ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஒப்பீடு: யாருடைய வலிமையானது?

அமெரிக்காவிற்கும் ரஷ்யாவிற்கும் இடையில் கிட்டத்தட்ட அனைத்து துறைகளிலும் ஒரு போராட்டம் நடத்தப்பட்டுள்ளது. ஆயுதப் போட்டி என்பது நாடுகளுக்கிடையேயான போட்டியின் நிலையான துணை. முழுமையான தலைவர் பல ஆண்டுகளாக அடையாளம் காணப்படவில்லை. இராணுவத் தொழில் துறையில் மேன்மை தொடர்ந்து ஒரு மாநிலத்திலிருந்து இன்னொரு மாநிலத்திற்கு நகர்கிறது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் போன்ற ஒரு குறிப்பிட்ட தொழிலில், அமெரிக்கா தற்போது முதல் இடத்தில் உள்ளது.

இருப்பினும், இது எப்போதுமே அப்படி இல்லை, சோவியத் காலங்களில் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர் உள்ளங்கையை வைத்திருந்தார். சோவியத் வடிவமைப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த தளத்திற்கு நன்றி, ரஷ்ய கடற்படை தளத்தில் இந்த கட்டத்தில் கூட இதுபோன்ற விதிவிலக்கான நிகழ்வுகள் உள்ளன, அவை உலகில் ஒப்புமைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இன்னும், யாருடைய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வலுவானது - ரஷ்யா அல்லது அமெரிக்கா? பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுபவர் ரஷ்ய பிரத்தியேகத்தன்மை அல்லது அமெரிக்க தொழில்நுட்பம்.

முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டம்

ஒப்பீடு, அதன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வலுவானது (ரஷ்யா அல்லது அமெரிக்கா), பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் தொடங்கியது. பின்னர் சர்ச்சையின் பொருள் முதல் இராணுவ நீர்மூழ்கிக் கப்பல். அத்தகைய எந்திரத்தின் முதல் டெவலப்பர் யார் என்று அவர்களால் நீண்ட காலமாக தீர்மானிக்க முடியவில்லை.

முதல் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வடிவமைப்பாளரும் சோதனையாளரும் கொர்னேலியஸ் ட்ரெபல் ஆவார். இது ஹாலந்தைச் சேர்ந்த இயற்பியலாளர் மற்றும் மெக்கானிக். தேம்ஸ் நதியில் தனது வளர்ச்சியை சோதித்தார். கப்பல் ஒரு படகு. அவளுடைய தோல் எண்ணெய் நனைத்த தோல். மேலாண்மை மற்றும் இயக்கம் ஓரங்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்கப்பட்டது. அவர்கள் நீருக்கடியில் ஒரு குறுகிய தூரத்தை நீட்டினர். குழுவில் மூன்று அதிகாரிகள் மற்றும் பன்னிரண்டு ரோவர்கள் இருக்கலாம். வரலாற்றுத் தகவல்களின்படி, முதலாம் ஜேக்கப் மன்னர் சோதனைகளில் கலந்து கொண்டார். கட்டப்பட்ட கப்பலின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் அவரை நீருக்கடியில் பல மணி நேரம் இருக்க அனுமதித்தன. நீரில் மூழ்கும் ஆழத்தின் வரம்பு ஐந்து மீட்டருக்கு சமமாக இருந்தது.

ஆனால் ட்ரெபெலின் மரணத்தால் மேலும் வளர்ச்சி தடைபட்டது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டுவது குறித்து நடைமுறை வழிகாட்டியை எழுதிய பிரான்ஸைச் சேர்ந்த மற்றொரு விஞ்ஞானி, அவரைப் பின்பற்றுபவர் மற்றும் கருத்துக்களைப் பின்பற்றுபவர் ஆனார். அவரது பரிந்துரைகளின்படி, படகு உலோகத்தால் செய்யப்பட வேண்டும் (முக்கியமாக தாமிரம்), அதன் வடிவம் மீனை ஒத்திருக்க வேண்டும், ஆனால் விளிம்புகளை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். பரிமாண அடிப்படையில் இந்த அலகு மேம்படுத்த தேவையில்லை.

போட்டி நாடுகளின் முன்னேற்றங்கள்

ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஒப்பீடு முதல் வாகனங்களுடன் தொடங்குகிறது. கூடுதலாக, அவை அரை நூற்றாண்டு வித்தியாசத்துடன் கட்டப்பட்டன. இரு நாடுகளிலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வரலாற்றின் ஆரம்பம் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியானது என்று சொல்வதற்கான உரிமையை இது வழங்குகிறது.

ரஷ்யாவின் நவீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதன் தோழர் எஃபிம் நிகோனோவுக்கு கடன்பட்டிருக்கிறது, அதன் கப்பலில் இருந்து தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கட்டுவதற்கான வழிமுறைகளின் வளர்ச்சி தொடங்கியது. இது மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள போக்ரோவ்ஸ்கோய் கிராமத்தைச் சேர்ந்த ஒரு எளிய தச்சன். அவர் தனது வளர்ச்சியை உயிர்ப்பிக்க விரும்பினார் மற்றும் பீட்டர் I க்கு ஒரு மனுவை அனுப்பினார், அதில் அவர் ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டத்தை முன்மொழிந்தார். எதிரி கப்பல்களை அடித்து நொறுக்கக்கூடிய ஒரு ரகசிய கப்பலின் யோசனை ராஜாவை மிகவும் ஈர்த்தது. அவரது உத்தரவின் பேரில், நிகோனோவ் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் தோன்றி எந்திரத்தின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார். இந்த திட்டம் மூன்று ஆண்டுகளில் செயல்படுத்தப்பட்டது. முதல் சோதனைகளில் பீட்டர் I தனிப்பட்ட முறையில் கலந்து கொண்டார். விரைவில், திட்டத்தை இறுதி செய்து பூர்த்தி செய்யும் போது, ​​ஒரு திறமையான தச்சன் தூள் ஃபிளமேத்ரோவர்களை கப்பலுக்குத் தழுவினார். அத்தகைய வெற்றிகளைக் கண்ட மன்னர், ஒரு பெரிய கட்டமைப்பின் ஒத்த கப்பலின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்க பரிந்துரைத்தார். ஆனால் பீட்டர் மட்டுமே இந்த விஷயத்தில் ஒரு வாய்ப்பைக் கண்டேன், அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு நீருக்கடியில் விண்வெளி வளர்ச்சி நிறுத்தப்பட்டது. முடிக்கப்படாத படகு களஞ்சியத்தில் அழுகியது.

உற்பத்தியில் செயல்முறை முன்னேற்றம்

ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை ஒப்பிடுவது விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியியலாளர்களின் சாதனைகளைக் குறிப்பிடாமல் சாத்தியமற்றது, இதன் வளர்ச்சி நவீன நடவடிக்கைகளின் அடிப்படையாக மாறியது. முதல்முறையாக, இந்த திட்டம் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் முப்பத்தி நான்காம் ஆண்டில் உற்பத்திக்கு வந்தது. திட்ட மேலாளர் கே. ஏ. ஷில்டர் ஆவார், அவர் பயிற்சியின் மூலம் இராணுவ பொறியாளராக இருந்தார்.

கப்பலின் வடிவமைப்பில் சிறப்பு பக்கவாதம் இருந்தது, அதன் உதவியுடன் எந்திரம் தண்ணீருக்கு அடியில் நகர்த்தப்பட்டது. அவற்றின் வளர்ச்சியின் போது, ​​பயோனிக்ஸ் கொள்கை எடுக்கப்பட்டது, அதாவது தொழில்நுட்ப உபகரணங்களை உருவாக்க இயற்கையின் விதிகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன. இந்த வழக்கில், பொறியாளர் காகத்தின் கால்களின் அமைப்புக்கு கவனத்தை ஈர்த்தார். இத்தகைய சாதனங்கள் வீட்டின் இருபுறமும் ஜோடிகளாக வைக்கப்பட்டன. அத்தகைய "பாதங்களை" தொடங்குவதற்கு, மாலுமிகள் மற்றும் ரோவர்களின் முயற்சிகளை மேற்கொள்வது அவசியம். இது மிகவும் சிரமமாக இருந்தது, ஏனென்றால் குழுவினரின் நம்பமுடியாத முயற்சிகளால், வேகம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை. அவள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு அதிகபட்சம் அரை கிலோமீட்டர் வரை வளரக்கூடும். இந்த செயல்முறையை மேம்படுத்துவதற்கும், குறைந்த செலவில் அதை அதிக உற்பத்தி மற்றும் திறமையாக்குவதற்கும், திட்ட மேலாளர் மின் சாதனங்களைப் பயன்படுத்த திட்டமிட்டார். ஆனால் இந்தத் தொழில்துறையின் வளர்ச்சி விரைவாகவும் வரம்பாகவும் சென்றது, இது புதிய யோசனைகளைச் செயல்படுத்த பெரிதும் தடையாக இருந்தது.

படகு ஒரு இராணுவ மாதிரியாக இருந்தது. அவள் ஏவுகணை ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் வைத்திருந்தாள். பல சிக்கல்கள் இந்த யோசனையை நிராகரித்தன, மேலும் கப்பலின் நவீனமயமாக்கல் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன.

நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இயந்திரத்தின் பயன்பாடு

நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வளர்ச்சியின் அடுத்த கட்டம் கப்பல்களின் வடிவமைப்பில் இயந்திரங்களை அறிமுகப்படுத்துவதாகும். அத்தகைய முடிவுக்கு முதன்முதலில் கண்டுபிடிப்பாளர் ஐ.எஃப். அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்கி ஆவார். தனது யோசனைகளைச் செயல்படுத்த, சுருக்கப்பட்ட காற்றில் இயங்கும் ஒரு மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுத்தார். கண்டுபிடிப்பாளர் தனது யோசனையை உயிர்ப்பித்தார். அவரது வடிவமைப்பின்படி, ஒரு படகு தயாரிக்கப்பட்டது. ஆனால் இந்தத் திட்டம் குறிப்பாக வெற்றிகரமாக இல்லை, ஏனெனில் உற்பத்தித்திறன் இன்னும் விரும்பத்தக்கதாக இல்லை. ஒன்றரை முடிச்சு வேகத்தில் பயணம் செய்ய மூன்று மைல் மட்டுமே இயந்திரம் அனுமதித்தது.

இந்த யோசனையை செயல்படுத்துவதில் வெற்றி பெற்றது மற்றொரு ரஷ்ய கண்டுபிடிப்பாளர் எஸ்.கே.ஜெவெட்ஸ்கியால் மட்டுமே. ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கப்பலின் ஒப்பீடு இந்த கட்டத்தில், ரஷ்ய கண்டுபிடிப்பாளர்கள் ஒரு திருப்புமுனையைச் செய்ததாகக் கூறும் உரிமையை அளிக்கிறது, ஏனென்றால் டிஜெவெட்ஸ்கி தனது படகில் ஒரு இயந்திரத்தை நிறுவினார், அது பேட்டரியை இயக்கும். அந்த நேரத்தில், மின்சாரத்திலிருந்து நகரக்கூடிய அத்தகைய கப்பலின் ஒப்புமைகள் உலகில் இல்லை. இந்த வழக்கில், சாதனம் நான்கு முடிச்சுகளின் வேகத்தை எட்டக்கூடும்.

அதே கண்டுபிடிப்பாளரின் திட்டத்தின் படி, போச்ச்டோவி படகு கட்டப்பட்டது. அதன் முக்கிய அம்சம், ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை ஒப்பிடும் போது, ​​மீண்டும் ரஷ்யர்களுக்கு தலைமைத்துவத்தை அளிக்கிறது (அந்த நேரத்தில் உலகில் வேறு எங்கும் இதுபோன்ற கப்பல் இல்லை), இது ஒரு இயந்திரமாகும். சாதனத்தின் ஒரே குறைபாடு குமிழ்கள் வடிவில் ஒரு சுவடு, அது பின்னால் செல்கிறது. அதாவது, குறைந்த அளவிலான உருமறைப்பு காரணமாக, அதை இராணுவ நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்த முடியாது.

அந்த நேரத்தில், மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் மேம்பாடு மற்றும் செயல்படுத்தல் இந்தத் தொழிலில் தீவிரமாக நடந்து கொண்டிருந்தது. அந்த நேரத்தில்தான் இத்தகைய திட்டங்கள் மற்றும் கொள்கைகள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை படகுகளின் வடிவமைப்பில் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆயுதத் துறையிலும் முன்னேற்றங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. நீர்மூழ்கிக் கப்பலுடன் நீண்ட காலமாக சேவையில் இருந்த டார்பிடோ குழாய்களை டிஜெவெட்ஸ்கி வடிவமைத்தார். ஆனால் எலக்ட்ரிகல் இன்ஜினியரிங் மற்றும் மோட்டார் தொழில் போன்ற தொழில்களின் பின்தங்கிய தன்மை ஒரு முழுமையான போர்க்கப்பலை உருவாக்க அனுமதிக்கவில்லை.

நீர்மூழ்கி கப்பல் "டால்பின்"

ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் அமெரிக்காவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலை இந்த கருவியுடன் துல்லியமாக ஒப்பிட்டுப் பார்க்க முடியும். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பால்டிக் கப்பல் கட்டடத்தால் பப்னோவ் மற்றும் கோரியுனோவ் ஆகியோரின் வடிவமைப்பின்படி இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இந்த கப்பல் கட்டப்பட்டது. உந்துவிசை அமைப்பு இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டது. முதலாவது பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் மோட்டார், இரண்டாவது மின்சார மோட்டார். இந்த வளர்ச்சி மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் தரமற்றதாகவும் இருந்தது, இது தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளில் அமெரிக்க ஃபுல்டனை விஞ்சியது.

இந்த தருணத்திலிருந்து, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வளர்ச்சி மிக வேகமாக சென்றது. தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு முன்னேற்றங்களிலிருந்து, இந்தத் தொழில் நாட்டின் இராணுவப் படைகளின் நம்பகமான கிளையாக மாறியுள்ளது. இந்தத் துறைக்கு அரசாங்கம் கடுமையாக ஆதரவளித்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அதிகாரிகளுக்கான சிறப்பு பேட்ஜ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர், இந்த துருப்புக்களில் பணியாற்றுவதற்கான விருப்பம் அதிகரித்தது, ஒட்டுமொத்தமாக கோலத்தின் அதிகாரமும் அதிகரித்தது.

ரஷ்ய கடற்படையின் நவீன அமைப்பு

தற்போது, ​​ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கடற்படை ஐந்து பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது. அவை ஒவ்வொன்றும் மேற்பரப்பு மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்த இராணுவ பிரிவின் பின்வரும் கூறுகள் வேறுபடுகின்றன:

1. பால்டிக் கடற்படை இந்த கூறுகளின் முக்கிய தளம் பால்டிஸ்கில் அமைந்துள்ளது. முதன்மையானது "தொடர்ந்து" அழிப்பவர். பால்டிக் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் படைகள் மூன்று டீசல் படகுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. மூலம், ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (2016) இன் ஒப்பீடு இந்த வகை வாகனங்கள் ரஷ்ய பிரதேசத்தில் மட்டுமே உள்ளன என்று கூறுகிறது. அமெரிக்காவில், இத்தகைய கப்பல்களின் உற்பத்தி நீண்ட காலமாக கைவிடப்பட்டது.

2. வடக்கு கடற்படை. இந்த கூறுகளின் முக்கிய அடிப்படை செவெரோமோர்ஸ்கில் அமைந்துள்ளது. முதன்மையானது பீட்டர் தி கிரேட் ஹெவி அணு ஏவுகணை கப்பல் ஆகும். ரஷ்யாவின் வடக்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பலவகையான தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளால் வேறுபடுகிறது. இந்த அலகு அடிப்படையில், மூன்று கனமான ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் எட்டு மூலோபாய ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளன. ரஷ்யாவின் வடக்கு கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கப்பல் ஏவுகணைகள் (3 அலகுகள்), பல்நோக்கு அணுசக்தி (12 அலகுகள்), டீசல் (8 அலகுகள்), சிறப்பு நோக்கம் (2 அலகுகள்) கொண்ட மாதிரிகளால் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

3. கருங்கடல் கடற்படை. இந்த கூறுகளின் முக்கிய அடிப்படை செவாஸ்டோபோலில் உள்ளது. முதன்மையானது மாஸ்கோ ஏவுகணை கப்பல் ஆகும். நீருக்கடியில் உள்ள கூறு இரண்டு டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் குறிக்கப்படுகிறது.

4. பசிபிக் கடற்படை. இந்த கூறுகளின் முக்கிய அடிப்படை விளாடிவோஸ்டாக்கில் அமைந்துள்ளது. முதன்மையானது வரியாக் ஏவுகணை கப்பல் ஆகும். 5 ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், 6 ஏவுகணைகளைக் கொண்ட அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், 7 பல்நோக்கு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் 8 டீசல் மாதிரிகள் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் உள்ளன.

5. காஸ்பியன் புளோட்டிலா. இந்த கூறுகளின் முக்கிய அடிப்படை அஸ்ட்ராகானில் உள்ளது. முதன்மையானது ரோந்து கப்பல் டாடர்ஸ்தான். இந்த அலகு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

பல்நோக்கு சாதனங்கள்

ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஒப்பீடு (2016, மற்ற ஆண்டுகளைப் போலவே, இந்த பகுதியில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களைக் கொண்டு வரவில்லை) பொதுவாக கடற்படைப் படைகளின் திறனை மதிப்பிடுவதற்கு நம்மை அனுமதிக்கிறது. எந்தவொரு சக்திவாய்ந்த கடல் சக்தியின் இராணுவத்தின் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களில் இருக்கும் மிக முக்கியமான சாதனங்களில் ஒன்று படகுகள், அவை செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய சிக்கல்களை தீர்க்கும். இத்தகைய கப்பல்களின் நோக்கம் எதிரியின் மேற்பரப்பு இலக்குகளை அழிப்பது மற்றும் கடற்கரையோரப் பொருட்களின் தோல்வி. குரூஸ் ஏவுகணைகள் மற்றும் டார்பிடோக்கள் ஆயுதங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆயுதங்களின் வகையைப் பொறுத்து, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்:

• கப்பல் ஏவுகணைகளுடன்;

• டார்பிடோக்களுடன்;

• கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் டார்பிடோக்களுடன்.

அமெரிக்க கடற்படை நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கடற்படை ஏராளமான செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளது. அத்தகைய கப்பல்களில் தான் அமெரிக்காவின் பொது இராணுவக் கருத்து நோக்கமாக உள்ளது. தரம் போன்ற மற்றொரு வகைப்பாடு பண்புகளை நாம் எடுத்துக் கொண்டால், தெளிவான தலைவர் இல்லை. இது இரு நாடுகளின் உயர் தொழில்நுட்ப ஆற்றலால் ஏற்படுகிறது.

யு.எஸ் தந்திரோபாய படகுகள்

அமெரிக்க நீர்மூழ்கிக் கப்பலைப் பற்றி ஆபத்தானது துல்லியமாக இந்த வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பலாகும். யு.எஸ். கடற்படையின் அடிப்படையில் இந்த வகை ஐம்பத்தி ஒன்பது மாதிரிகள் உள்ளன. அவற்றில் பெரும்பாலானவை (இது முப்பத்தொன்பது கப்பல்கள்) கடந்த நூற்றாண்டின் எழுபத்தி ஆறாவது ஆண்டில் சமநிலையில் நுழைந்தன. அவர்கள் "லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறார்கள் மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறையைச் சேர்ந்தவர்கள். ஆயுத வகை மூலம், அவை கலப்பு வகையாகும். அவற்றில் ஹார்பூன் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் மற்றும் டார்பிடோக்கள் அடங்கும். எதிர்காலத்தில், இந்த கப்பல்களை படிப்படியாக புழக்கத்தில் இருந்து விலக்கி, அவற்றை புதிய மாடல்களுடன் மாற்ற திட்டமிட்டுள்ளது. இதுபோன்ற நவீனமயமாக்கலை முப்பதுகள் வரை மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

நான்காவது தலைமுறை படகுகளில் பந்தயம் உள்ளது. அவர்கள்தான் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸை மாற்றப் போகிறார்கள். வர்ஜீனியா மற்றும் சீ ஓநாய் போன்ற மாதிரிகள் இதில் அடங்கும். பிந்தையது தொண்ணூறுகளில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது. இதன் கட்டுமானத்திற்கு நான்கரை பில்லியன் டாலர்கள் செலவாகிறது. ஆனால் விலை தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மூலம் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது. இது கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் டார்பிடோக்களின் சக்திவாய்ந்த வளாகத்தைக் கொண்டுள்ளது. அதன் அம்சம் குறைந்த அளவிலான உமிழும் சத்தமாகும். ஒவ்வொரு மாடலின் வெளியீட்டிலும், படகு மிகவும் சரியானதாகி வருகிறது. இருப்பினும், ரஷ்யா மற்றும் அமெரிக்காவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (2017) இன் ஒப்பீடு, உள்நாட்டு சாம்பல் மரம் முதல் தொடரின் கடல் ஓநாய் விட எந்த வகையிலும் தாழ்ந்ததல்ல என்று கூறும் உரிமையை அளிக்கிறது.

அமெரிக்க நன்மை

2016 ஆம் ஆண்டிற்கான அமெரிக்கா மற்றும் ரஷ்யாவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அளவு கலவையில் மட்டுமல்ல, தலைமுறைகளின் மாதிரிகளிலும் வேறுபடுகிறது. வர்ஜீனியா நீர்மூழ்கி கப்பல் கடல் ஓநாய் விட மிகவும் தாமதமாக வடிவமைக்கப்பட்டது. ஆனால், இது இருந்தபோதிலும், தொழில்நுட்ப பண்புகளைப் பொறுத்தவரை, சிவல்ஃப் அதன் பின்பற்றுபவர்களை விட மிகவும் முன்னிலையில் உள்ளது. இந்த இரண்டு அமெரிக்க மாடல்களையும் உள்நாட்டு ஆஷனுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அது அவற்றுக்கிடையே எங்கோ இருக்கிறது. ரஷ்ய நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஒரு தனித்துவமான அம்சமும் நன்மையும் ஆயுதங்களின் தரம். செயல்திறனில் அமெரிக்க டோமாஹாக்கை விட காலிபர் கப்பல் ஏவுகணைகள் மிகச் சிறந்தவை.

ரஷ்ய மாடல்களில், சிறந்த அமெரிக்க படகுகளின் மட்டத்தில், செவெரோட்வின்ஸ்க் மட்டுமே உள்ளது. ஆனால் அவர் ஒருவர் மட்டுமே, இருப்பினும் இந்த திட்டம் இன்னும் மூன்று கட்டுமானங்களை வழங்குகிறது. ஆனால் அவை கட்டப்படும் நேரத்தில், அமெரிக்கா ஒரு புதிய கட்ட வளர்ச்சிக்கு நகரும்.