TAVKR "சோவியத் யூனியன் குஸ்நெட்சோவின் கடற்படையின் அட்மிரல்" - ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் நவீன கடற்படையில் செயல்படும் ஒரே கனரக கப்பல் விமானம். பாரிய மேற்பரப்பு இலக்குகளை நீக்குதல், கடல் கடற்படைகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் கூறப்படும் எதிரியின் படையெடுப்பிற்கு எதிரான பாதுகாப்பு ஆகியவை இதன் முக்கிய நோக்கம். சோவியத் ஒன்றியத்தின் கடற்படையின் அட்மிரல் என்.ஜி.குஸ்நெட்சோவின் நினைவாக இந்த கப்பல் பெயரிடப்பட்டது. கப்பல் கட்டுமானம் செர்னோமோர்ஸ்கில் உள்ள ஒரு கப்பல் கட்டடத்தில் நிகோலேவில் நடந்தது, இப்போது அது வடக்கு கடற்படையின் தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. எம்.ஐ.ஜி -29 கே விமானம், சு -25, சு -33 குழுக்கள் மற்றும் கா -27 / 29/52 கே மாற்றங்களின் ஹெலிகாப்டர்கள் கப்பலை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.
வடிவமைப்பு
அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் தவ்கரின் வடிவமைப்பு 1978 இல் லெனின்கிராட் நிறுவனத்திலிருந்து வடிவமைப்பு பணியகத்தின் மேற்பார்வையில் தொடங்கியது.
பல வடிவமைப்பு முன்னேற்றங்கள் உள்ளன, அவை இறுதியில் கப்பல்களை நிர்மாணித்தன அல்லது தளவமைப்புகள் மற்றும் ஓவியங்களின் வடிவத்தில் இருந்தன:
- திட்டம் 1153. திட்டமிடப்பட்ட கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சி 70 00 டன்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் (பிரதான விமானக் குழுவைத் தவிர).
- எண் 1143 எம். யாக் -41 சூப்பர்சோனிக் ஃபைட்டரை செங்குத்து டேக்-ஆஃப் மூலம் குரூசரில் வைக்க திட்டங்கள் இருந்தன.
- முன்மாதிரி 1143 ஏ. இது முந்தைய வளர்ச்சியின் விமான கேரியரைப் போன்றது, ஆனால் ஒரு பெரிய இடப்பெயர்ச்சியுடன் (யூனியனில் கட்டப்பட்ட நான்காவது விமானம் கேரியர்).
- TAVKR திட்டம் 1143.5 "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" - அதிக சக்தி வாய்ந்த, ஐந்தாவது மற்றும் கடைசி சோவியத் விமானம் தாங்கி கட்டப்பட்டது.
1980 களின் நடுப்பகுதியில் இறுதி தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் தயாராக இருந்தன. மறைமுகமாக, 1990 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானப் பணிகள் முடிக்கப்படவிருந்தன. இருப்பினும், பல்வேறு காரணங்களுக்காக ஆணையிடுவதற்கும் ஆணையிடுவதற்கும் காலக்கெடு தொடர்ந்து மாற்றப்பட்டது.
படைப்பின் ஆரம்பம்
1981 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில், நிகோலேவில் உள்ள கப்பல் கட்டும் ஆலை ஒரு புதிய கப்பல் கட்டுமானத்திற்கான நீண்ட கால ஆர்டரைப் பெற்றது. உண்மை, அதே ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், திட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க திருத்தங்களும் மாற்றங்களும் செய்யப்பட்டன, அவற்றில் முக்கியமானது கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சி 10 ஆயிரம் டன்களால் அதிகரித்தது.
இந்த குறிகாட்டியின் மொத்த மதிப்பு 67, 000 டன் ஆகும். கூடுதலாக, பின்வரும் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன:
- கப்பலின் பக்கமானது கிரானிட் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புடன் பொருத்தப்பட வேண்டும்.
- விமானக் குழுவை 50 கார்களாக விரிவுபடுத்த வேண்டிய தேவை இருந்தது.
- ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் என்னவென்றால், விமானத்தை ஏவுவது ஒரு கவண் இல்லாமல், ஸ்பிரிங் போர்டு புறப்பாடு மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இது கட்டுமான செலவைக் குறைத்து, விமானம் தாங்கியின் தொழில்நுட்ப வளத்தை விரிவாக்க மேலும் பங்களித்தது.
மேம்பாடுகளை முடித்தல்
TAVKR "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" இறுதியாக 1982 இல் மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டது. இது செப்டம்பர் மாதம் நிகோலேவ் நகரின் கப்பல் கட்டடங்களில் நடந்தது. ஆரம்பத்தில், கப்பல் "ரிகா" என்று அழைக்கப்பட்டது, சில மாதங்களுக்குப் பிறகு அதற்கு "லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ்" என்று பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. இந்த ஆண்டின் இறுதியில், கப்பல் முதல் கட்டமைப்பு அலகு நிறுவலில் இருந்தது. கப்பல் (சோவியத் ஒன்றிய வரலாற்றில் முதல்முறையாக) முற்றிலும் இரண்டு டஜன் தொகுதி வடிவமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது.
நீளம், ஒவ்வொரு TAVKR தொகுதி 11435 “அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்” 13 மீ உயரத்தில் சுமார் 32 மீட்டர் இருந்தது. ஒவ்வொரு தனிமத்தின் நிறை 1.5-1.7 ஆயிரம் டன்கள். மிகப்பெரிய விமானம் தாங்கியின் துணை நிரல்களும் ஒரு தொகுதி அமைப்பில் உருவாக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய கப்பல், பொருத்தமான பொருட்கள், கருவிகள் மற்றும் பிற உபகரணங்களுடன் நான்கு ஆண்டுகளில் உண்மையில் கட்டப்பட முடியும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இது ஒரு முழுமையான பதிவாக இருக்கும். இருப்பினும், சப்ளையர்களுடனான தாமதங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளின் மெதுவான செயல்பாடு ஆகியவை கப்பலை செயல்பாட்டுக்கு கொண்டுவருவதில் அதிக தாமதத்தை ஏற்படுத்தின.
வான்வழி உபகரணங்களை நிறுவுதல்
1985 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் விமானக் கேரியர் ஸ்லிப்வேயில் இருந்து குறைக்கப்பட்டது. ஹல் மற்றும் நிறுவப்பட்ட கட்டமைப்புகளின் நிறை இன்னும் 32 ஆயிரம் டன்களை தாண்டவில்லை. டெவலப்பர்கள் இராணுவ பிரிவு 20506 TAVKR அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் தயார்நிலையை 39% என மதிப்பிட்டனர்.
உள்நாட்டு விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கான அடுத்த ஆண்டு மாற்றங்கள் இல்லாமல் இல்லை. புதிய வடிவமைப்பாளர் பி. சோகோலோவ் தனது சொந்த மாற்றங்களைச் செய்தார், மேலும் 87 வது நடுப்பகுதியில் கப்பல் இன்னும் முடிவடையாததால் மீண்டும் பெயர் மாற்றப்பட்டது. இப்போது அது திபிலிசியாகிவிட்டது. தயார்நிலை சதவீதம் 60% ஆக அதிகரித்தது. சப்ளையர்களிடமிருந்து தாமதங்கள் கட்டுமானத்தை விரைவாக முடிக்க அனுமதிக்கவில்லை; 1989 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 70% தயார்நிலை எட்டப்பட்டது.
அந்த நேரத்தில் TAVKR "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்" இன் விலை ஏழு நூறு மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள் ஆகும். விரைவில் தலைமை வடிவமைப்பாளர் மீண்டும் மாற்றப்பட்டார், எல். பெலோவ் அவரானார். மின்னணு சாதனங்களின் முக்கிய பகுதி நான்கரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஏற்றப்பட்டது, கப்பலின் தயார்நிலை 80% ஆகும்.
முகாம் பயணம்
இந்த நிகழ்வு அக்டோபர் 20, 1989 அன்று நடந்தது. அந்த நேரத்தில், விமானக் குழு ஒன்று இல்லாததைத் தவிர, விமானக் கப்பல் கிட்டத்தட்ட தயாராக இருந்தது. சூழ்ச்சிகள் ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக நீடித்தன, ஏற்கனவே அதே ஆண்டு நவம்பர் முதல் தேதியில் மிக் -29 மற்றும் சு -27 ஆகியவற்றின் சோதனை தரையிறக்கம் மேற்கொள்ளப்பட்டது.
இராணுவப் பிரிவு 20506 TAVKR அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவில் முழு வெடிமருந்துகள் மற்றும் வானொலி அமைப்புகள் 1990 இல் மட்டுமே நிறுவப்பட்டன (ஒட்டுமொத்த தயார்நிலை 90% ஆகும்). அதே காலகட்டத்தில், கப்பலின் கடல் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இலையுதிர்காலத்தின் நடுப்பகுதியில், கப்பல் இறுதிப் பெயரைப் பெற்றது, அதன் கீழ் இப்போது செல்கிறது.
சோதனையின் முதல் கட்டத்தில், விமானம் தாங்கி சுயாதீனமாக 16 ஆயிரம் மைல்களுக்கு மேல் தேர்ச்சி பெற்றது. கப்பலின் ஓடுபாதையில் இருந்து, விமானம் கிட்டத்தட்ட ஐநூறு வகைகளை உருவாக்கியது. கப்பல் பயணத்தின் அனைத்து தரையிறக்கங்களும் அவசரமின்றி விநியோகிக்கப்படுகின்றன, இது கப்பல்களின் ஏவுதள சோதனைகளுக்கு ஒரு சிறந்த விளைவாகும்.
முதல் சோதனைகள் 1990 இன் பிற்பகுதியில் முடிக்கப்பட்டன. ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக அரசு ஏற்றுக்கொள்வதற்கான இறுதி கட்டத்தை கடந்துவிட்டது, அதன் பிறகு கப்பல் வடக்கு கடற்படைக்கு ஒதுக்கப்பட்டது.
தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்
சிறப்பு கண்காட்சிகள் டெக் மற்றும் வில்லில் ஏற்றப்பட்டுள்ளன. இயக்க விமானங்கள் லிஃப்ட் மூலம் விமானம் கேரியரின் டெக்கிற்கு வழங்கப்படுகின்றன, அவை ஒவ்வொன்றும் 40 டன்களை மிஞ்சும். டெக் 67 மீட்டர் அகலம் கொண்டது. நீளத்தில், க்ரூஸர் கிட்டத்தட்ட 305 மீட்டர், அதன் வரைவு 10.5 மீ.
தரையிறங்கும் விமானத்தின் நோக்கத்திற்காக டெக்கின் ஒரு பகுதியை 250 நீளம் மற்றும் 26 மீட்டர் அகலத்துடன் பயன்படுத்தியது. இது ஏழு டிகிரி சாய்வைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு ஜோடி முக்கிய துவக்க கீற்றுகள் வழங்கப்படுகின்றன.
அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் தவ்கரில் உள்ள இயந்திரங்கள் சக்திவாய்ந்த டர்போ மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர்களைக் கொண்ட நான்கு-தண்டு டர்போடர்பைன் இயந்திரங்கள். நான்கு ப்ரொப்பல்லர்கள் ஒரு மூவர் ஆக செயல்படுகின்றன (ஒவ்வொன்றும் 5 கத்திகள் உள்ளன). அதிகபட்ச வேகம் 29 முடிச்சுகள் (மணிக்கு 55 கிமீ). தன்னாட்சி வழிசெலுத்தலில், கப்பல் ஒன்றரை மாதங்கள் வரை செலவிட முடியும். குழுவினர் கிட்டத்தட்ட இரண்டாயிரம் பேர்.
ஆயுதம்
பின்வருபவை விமானக் கேரியரின் போர் கணக்கீடுகள் மற்றும் திறன்கள்:
- வழிசெலுத்தல் அமைப்பு - "பெய்சூர்".
- ராடார் - “மார்ஸ்-பாசாட்”, “ஃப்ரிகேட்-எம்ஏ”, “டேக்கிள்”, “வைகாச்”.
- ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் வழிமுறைகள் - பயஸ் “லம்பர்ஜாக்”, மாநில கூட்டு-பங்கு நிறுவனம் “பொலினோம்”, “ஸ்டார்”, சிக்கலான “புரான் -2”, “விண்மீன் - பிஆர்”;
- விமான எதிர்ப்பு வெடிமருந்துகள் - 6 × 6 ஏ.கே.-630 (48 ஆயிரம் பொருட்கள்);
- ஏவுகணைகள் - பி.யூ பி.கே.ஆர்.கே "கிரானைட்", "டாகர்", "டாகர்";
- நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் (60 குண்டுகள்) - ஆர்.பி.யு -12000;
- விமானக் குழு - ஐம்பது அலகுகள் (ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் விமானங்கள்).
அளவுகோல்
கப்பல் பயணத்தின் மகத்துவத்தைப் புரிந்து கொள்ள, அதன் உயரம் 27 மாடி கட்டிடத்துடன் ஒப்பிடத்தக்கது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளலாம். பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக கிட்டத்தட்ட நான்காயிரம் அறைகள் உள்ளே பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கட்டுமானத்தின் போது, 4 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் கேபிள், வெவ்வேறு விட்டம் மற்றும் 12 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் குழாய்கள் செலவிடப்பட்டன. கப்பலில் ஐம்பது ஷவர் அறைகள் உள்ளன. மூடிய ஹேங்கர் (153 * 26 * 7.2 மீட்டர்) முழுநேர விமானக் குழுவில் 70 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளது. நீருக்கடியில் கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு கவச மற்றும் நீளமான பகிர்வுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதன் ஆழம் ஐந்து மீட்டர் ஆகும்.
