உலகின் மிக உயர்ந்த பாலங்கள்: விளக்கம், புகைப்படம்

மறுபுறம் கடப்பதற்காக பதிவை ஆற்றின் குறுக்கே எறிந்தவர் யார், எப்போது என்று தெரியவில்லை. ஆனால் அந்த தருணத்திலிருந்து, மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களுடன் நவீன பாலங்களின் கட்டுமானத்தை மனிதகுலம் படிப்படியாக அணுகத் தொடங்கியது. கீல் கிராசிங்கின் கண்டுபிடிப்பு வரலாற்று முன்னேற்றத்தின் ஒரு மூலையில் ஒன்றாகும். பாலங்கள் கடற்கரையை ஒன்றிணைப்பது மட்டுமல்லாமல் - அவை மக்களின் தலைவிதிகளை ஒன்றிணைக்கின்றன, இயற்கையின் அழகுகளை அசாதாரண கோணத்தில் போற்ற அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன. பெரும்பாலும் அவர்கள் தங்களின் மதிப்பிற்குரிய வயது, கட்டிடக்கலை அழகு அல்லது தனித்துவமான அளவுருக்கள் காரணமாக ஆர்வத்தையும் புகழையும் பெறுகிறார்கள். பாலங்களை வகைப்படுத்தும் வகைகளில் ஒன்று அவற்றின் உயரம். மேலும் முன்னேற்றத்திற்கு நன்றி, உலகின் மிக உயரமான பாலங்களின் பட்டியல் படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது. அவற்றை கட்டுரையில் பரிசீலிப்போம்.

உலகின் மிக உயரமான பாலம்

சீனாவில் பாலம் கட்டும் செயலின் வளர்ச்சியானது இந்த நாட்டில் ஏராளமான பதிவு பாலங்கள் அமைந்துள்ளன என்பதற்கு வழிவகுத்தது. 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அவர்கள் பெய்பன்ஜியாங் பாலத்தால் இணைக்கப்பட்டனர், அதே பெயரில் ஆற்றின் குறுக்கே வீசப்பட்டு, தென்மேற்கு மாகாணங்களான யுன்னான் மற்றும் ஜெஜியாங்கை ஒன்றிணைத்தனர். உலகின் மிக உயரமான இடைநீக்க பாலத்தின் தலைப்பு ஏற்கனவே இந்த பொருளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது - மிக உயர்ந்த புள்ளி 565 மீட்டர் மதிப்பில் அல்லது ஒரு உயரமான கட்டிடத்தின் 200 மாடிகளின் மட்டத்தில் உள்ளது. கூடுதலாக, ஆசிய மலைப்பிரதேசங்களில் இந்த வகை கட்டிடங்களின் முன்னோடிகளில் ஒருவராக அவர் கருதப்படுகிறார்.

பீபன்ஜியாங் பாலம் ஒரு கேபிள் தங்கியிருக்கும் இடைநீக்க அமைப்பு. இது நதி பள்ளத்தாக்கின் எதிர் பக்கங்களில் "என்" என்ற எழுத்தின் வடிவத்தில் இரண்டு பைலன்களை நம்பியுள்ளது. கட்டிடத்தின் நம்பகத்தன்மை, எஃகு கேபிள்களுக்கு கூடுதலாக, முக்கிய இடைவெளியின் கீழ் ஒரு விறைப்பான் வழங்கப்படுகிறது. நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் 4 வழிச் சாலையின் கட்டுமானத்திற்கு 3 ஆண்டுகள் ஆனது மற்றும் 150 மில்லியன் டாலர் முதலீடு தேவைப்பட்டது.

மில்லாவ் (பிரான்ஸ்)

உலகின் மிக உயரமான பாலங்களின் பட்டியலில், டார்ன் பள்ளத்தாக்கின் மீது மில்லாவ் வையாடக்ட் கடைசியாக இல்லை. இந்த கட்டிடம் பிரான்சின் அறிகுறிகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது - கேபிள் தங்கியிருக்கும் பாலம் தலைநகரத்தையும் பெஜியர்ஸ் நகரத்தையும் இணைக்கும் நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் பல உயரடுக்கு கல்வி நிறுவனங்கள் அமைந்துள்ளன. எனவே, இரு நகரங்களுக்கிடையில் ஒரு விரைவான தொடர்பு குறிப்பாக முக்கியமானது. பைலன்களுடன் மொத்த உயரத்தை எடுத்துக் கொண்டால், வையாடக்ட் (343 மீ) எம்பயர் ஸ்டேட் கட்டிடத்தை விட சற்றே குறைவாக (40 மீ) உள்ளது, ஆனால் ஈபிள் கோபுரத்தின் (37 மீ) "வளர்ச்சியை" மீறுகிறது. 4 பாதைகள் கொண்ட ஒரு கார் பாதை பள்ளத்தாக்குக்கு மேலே 270 மீட்டர் உயரத்தில் வட்டமிடுகிறது.

கிரகத்தின் மிக உயரமான பாலமான மில்லாவ் வையாடக்ட் 2004 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இயக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு பணிகள் 10 ஆண்டுகளாக நடந்து வருகின்றன, மேலும் பலத்த காற்று மற்றும் கடினமான நிலப்பரப்பு காரணமாக கட்டுமானம் 3 ஆண்டுகளாக தாமதமானது. வடிவமைப்பு பட்டறைகள் கட்டுமானத்தில் பங்கேற்றன, ஒரு காலத்தில் பாரிஸின் முக்கிய அடையாளமாக வடிவமைத்தன. செயற்கைக்கோள் வழியாக கட்டளைகளைக் கொடுத்து, எதிர் பக்கங்களிலிருந்து நீட்டிக்கும் முறையால் ஆதரவில் மெட்டல் ரோட் பெட் நிறுவப்பட்டது.

பெரும்பாலும், ஒரு அடர்த்தியான மூடுபனி ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கை மூடுகிறது - பின்னர் பாலம் மேகங்களுக்கு இடையில் மிதக்கிறது. ஆனால் வையாடக்ட் குறிப்பாக இரவில் கண்கவர் போல் தெரிகிறது. மேலே சிவப்பு விளக்குகள் மற்றும் பதற்றமான கேபிள்களின் இறக்கைகள் கொண்ட 7 பைலன்களின் பின்னிணைப்பு தொடக்கத்தில் அன்னியக் கப்பல்களைப் போன்றது. மேலும் 7 தூண்களிலிருந்து வரும் ஒளி, பள்ளத்தாக்கு வழியாக "நடைபயிற்சி" செய்வது ஒரு மர்மமான உலகமாக மாறும்.

ரஷ்ய பாலம் (ரஷ்யா)

உலகின் மிக உயரமான பாலங்களில், ரஷ்யனுக்கு ஒரு தகுதியான இடம் வழங்கப்படுகிறது. அவர் தனது இரண்டு பைலன்களின் உயரத்தில் பிரெஞ்சு மில்லாவை விட சற்று தாழ்ந்தவர். ரஷ்ய பாலத்தின் உயரம் 321 மீட்டர் (343 பிரெஞ்சு மீட்டருக்கு எதிராக). ஒப்பீட்டளவில் இளம் (2012) பாலத்தின் பெயர் Fr. ரஷ்யன், இந்த வசதிக்கு நன்றி விளாடிவோஸ்டாக் கடற்கரையுடன் ஆட்டோமொபைல் தகவல்தொடர்பு பெற்றது.

கிழக்கு போஸ்பரஸ் ஜலசந்தியின் மீது ஒரு பாலத்தின் கட்டுமானம் 20 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும் காய்ச்சிக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் 1939 மற்றும் 1960 இன் பொறியியல் திட்டங்கள் ஒதுக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப பணிகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை. 2008 ஆம் ஆண்டில், APEC உச்சிமாநாட்டிற்கான தயாரிப்பில், அந்த நேரத்தில் மிகவும் மேம்பட்ட திட்டம் வடிவமைக்கப்பட்டது, இது 2012 இல் நடைமுறைக்கு வந்தது. விளாடிவோஸ்டோக்கில் வளரும் போக்குவரத்து அமைப்பாக பாலம், இணைப்பு உடனடியாக ப்ரிமோரியின் தலைநகரின் அடையாளமாக மாறியது - இது தூர கிழக்கின் அதிசயங்களில் ஒன்று என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ரஷ்ய பாலத்தின் தனித்தன்மை அதன் மூன்று கிலோமீட்டர் நீளத்திலும், மத்திய இடைவெளியின் நீளத்திலும் உள்ளது, இது 1104 மீட்டர் நீரிலிருந்து 70 மீட்டர் உயரத்தில் நீண்டுள்ளது - இந்த காட்டி கேபிள் தங்கிய பாலங்களில் உலகிலேயே முதன்மையானது. கூடுதலாக, கட்டுமானத்தின் போது சமீபத்திய முறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன: தொடர்ச்சியான கான்கிரீட் மற்றும் சுய-சுருக்க கான்கிரீட் பயன்பாடு.

இந்த பாலம் கார் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (4 பாதைகள்) - பாதசாரிகள் கட்டமைப்பைக் கடந்து செல்வது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய பாலத்தின் அழகும் முக்கியத்துவமும் ரஷ்யாவின் புதிய 2 ஆயிரம் ரூபாய் நோட்டுகளில் அதன் உருவத்தால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

சுதுன். சீனாவின் பெருமை

சீனாவின் மிக உயரமான பாலங்களில் இருந்து சுட்டோங் கேபிள் தங்கிய பாலம் 2008 நடுப்பகுதியில் இருந்து இயங்கி வருகிறது. உலகின் மிக உயரமான பாலங்களின் பட்டியலில் அதன் அளவுருக்களில் இந்த கேபிள் தங்கியிருக்கும் மாபெரும் ரஷ்ய ராட்சதரை உடனடியாகப் பின்தொடர்கிறது - அதன் இரண்டு பைலன்களும் ஒவ்வொன்றும் 306 மீ உயரத்தை எட்டுகின்றன, மேலும் மத்திய இடைவெளி போதுமானதாக இல்லை மீ ரஷ்ய பாலத்தின் இடைவெளியில்.

பாலத்தை கட்டியவர்களின் பணி சீனாவின் வெவ்வேறு மாவட்டங்களைச் சேர்ந்த இரண்டு நகரங்களை ஒன்றோடொன்று இணைப்பதாக இருந்தது, அதனுடன் அவர்கள் வெற்றிகரமாக சமாளித்தனர். கேபிள் தங்கியிருந்த சுடோங் பாலம் (சீனா) ஆற்றின் டெல்டாவுக்கு மென்மையான வளைவில் நுழைகிறது யாங்சே நதி மற்றும் அதன் பிரதான சிகப்புப்பாதையில் இருந்து 8206 மீ. கப்பல்கள் மற்றும் கொள்கலன் கப்பல்களைத் தடையின்றி கடந்து செல்வதற்காக கார் படுக்கை 62 மீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டது. இந்த பாலம் சீனாவின் ஒரு அடையாளமாக மாறியுள்ளது, இது ஆற்றின் தெற்குப் பகுதிகளில் உள்ள பகுதிகளின் விரைவான பொருளாதார வளர்ச்சியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ஷாங்காய் போன்ற நகரங்கள் அமைந்துள்ள யாங்சே.

பிரம்மாண்டமான கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பும் நிதியுதவியும் சர்வதேச உதவியின்றி அரசுடன் தானாகவே நடந்ததால், சுதுன் என்பது வான பேரரசின் பொறியியல் மற்றும் பொருளாதார பெருமை.

ஜப்பானில் பாலம்

ஜப்பானிய பாலம் கட்டுபவர்களின் பொறியியல் அதிசயம் ஆகாஷி-கைக் இடைநீக்க பாலம் அல்லது முத்து ஆகும். இது ஹொன்ஷு மற்றும் அவாஜி தீவுகளுக்கு இடையேயான இணைக்கும் இணைப்பு. திறக்கும் போது (1998) இது உலகின் மிக உயரமான பாலமாக கருதப்பட்டது, ஏனெனில் அதன் இரண்டு பைலன்களும் ஆகாஷி ஜலசந்தியின் நீரிலிருந்து 282.8 மீ உயரத்தில் இருந்தன. பின்னர், மிகவும் சுவாரஸ்யமான கட்டமைப்புகள் உயரத்தில் கட்டப்பட்டன, ஆனால் ஆகாஷி-கய்கேவின் அளவும் தனித்துவமும் பாதிக்கப்படவில்லை.

ஜப்பானிய நிறுவனமான கின்னஸ் புத்தகத்தில் சஸ்பென்ஷன் பாலமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, இது உலகின் மிக நீளமான (3911 மீ) - இது சுமார் 4 புரூக்ளின் பாலங்களுக்கு சமம். அதன் மைய இடைவெளியின் நீளமும் தனித்துவமானது - 1991 மீ. பாலத்தின் அருகில் ஒரு அருங்காட்சியகம் திறக்கப்பட்டு, அதன் கட்டுமானத்தைப் பற்றி கூறுகிறது.

கட்டுமானத்தின் போது ஏற்பட்ட பூகம்பத்தால் மிக நீளமான முத்து பாலம் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் திட்டப்பணியிலிருந்து 1 மீ தொலைவில் ஒரு பைலன்களை நகர்த்தியது. ஆனால் இல்லையெனில் இது மிகவும் நிலையான பொருள்: இது 8.5 புள்ளிகள் வரை நடுக்கம் ஏற்படுவது ஆபத்தானது அல்ல, இது ஜலசந்தியின் வலுவான நீரோட்டங்களைத் தாங்குகிறது காற்றின் வேகம் 80 மீ / வி வரை. முத்துவின் சேவை வாழ்க்கை 200 ஆண்டுகளாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எதிர்காலத்தில் இது ஒரு சாலை மற்றும் ரயில் கடத்தல் ஆகிய இரண்டாக மாறக்கூடும்.

ஆனால் பாலம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - அதில் பயணம் செய்வது விலை உயர்ந்தது, எனவே பெரும்பாலான குடியிருப்பாளர்கள் படகு அல்லது பொது போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

மிக உயர்ந்த ரயில்வே பாலம்

உலகின் மிக உயர்ந்த பட்டத்தை சில காலமாக அணிந்திருந்த பல ஆட்டோமொபைல் பாலங்களைப் போலவே மிக உயர்ந்த ரயில் பாலம் சீனாவில் அமைந்துள்ளது. இந்த வசதி லூபன்ஷூய் அருகே உள்ள தென்மேற்கு மாகாணமான குய்ஷோவில் உள்ள பிரபலமான பீபன்ஜியாங் கனியன் சரிவுகளை இணைக்கிறது. இந்த பாலம் பரம வகை கட்டுமானங்களுக்கு சொந்தமானது, இது ஒரு இடைவெளி மற்றும் மேல் பகுதியுடன் செல்கிறது. கட்டமைப்பின் மிக உயர்ந்த புள்ளி 275 மீட்டர். ரயில்வே பாலம் 2001 முதல் இயங்கி வருகிறது.

போக்குவரத்து வசதிகள்

உலகின் மிக உயர்ந்த போக்குவரத்து பாலங்களின் பட்டியல் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது. ஆனால் தற்போது இது போல் தெரிகிறது:

• பீபன்ஜியாங் ஆட்டோமொபைல் பிரிட்ஜ் (சீனா) - 565 மீ.
• மில்லாவ் கார் வையாடக்ட் (பிரான்ஸ்) - 343 மீ.
• தானியங்கி ரஷ்ய பாலம் (ரஷ்யா) - 321 மீ.
• சுடோங் ஆட்டோமொபைல் பாலம் (சீனா) - 306 மீ.
• ஆட்டோமொபைல் முத்து பாலம் (ஜப்பான்) - 282.8 மீ, மற்றும் எதிர்காலத்தில் - ரயில்வே.
• பீபாண்ட்ஜியாங் கனியன் ரயில்வே பாலம் (சீனா) - 275 மீட்டர்.