நீண்ட காலமாக, டாங்கிகள் ஒரு போர் சூழ்நிலையில் திறம்பட ஒருங்கிணைக்க முடியாத வாகனங்களாக கருதப்பட்டன. இருப்பினும், முதலாம் உலகப் போர் வெடித்தவுடன், முன்னணி மூலோபாயவாதிகளின் கருத்து மாறியது. அந்த நேரத்தில் மிகப்பெரிய தொட்டிகள் ஒரு அற்புதமான காட்சியாக இருந்தன: தொட்டியின் சுற்றளவைச் சுற்றி பல கோபுரங்கள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கி கூடுகள். இயந்திரத்தின் முக்கிய நோக்கம் எதிரியின் பாதுகாப்புகளை உடைப்பதாக இருந்தது, மேலும் இந்த கூடுதல் கனரக இயந்திரங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அதைப் பற்றி நாம் பேசுவோம்.
கனமான தொட்டிகள்
மிகப்பெரிய தொட்டிகளின் உயரடுக்கு கிளப்பில் நுழைய, 80 டன்களுக்கும் அதிகமான வெகுஜனத்தை வைத்திருப்பது அவசியம். அவை மெதுவாக எதிரியின் பாதுகாப்பில் ஆழமாக உடைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கற்பனையான வடிவமைப்பாளர்கள் அத்தகைய தொட்டிகளை உருவாக்குவதை ஆவலுடன் எடுத்துக் கொண்டனர், அதே நேரத்தில் அத்தகைய வாகனங்களின் மந்தநிலையையும் மந்தநிலையையும் அவர்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை.
ஒரு பெரிய "டிராக்டரை" தட்டுவது அல்லது அவரிடம் நெருங்கி வருவது எதிரிக்கு கடினமாக இல்லை, குழு உறுப்பினர்களுக்கு ஆபாச அடையாளங்களைக் காட்டியது. வடிவமைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, அத்தகைய தொட்டி அழிக்க முடியாததாக இருக்க வேண்டும். இது கோட்பாட்டளவில் சாத்தியமானது, ஆனால் தொட்டி வடிவமைப்பின் உலோக செலவுகள் தடைசெய்யக்கூடியதாக இருக்கும். அத்தகைய உபகரணங்கள் வெகுஜன உற்பத்திக்கு ஏற்றதாக இல்லை.
வளர்ச்சி வரலாறு
முதல் உலகப் போரின்போது, இராணுவத் தலைமையகம் ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்தின் சாதாரண குடிமக்களிடமிருந்து வடிவமைப்பு திட்டங்களைப் பெற்றது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. ஏறக்குறைய அவை அனைத்தும் கருதப்பட்டன, ஆனால் ஒரு விண்ணப்பம் கூட ஏற்கப்படவில்லை. மீண்டும், அனைத்தும் கருத்துக்களின் கற்பனாவாதத்தின் காரணமாக.
சுய கற்பித்த பொறியியலாளர் ஒரு தொட்டியை உருவாக்க முன்மொழிந்தார், இது ஒரு பெரிய ரொட்டியை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது. அவரது யோசனையின்படி, அவர் எதிரிகளை உண்மையில் சேற்றில் மிதித்து தரையில் ஒப்பிட வேண்டியிருந்தது. ஆனால் மந்தமான தன்மை, அவரை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது மற்றும் அவரை இடத்திலிருந்து இடத்திற்கு கொண்டு செல்வது போன்ற காரணங்களால் அவரது கருத்துக்கள் கைவிடப்பட்டன.
உலகின் மிகப்பெரிய தொட்டிகளின் வரலாற்றில், ஒரு சில பிரதிகள் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டன. மீதமுள்ளவை ஒருபோதும் உருவாக்கப்படாத முன்மாதிரிகளாகவே இருந்தன. சூப்பர் ஹெவியின் வளர்ச்சி 1960 கள் வரை மேற்கொள்ளப்பட்டது.
அடிப்படை கட்டிடக் கருத்துக்கள்
ஒரு காலத்தில், பல கண்கள் அவர்களிடம் சுழன்றன, ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட தளபதிகள் சூப்பர் ஹீவி தொட்டிகளை நம்பினர். வடிவமைப்பாளர்கள் வெகுஜன மற்றும் அளவு அதிகரித்ததன் காரணமாக, அதிகமான கவச தகடுகளை தொட்டியில் சரிசெய்ய முடியும் என்று நம்பினர். இதன் விளைவாக, இது காருக்கு அதிக பாதுகாப்பை வழங்கும்.
பாதுகாப்பு காரணமாக, அவர் ஒரு வகையான திருப்புமுனை இயந்திரமாக மாற வேண்டும், அது அதன் பாதையில் உள்ள அனைத்தையும் துடைக்கிறது. இருப்பினும், நடைமுறையில், எல்லாம் வித்தியாசமாகத் தெரிந்தது. மிகப்பெரிய தொட்டியில் விலையுயர்ந்த உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது இயந்திரத்தின் விலை மற்றும் எடையை கணிசமாக அதிகரித்தது.
மிகைப்படுத்தப்பட்ட தொட்டிகள்
குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எதிரிகளின் தடைகளை மீறுவதே அவர்களின் முக்கிய பணி. இருப்பினும், ஒரு சூப்பர் ஹீவி வாகனம் கூட போர்க்களத்தைப் பார்த்ததில்லை. உலகின் மிகப்பெரிய தொட்டி ம aus ஸ் நகலாக வெளியிடப்பட்டது. அவருக்கும் சண்டையிட நேரம் இல்லை, அடோல்ஃப் ஹிட்லர் கார்கள் தயாரிப்பதை தடை செய்தார், ஏனென்றால் ஜெர்மன் ரீச்சிற்கு மற்ற ஆயுத தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்ய போதுமான உற்பத்தி திறன் இல்லை. மிகப்பெரிய தொட்டி எது என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்புகிறீர்களா? இதற்காக, 5 கார்களின் மேல் உருவாக்கப்பட்டது.
பொருள் 279
அனைத்து வகையான மண்ணையும் தரையையும் சவாரி செய்யவிருந்த "அபோகாலிப்ஸின் குதிரைவீரன்". வெளிப்புறமாக, தட்டையான உடல் வடிவங்கள் காரணமாக தொட்டி பறக்கும் தட்டு போல இருந்தது. அவர் 60 டன்களுக்கும் அதிகமான எடையைக் கொண்டிருந்தார், நீளம் சுமார் 10 மீட்டர் உயரமும் 3.6 மீட்டர் உயரமும் கொண்டது.
மிகப்பெரிய தொட்டிகளில் ஒன்றின் பக்கங்களில் இரண்டு ஜோடி தடங்கள் கணினி ஹைட்ராலிக் இடைநீக்கத்துடன் உள்ளன. காப்புரிமை அடிப்படையில் தொட்டியின் பண்புகளை மேம்படுத்துவதாக இது இருந்தது. இருப்பினும், அவரது மந்தநிலை காரணமாக அவரை சோதிக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை.
டோக் 1
வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக, இந்த தொட்டியை பாதுகாப்பாக "தொத்திறைச்சி" என்று அழைக்கலாம். அவர் விகாரமானவர், நீளமானவர், அவர் கவசத்தைப் பற்றி மட்டுமே கனவு காண வேண்டும். இது 1940 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்த வடிவமைப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது.
அறியப்படாத காரணங்களுக்காக, அவர்கள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக வழக்கற்றுப் போன தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தினர், அது லேசாகச் சொல்ல, எதுவுமில்லை. TOG ஐ கால்நடையாக முந்துவது கடினம் அல்ல, அதன் வேகம் மணிக்கு 6-8 கி.மீ. மேலும் அவர் 65 மீ டன் எடை 3 மீட்டர் வளர்ச்சியும் 3.1 மீட்டர் அகலமும் 10 மீட்டர் வரை நீளமும் கொண்டவர். அது விரும்பிய பக்கத்தை அடையும் வரை, போர் பொதுவாக முடிகிறது.
டி -28 ஆமை
தொட்டியின் மூன்று பெயர் ஆமை. இது இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகப்பெரிய தொட்டிகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் அது ஒருபோதும் வெகுஜன உற்பத்தியில் வெளியிடப்படவில்லை. தொட்டி மெதுவாகவும் விகாரமாகவும் வந்தது, அமெரிக்கர்கள் அதன் உருவாக்கத்தில் ஈடுபட்டனர். டி -28 க்கு நல்ல இட ஒதுக்கீடு கிடைத்ததால், இந்த தொட்டி புலிகள் மற்றும் பாந்தர்ஸை தாங்க வேண்டியிருந்தது.
ஆனால் இது அவரது தோல்விக்கு காரணம், தொட்டி ஒரு கோபுரத்தை வழங்கவில்லை. இது அமெரிக்க துருப்புக்களை அழிக்கும் தொட்டியை உருவாக்கும் கருத்துக்கு பொருந்தவில்லை. பொதுவாக, இந்த இயந்திரங்கள் ஒளி கவசம் மற்றும் அதிக இயக்கம் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டன. பின்னர் இந்த தொட்டி டி -95 என மறுபெயரிடப்பட்டது.
ஏ -30 ஆமை
இயந்திரத்தின் முதல் முன்மாதிரி 1943 இல் உருவாக்கப்பட்டது, "கேக்", அதை அன்பாக அழைத்ததால், சுமார் 78 டன் எடை கொண்டது. தொட்டியின் வடிவமைப்பாளர்கள் சோம்பேறிகளாகிவிட்டனர், மேலும் வளர்ச்சி மெதுவான வேகத்தில் சென்றது, இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் அது முற்றிலும் குறைக்கப்பட்டது. இந்த தொட்டி அதன் அற்புதமான துப்பாக்கியைப் பெருமைப்படுத்தலாம் மற்றும் மணிக்கு 19 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். சூப்பர் ஹெவி டேங்கிற்கு இது மோசமானதல்ல. ஆங்கில தொட்டி கட்டிடத்தில் மிகப்பெரிய தொட்டியின் புகைப்படம் கீழே உள்ளது.
இ -100
மூன்றாம் ரைச்சின் மிகப்பெரிய தொட்டிகளில் ஒன்றான ஜெர்மன் தொட்டி கட்டிடத்தின் அதிசயம். கார் பெரிய மற்றும் அதிக கவசமாக வெளியே வந்தது, ஆனால் இராணுவத்தில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜெர்மனி இழந்ததே இதற்குக் காரணம்.
அவர்கள் தொட்டியைக் குறைக்க விரும்பினாலும், அதன் உயரம் சுமார் 3.6 மீட்டர் மற்றும் 10 மீட்டர் நீளத்தை 3.5 மீட்டர் அகலத்துடன் அடைந்தது. மேலும் இந்த காரின் எடை 140 டன்களுக்கும் அதிகமாக இருந்தது.
ம aus ஸ்
ஜேர்மனிய ராட்சத "சுட்டி" என்று அன்போடு புனைப்பெயர் பெற்றார், இருப்பினும் தொட்டிக்கு ஒரு சிறிய விலங்குடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. ஜேர்மன் புஹ்ரர் அடோல்ஃப் ஹிட்லரின் தனிப்பட்ட அறிவுறுத்தலின் பேரில் மிகப்பெரிய ஜெர்மன் தொட்டி உருவாக்கப்பட்டது, அவர் இந்த வகையான சுமார் 10 வாகனங்களை உருவாக்க திட்டமிட்டார்.
இருப்பினும், மூன்றாம் ரைச்சின் சரணடைதல் தொடர்பாக, அவர்கள் தங்கள் "நெப்போலியன்" திட்டங்களை கைவிட வேண்டியிருந்தது. மொத்தத்தில், இரண்டு முன்மாதிரி தொட்டிகள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை சோவியத் துருப்புக்களுக்கு கிடைக்காத வகையில் வெடித்தன. சுட்டியின் எடை சுமார் 180 டன்.
FCM F1
தொட்டியின் வளர்ச்சி 1939 இல் தொடங்கியது. இந்த அலகு இரண்டு கோபுரங்களாக மாறியது, அவை வெவ்வேறு உயரங்களில் அமைந்திருந்தன. அந்தக் கால தொழில்நுட்பத்தின் அதிசயத்தை சுமார் 145 டன் எடை கொண்டது. ஜேர்மன் தாக்குதல் தொடங்கியதும், பிரான்சை அவர்கள் விரைவாகக் கைப்பற்றியதும், இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகப்பெரிய தொட்டிகளில் ஒன்றை உருவாக்குவது குறைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது.
இயந்திரத்தின் ஒரு முன்மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இருப்பினும், அவருக்கு என்ன ஆனது என்று கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. சில தகவல்களின்படி, தொட்டி கட்டும் துறையில் முன்னேற்றங்கள் எதிரிக்கு கிடைக்காத வகையில் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அதை அழித்தனர்.
