உலகின் மிக அசாதாரண தொட்டிகள். தொட்டி வரலாறு

எந்தவொரு நவீன தொட்டிகளின் முக்கிய பண்புகள் ஆயுதம், கவச பாதுகாப்பு மற்றும் இயக்கம். அதிகபட்ச தூரத்திலிருந்து ஒரு இலக்கை அழிக்கும் திறன், விரைவாக நிலையை மாற்றுவது மற்றும் எதிரி தாக்குதலைத் தாங்கத் தேவைப்பட்டால் இந்த வகை கவச வாகனங்களுக்கு கட்டாய குணங்களாகக் கருதப்படுகின்றன. ஆயினும்கூட, ஆயுத வடிவமைப்பாளர்களின் கற்பனைக்கு வரம்புகள் இல்லை. அவற்றின் பரிசோதனையின் விளைவாக, அசாதாரண தொட்டிகள் பெறப்படுகின்றன. அசல் வடிவமைப்பைக் கொண்டு, அவை இராணுவ யதார்த்தங்களுக்கு ஏற்றதாக இல்லை. அற்புதமான அசுரன் தொட்டிகள் ஒருபோதும் வெகுஜன உற்பத்தியில் வைக்கப்படவில்லை. விசித்திரமான கருத்துக்கள் எவ்வாறு மேலும் வளர்ச்சியைக் கொண்டிருக்கவில்லை? தொட்டிகள் என்ன? இயக்கம், பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுதங்களுக்கிடையில் ஒருமித்த கருத்தை அடைவதற்காக, பல நாடுகளின் ஆயுத உற்பத்தியாளர்கள் கவச வாகனங்களின் தனித்துவமான மாதிரிகளை உருவாக்கினர். உலகின் விசித்திரமான தொட்டிகளின் கண்ணோட்டம் இந்த கட்டுரையில் வழங்கப்பட்டுள்ளது.

ஹெவி டேங்க் என்.பரிகோவா

டி -35 என்பது சோவியத் பொறியாளர்களின் வளர்ச்சியாகும். இந்த செயல்முறைக்கு வடிவமைப்பாளர் என்.பரிகோவ் தலைமை தாங்கினார். இது 1931-1932 காலப்பகுதியில் வடிவமைக்கப்பட்டது. வல்லுநர்களின் கூற்றுப்படி, பல கோபுர அமைப்பைக் கொண்டு, டி -35 கனரக வர்க்கத்தைச் சேர்ந்த முதல் சோவியத் கவச வாகனம் ஆகும். கட்டமைப்பு ரீதியாக, இந்த மாதிரி ஐந்து கோபுரங்களைக் கொண்டிருந்தது, இதனால் அனைத்து துப்பாக்கிகளிலிருந்தும் உடனடியாக சுட முடியும். ஐந்து டரட் தொட்டியில் மூன்று துப்பாக்கிகள் (ஒன்று 76.2 மிமீ மற்றும் இரண்டு 45 மிமீ காலிபர்) மற்றும் ஆறு 7.62 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. ஆயுதக் கட்டுப்பாடு பதினொரு படையினரால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. இருப்பினும், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, முதல் உலகப் போரின்போது உண்மையான அசுரன் தொட்டிகள் ஜெர்மன் இராணுவத்தின் வசம் இருந்தன. ஒரு ஜெர்மன் ஏ 7 வி 18 நபர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. அதன் தனித்துவம் இருந்தபோதிலும், டி -35 இன் மேலும் வளர்ச்சி சோவியத் தொட்டி கட்டிடத்தில் பின்பற்றப்படவில்லை. இராணுவ அணிவகுப்புகள் அதன் பயன்பாட்டின் ஒரே பகுதியாக மாறிவிட்டன. அது முடிந்தவுடன், பல கோபுர அமைப்பைக் கொண்ட இந்த அசாதாரண தொட்டி ஒரு உண்மையான போருக்கு முற்றிலும் பொருந்தாது. காரணம் பின்வரும் குறைபாடுகள் இருப்பதுதான்:

• தளபதியால் ஒரே நேரத்தில் அனைத்து துப்பாக்கிகளையும் சுட முடியவில்லை.
• அதன் பெரிய அளவு காரணமாக, இந்த தொட்டி எதிரிக்கு எளிதான இலக்காக இருந்தது.
• டி -35 க்கு அதிக அளவு இருப்பதால், மெல்லிய குண்டு துளைக்காத கவசம் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது.
• தொட்டி மிகக் குறைந்த வேகத்தை உருவாக்கியது: இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 10 கி.மீ.க்கு மேல் கடக்க முடியாது.

டி -35 ஒரு அழகான அழகான மற்றும் மிகவும் வலிமையான மாதிரி, ஆனால் முற்றிலும் நம்பிக்கையற்றது. இந்த காரணத்திற்காக, சோவியத் தலைமை பல கோபுர போர் கவச வாகனங்கள் என்ற கருத்தை உருவாக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது.

ஸ்ட்ரிட்ஸ்வாகன் 103

இந்த மாதிரி N. பாரிகோவின் தொட்டியின் சரியான எதிர். ஸ்வீடிஷ் ஆயுத வடிவமைப்பாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது. அவர் 1966 முதல் ஸ்வீடிஷ் இராணுவத்துடன் சேவையில் ஈடுபட்டு வருகிறார். தொட்டி கட்டும் வரலாற்றில், கோபுரம் இல்லாத ஒரு முக்கிய போர் தொட்டியின் ஒரே உதாரணம் Strv.103 ஆகும். கவச வாகனங்கள் 105-மிமீ துப்பாக்கியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவற்றை நிறுவுவதற்கான இடம் மேலோட்டத்தின் முன் தாளாக மாறியது. துப்பாக்கியை கிடைமட்டமாக குறிவைக்க, இந்த அசாதாரண தொட்டி அதன் அச்சில் சுற்றப்பட்டது. செங்குத்து நோக்கத்திற்காக, ஒரு சிறப்பு எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு இருந்தது, இதன் மூலம் தீவனம் உயர்த்தப்பட்டது அல்லது குறைக்கப்பட்டது.

அத்தகைய அசாதாரண தளவமைப்பு காரணமாக, ஸ்வீடிஷ் தொட்டி மிகவும் குந்து, 2150 மிமீக்கு மேல் உயரமில்லை, எனவே Strv.103 ஐ நம்பத்தகுந்த வகையில் முகமூடி அணிந்து பதுங்கியிருந்து பயன்படுத்தலாம். தொட்டியின் ஒரே பலவீனமான புள்ளி அதன் சேஸ் ஆகும். அது சேதமடைந்தபோது, ​​கவச வாகனங்கள் முற்றிலும் உதவியற்றவையாக மாறின: கம்பளிப்பூச்சிகள் இல்லாமல், துப்பாக்கியை இலக்காகக் கொள்வது சாத்தியமற்றது. இந்த குறைபாடு இருந்தபோதிலும், 1990 கள் வரை ராஜ்யத்தின் ஆயுதப் படைகளால் Strv.103 பிரதான போர் தொட்டியாக பயன்படுத்தப்பட்டது. ஜெர்மன் "சிறுத்தைகள் -2" ஆல் மாற்றப்பட்டது.

ஆம்பிபியன்

கவச வாகனங்களின் இந்த மாதிரி அமெரிக்க கண்டுபிடிப்பாளர் ஜான் கிறிஸ்டி வடிவமைத்தார். "ஆம்பிபியன்" தொட்டி, நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, சோதனையின் போது, ​​ஹட்சனை நீந்தியது. இராணுவ துப்பாக்கிகள் அல்லது வேறு எந்த சரக்குகளையும் நீர் மூலம் கொண்டு செல்வது அதன் முக்கிய நோக்கமாக கருதப்பட்டது. குறிப்பாக இந்த நோக்கத்திற்காக, இருபுறமும் உள்ள தடங்களின் மேல், ஆம்பிபியன் பால்சா மிதவைகளைக் கொண்டிருந்தது. மேலே இருந்து அவை உறைகளால் மூடப்பட்டிருந்தன, அவை தயாரிக்க அவர்கள் மெல்லிய எஃகு தாள்களைப் பயன்படுத்தினர். இந்த தொட்டியில் 75 மிமீ துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. வழிசெலுத்தலின் போது தொட்டியின் ரோலை அகற்றும் முயற்சியில், துப்பாக்கி ஒரு நகரக்கூடிய சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்டது. இந்த வடிவமைப்பால், துப்பாக்கி, தேவைப்பட்டால், முன்னோக்கி நகர்த்தப்படலாம், இதனால் தொட்டியின் நிறை சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. போரின் போது, ​​துப்பாக்கி முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்தப்பட்டது. இந்த அசாதாரண தொட்டி ஜூன் 1921 இல் பொதுமக்களுக்குக் காட்டப்பட்டது. அசல் வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், அமெரிக்க ஆம்பிபியன் துறை ஆர்வம் காட்டவில்லை. மொத்தத்தில், அமெரிக்க ஆயுதத் தொழில் ஒரு உதாரணத்தை வெளியிட்டது.

கிறைஸ்லர் டிவி -8

இந்த மாதிரி 1955 இல் கிறைஸ்லர் நிறுவனத்தின் ஊழியர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு தொட்டி அம்சம் பின்வருமாறு:

• டிவி -8 ஒரு பெரிய நிலையான கோபுரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் நிறுவலின் இடம் இலகுரக சேஸ்.
• இந்த கோபுரத்தில் ஒரு சிறிய அணு உலை பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இதன் உதவியுடன் கவச வாகனங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது.
• சிறப்பு தொலைக்காட்சி கேமராக்கள் கொண்ட தொட்டி கோபுரம். அணு குண்டுகள் வெடிப்பதில் இருந்து குழு உறுப்பினர்கள் கண்மூடித்தனமாக இருப்பதைத் தடுக்க இந்த வடிவமைப்பு முடிவு எடுக்கப்பட்டது.

அணு ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தி சண்டையிடுவதற்காக டிவி -8 உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டு 7.62-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஒரு டி 208 90 மிமீ காலிபர் துப்பாக்கியை தொட்டியில் நிறுவ திட்டமிடப்பட்டது. இந்த திட்டம் அமெரிக்காவின் இராணுவ கட்டளை மீது வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. இருப்பினும், ஒரு சிறிய அணு உலை உருவாக்கும் யோசனை கடினம் என்பதை நிரூபித்தது. கூடுதலாக, தண்ணீர் அதில் நுழையும் அபாயம் இருந்தது. இது தொட்டியில் உள்ள படையினருக்கும் அருகிலுள்ள கவச வாகனங்களுக்கும் பேரழிவு தரக்கூடிய விளைவுகளுக்கு வழிவகுத்திருக்கும். அணு தொட்டி ஒற்றை நகலில் உருவாக்கப்பட்டது. மேலும் வடிவமைப்பை நான் மறுக்க வேண்டியிருந்தது.

தொட்டி டோர்டுகா 1934

கவச வாகனங்களின் இந்த மாதிரி வெனிசுலாவின் ஆயுத வடிவமைப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. டெவலப்பர்கள் தங்கள் உருவாக்கத்தால் அண்டை நாடான கொலம்பியாவை பயமுறுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தனர். இருப்பினும், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இதன் விளைவாக சந்தேகத்திற்குரியது. தொட்டியின் பெயரில் கூட அச்சுறுத்தல் இல்லை, ஸ்பானிஷ் மொழியில் மொழிபெயர்ப்பில் "ஆமை" என்று பொருள். 6 சக்கர ஃபோர்டு டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட பிரமிட் வடிவ கவசத்துடன் டோர்டுகா. இந்த கோபுரத்தில் ஒரு 7 மிமீ மார்க் 4 பி இயந்திர துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த போர் வாகனங்களின் மொத்தம் 7 பிரதிகள் செய்யப்பட்டன.

ரஷ்ய "ஜார் டேங்க்"

இந்த மாதிரியின் ஆசிரியர் சோவியத் பொறியாளர் நிகோலாய் லெபெடென்கோ ஆவார். அவரது படைப்பு ஒரு சக்கர போர் வாகனம். சேஸை உருவாக்கும் போது, ​​9 மீட்டர் முன் சக்கரங்கள் மற்றும் 150 செ.மீ விட்டம் கொண்ட பின்புற ரோலர் பயன்படுத்தப்பட்டன. தொட்டியின் மையப் பகுதியில், ஒரு நிலையான இயந்திர துப்பாக்கி அறைக்கு ஒரு இடம் ஒதுக்கப்பட்டது, இது தரை மட்டத்திலிருந்து 8 மீட்டர் இடைநிறுத்தப்பட்ட நிலையில் உள்ளது. ஜார் தொட்டியின் அகலம் 12 மீ. 1915 வாக்கில், ஆசிரியர் ஒரு புதிய திட்டத்திற்குத் தயாராக இருந்தார், அதன்படி மூன்று இயந்திர துப்பாக்கிகளால் தொட்டியைச் சித்தப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது: பக்கங்களிலும் இரண்டு மற்றும் வீல்ஹவுஸுக்கு அருகில். இந்த யோசனையை நிக்கோலஸ் II ஒப்புதல் அளித்தார், விரைவில் பொறியாளர் செயல்படுத்தத் தொடங்கினார். அவர்கள் காட்டில் ஒரு புதிய தொட்டியை சோதனை செய்தனர். இருப்பினும், சோதனை சீராக நடக்கவில்லை: பின்புற ரோலர் மிகவும் சிக்கிக்கொண்டது மற்றும் சக்திவாய்ந்த மேபேக் டிராபி என்ஜின்களின் உதவியுடன் கூட அலகு அகற்ற முடியவில்லை, அவை துடுப்பு ஜேர்மன் விமானக் கப்பலில் பயன்படுத்தப்பட்டன. தொட்டியைப் பெறுவதற்கான தோல்வியுற்ற முயற்சிகளை எறிந்துவிட்டு, அது துருப்பிடிக்க விடப்பட்டது. புரட்சிகர காலங்களில், இந்த மாதிரியை யாரும் நினைவில் கொள்ளவில்லை, 1923 இல் அவர்கள் அதை உலோகமாக வெட்டினர்.

ஜே. கோட்டின் எழுதிய “பொருள் 279” பற்றி

பனிப்போரின் போது, ​​சோவியத் யூனியன் மற்றும் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த பொறியாளர்கள் ஒரு அணு வெடிப்பின் மையப்பகுதியில் போர் நடவடிக்கைகளை திறம்பட முடிக்கக்கூடிய ஒரு கனமான தொட்டியை உருவாக்க போட்டியிட்டனர். இருப்பினும், இரு மாநிலங்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் முன்மாதிரிகளை விட முன்னேறவில்லை. லெனின்கிராட் நகரில், வடிவமைப்பு பணிகளை கவச வாகனங்களின் புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பாளர் ஜோசப் கோட்டின் தலைமை தாங்கினார். 1959 ஆம் ஆண்டில், அவரது தலைமையில், சோவியத் கனரக தொட்டி பொருள் 279 உருவாக்கப்பட்டது; அதன் அசாதாரண தோற்றம் பின்வருமாறு:

• ஒரு வளைந்த உடலுடன் கூடிய தொட்டி, நீள்வட்ட வடிவில் நீளமானது. ஒரு அதிர்ச்சி அலை மூலம் அணு வெடிப்பின் விளைவாக தொட்டியை கவிழ்ப்பதைத் தடுக்க இதுபோன்ற வடிவமைப்பு முடிவு எடுக்கப்பட்டது.
• சேஸ் நான்கு கம்பளிப்பூச்சி தடங்களைக் கொண்டிருந்தது, அதுவரை தொட்டி கட்டிடத்தில் நடைமுறையில் இல்லை. இந்த சேஸ் வடிவமைப்பு மிகவும் கடினமான பகுதிகளில் கவச வாகனங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. சதுப்பு மற்றும் பனி இடங்களில் தொட்டி எளிதாக ஓடியது. "பொருள் 279" க்கான "முள்ளெலிகள்" மற்றும் "ஸ்டம்புகள்" போன்ற தரையிறங்கும் தொட்டிகளுக்கான இராணுவ உபகரணங்கள் ஆபத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. சேஸ் வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, அவற்றைக் கடப்பது தொட்டியின் தரையிறக்கத்தைத் தடுத்தது.

மறுக்கமுடியாத நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், இந்த மாதிரியின் வெளியீடு ஒருபோதும் நிறுவப்படவில்லை. தொட்டி மெதுவாக நகரும் என்று மாறியது. கூடுதலாக, அதன் வெகுஜன உற்பத்திக்கு குறிப்பிடத்தக்க நிதி முதலீடுகள் தேவைப்பட்டன. “பொருள் 279” இன் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பின் போது சிரமங்கள் ஏற்படலாம். இந்த தொட்டி ஒற்றை நகலில் செய்யப்பட்டது. இன்று இதை குபிங்காவில் உள்ள மத்திய தொட்டி ஆயுத அருங்காட்சியகத்தில் காணலாம்.

AMX-13

இது 1946-1949 இல் பிரெஞ்சு வடிவமைப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட மிக விரைவான துப்பாக்கி சூடு ஒளி தொட்டி ஆகும். கவச வாகனங்கள் அசாதாரண வடிவமைப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. தொட்டியில், ஒரு ஸ்விங்கிங் டவர் பயன்படுத்தப்பட்டது, இதற்காக ஆயுதங்களை நிறுவுவதற்கு ஆயுதங்கள்-ட்ரன்னியன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கோபுரமே இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: குறைந்த சுழல் மற்றும் ஒரு ஸ்விங்கிங் மேல் ஒன்று, அதில் துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. தொட்டி கோபுரங்களின் பாரம்பரிய வடிவமைப்புகளைப் போலல்லாமல், ஸ்விங்கிங் ஒரு நன்மை உண்டு - துப்பாக்கிகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் அசையாத தன்மை காரணமாக, கவச வாகனங்கள் எளிமையான ஏற்றுதல் பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்படலாம்.

AMX-13 இல் உள்ள குண்டுகள் "டிரம்" திட்டத்தின் படி வழங்கப்படுகின்றன. துப்பாக்கியின் மீறலுக்குப் பின்னால் இரண்டு டிரம் கடைகளுக்கு இடம் ஒதுக்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றிலும் 6 வெடிமருந்துகள் உள்ளன. கடைகளின் சுழற்சி மற்றும் அடுத்த வெடிமருந்துகளின் வெளியீடு ஆகியவை ரோல்பேக்கின் சக்தியால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், எறிபொருள் ஒரு சிறப்பு தட்டில் உருளும், இது துப்பாக்கி சேனலின் அச்சுடன் ஒத்துப்போகிறது. வெடிமருந்துகள் பீப்பாயில் இருந்தபின் படப்பிடிப்பு மூடப்பட்ட பின்னர் படப்பிடிப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஒரு நிமிடத்திற்குள் AMX-13 12 ஷாட்களை சுடலாம். இந்த தீ விகிதம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. கூடுதலாக, ஒரு தொட்டி குழுவினரில் டிரம் சுற்று பயன்படுத்தப்படுவதற்கு நன்றி, ஒரு ஏற்றி தேவையில்லை. பிரெஞ்சு துப்பாக்கி ஏந்தியவர்களின் யோசனை வெற்றிகரமாக இருந்தது. இந்த தொட்டிகளின் உற்பத்தி நீரோட்டத்தில் வைக்கப்பட்டது. வழங்கப்பட்ட AMX-13 இன் எண்ணிக்கை 8 ஆயிரம் அலகுகள். இன்று, இந்த மாதிரியை பத்துக்கும் மேற்பட்ட நாடுகளின் படைகள் பயன்படுத்துகின்றன.

எலும்புக்கூடு தொட்டி

இது அமெரிக்காவின் அனுபவம் வாய்ந்த ஒளி தொட்டியாகும், இது முதல் உலகப் போரின் போது உருவாக்கப்பட்டது. வல்லுநர்களின் கூற்றுப்படி, அந்த நேரத்தில் இந்த வகுப்பின் கவச வாகனங்கள், தடங்களின் குறுகிய நீளம் காரணமாக, பரந்த பள்ளங்களைக் கடக்க ஏற்றவை அல்ல. நீளத்தின் அதிகரிப்பு ஒரு கனமான தொட்டிக்கு வழிவகுத்தது. சிக்கலுக்கு தீர்வு அசல் வடிவமைப்பின் கண்டுபிடிப்பு, இது பின்வருமாறு: பெரிய கம்பளிப்பூச்சிகளை ஆதரிக்கும் ஒரு சட்டத்தை தயாரிப்பதற்காக, அவர்கள் சாதாரண குழாய்களைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தனர், மற்றும் கம்பளிப்பூச்சிகளுக்கு இடையில் சண்டைப் பெட்டிக்கு ஒரு இடம் ஒதுக்கப்பட்டது. அமெரிக்க எலும்புக்கூடு தொட்டி 1918 இல் கட்டப்பட்டது. அபெர்டீன் நிரூபிக்கும் மைதானம் சோதனை தளமாக மாறியது. போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், இந்த மாதிரியின் வடிவமைப்பு நிறுத்தப்பட்டது. பனிப்போரின் போது, ​​எலும்பு அமைப்பைக் கொண்ட டாங்கிகள் மற்றும் கவச வாகனங்களின் பிற மாதிரிகள் மீண்டும் தொடங்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

"எதிர்கால காம்பாட் சிஸ்டம்ஸ்" திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் உள்ள மாதிரிகள் வெற்றிகரமாக கள சோதனைகளை நிறைவேற்றியிருந்தாலும், அவை ஒருபோதும் அமெரிக்க இராணுவத்தின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் நுழையவில்லை. மேலும், அவற்றின் தொடர் உற்பத்தி நிறுவப்படவில்லை. விஷயம் கருத்துருவாக்கம் மற்றும் வடிவமைப்பிற்கு மட்டுமே. இந்த மாதிரிகளில் ஒன்று RIPSAW ரோபோடிக், தொலைதூர கட்டுப்பாட்டு போர் வாகனம் (ARAS நிரல்). இந்த மாதிரி நிலையான போர் தொகுதி "க்ரோஸ்" இன் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது. மேலும், 7.62 மற்றும் 12.7 மிமீ காலிபர்களின் இயந்திர துப்பாக்கிகளின் பயன்பாடு நிராகரிக்கப்படவில்லை. இந்த திட்டம் 2006 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. ஆயுத ஆராய்ச்சி பொறியியல் மையத்தின் அமெரிக்க அதிகாரிகள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளால் இந்த பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

ஃபஹர்பன்சர்

நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இலகுரக நகரக்கூடிய கவச சக்கர கட்டமைப்புகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக மாறியது. ஆயுதங்களாக, சிறிய அளவிலான பீரங்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதே போன்ற மாதிரிகள் கவச வண்டிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பல்வேறு மாற்றங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன. மேலும், பீரங்கிகளின் திறமை மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. ஆயுத மாதிரிகள் "சுய இயக்கப்படும் கவச வண்டிகள்" என்றும் அழைக்கப்பட்டன. முதல் உலகப் போரின் போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. கள நிலைகளை வலுப்படுத்த வண்டிகள் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்கள் ஒரு தாக்குதல் ஆயுதமாகவும் செயல்பட முயன்றனர். அத்தகைய மாதிரிகளில் ஒன்று ஜெர்மன் பொறியாளர் மாக்சிமிலியன் ஷுமனின் கண்டுபிடிப்பு. கவச குவிமாடத்தின் தடிமன் 2.5 செ.மீ. துப்பாக்கி ஏற்ற படுக்கை அதன் நிறுவலின் இடமாக மாறியது. மேஜர் ஷுமனின் தொட்டி ஒரு செவ்வக உடல் மற்றும் துப்பாக்கியின் சிறிது பின்னடைவு நேரடி நெருப்பைப் பயன்படுத்தியது. போர் குழுவினர் இரண்டு பேரைக் கொண்டிருந்தனர். ஒரு ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளரின் உருவாக்கம் 2200 கிலோ வரை எடையும். முதல் உலகப் போரில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த அசாதாரண தொட்டியின் உற்பத்தி நாடுகளாக ஜெர்மனியும் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரியும் ஆனது. 1947 வரை இது சுவிஸ் இராணுவத்துடன் சேவையில் இருந்தது.

ஏ -40

இந்த மாதிரி ஒரு தொட்டியின் கலப்பு மற்றும் கிளைடர் ஆகும். சோவியத் டி -60 ஒரு தளமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் வடிவமைப்பாளர் அன்டோனோவின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் வடிவமைப்பு நடத்தப்பட்டது. கவச வாகனங்களை பாகுபாடுகளுக்கு விமானம் மூலம் வழங்குவதற்காக இது உருவாக்கப்பட்டது. ஏ -40 தரையில் தரையிறங்கிய பிறகு, கிளைடர் துண்டிக்கப்பட்டு, ஏ -40 நிலையான டி -60 ஆனது. கிளைடர் காற்றில் தூக்கிச் செல்லும்படி போர் வாகனம் நிறைய (கிட்டத்தட்ட 8 டன்) எடையுள்ளதால், சோவியத் பொறியியலாளர்கள் டி -60 இலிருந்து அனைத்து வெடிமருந்துகளையும் அகற்ற வேண்டியிருந்தது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இதன் காரணமாக, வடிவமைப்பு முற்றிலும் பயனற்றதாக மாறியது. ஏ -40 செப்டம்பர் 1942 இல் ஒரு ஒற்றை விமானத்தை உருவாக்கியது. இந்த தொட்டி ஒரு பிரதியில் கூடியது.