VAZ-2107 இல் சக்கர சீரமைப்பு செய்யுங்கள்: தயாரிப்பு, விளக்கம், புகைப்படம்

VAZ-2107 இல் செய்ய வேண்டிய சக்கர சீரமைப்பு கடினம் அல்ல, ஆனால் நீங்கள் பல தேவைகள் மற்றும் பரிந்துரைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும். இல்லையெனில், ரப்பர் நீண்ட காலம் நீடிக்காது. கேம்பர் என்பது ஒரு காரின் சக்கரத்தின் கோணத்தை செங்குத்து கோணத்தில் வரையறுக்கும் சொல். அந்த சந்தர்ப்பங்களில், சக்கரத்தின் மேல் விளிம்பு வெளியே தெரிந்தால், இது ஒரு நேர்மறையான கேம்பர் ஆகும். அவள் உள்ளே பார்த்தால், எதிர்மறை. கணினிமயமாக்கப்பட்ட நிலைகளில் சரிசெய்யும்போது, ​​கோணங்கள் “+” மற்றும் “-” முன்னொட்டுகளுடன் குறிக்கப்படுகின்றன.

அடிப்படை மாற்றங்கள்

கேம்பர் ஒரு பக்கத்தில் தவறாக சரிசெய்யப்பட்டால், வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கார் பக்கவாட்டாக செல்லும். ரெக்டிலினியர் இயக்கத்தின் போது, ​​ஸ்டீயரிங் இருந்து உங்கள் கைகளை அகற்றி, அது காரை எங்கு "இழுக்கும்" என்று பாருங்கள். ஆனால் அதற்கு முன், டயர்களுக்கு அதே சாதாரண அழுத்தம் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். சிக்கல் ஏற்பட்டால், VAZ-2107 இல் சக்கர சீரமைப்பு செய்யுங்கள்.

குவிதல் என்பது சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது முன் சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் எவ்வாறு அமைந்துள்ளன என்பதாகும். ஆனால் சரிசெய்யும்போது, ​​கோணம் சாதாரண நிலைக்கு ஒப்பிடும்போது அளவிடப்படுகிறது. ஏழு, குவிப்பு கோணம் நேர்மறையானது, முன்-சக்கர இயக்கி மாதிரிகளுக்கு இது எதிர்மறையாக இருக்க வேண்டும். இது அவசியம், அதனால் துவங்கி வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​முன் சக்கரங்கள் சீராகின்றன.

உங்கள் சொந்த கைகளால் சக்கர சீரமைப்பை அமைப்பது தவறானது என்றால், VAZ-2107 டயர்களை மிக விரைவாக “சாப்பிடும்”. எனவே, முன் சக்கரங்களின் கோணங்களைக் கண்காணிப்பது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனென்றால் மலிவான டயரின் விலை சுமார் 2000 ரூபிள் ஆகும். சரிசெய்தல் செயல்முறை ஒரு மணி நேரத்திற்கு மேல் ஆகாது. வெற்றிகரமான பழுதுபார்ப்பிற்குப் பிறகு, நீங்கள் காரின் சரியான நிலையைப் பெறுவீர்கள். கார் சுமூகமாக சவாரி செய்யும், இனி பக்கத்திற்கு இழுக்கப்படாது, இது பாதுகாப்பையும் வசதியையும் அதிகரிக்கும்.

சக்கர சீரமைப்பை எப்போது சரிசெய்ய வேண்டும்

நிறுவல் கோணங்களை அமைப்பதற்கு முன், உங்களிடம் பின்வரும் கருவிகள் உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்:

1. வெர்னியர் காலிபர்.

2. ஸ்பேனர்கள் மற்றும் ஸ்பேனர்கள்.

3. உண்ணி

4. நீடித்த நூல்.

5. உலோக கொக்கிகள் அல்லது புஷ் ஊசிகளை.

6. மரத் தொகுதிகள் - 2.2 செ.மீ மற்றும் 6 மிமீ தடிமன்.

இது குறைந்தபட்ச தொகுப்பு ஆகும். கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்கள் சாலை மேற்பரப்புக்கு நெருக்கமாக இருப்பதால், தூசி மற்றும் அழுக்கு தொடர்ந்து அவற்றில் குவிந்து வருவதால், WD-40 கிரீஸின் ஊடுருவல் தடைபடாது. துரு சாத்தியம், எனவே காரில் பழுதுபார்க்கும் பணிகளைத் தொடங்குவதற்கு முன் திரிக்கப்பட்ட மூட்டுகளை நன்கு சுத்தம் செய்வது அவசியம். சக்கரங்களின் உட்புறத்தில் நீங்கள் அனைத்து அழுக்குகளையும் அகற்ற வேண்டும்.

எப்போது சரிசெய்ய வேண்டும்

VAZ-2107 இல் உங்கள் சொந்த கைகளால் நீங்கள் உண்மையில் சீரமைப்பு செய்ய வேண்டும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். பின்வரும் அறிகுறிகள் இருந்தால் மாற்றங்களைச் செய்ய மறக்காதீர்கள்:

• நீங்கள் ஸ்டீயரிங் சக்கரமாக வைத்திருக்கிறீர்கள் என்ற போதிலும், இயக்கத்தின் பாதை மாறுகிறது. கார் இன்னும் படிப்படியாக நகர்கிறது. ஆனால் ஒரு தட்டையான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அதே டயர் அழுத்தத்துடன் இதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

• முன் சக்கரங்களை நிறுவுவதில் புலப்படும் விலகல்கள் இருந்தால். இத்தகைய அறிகுறிகளின் முன்னிலையில், ரப்பர் சீரற்ற முறையில் தேய்ந்து போகும், மேலும் எரிவாயு மைலேஜ் அதிகரிக்கும். பெரும்பாலும், இடைநீக்கம் மற்றும் திசைமாற்றி கூறுகள் தோல்வியடைகின்றன.

• காரில் அல்லது ஸ்டீயரிங் இடைநீக்கக் கூறுகள் சேதமடைந்த விபத்தில் பங்கேற்பு இருந்தால், VAZ-2107 இல் செய்ய வேண்டிய சக்கர சீரமைப்பு நிச்சயமாக செய்யப்படுகிறது. செயல்முறைகளின் தெளிவு மற்றும் புரிதலுக்காக நடைமுறையின் படிகளின் புகைப்படம் வழங்கப்படுகிறது.

• இடைநீக்கம் அல்லது திசைமாற்றி கூறுகளை சரிசெய்யும்போது, ​​சக்கர அமைப்புகளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

கட்டாய நிபந்தனைகள்

ஸ்டாண்டுகளில் உள்ள பட்டறைகளில் மட்டுமே மிகவும் துல்லியமான சோதனை சாத்தியமாகும். ஆனால் அத்தகைய பண்புக்கூறுகள் இல்லாத நிலையில், நீங்கள் நிரூபிக்கப்பட்ட "தாத்தா" முறையைப் பயன்படுத்தலாம். சஸ்பென்ஷனின் கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களை அவிழ்ப்பது அவசியமாக இருக்கும் என்பதால், காரைப் பார்க்கும் துளைக்குள் நிறுவுவது நல்லது, அது இல்லாமல் இதைச் செய்வது சிக்கலானது.

வேலையைச் செய்யும்போது, ​​முழு இடைநீக்கத்தையும், அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் பந்து மூட்டுகளின் நிலை, டை தடி முனைகள் ஆகியவற்றை கவனமாக பரிசோதிக்கவும். அவற்றில் நாடகம் இருந்தால், சக்கர கோணங்களை அமைப்பது எந்த முடிவையும் தராது, மேலும் அனைத்து வேலைகளும் வீணாக செய்யப்படும், இயந்திரம் தன்னுடைய பாதையை தன்னிச்சையாக மாற்றிவிடும்.

தயாரிப்பு வேலை

பின்புற சக்கரங்களில் உங்கள் சொந்த கைகளால் VAZ-2107 இல் சக்கர சீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்படுவதில்லை, ஏனெனில் மையங்கள் ஒரு நிலையில் நிறுவப்பட்டு பக்கத்திற்கு மாற்ற முடியாது. செயல்முறை காரின் முன் அச்சில் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது. மேலும், இது காரின் பின்புறம் அல்லது முன் சக்கர டிரைவைப் பொறுத்தது அல்ல. வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், பின்வருவனவற்றைச் செய்யுங்கள்:

1. சரிசெய்தல் முடிந்தவரை துல்லியமாக செய்ய, நீங்கள் இயந்திரத்தை ஏற்ற வேண்டும். சுமைகளின் நிறை 320 கிலோவாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இது நான்கு சக்கரங்களிலும் சமமாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் ஒரு காரில் ஏறக்குறைய ஒரே உடல் எடையுடன் நான்கு பேரை அமரவைத்து, சிமென்ட் ஒரு பையை உடற்பகுதியில் வைக்கலாம்.

2. ஒரு முன்நிபந்தனை என்பது பெட்ரோலின் முழு தொட்டியாகும். VAZ-2107 இல் எரிபொருள் தொட்டியின் கொள்ளளவு 39 லிட்டர். எரிவாயு நிலை அதிகபட்ச குறிக்கு அருகில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

3. டயர் அழுத்தம் ஒரு சாதாரண மட்டத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும் - தேவைப்பட்டால், அதை சீரமைக்கவும். ரப்பரின் வகையைப் பொறுத்து, அழுத்தம் 1.8-2.5 பட்டியில் இருக்கும்.

அவ்வளவுதான், இப்போது நீங்கள் உங்கள் சொந்த கைகளால் VAZ-2107 இல் சக்கர சீரமைப்பு செய்ய முடியும், நடைமுறைக்கான தயாரிப்பு முடிந்துவிட்டது.

முன் சக்கர கேம்பர் கோணக் கட்டுப்பாடு

பல சிக்கல்கள் இருப்பதால், கேம்பர் கோணங்கள் சுயாதீனமாக அமைப்பது மிகவும் சிக்கலானது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் கோணம் சாதாரண நிலையில் இருந்து எவ்வளவு மாறுபடுகிறது என்பதை சரிபார்க்க, அதிக சிரமம் இல்லாமல் இது சாத்தியமாகும். இதைச் செய்ய, பின்வரும் வழிமுறையின் படி தொடரவும்:

1. வாகனத்தை ஒரு நிலை மேற்பரப்பில் வைக்கவும், பின்புற சக்கரங்களின் கீழ் நிறுத்தங்களை மாற்றுவதன் மூலம் அதன் நிலையை சரிசெய்யவும்.

2. காரில் உட்கார்ந்து, ஸ்டீயரிங் திருப்பினால், அது நிலை என்று உறுதிசெய்க. சக்கரங்கள் கார் உடலுக்கு இணையாக இருக்க வேண்டும்.

3. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை 2-3 முறை அழுத்தவும், இதனால் இயந்திரத்தின் இடைநீக்கம் அதன் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும். படை சுமார் 40-50 கிலோ இருக்க வேண்டும். நான்கு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளிலும் இந்த அறுவை சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

4. நூலை எடுத்து காரின் இறக்கையின் மேற்புறத்தில் பூட்டினால் அது சக்கரத்தின் மையத்தின் வழியாக தெளிவாக செல்கிறது. நேர்மையான நிலையை அடைய, ஒரு எடையை கீழ் முனைக்கு இணைக்கவும். சக்கரத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் விளிம்புகளிலிருந்து நூல் வரை அளவிடவும். மதிப்புகளில் உள்ள வேறுபாடு - இது சக்கரங்களின் சரிவு.

உதாரணமாக, வேறுபாடு 2 மி.மீ. இதன் பொருள் கேம்பர் கோணம் 20 நிமிடங்கள் (டிகிரி அல்ல). பொதுவாக, கோணம் 4 டிகிரி மற்றும் 30 நிமிடங்கள் இருக்க வேண்டும். 20 நிமிடங்களுக்கு மேல் விலகலை மேல்நோக்கி அனுமதித்தது. ஆனால் இயந்திரம் 320 கிலோ எடையுடன் ஏற்றப்படும் போது இதுதான். சுமை இல்லை என்றால், கோணம் 20 நிமிடங்களுக்கு மேல் விலகக்கூடாது. 0 டிகிரி மற்றும் 5 நிமிடங்களின் மதிப்பிலிருந்து

சக்கர சீரமைப்பு சோதனை

மேலே இருந்து பார்க்க முடிந்தால், உங்கள் சொந்த கைகளால் VAZ-2107 இல் சக்கர சீரமைப்பை விரைவாக செய்யலாம். வேலையின் வரிசை எளிது, கொஞ்சம் பொறுமை இருந்தால் போதும், திறமை நேரத்துடன் வரும்.

கால்விரலை சரிசெய்வதற்கான தயாரிப்பு சரிவின் விஷயத்தில் உள்ளது, வேறுபாடுகள் பின்வரும் செயல்களில் மட்டுமே உள்ளன:

1. சக்கரங்களை சீரமைத்து, இயந்திரத்தை ஒரு நிலை மேற்பரப்பில் அமைத்து அதன் மீது கூடுதல் சுமை வைக்கவும். ஆயத்த வேலைக்குப் பிறகுதான் நீங்கள் சரிசெய்தலைத் தொடங்க முடியும்.

2. கால்விரலைச் சரிபார்க்க, முனைகளில் கட்டப்பட்ட கொக்கிகள் கொண்ட வலுவான நூலைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

3. முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களில் கொக்கிகள் பூட்டுங்கள், இதனால் நூல் இரு அச்சுகளின் மையங்களிலும் தெளிவாக செல்கிறது.

4. பின்புற சக்கரங்கள் முன் சக்கரங்களை விட 44 மிமீ கேஜ் குறுகலாக உள்ளன. எனவே, 22 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஒரு தொகுதி பின்புற சக்கரத்தின் முன்புறத்தில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த கற்றைக்கு மேல் நூல் போடப்பட்டுள்ளது.

5. முன் சக்கர டயரின் இருபுறமும் நூல் தொடும் வகையில் ஸ்டீயரிங் திரும்பவும்.

6. எதிர் பக்கத்தில் நூலைக் கட்டி, சக்கரத்தின் பின்புறத்தின் கீழ் 22 மற்றும் 6 மிமீ தடிமனான கம்பிகளை நிறுவவும்.

சக்கர சீரமைப்பு

சக்கரங்களின் நிறுவல் உடைந்தால், சரிசெய்தல் தேவைப்படும். இதைச் செய்ய, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

1. டை ராட் இணைப்புகளின் டை ராட் முனைகளை தளர்த்தவும்.

2. "கோப்ரா" போன்ற இடுக்கி பயன்படுத்தி, இணைப்பை சுழற்றுவது அவசியம். சரிசெய்தலைத் தொடங்குவதற்கு முன், அழுக்கு மற்றும் தூசியிலிருந்து அனைத்து திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளையும் சுத்தம் செய்து, ஊடுருவி வரும் கிரீஸுடன் சிகிச்சையளிக்கவும்.

3. நூல் மற்றும் முன் டயருக்கு இடையில் அனுமதி இயல்பாக்கப்படும் வரை கிளட்சைத் திருப்புங்கள்.

4. வேலையை முடித்த பிறகு, திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள்.

5. இதேபோல், சரிசெய்தல் இரண்டாவது சக்கரத்தில் செய்யப்படுகிறது.

6. மொத்த கால் 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.