத்தால் விடப்பட்ட வெப்ப பாதை என்று கருதப்படுகிறது. எறிபொருளின் திசையை நிர்ணயிக்கும் இந்த முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஆனால் கடுமையான குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது. விமானத்திற்கு எதிரான பயனுள்ள பயன்பாட்டின் முதல் நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு, வெப்ப இருப்பிட அமைப்புகளை தவறாக வழிநடத்தும் நோக்கில் சாதனங்கள் தோன்றின, அவை தவறான இலக்கை உருவாக்கிய ஸ்குவிப்களை சுட்டன. எனவே, இக்லா மேன்பேட்ஸை இரண்டு சேனல் அகச்சிவப்பு வழிகாட்டுதல் தலையுடன் ஃபோட்டோடெக்டர்கள் பொருத்திக் கொள்ள முடிவு செய்யப்பட்டது. ஒரு வெப்ப “பொறியின்” வெப்பப் பாதையிலிருந்து ஒரு உண்மையான விமானத்தை வேறுபடுத்திப் பார்க்கும் திறன் கொண்ட ஒரு அமைப்பின் வளர்ச்சி கூடுதல் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு இழுத்துச் செல்லப்பட்டது, ஆனால் அது வெற்றிகரமாக முடிசூட்டப்பட்டது. இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக கடினமாக மாறியது, எறிபொருளை துப்பாக்கி சூடு நிலையில் வைத்த பிறகு, பிரதான ஒளிமின்னழுத்தம் மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் குளிர்ந்து, முழுமையான பூஜ்ஜியத்திற்கு (-200 ° C) நெருக்கமாக இருக்கும் என்பதைக் குறிப்பிடுவது போதுமானது. இந்த முயற்சிகளின் விளைவாக, லாஜிக் சுற்றுகள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தானியங்கி அமைப்பு இரண்டு சென்சார்களின் வாசிப்புகளை ஒப்பிடுகிறது. கூடுதல் சேனலின் சமிக்ஞை நிலை பிரதானத்தை விட குறைவாக இருந்தால், இலக்கு திசைதிருப்பப்படுவதாக வரையறுக்கப்படுகிறது, மேலும் ராக்கெட் உண்மையான பொருளைப் பார்க்கும் வரை தேடல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
மற்றொரு முக்கியமான தொழில்நுட்ப சிக்கல் உள்ளது, இதன் தீர்வு இக்லா மேன்பாட்ஸின் போர் செயல்திறனை கணிசமாக அதிகரித்தது. நவீன தாக்குதல் விமானங்களின் உயிர்வாழும் பண்புகள் எறிபொருளைத் தாக்கிய இடத்தைப் பொறுத்தது, மற்றும் முனை சிறந்த விருப்பம் அல்ல, எனவே வழிகாட்டல் வழிமுறையானது கூடுதல் விருப்பத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பாதையின் இறுதிப் பிரிவில் ராக்கெட்டின் இயக்கத்தின் திசை திசையனை (டோவர்) மாற்றுவதற்கான ஒரு கூடுதல் விருப்பத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் பாதிப்பு உருகி விழும். இந்த சூழ்ச்சியைச் செயல்படுத்த, எறிபொருளின் வடிவமைப்பில் கூடுதல் ஷண்டிங் என்ஜின்கள் வழங்கப்படுகின்றன.
வழிகாட்டுதல் அமைப்பு மற்றும் உருகிகள்
வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் ஒவ்வொரு வழியிலும் இக்லா போர்ட்டபிள் அமைப்பின் எடையைக் குறைக்க முயன்றனர். MANPADS என்பது கருத்தியல் ரீதியாக ஒரு சிறிய ஆயுதம், இது ஒரு போராளியின் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ராக்கெட்டின் சண்டைப் பெட்டியில் உள்ள வெடிக்கும் பொருளின் நிறை ஸ்ட்ரெலா (1170 கிராம்) போன்றது, ஆனால் அதன் ஆற்றல் (வெடிக்கும்) சக்தி மிக அதிகம். கூடுதலாக, தர்க்கரீதியான முடிவானது செலவிடப்படாத எரிபொருளை கூடுதல் வேலைநிறுத்த சக்தியாகப் பயன்படுத்துவதாகும், இதற்காக வெடிக்கும் ஜெனரேட்டர் எனப்படும் சிறப்பு சாதனம் சேவை செய்கிறது. அதன் மையத்தில், இது முக்கிய கட்டணம் வெடிக்கும் போது சுடும் மற்றும் ஒரு பெரிய அளவிலான ஆற்றலை வெளியிடுவதன் மூலம் எரிபொருளை ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக எரியும் முறையை உடனடி வேதியியல் ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்வினைக்கு மாற்றும். இரண்டு உருகிகள் உள்ளன: தொடர்பு (நேரடி தொடர்பு மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது) மற்றும் தூண்டல் (இலக்கின் காந்தப்புலத்தை தூரத்தில் எடுப்பது). BZU வகை - உயர் வெடிக்கும் துண்டு துண்டாக.
பொது சாதனம் மற்றும் உபகரணங்கள்
MANPADS "இக்லா", செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய வான் பாதுகாப்பு பிரிவின் மற்ற சிறிய அமைப்புகளைப் போலவே, ஒரு ஏவுதளக் குழாயாகும், இதில் ஒரு ராக்கெட் கார்க் செய்யப்படுகிறது, பணிச்சூழலியல் கைப்பிடியுடன். பறக்கும் ஏவுகணை சுடும் நபருக்கு காயம் ஏற்படக்கூடாது என்பதற்காக, ஏவுதல் செயல்முறை இரண்டு நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதலாவதாக, வெடிமருந்துகள் செயல்படுத்தப்பட்ட உடனேயே, குறைந்த சக்தி கொண்ட சிறப்பு கட்டணம் மூலம் ராக்கெட் பீப்பாயிலிருந்து வெளியே தள்ளப்படுகிறது. பல மீட்டர் விமானத்திற்குப் பிறகு, துவக்கியிலிருந்து வரும் லேசர் கற்றை பிரதான (நீடித்த) திட உந்துசக்தி இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறது. அதே நேரத்தில், முதல் தடுக்கும் நிலை அகற்றப்படுகிறது, இது தலையின் ஒரு தற்செயலான வெடிப்பைத் தடுக்கிறது. இறுதியாக, ராக்கெட் சில விநாடிகளுக்குப் பிறகு 250 மீட்டர் வரை பறக்கும்.
9P322 ஏவுகணையைக் கொண்ட ஏவுகணை குழாய் தவிர, ஒற்றை பயன்பாட்டு தயாரிப்பு, இக்லா மேன்பேட்ஸ் கிட் 1L14 விசாரிப்பாளருடன் (இது விலை உயர்ந்தது மற்றும் சிக்கலானது, இது பல முறை பயன்படுத்தப்படலாம்) மற்றும் 1L15-1 மின்னணு டேப்லெட் (க்கு) காற்று நிலைமை பற்றிய செயல்பாட்டு தகவல்களின் பரிமாற்றத்தை துரிதப்படுத்துங்கள்).
குழு பயன்பாட்டிற்கு, மொபைல் சோதனைச் சாவடி தேவைப்படும். அமைப்பின் ஆரோக்கியத்தை சரிபார்க்கவும் கண்காணிக்கவும், ஒரு சிறப்பு கே.பி.எஸ் கிட் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.
"அம்புகள்" என்பதிலிருந்து பெறப்பட்ட "ஊசி -1"
எழுபதுகளின் இரண்டாம் பாதியில், கலைஞர்களுக்கும் வாடிக்கையாளருக்கும், கொலோமென்ஸ்காய் பொறியியல் பணியகம் காலக்கெடுவுக்கு பொருந்தவில்லை என்பது தெளிவாகியது. 9E140 தயாரிப்பின் (ஹோமிங் ஹெட்ஸ்) வளர்ச்சியில் ஏற்பட்ட பின்னடைவால் இந்த தாமதம் ஏற்பட்டது. இது மிகவும் சிக்கலானதாக மாறியது, அதன் உருவாக்கம் பல சிக்கல்களுடன் இருந்தது. ராக்கெட் கிட்டத்தட்ட தயாராக இருந்தது. சோவியத் இராணுவத்தின் சேவையில் மாதிரியைப் பெறுவதை விரைவுபடுத்துவதற்கும், புதிய உபகரணங்களை மேலும் ஒருங்கிணைப்பதற்கும் வசதியாக, ஒரு இடைநிலை விருப்பத்தின் அடிப்படையில் ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட்டது. 1978 ஆம் ஆண்டில் மாநில ஆணையத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட MANPADS "இக்லா -1", ஸ்ட்ரெலாவிலிருந்து ஒற்றை சேனல் GOS உடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. அதே நேரத்தில், புதிய வளாகம் அதிகரித்த கட்டண சக்தி மற்றும் சிறந்த தொழில்நுட்ப பண்புகளால் வேறுபடுத்தப்பட்டது (பயன்பாட்டின் ஆரம் 5.2 கி.மீ ஆக அதிகரித்தது, வரவிருக்கும் இலக்குகளைத் தாக்கும் வாய்ப்பு தோன்றியது). 1982 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு-சேனல் ஹோமிங் தலையின் சோதனைகள் இறுதியாக நிறைவடைந்தன, இது ஒரு புதிய சிறிய முன் வரிசையில் விமான பாதுகாப்பு அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது இக்லா -2 மேன்பேட்ஸ் என அழைக்கப்படுகிறது.
"டி", "என்" மற்றும் "சி" மாற்றங்களின் "ஊசி"
ஒரு மினியேச்சர் வளாகத்தை அழைப்பது கடினம், ஏவுதளக் குழாயின் நீளம் 1 மீ 70 செ.மீ - சராசரி மனித உயரம். குறிப்பாக தீவிரமான ஆட்சேபனைகள் பராட்ரூப்பர்களிடமிருந்து வரத் தொடங்கின, அதிக சுருக்கம் தேவை. அவர்களுக்கு, ஒரு சிறப்பு குறைக்கப்பட்ட “ஊசி” உருவாக்கப்பட்டது. மடிந்த நிலையில் உள்ள MANPADS 60 செ.மீ.
மாற்றம் "என்" தலையின் வெடிக்கும் சக்தியால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. அதே சொத்து "சி" குறியீட்டைப் பெற்ற வளாகத்தின் மூன்றாவது பதிப்பின் சிறப்பியல்பு ஆகும். ஆனால் வலுவூட்டப்பட்ட உயர் வெடிக்கும் துண்டு துண்டாக கூடுதலாக, ஏவுகணை இரட்டை உருகி (தொடர்பு இல்லாதது உட்பட) மற்றும் மற்றொரு முக்கியமான தரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதன் காரணமாக சாதனம் பெயரிடப்பட்டது. “சி” - அதாவது “மடிப்பு”, போக்குவரத்து நிலையில் - பாதியில்.
பண்புகள்
TTX MANPADS "இக்லா" ஈர்க்கக்கூடியது மற்றும் விரைவான 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது. இலக்கு செல்லும் வழியில் ராக்கெட்டின் வேகம் மணிக்கு 2100 கி.மீ. 5200 மீ தொலைவில், 2500 மீட்டர் உயரத்தில் மணிக்கு 1150 கிமீ வேகத்தில் பறக்கும் ஒரு விமானம் அல்லது ஹெலிகாப்டர் 63% நிகழ்தகவுடன் அதன் பின் தாக்கப்படலாம்.
எதிர் போக்கில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும்போது, இலக்கின் வேகம் இன்னும் அதிகமாக இருக்கலாம், மணிக்கு 1300 கிமீ வரை. சிறிய வளாகத்தை ஒரு போக்குவரத்திலிருந்து ஒரு போர் நிலைக்கு 13 வினாடிகளில் மாற்ற முடியும்.
இந்த உலர்ந்த எண்கள் அனைத்தும் MANPADS 9K38 Igla உடன் ஆயுதம் ஏந்திய ஒரு சிப்பாய்க்கு மட்டுமே கிடைத்த அற்புதமான வாய்ப்புகளை குறிக்கிறது. தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்கள் அல்லது கப்பல் ஏவுகணைகள் போன்ற குறைந்த பறக்கும் பொருள்களை இது சமாளிக்க முடியும், இது பாதையின் தொடர்ச்சியின் காரணமாக, தரைப்படைகளுக்கு பெரும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
கூடுதலாக, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு "நண்பர் அல்லது எதிரி" என்ற உள்ளமைக்கப்பட்ட அங்கீகார முறைக்கு விரோத விமானங்களை வேறுபடுத்தி அறிய முடிகிறது.
இக்லா மேன்பேட்ஸ் பயன்பாட்டின் எளிமை சிறப்பு சொற்களுக்கு தகுதியானது. போர் பயன்பாட்டிற்கான அறிவுறுத்தலில் அதிக எண்ணிக்கையிலான புள்ளிகள் இல்லை; நகரும் வாகனத்தின் பக்கத்திலிருந்து உட்பட எந்த நிலையிலிருந்தும் ஏவுதல் செய்யப்படலாம். ஆபரேட்டர் இலக்கைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, அவர், பொருளின் தொடக்கக் குழாயை இயக்கி, "தொடக்க" பொத்தானை அழுத்துகிறார். பின்னர் எல்லாம் ஒரு சில நொடிகளில் நடக்கும், இது ராக்கெட்டின் விமானத்தை கண்காணிக்க மட்டுமே உள்ளது, நிச்சயமாக, இதற்கு நேரம் இருந்தால்.
