ஆர் -12 ராக்கெட்: விவரக்குறிப்புகள், அம்சங்கள் மற்றும் புகைப்படங்கள்

ஆர் -12 ஏவுகணை ஒரு நடுத்தர தூர பாலிஸ்டிக் வகை ஆயுதத்தைக் குறிக்கிறது. அதிக கொதிநிலை கூறுகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் இது தயாரிக்கப்பட்டது, இது 30 நாட்கள் வரை சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் சேமிக்கப்படும். வடிவமைப்பு பணிகள் 1950 குளிர்காலத்தில் NII-88 இல் தொடங்கியது. பொது நிர்வாகத்தை செர்ஜி கோரோலெவ் மேற்கொண்டார், வளாகத்தின் குறியீட்டு குறியீடு H2 ஆகும்.

படைப்பின் வரலாறு

இந்த தலைப்பில், ஆர் -12 ராக்கெட்டின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு நீண்ட தூர ஒப்புமைகளுக்கு (மண்ணெண்ணெய் மற்றும் நைட்ரிக் அமிலம்) எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதன் அவசியத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டது. இந்த ஆயுதத்தின் வளர்ச்சியின் செயலில் கட்டம் 1952 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் வி. புட்னிக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் நிகழ்ந்தது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. உற்பத்தியின் வடிவமைப்பு R-5M அனலாக் பரிமாணங்களை கிட்டத்தட்ட மீண்டும் மீண்டும் செய்தது. வடிவமைக்கும்போது, ​​பல முக்கிய புள்ளிகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன:

1. ஒரு தன்னாட்சி கட்டுப்பாட்டு முனை மூலம் மாதிரியை வழங்குதல்.
2. ரேடியோ திருத்தம் இல்லாதது.
3. பதப்படுத்தப்பட்ட வடிவத்தில் போருக்கு நீண்ட காலம் தயாராக இருப்பதற்கான வாய்ப்பு.

டெவலப்பரின் முன்முயற்சியை சோவியத் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் முழுமையாக ஆதரித்தது. இந்த விவகாரம் குறித்த உத்தரவு 1953 இன் தொடக்கத்தில் வெளியிடப்பட்டது. செயல்திறன் பண்புகள் அடுத்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. தனிப்பட்ட அலகுகள் மற்றும் தொகுதிகளின் வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், திட்டத்தின் நிதி நடைமுறையில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. பின்வரும் நிறுவனங்கள் கூட்டாளர்கள் மற்றும் கூட்டாளிகளாக இருந்தன: ஓ.கே.பி குளுஷ்கோ, என்.ஐ.ஐ -10, ஜி.எஸ்.கே.பி ஸ்பெட்ஸ்மாஷ், என்ஐஐ -885.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

ஆர் -12 ராக்கெட்டின் வளர்ச்சி (கீழே உள்ள புகைப்படத்தைக் காண்க) பொது பொறியாளர் யாங்கல் தலைமையில் ஏப்ரல் 54 இல் மறுசீரமைக்கப்பட்ட ஓ.கே.பி -586 தொடர்ந்தது. வடிவமைப்பில் மேலும் இரண்டு சிறப்பு பணிகள் சேர்க்கப்பட்டன: வரம்பை இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டராக உயர்த்துவது மற்றும் அணுசக்தி கட்டணத்தை சுமக்கும் வாய்ப்பு. இந்த திட்டத்திற்கு 8-கே -63 என்ற பெயர் கிடைத்தது. நாங்கள் எரிபொருள் தொட்டிகளின் நீளத்தை அதிகரித்தோம், வடிவமைப்பை வலுப்படுத்தினோம், உற்பத்தியின் மாற்றப்பட்ட ஒட்டுமொத்த அளவுருக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டோம், இதன் கீழ் ஒரு புதிய உந்துவிசை RD-214 வழங்கப்பட்டது.

புதிய ஆர் -12 ராக்கெட்டின் வரைவு பதிப்பு 1955 வசந்த காலத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் அதன் உருவாக்கம் குறித்த முடிவு தோன்றியது. 1957 இல் சோதனைக்கு மாற திட்டமிடப்பட்டது. உதவி வடிவமைப்பாளரான வி. கிராச்சேவ் ஆன தலைமை வடிவமைப்பாளர், மீண்டும் மாறுகிறார். தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், இந்த திட்டம் அக்டோபர் 1955 இல் நிறைவடைந்தது, முக்கிய பகுதிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் உருவாக்கம் 1955 மற்றும் 1957 இல் நடந்தது.

சோதனை தொடக்க

1956 ஆம் ஆண்டில், கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் பிரீசிடியம் 1957 இலையுதிர்காலத்தில் நடுத்தர தூர ஏவுகணைகள் R-12 ஐ சரிபார்க்க ஒப்புதல் அளித்தது. ஜாகோர்ஸ்க் இடத்தில் ஆயுதங்களின் போர் சோதனை தொடங்கியது. தொடர்ந்து மூன்று ஒத்த சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன. முதல் விமான நகல் மே 57 இல் கபுஸ்டின் யார் பயிற்சி மைதானத்திலிருந்து அனுப்பப்பட்டது. இந்த செயல்முறை "புதிய" இயங்குதள எண் 4 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் தொழில்நுட்ப மற்றும் துவக்க தளங்கள் 20 மற்றும் 21 என்ற புள்ளிகளில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. மொத்தத்தில், எட்டு ஏவுதல்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று அவசரநிலை.

இதன் விளைவாக, திரவ நைட்ரஜனில் இருந்து எரிபொருளை ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடுடன் மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது. அடுத்த கட்ட தொழில்நுட்ப சோதனை மார்ச் 58 இல் எடுக்கப்பட்டது, அது இரண்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு தொடங்கியது. பத்து தொடக்கங்களில், அனைத்தும் வெற்றிகரமாக மாறியது, அதன் பிறகு சோதனைத் திட்டம் குறைக்கப்பட்டு, 24 துண்டுகளாக R-12 ஏவுகணைகளை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது.

ஆயுதம்

பரிசீலிக்கப்பட்ட வளாகத்தின் தொடர் உற்பத்தி 1958 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கியது, இது 1959 வசந்த காலத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. முக்கிய நோக்கம் குறிக்கோள்களை அகற்றுவதாகும், இதன் பரப்பளவு சுமார் 100 சதுர கிலோமீட்டர் ஆகும். தத்தெடுக்கப்பட்ட பின்னர், இந்த அலகுகள் அணு ஆயுதங்களுடன் செயல்படும் பல அலகுகளில் நுழைந்தன.

ஆர் -12 பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளின் பெருமளவிலான உற்பத்தி பல ஆலைகளில் தொடங்கியது, அதாவது:

• Dnepropetrovsk இல் எண் 586 இன் அடிப்படையில்;
• ஓம்ஸ்க் நகரில் (பொருள் எண் 166);
• ஓரன்பேர்க்கில் உள்ள விமான நிலைய எண் 47 இல்;
• பெர்மில் (தாவர எண் 172).

மொத்தத்தில், 2, 300 பிரதிகள் செய்யப்பட்டன, இந்த ஆயுதங்களை அனுப்புவது பால்டிக் மாநிலங்கள், பெலாரஸ் மற்றும் கஜகஸ்தான் ஆகிய நாடுகளில் தொடங்கியது. முதல் படைப்பிரிவு மே 1960 இல் போர் நிலைகளை எடுத்தது. இந்த வகை ஏவுகணை 1989 இல் ஆர்.எஸ்.டி.எம் குறைப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்டது.

தரை அடிப்படையிலானது

ஆர் -12 மற்றும் ஆர் -14 ஏவுகணைகளை ஏவுவதற்கான ஏவுதள வளாகம் ஆர் -5 எம் வகையின் அனலாக்ஸைத் தொடங்க வழங்கப்பட்ட ஒத்த பதிப்புகளைப் போன்றது. இந்த திட்டம் TsKBTM ஆல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது:

• போர்டல் உள்ளமைவு நிறுவி 8-U25;
• சேவை தளங்கள்;
• மேம்பட்ட வண்டி 8-U211;
• முழுநேர இயந்திரம் 8-U210, நோவோக்ராமாட்டர்ஸ்கி இயந்திரக் கட்டட ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகிறது.

அந்த நேரத்தில், இந்த வளாகத்தில் 12 துண்டுகள் இருந்தன. R-12U ஐ அறிமுகப்படுத்த, வடிவமைப்பு 8P863 வழங்கப்பட்டுள்ளது. கபுஸ்டின் யார் பயிற்சி மைதானத்தில், ஏவுதலுக்கான இரண்டு குழிகள் அமைக்கப்பட்டன, அவை கேள்விக்குரிய ஆயுதங்களை சோதிக்க மட்டுமல்லாமல், 63 சி 1 வகை விண்வெளி கேரியர்களை ஏவவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

கட்டமைப்பு நுணுக்கங்கள்

ஆர் -12 ராக்கெட்டின் அம்சங்களை விவரிக்கும் போது, ​​ஆர் -5 எம் பி.ஆர்.டி.எஸ்.எம் அடிப்படையிலான அதன் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் கவனிக்கப்பட வேண்டும். 1954 க்கு முன்னர் முன்னறிவிக்கப்பட்ட பரிமாணங்கள் கூட முந்தைய மாதிரியுடன் ஒத்திருந்தன. பின்னர் அவர்கள் இறுதி செய்து தொட்டிகளின் அளவை அதிகரித்தனர், அணு ஆயுதங்களை சுமக்கும் சாத்தியத்திற்கான வடிவமைப்பை வலுப்படுத்தினர். ராக்கெட் தளவமைப்பில் ஒரு தலை பெட்டி, ஒரு ஆக்ஸைசர் நீர்த்தேக்கம், ஒரு முன் முனை, ஒரு வால் பெட்டி மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி ஆகியவை அடங்கும்.

தலை பகுதி டெக்ஸ்டோலைட் அஸ்பெஸ்டாஸ் தெளிப்புடன் பூசப்பட்ட எஃகு மூலம் ஆனது. போர் அலகு முக்கால்வாசி வார்ஹெட் அளவைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு வட்டமான அடிப்பகுதியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த உறுப்பு ஏரோடைனமிக் உள்ளமைவின் ஒரு வகையான “பாவாடை” உடன் முடிவடைகிறது. பைரோ போல்ட் கொண்ட நியூமேடிக் புஷரைப் பயன்படுத்தி பகுதி பிரிக்கப்பட்டது. முன்னோடி நியூமேடிக் பூட்டுகளைப் பயன்படுத்தினார். டிரான்சிஷன் சேம்பர் அலுமினிய அலாய் மூலம் ஒரு துரலுமின் சட்டத்துடன் ரிவெட்டிங் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

எரிபொருள் தொட்டிகள்

ஆர் -12 ராக்கெட்டின் இந்த விவரங்கள், அதன் புகைப்படம் மதிப்பாய்வில் வழங்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு சிறப்பு அலுமினிய கலவை AMG-6M ஆல் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பொருள் அரிப்பு மற்றும் நைட்ரிக் அமிலத்தை முழுமையாக எதிர்க்கிறது, மேலும் இது தானியங்கி ஆர்கான் வெல்டிங் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. பிரேம்கள் மற்றும் ஸ்ட்ரிங்கர்கள் டி -19AT வகையின் துரலுமினால் செய்யப்பட்டன, பக்க பெட்டிகளின் தோல் டி -16 டி உள்ளமைவின் ஒத்த அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஆக்ஸைசர் தொட்டி ராக்கெட்டின் மேல் பகுதியில் வைக்கப்பட்டது, தேவைப்பட்டால், தொட்டியின் ஒரு பகுதியிலிருந்து மற்றொரு குழிக்கு ஆக்ஸிஜனேற்றம் நிரம்பி வழியும் வாய்ப்பின் காரணமாக அலகு சீரமைப்பை மேம்படுத்துகின்ற ஒரு இடைநிலை அடிப்பகுதி அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு வடிவில் செயல்படும் திரவத்தின் சிதைவால் நீர்த்தேக்கம் அழுத்தம் கொடுக்கப்படுகிறது, இதன் வெப்பநிலை 500 டிகிரிக்கு மேல் உள்ளது. உற்பத்தி மாதிரிகளில், சுருக்கப்பட்ட காற்றின் பங்கேற்புடன் இந்த செயல்முறை செய்யப்படுகிறது. R-12U மாற்றத்தில், ஆக்ஸிஜனேற்ற தொட்டியின் வடிவமைப்பு நவீனமயமாக்கப்படுகிறது, இது நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பில் மையப்படுத்தப்படுவதைக் கணக்கிடுகிறது. இதற்காக, தொட்டியை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, சுருக்கப்பட்ட காற்று வெகுஜனங்களின் அழுத்தம் போதுமானதாக இருந்தது.

வேறு என்ன தனித்துவமான அம்சங்கள் இருந்தன?

ஆர் -12 ராக்கெட்டின் விளக்கத்தைத் தொடர்ந்து, அதில் உள்ள கருவி பெட்டி ஒரு ஜோடி எரிபொருள் தொட்டிகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. கேபிள் ரூட்டிங் மற்றும் நியூமேடிக் வழிகள் வெளிப்புற ஓட்டில் சிறப்பு கிரோட்டோக்களில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. நான்கு-அறை மின் அலகுக்கு இடமளிக்கும் வால் பிரிவு "பாவாடை" வடிவத்தில் விரிவடையும் உறுப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது நிலையான ஏரோடைனமிக் நிலைப்படுத்திகளின் பைலன்களைக் கொண்டுள்ளது. இதேபோன்ற வடிவமைப்பு மேலும் சீரமைப்பை மேம்படுத்துகிறது. “யு” குறியீட்டுடன் பதிப்பில், இந்த விவரங்கள் வழங்கப்படவில்லை.

ஆர் -12 மற்றும் ஆர் -14 ஏவுகணைகளை தயாரிப்பதற்கான பொருளின் அம்சங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

• ஏஎம்ஜி அலாய் செய்தபின் பற்றவைக்கப்படுகிறது;
• இது அரிக்கும் செயல்முறைகளுக்கு உட்பட்டது அல்ல;
• சீம்கள் உள்ளூர் அழுத்தங்களை குவிப்பதில்லை;
• பொருள் மிகவும் நீடித்தது அல்ல, ஆனால் இது அதிக டக்டிலிட்டி குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது;
• பி -95 அலாய் வெல்டட் கட்டமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, இது ஜேர்மனியர்களிடமிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது, இது ஜெட் இராணுவ விமானங்களை தயாரிப்பதற்காக சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டது.

போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில், இந்த வகை எஃகு சிவில் மற்றும் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, அதன் விரிவான ஆய்வு இரண்டு ஏ.என் -10 விமானங்களின் விபத்துக்களுக்குப் பின்னர் பல உயிரிழப்புகளுடன் தொடங்கியது. பின்னர், பொருள் டி -16 அலாய் மூலம் மோசடி மற்றும் அழுத்த முறைகள் மூலம் செயலாக்கப்பட்டது.

ஆர் -12 ராக்கெட்டின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

கேள்விக்குரிய ஆயுதத்தின் அளவுருக்கள் பின்வருமாறு:

• இயந்திர நீளம் / விட்டம் - 2380/1500 மிமீ;
• மோட்டார் எடை - 0.64 டி;
• ஏவுகணை நீளம் / ஹல் விட்டம் - 22.76 / 1.8 மீ;
• ஸ்விங் நிலைப்படுத்திகள் - 2.65 மீ;
• கட்டமைப்பு எடை மற்றும் ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவரின் ஒத்த காட்டி - 4.0 / 2.9 டி;
• கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு சாதனங்களின் எடை - 0.4 டி;
• வரம்பு - 1.2 முதல் 5.0 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை;
• தொடங்குவதற்கான தயாரிப்பு - 2-3 மணி நேரம்.

இயந்திரம்

ஆர்.டி -212 ராக்கெட் எஞ்சினில் தற்போதுள்ள முன்னேற்றங்களின் அடிப்படையில் மின் உற்பத்தி நிலையம் ஓ.கே.பி -586 உருவாக்கப்பட்டது. அவை புரான் கப்பல் ஏவுகணையின் ஏவுதளத்தின் வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையவை. 1955-1957 ஆண்டுகளில், ஆர்.டி -214 இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டது. சோதனைகளின் போது, ​​அறைகளின் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட தீ சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இது உருளை எரிப்பு பெட்டியின் உகந்த வடிவமைப்பை தீர்மானிக்க முடிந்தது. இது ஒரு தட்டையான முனை தலை மற்றும் வேலை செய்யும் கலவையை உருவாக்குவதற்கான மூன்று நிலை அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, இது பொருளாதார விளைவு மற்றும் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்க அனுமதித்தது.

முழு அமைப்பில் மின் அலகு அளவுருக்களைப் பொருத்துவது இரண்டு நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், பொறியாளர்கள் காலப்போக்கில் செயல்பாட்டின் வெளியீடு மற்றும் சோதனைகளை சரிசெய்தனர். அடுத்த கட்டத்தில், துல்லியமான குறிகாட்டியை உறுதி செய்வதற்காக பருப்பு வகைகளின் பரவலை சரிசெய்வது தொடர்பான தீ சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இறுதி இழுவை கட்டத்தின் கட்டத்தில் இயந்திரம் செயலிழக்கப்படும்போது இந்த அளவுரு சிறந்த முறையில் அடையப்படுகிறது என்பது சோதனை ரீதியாக கண்டறியப்பட்டது. இதன் விளைவாக, RD-412 மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட உந்துதலில் 33 சதவிகிதம் வரை வேகத்துடன் இயங்கும் முதல் சக்திவாய்ந்த திரவ-உந்துசக்தி ராக்கெட் இயந்திரமாக மாறியது. குறிப்பிட்ட அலகு உருவாக்கும் போது, ​​நைட்ரிக் அமில சாதனங்களில் இந்த செயல்முறை சாத்தியமற்றது என்று நம்பப்பட்டது. இறுதி கட்டத்தில், டெவலப்பர்கள் ஸ்டாண்டில் மற்றும் மேம்பாட்டு சோதனைகளின் போது இயந்திரத்தை உருவாக்கினர். தரையின் அருகே நிறுவலின் உந்துதல் 64.75 டன், வெற்றிடத்தில் - 70.7 டன், இறுதி நிலை பயன்முறையில் - 21 டன்.

பிற அளவுருக்கள்:

• குறிப்பிட்ட உந்துவிசை - 230 அலகுகள்;
• ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவரின் வகை - ஏ.கே.-27 ஐ, இதில் நைட்ரிக் அமிலம், அலுமினா, நீர் மற்றும் தடுப்பான்கள் உள்ளன;
• எரிபொருள் - பாலிமர் டிஸ்டிலேட் மற்றும் லேசான எண்ணெயுடன் மண்ணெண்ணெய்;
• எரிபொருள் வழங்கல் வகை - தொட்டிகளின் அழுத்தம் மற்றும் ஒரு விசையாழி பம்ப் மூலம்;
• வேலை காலம் - 140 விநாடிகள்;
• தொடக்க எரிபொருள் - ஒரு ஆக்ஸைசருடன் சுய-பற்றவைப்பு, முக்கிய எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன் ஏற்றப்படுகிறது.

போர் திறன்கள்

தயார்நிலையால், R-12 8K63 ஏவுகணை பல நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. முழு தயார்நிலை. அனைத்து வகையான எரிபொருளும் தொடக்க எரிபொருளால் நிரப்பப்படுகின்றன. இந்த மாநிலத்தில் செலவழித்த நேரம் 30 நாட்கள், ஏவுதலுக்கான தயார்நிலை 20 நிமிடங்கள்.
2. அதிக கிடைக்கும் தன்மை. ஏவுகணை ஏவுதளத்தில் அமைந்துள்ளது, ஏவுதலுக்கு தேவையான அனைத்து தரவும் கணினியில் உள்ளிடப்பட்டுள்ளது. தொடக்கத்திற்கு 60 நிமிடங்கள் ஆகும் முன், இந்த நிலையில் தங்கியிருக்கும் காலம் மூன்று மாதங்கள்.
3. இரண்டாவது பட்டத்தின் அதிகரித்த தயார்நிலை. தயாரிக்கப்பட்ட கைரோவுடன் தொழில்நுட்ப நிலையில் ராக்கெட். இந்த நிலையில், ஆயுதம் ஏழு ஆண்டுகள் (முழு உத்தரவாதக் காலம்) இருக்க முடியும். தொடங்குவதற்கு முன் மதிப்பிடப்பட்ட நேரம் - 200 நிமிடங்கள்.
4. நிலையான தயார்நிலை. ராக்கெட் ஒரு சோதனை நிலையில், ஒரு தொழில்நுட்ப நிலையில், ஒரு போர்க்கப்பல் மற்றும் சிறப்பு சாதனங்கள் இல்லாமல் உள்ளது.

ஆர் -12 ராக்கெட்டின் போர் உபகரணங்களின் வகைகள், அவற்றின் பண்புகள் மேலே சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன, 1.36 டன் எடையுள்ள ஒரு வழக்கமான, அதிக வெடிக்கும் போர்க்கப்பல் அடங்கும். கூடுதலாக, இந்த வளாகத்தில் "தயாரிப்பு 49" குறியீட்டின் கீழ் அணு ஆயுதங்கள் பொருத்தப்படலாம்.

மாற்றங்கள்

பரிசீலனையில் உள்ள ஆயுதத்தின் வகையின் அடிப்படையில், பல ஒப்புமைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றில்:

1. முன்மாதிரி R-12Sh. இது ஒரு சோதனை மாயக் வகை துவக்கியிலிருந்து துவக்கங்களை மேற்கொள்வதில் கவனம் செலுத்துகிறது. 1958 இலையுதிர்காலத்தில், மார்ஷல் எம். நெடலின் உத்தரவுகள் வெளியிடப்பட்டன, இது கபுஸ்டின் யார் பயிற்சி மைதானத்தில் இரண்டு சுரங்கங்களை கட்ட வேண்டியதன் அவசியத்தை சுட்டிக்காட்டியது. பல ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு பணியகங்கள் வடிவமைப்பில் பங்கேற்றன. அத்தகைய வளாகங்கள் ஒரு கான்கிரீட் ஹாப்பரில் ஒரு துவக்க கோப்பை பொருத்தப்பட்டிருந்தன. ஒரு சோதனை ராக்கெட்டின் சோதனை ஏவுதல் செப்டம்பர் 1959 இல் நிறைவடைந்தது. அவர் தோல்வியுற்றார். பின்னர், டெவலப்பர்கள் எஃகு கோப்பையின் சிதைவை வெளிப்படுத்தினர், மாற்றங்கள் பல வெற்றிகரமான துவக்கங்களை செய்த பின்னர்.
2. மாற்றம் 8K63U. இந்த வகையின் ஆர் 12 ராக்கெட்டின் அம்சங்கள் அதன் சீரான தன்மையை உள்ளடக்கியது, இது தரை அடிப்படையிலான ஏவுகணைகளிலிருந்தும் ஏவ அனுமதிக்கிறது. இந்த நோக்கங்களுக்காக, அவர்கள் ஒரு "டிவினா" என்ற ஒரு கட்டடத்தை உருவாக்கினர், இதன் அம்சங்கள் கீழே விரிவாகக் கருதப்படும். ஒரு இராணுவ பிரிவின் முதல் ஏவுதல் 1961 இலையுதிர்காலத்தில் செய்யப்பட்டது. புதிய அமைப்புகளின் சோதனைகள் 1963 வரை நடத்தப்பட்டன, இது ஜனவரி 64 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஏரோடைனமிக் நிலைப்படுத்திகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இல்லாததால் போர் கட்டணம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.
3. ஆர் -12 என் மாடல் நிலத்தடி மற்றும் தரை வெளியீட்டு வளாகங்களிலும் கவனம் செலுத்துகிறது. இது உபகரண வகை 8-பி -863 உடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த சாதனத்தின் மொபைல் பதிப்பு ஜூலை 1963 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இந்த பிரிவு வீழ்ச்சியை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

ஜனவரி 1962 இல், 664 வது ஏவுகணை படைப்பிரிவின் போர் பிரிவுகள் போர் கடமையை மேற்கொண்டன. ஏற்கனவே அதே ஆண்டு பிப்ரவரியில், எட்டு அலகுகளும் செயல்பட்டு, விரிவான பயிற்சி மற்றும் தந்திரோபாய பயிற்சிகளின் போது அவர்களின் திறன்களை வளர்த்துக் கொண்டன.

அந்த ஆண்டின் ஜூன் மாதத்தில், ஆபரேஷன் அனாடைர் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இதன் போது கியூபாவில் மூன்று படைப்பிரிவுகளின் ஒரு பிரிவை வரிசைப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. இது கரீபியன் நெருக்கடிக்கு வழிவகுத்தது. அமெரிக்க உளவுத்துறை தீவில் ஆர் -12 ஏவுகணைகளை கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, இதன் நோக்கம் அணு ஆயுதங்களை ஏந்திச் செல்வதுதான். ஒரு சிக்கலான சூழ்நிலையை தீர்க்கும் போக்கில், கட்சிகள் இந்த ஆயுதங்களை திரும்பப் பெற ஒப்புக்கொண்டன. அந்த ஆண்டின் நவம்பரில், ஏவுகணைகளை அவர்களே வெளியே எடுத்து, ஏவுதளங்கள் அகற்றப்பட்டன. பணியாளர்கள் டிசம்பர் 1962 இல் கியூபாவை விட்டு வெளியேறினர்.

1963 ஆம் ஆண்டில், செலோமி டிசைன் பீரோ உருவாக்கிய "ராக்கெட் லாஞ்சர்" சோதனைகளின் ஒரு பகுதியாக ஒரு சோதனை மாதிரியின் சோதனை வெளியீடு மேற்கொள்ளப்பட்டது.

1965 ஆம் ஆண்டில், நாட்டில் மொத்த துவக்கிகளின் எண்ணிக்கை 608 அலகுகள். ஆர் -12 ஏவுகணைகளின் இருப்பிடம்: ஆஸ்ட்ரோவ், கபரோவ்ஸ்க், ராஸ்டோல்னோய், கொலோமியா, பெர்வோமைஸ்க், பின்ஸ்க், கெமெல்னிட்ஸ்கி மற்றும் மூலோபாய இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் சாதகமான பல குடியேற்றங்கள்.

கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களின் தொடக்கத்தில், மைக்கோயன் வடிவமைப்பு பணியகம் வடிவமைத்த BOR வகையின் ஆளில்லா சுற்றுப்பாதை ராக்கெட் விமானம் சோதனை செய்யப்பட்டது. 1976 முதல் 1977 நடுப்பகுதி வரை, A-350Zh மற்றும் A-350R ஏவுகணை பாதுகாப்புக்கான ஐந்து ஏவுதல்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஆல்டன் பயிற்சி மைதானத்தில் சோதனை நடந்தது. இலக்குகள் பி.எஸ்.ஆர்.டி உள்ளமைவுகள் 8-கே 63 மற்றும் 8-கே 65 வடிவத்தில் நிபந்தனை இலக்குகளாக இருந்தன. கூடுதலாக, 8-K63 திட்டத்தின் உண்மையான குறிக்கோள்களுக்கு ஏற்ப A-350ZH இன் மாற்றங்களின் மூன்று துவக்கங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன.

1978 ஆம் ஆண்டில், லிதுவேனியாவில் (ப்ளோக்ஸ்டின்) சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வகை ஏவுகணைகளுடன் தளத்தை மூடியது. 1984 ஆம் ஆண்டில், ஆர் -12 மற்றும் ஆர் -14 ஆகியவை யூனியனின் ஐரோப்பிய பகுதியில் மட்டுமே அமைந்திருந்தன, மொத்த எண்ணிக்கை - 24 துண்டுகள். டிசம்பர் 87 இல், ஐ.என்.எஃப் குறைக்க ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இதன் விளைவாக, 65 வரிசைப்படுத்தப்பட்ட வளாகங்கள், 105 பயன்படுத்தப்படாத ஏவுகணைகள் மற்றும் 80 க்கும் மேற்பட்ட ஏவுகணை நிலையங்கள் அகற்றப்பட்டன. சரிபார்க்கப்படாத தரவுகளின்படி, 1988 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தில் 149 ஏவுகணைகள் சேமிப்பகத்தில் இருந்தன. 1989 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் யூனியனுக்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான ஒப்பந்தத்தின் கீழ், ஆர் -12 சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டது. வெகுஜன உற்பத்தியின் போது, ​​இந்த வகை ஆயுதத்தின் 2, 300 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. கடைசி நகல் 1990 மே மாதம் பிரெஸ்ட் பிராந்தியத்தில் அழிக்கப்பட்டது.

ஏற்றுமதி

அதிகாரப்பூர்வமாக, ஆர் -12 மற்றும் ஆர் -14 மாற்றங்கள் ஏற்றுமதி செய்யப்படவில்லை. கடந்த நூற்றாண்டின் 60 களில் தொடர்புடைய ஆவணங்கள் சீனாவுக்கு மாற்றப்பட்டன என்பதற்கு சில ஆதாரங்கள் உள்ளன. உண்மையில், இந்த தகவல் டாங்ஃபெங் -1 பி.ஆர்.டி.எஸ்ஸைப் பற்றியது, இது 1250 கிலோமீட்டர் தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இது ஆர் -5 எம் அமைப்பிற்கு சீன சமமானதாகும்.