செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மெட்ரோ என்பது நிலத்தடி ரயில்வே மற்றும் நிலையங்கள், பயன்பாட்டு கட்டமைப்புகள் மற்றும் மேற்பரப்பு வெளியேறும் ஒரு சுவாரஸ்யமான அமைப்பாகும். இது பெருநகரத்தை ஒட்டுமொத்தமாக இணைக்கிறது. சுரங்கப்பாதை நெட்வொர்க் 7 பரிமாற்ற நிலையங்களுடன் 5 வரிகளைக் கொண்டுள்ளது. இவை மெட்ரோ நிலையங்கள் "விளாடிமிர்ஸ்காயா".
லெனின்கிராட் சுரங்கப்பாதை
நவம்பர் 15, 1955 அன்று, நெவாவில் நகரத்தில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வு நடந்தது - லெனின்கிராட் மெட்ரோ திறக்கப்பட்டது. ஒரு வளர்ந்து வரும் நகரத்திற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது, கடுமையான போர் மற்றும் முற்றுகை குண்டுவெடிப்பிலிருந்து மீண்டு வந்தது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு நிலத்தடி ரயில்வே கட்டும் யோசனை 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் தோன்றியது.
ஆனால் 1932 இல் அது உணரத் தொடங்குவதற்கு முன்பே கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டு கடந்துவிட்டது. யுத்தம், நிச்சயமாக, அதன் திட்டங்களை கட்டுமானத்திற்கு கொண்டு வந்தது - அனைத்து சுரங்கங்களும் வெள்ளத்தில் மூழ்கின, மற்றும் மெட்ரோ பில்டர்களின் பணிகள் பயன்பாட்டு கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதில் இருந்தன. போருக்குப் பிறகு, கட்டுமானத்தை மீட்டெடுக்கும் பணிகள் 1951 இல் தொடங்கின. 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் தங்கள் பணிகளைத் தொடங்கிய முதல் நிலையங்களில் விளாடிமிர்ஸ்கயா மெட்ரோ நிலையம் இருந்தது.
நிலையத்திற்கு வெளியே திட்டம்
லெனின்கிராட் மெட்ரோவின் அசல் திட்டம் புஷ்கின்ஸ்காயாவிற்கும் எழுச்சி சதுக்கத்திற்கும் இடையில் ஒரு நிறுத்த இடத்தை நிர்மாணிக்க வழங்கவில்லை. ஆனால் நகர மையம் எப்போதும் போக்குவரத்து மற்றும் மக்களால் நிரம்பியிருப்பதால், அருகிலுள்ள சதுக்கத்திற்கு பெயரிடப்பட்ட மற்றொரு நிலையத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது - விளாடிமிர்ஸ்காயா.
நிலையம் திட்டமிடப்படாதது போல இருந்ததால், அது ஒரு இடம் இருக்கும் இடத்தில் கட்டப்பட்டது, மேலும் மேடை அருகிலுள்ள மெட்ரோ நிலையங்களை விடக் குறைவானதாக மாறியது. தஸ்தாயெவ்ஸ்காயாவின் கட்டுமானம் மட்டுமே மேடையை விரிவுபடுத்தவும், கிரோவ்-வைபோர்க் வரியிலிருந்து வலதுபுறக் கோட்டின் தஸ்தாயெவ்ஸ்காயா நிலையத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் பரிமாற்ற நிலையத்தை உருவாக்கவும் அனுமதித்தது. புனரமைப்பு 1991 இல் நடந்தது. இந்த மெட்ரோ ரயில் நிறுத்தம் புஷ்கின்ஸ்காயா மற்றும் ப்ளோஷ்சாட் வோஸ்தானியா நிறுத்தங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. சுவாரஸ்யமாக, விளாடிமிர்ஸ்காயாவிற்கும் எழுச்சி சதுக்கத்திற்கும் இடையிலான பாதை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் சுரங்கப்பாதையில் மிகக் குறுகியது, இது 720 மீட்டர் மட்டுமே.
விளாடிமிர்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்தின் லாபி லென்மெட்ரோகிப்ரோட்ரான்ஸ் வடிவமைப்பு நிறுவனத்தின் கட்டிடத்தில் அமைந்துள்ளது, இது அதன் அளவை பாதித்தது - இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள அனைத்து சுரங்கப்பாதை நிலையங்களுக்கிடையில் மிகச் சிறியது. நிலையத்தின் சாய்ந்த பகுதி - தரையில் இறங்குதல் - மூன்று நகரும் படிக்கட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது - எஸ்கலேட்டர்கள். ஆழமாக, சுரங்கப்பாதையின் இந்த பகுதி 55 மீட்டராக குறைகிறது, இது ஆழமான இடமாக கருதப்படுகிறது.
நிலத்தடி கட்டமைப்பே பைலனின் வகையைக் குறிக்கிறது, அதாவது மூன்று தனித்தனி பகுதிகளைக் கொண்டது - பைலோன்கள் - இடைகழிகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பக்க பைலன்கள் - ரயில்களின் சுரங்கங்களுக்கான அரங்குகள், நடுத்தர பகுதி - பயணிகளுக்கான மத்திய மண்டபம். மூலம், இந்த நிலையத்தை நிர்மாணிக்கும் போது தான் இதுபோன்ற வடிவமைப்பு முதலில் பயன்படுத்தப்பட்டது. மேலும், சராசரி பைலான் சுரங்கங்களுக்கான பைலன்களை விட சற்றே குறைவாக இருந்தது.
விளாடிமிர்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்தின் இந்த "சிறப்பம்சம்" தஸ்தாயெவ்ஸ்காயா நிலையத்திற்கு மாற்றும் போது அகற்றப்பட்டது. சோவியத் யூனியனின் ஆண்டுகளில் சுரங்கப்பாதை கட்டும் போது நிலத்தடி மெட்ரோ கட்டமைப்புகளை ஏற்பாடு செய்வதற்கான பைலோன் முறை சிறப்பியல்பு.
விளாடிமிர்ஸ்காயா நிலையத்தின் அழகு
முதல் லெனின்கிராட் மெட்ரோ நிலையங்களில் ஒன்று விளாடிமிர்ஸ்காயா. இந்த கட்டிடத்தின் புகைப்படங்கள் ஒரு சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பைப் பற்றி கூறுகின்றன. ஃபோர்ஜ் சந்தை லாபி அமைந்துள்ள லென்மெட்ரோகிப்ரோட்ரான்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் கட்டிடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்திருப்பதால், நிலையத்தின் உட்புறம் அபண்டன்ஸ் கருப்பொருளில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஐ.வி. ஸ்டாலினுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஏராளமான கட்டடக்கலை நுணுக்கங்களின் பின்னணிக்கு எதிராக, ஓரளவு தோற்றமளித்தது அசாதாரணமானது.
மொசைக் குழு "அபண்டன்ஸ்", கலைஞர்கள் ஏ. எல். கோரோலெவ், ஏ. மில்னிகோவ் மற்றும் வி. ஐ. ஸ்னோபோவ் ஆகியோரின் பணி, எஸ்கலேட்டர் பத்தியை அலங்கரிக்கிறது. சோவியத் சின்னங்கள் ஐந்து புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரங்கள், லாரல் கிளைகள், காதுகள், ஒரு அரிவாள் மற்றும் ஒரு சுத்தி, அத்துடன் முகநூல் குறிப்புகள் கொண்ட ஈட்டிகள் ஆகியவை விளாடிமிர்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்தின் பத்திகளில் விளக்குகள், அலங்கார பேனல்கள் மற்றும் தளங்களில் மற்றும் தாழ்வாரங்களில் உள்ள அலங்கார அலங்காரத்தில் உள்ளன.
மற்றொரு வரியில் செல்ல நிலையத்தை ரீமேக் செய்யும் போது, மத்திய பைலனை நீட்டிக்க சில பயன்பாட்டு அறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. கூடுதல் இடம் பளிங்கு மற்றும் கிரானைட்டின் ஒரே மாதிரியான அலங்காரத்தைப் பெறவில்லை, ஆனால் இது நிலையத்தை அழகாக அழகாக மாற்றவில்லை. போல்ஷாயா மொஸ்கோவ்ஸ்காயா தெருவில் இருந்து லாபியின் நுழைவாயிலில் நிறுவப்பட்டதைப் போலவே, நிலையத்திலிருந்து குஸ்னெக்னி லேன் வரை கூடுதல் வெளியேறும் ஓக் கதவுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது.
சோவியத் யூனியனின் போது கட்டப்பட்ட பெரும்பான்மையான மெட்ரோ நிலையங்களைப் பொறுத்தவரை, சுவர்கள், தளங்கள் மற்றும் வளைவுகள் அலங்காரத்திற்காக பரந்த நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளிலிருந்து இயற்கைப் பொருட்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன என்பது சுவாரஸ்யமானது. எனவே, விளாடிமிர்ஸ்காயாவின் லாபியின் சுவர்கள் வெளிர் மஞ்சள், குளிர் டன், கோயல்கா பளிங்கு, யூரல்களில் ஃபோமின்ஸ்கோய் வைப்புத்தொகையில் வெட்டப்படுகின்றன, மற்றும் தளங்கள் கிரானைட் அடுக்குகளால் அமைக்கப்பட்டன - மத்திய மண்டபம் கருப்பு மற்றும் சாம்பல் நிற துண்டுகள் கொண்ட சதுரங்கப் பலகை, மற்றும் பக்க மண்டபங்கள் சிவப்பு-சாம்பல் நிற ஓடுகளுடன் உள்ளன..
