பேரணி - நவீன பந்தயங்களில் மிகவும் பிரபலமான வகைகளில் ஒன்று. இது மிகவும் கண்கவர், எனவே உலகெங்கிலும் உள்ள மில்லியன் கணக்கான பார்வையாளர்களுக்கு சுவாரஸ்யமானது. எல்லா வகையான சாம்பியன்ஷிப்புகளிலும், “பாரிஸ் - டக்கர்” பாதை சிறப்பு. இந்த இனம் மற்றவர்களிடையே தனித்து நிற்கிறது. இது ஏன் ரசிகர்களையும் பங்கேற்பாளர்களையும் ஈர்க்கிறது? இது இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.
பிரபலமான கார் மராத்தானின் வரலாறு
பாரிஸ்-டக்கர் பேரணி 1978 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் இருந்து நடைபெற்றது. அத்தகைய வழியின் யோசனையின் ஆசிரியர் பிரான்ஸ் டி. சபின் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பந்தய வீரர் ஆவார். 1977 ஆம் ஆண்டில், அபிட்ஜன் - நல்ல பந்தயத்தின் போது அவர் லிபியாவில் பாலைவனத்தில் தனது வழியை இழந்தார். உணவு மற்றும் தண்ணீர் இல்லாமல் பல நாட்கள் அலைந்து திரிந்த பின்னர், அவரைக் காப்பாற்றிய நாடோடிகளால் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரைக் கண்டுபிடித்தார். எல்லா தவறான செயல்களும் இருந்தபோதிலும், பாலைவனம் சபின் மீது ஒரு அழியாத தோற்றத்தை ஏற்படுத்தியது, அவர் முழு உலகத்துடனும் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்பினார். இந்த யோசனையே இன்றுவரை மிகவும் பிரபலமான பேரணிக்கு ஒரு பாதையை உருவாக்க சவாரிக்கு ஊக்கமளித்தது. தாகரி, தியரி சபின் கருத்துப்படி, பந்தயத்தின் இறுதி புள்ளியாகவும், தொடக்க புள்ளியாகவும் - பாரிஸ்.
பேரணியின் ஆரம்ப பாதை வடக்கு ஆபிரிக்கா, அல்ஜீரியா வழியாக சென்றது, ஆனால், கடினமான அரசியல் நிலைமை மற்றும் இந்த மாநிலத்தில் அதிகரித்து வரும் அமைதியின்மை காரணமாக, மற்றொரு நாடு பந்தயத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது - மொராக்கோ. சில நேரங்களில் பங்கேற்பாளர்கள் லிபியா வழியாக ஒரு பகுதியைக் கடக்கிறார்கள்.
முதலில், இனம் உலகக் கோப்பையின் கட்டங்களில் ஒன்றாகும். இருப்பினும், போட்டியின் விதிகள் பல சர்ச்சையை ஏற்படுத்தின, இதன் விளைவாக பேரணியை உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் ஒட்டுமொத்த நிலைப்பாடுகளிலிருந்து விலக்கி அதை தன்னாட்சி பெற முடிவு செய்யப்பட்டது.
தொழில்முறை ரேஸ் கார் ஓட்டுநர்கள் மட்டுமல்ல, பல ராக் ஸ்டார்களும், பிற பிரிவுகளைச் சேர்ந்த பிரபல விளையாட்டு வீரர்கள் (சறுக்கு வீரர்கள், ஏறுபவர்கள், படகுகள் மற்றும் பலர்) அதன் இருப்பு வரலாறு முழுவதும் போட்டியில் பங்கேற்றனர் என்பது சுவாரஸ்யமானது.
பேரணி விதிகள்
இந்த போட்டியில் பங்கேற்க, நீங்கள் பேரணியின் விதிகளை அறிந்திருக்க வேண்டும். இந்த பாதையின் இறுதி இலக்கு டக்கர் ஆகும். பந்தயம் பாரிஸில் தொடங்குகிறது. இந்த போட்டி மூன்று வாரங்களுக்கு நீடிக்கும் மற்றும் சுமார் 10 ஆயிரம் கி.மீ தூரத்தை உள்ளடக்கியது. பேரணிக்கான சிறப்பு கார்களில் மட்டுமல்லாமல், கார்களிலும், லாரிகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களிலும் பந்தய வீரர்கள் பங்கேற்க அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். ஒவ்வொரு வகை போக்குவரத்திற்கும் தனி வகைப்பாடு உள்ளது. பங்கேற்பாளர்களில் தொழில்முறை பந்தயவீரர்கள் மட்டுமல்ல, அமெச்சூர் வீரர்களும் இருக்கலாம், அவர்கள் பொதுவாக மொத்த விண்ணப்பதாரர்களின் எண்ணிக்கையில் 80% ஆக உள்ளனர்.
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, உலகக் கோப்பை வகைப்பாட்டில் இந்த பேரணி இடம்பெறவில்லை. ரைடர்ஸ் செல்லும் வழியில் டக்கர் இறுதி நகரம், அங்கு வெற்றியாளர்கள் தீர்மானிக்கப்படுகிறார்கள். ஒரு போட்டியின் சாம்பியனாக மாறுவதற்கு, உலகக் கோப்பையைப் போலல்லாமல், இந்த கார் மராத்தானின் முடிவுகளால் உங்கள் போட்டியாளர்களை நீங்கள் முறியடிக்க வேண்டும், இதில் பங்கேற்பாளர்கள் ஒவ்வொரு பந்தயத்திற்கும் புள்ளிகளைப் பெறுவார்கள், அவை பருவத்தின் முடிவில் சுருக்கமாகக் கூறப்படுகின்றன.
பேரணி வெற்றியாளர்கள்
XXI நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை, பாரிஸ்-டக்கர் பேரணியில் வெற்றிகளின் எண்ணிக்கையின் முக்கிய சாதனை படைத்தவர் ஸ்டீபன் பெட்ரான்செல், இந்த கார் மராத்தானை அதில் பங்கேற்ற பத்து ஆண்டுகளில் ஆறு முறை வென்றார்.
2001 பந்தய விதிகளிலும், வெற்றியாளர்களிடமும் ஒரு திருப்புமுனையாக அமைந்தது. போட்டியின் விதிகளில் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களுக்கு இணங்க, முறிவு ஏற்பட்டால், சிக்கல்களை அகற்றக்கூடிய உபகரணங்களை அணியால் கொண்டு வர முடியவில்லை. எந்தவொரு பழுதுபார்ப்பையும் டிரைவர் மற்றும் நேவிகேட்டர் மேற்கொள்ள வேண்டும். அதே ஆண்டில், ஜூட்டா க்ளீன்ஸ்கிமிட் என்ற பெண் முதல்முறையாக பேரணியை வென்றார்.
ரஷ்ய லாரிகள் பாரிஸ்-டக்கர் பேரணியின் உண்மையான வெற்றிகளாக மாறியுள்ளன. சிறந்த ரஷ்ய அணியான காமாஸ்-மாஸ்டர் பல முறை மராத்தானை வென்றார். சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அவர் தொடர்ந்து தலைமைத்துவத்தை பராமரிக்கிறார் மற்றும் தொடர்ந்து முக்கிய சர்வதேச போட்டிகளில் வெற்றி பெறுகிறார்.
