வர்த்தக பாலம் அதன் முதல் சேனல்களில் ஒன்றான செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் கலாச்சார மற்றும் வரலாற்று மையத்தில் அமைந்துள்ளது. பாலம் ஒரு குறுக்குவெட்டு மட்டுமல்ல, வீதியையும் சதுரத்தையும் இணைக்கிறது.
இப்போது இது புகழ்பெற்ற மரின்ஸ்கி தியேட்டரின் இரண்டு கட்டிடங்களுக்கிடையில் ஒரு வெளிப்புற இணைப்பாக செயல்படுகிறது - முக்கிய மற்றும் நவீன கட்டடம், அதன் பொருத்தமற்ற கட்டடக்கலை தீர்வுக்காக மோசமாக பிரபலமானது, அதன் கட்டுமானத்திற்காக அழிக்கப்பட்ட பாதுகாக்கப்பட்ட வரலாற்று தளங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் இந்த செயல்முறையின் சர்ச்சைக்குரிய சட்டபூர்வமான தன்மை.
அது எங்கே, எப்படி செல்வது
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள வர்த்தக பாலம் கிரையுகோவ் கால்வாய் முழுவதும் பரவியுள்ளது (நகரத்தின் மிகப் பழமையான ஒன்றாகும், இது ஒப்பந்தக்காரர் செமியோன் க்ரியுகோவ் பெயரிடப்பட்டது) மற்றும் அதன் கரையின் இரு பக்கங்களையும் இணைத்தது, அதே போல் மாயின்ஸ்கி டெட்ராவின் பிரதான கட்டிடத்தை ஒட்டியுள்ள சோயுஸ் பெச்சாட்னிகோவ் வீதியையும் தியேட்டர் சதுக்கத்துடன் இணைத்தது.
இது முறையே டிசெம்ப்ரிஸ்ட்ஸ் பாலம் மற்றும் காஷின் இடையே அமைந்துள்ளது, இது முறையே சேனலின் கீழே மற்றும் அப்ஸ்ட்ரீமில் அமைந்துள்ளது.
நெருங்கிய மெட்ரோ நிலையங்கள் சென்னயா ப்ளோஷ்சாட், சடோவயா மற்றும் ஸ்பாஸ்கயா, மூன்று வரிகளின் (நீல, வயலட் மற்றும் ஆரஞ்சு) பரிமாற்ற மையமாகும்.
இப்பகுதியில் தரை அடிப்படையிலான பொது போக்குவரத்து பேருந்துகள் மற்றும் விண்கலங்களால் குறிக்கப்படுகிறது. அவர்கள் "தியேட்டர் சதுக்கம்", "மரின்ஸ்கி தியேட்டர்" அல்லது "நிகோல்ஸ்காயா சதுக்கம்" என்ற நிறுத்தத்திற்கு செல்ல வேண்டும்.
தியேட்டர் சதுக்கத்தில் வர்த்தக பாலம். பெயர் வரலாறு
புகழ்பெற்ற மரின்ஸ்கி செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் வர்த்தக பாலத்திற்கு அருகாமையில் இருப்பதால், நகரத்தின் இந்த பகுதியின் வரலாற்றில் நீங்கள் அக்கறை காட்டவில்லை என்றால், ஏன் பெயரிடப்படவில்லை என்று ஒருவர் ஆச்சரியப்படலாம்.
1798 வரை, பாலம் மிடில் என்று அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அந்த நேரத்தில் கிடைத்த மற்ற குறுக்குவெட்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது கால்வாயில் அமைந்துள்ளது. இது பற்றிய குறிப்பு 1797 இன் ஆதாரங்களில் காணப்படுகிறது. பாலத்தின் கட்டுமான நேரம், அதன் அசல் வடிவமைப்பு மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர் பற்றிய தகவல்கள் பாதுகாக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஆரம்ப பெயர் சரி செய்யப்படவில்லை.
நவீன பெயர் டோர்கோவயா தெருவில் இருந்து வந்தது (இப்போது பெச்சாட்னிக்ஸின் யூனியன்), அதன் பெயரை அருகிலுள்ள சந்தையிலிருந்து பெற்றது. "தனியார் சந்தை" ("சந்தை" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) கிளாசிக் பாணியில் கட்டப்பட்டது, இது 18 ஆம் நூற்றாண்டின் 80 களின் பிற்பகுதியில் ஜியாகோமோ குவாரெங்கி வடிவமைத்தது. பின்னர் - 1930 ஆம் ஆண்டில் - அதன் இடத்தில் முதல் ஐந்தாண்டு திட்டத்தின் மத்திய நகர கிளப் கட்டப்பட்டது, இது 70 களின் பிற்பகுதியில் கலாச்சார அரண்மனை என மறுபெயரிடப்பட்டது. முதல் ஐந்தாண்டுத் திட்டம், இது ஆக்கபூர்வமான தன்மையிலிருந்து ஸ்ராலினிச சாம்ராஜ்யத்திற்கு பாணிகளை மாற்றியது மற்றும் 2005 இல் மரின்ஸ்கி தியேட்டரின் இரண்டாம் கட்ட கட்டுமானத்தின் போது முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது.
"லிதுவேனியன்" என்ற பெயரில் வர்த்தக சந்தை அக்கம் பக்கத்தில் அமைந்துள்ள அதே பெயரின் அரண்மனைக்கு கடன்பட்டதை விட மிகவும் பிரபலமானது, இதன் விளைவாக, இந்த புனைப்பெயரை லிதுவேனியன் மஸ்கடியர் ரெஜிமென்ட்டில் இருந்து பெற்றது, இது ஒரு காலத்தில் அங்கு வைக்கப்பட்டிருந்தது.
இந்த கோட்டை முதலில் "சிறை" என்று அழைக்கப்பட்டது - அதன் இருப்பு நோக்கத்திற்காக. இருப்பினும், 1787 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமான நேரத்திலிருந்து 1823-1826 ஆம் ஆண்டில் பெரெஸ்ட்ரோயிகா வரை வேறுபட்ட நோக்கத்தைக் கொண்டிருக்க அவர் விதிக்கப்பட்டார். இதற்குப் பிறகுதான் கோட்டை அதன் சுவர்களுக்குள் குற்றவாளிகளைப் பெறத் தொடங்கியது, இராணுவம் அல்ல. பிப்ரவரி 1917 இல், ஒரு கலகக்கார கூட்டம் கட்டிடத்தை எரித்தது, அதன் அடித்தளம் பின்னர் குடியிருப்பு கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதில் பயன்படுத்தப்பட்டது (முதலில் ஒரு அரங்கம் அல்லது பொது தோட்டம் கட்ட திட்டங்கள் இருந்தன).
அது என்ன, வர்த்தக பாலம்
தற்போது, இந்த வடிவமைப்பு பாதசாரிகள் (இருவழிச் சாலையின் இருபுறமும் உள்ள பகுதிகள்) மற்றும் போக்குவரத்து ஆகியவற்றால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலக்கீல் பூச்சு. பாகங்கள் உயர் கான்கிரீட் அணியால் பிரிக்கப்படுகின்றன. வேலிகள் மற்றும் தண்டவாளங்கள் உலோகம், அவற்றின் வரைதல் எளிது. விளக்கு மற்றும் ஆதரவு பெயர்ப்பலகைகள் கொண்ட தரை விளக்குகளுக்கு மட்டுமே கலை வார்ப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கிராசிங்கின் மொத்த நீளம் 26 மீட்டர் மற்றும் 70 சென்டிமீட்டர், ஸ்பானின் நீளம் 24 மீட்டர், அகலம் 10 மீட்டர் 50 சென்டிமீட்டர். இந்த பாலம் மூன்று இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளது - அளவு சமம்: தீவிர - சுமார் 6.5 மீட்டர், மற்றும் சராசரி - 11.15 மீட்டர்.
கட்டுமானம் உலோகம், பீம்-தொடர்ச்சியானது. எஃகு I- விட்டங்களின் மீது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்லாப் போடப்பட்டுள்ளது. இடைவெளி குறைந்த வளைந்த வெளிப்புறத்தைக் கொண்டுள்ளது. இடைநிலை ஆதரவின் கொத்து கிரானைட்டை எதிர்கொள்கிறது. பாலத்தின் தீவிர ஆதரவுகள் அடித்தளங்கள், அவை கான்கிரீட்டால் கட்டப்பட்டவை மற்றும் வரிசையாக உள்ளன. அவற்றின் மரக் குவியல்களின் அடிப்பகுதியில்.
பாலம் என்ன, அதனால் அது அப்படியே இருந்தது
18 ஆம் நூற்றாண்டின் 83-85 களில் வர்த்தக பாலம் கட்டப்பட்டது, அந்தக் காலத்தின் பொதுவான திட்டத்தின் படி, அதன் ஆசிரியரின் பெயர் பாதுகாக்கப்படவில்லை. ஒப்பந்தக்காரர் நிகோலே எகோரோவ் இந்த வேலையைச் செய்தார். உண்மை, பாலம் எப்போதும் இப்படி இல்லை. மூலதன மறுசீரமைப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு பணிகள், மீண்டும் மீண்டும் மேற்கொள்ளப்பட்டன, 1905 ஆம் ஆண்டில் தரை விளக்குகளுடன் கூடிய சதுரங்களை கடக்கவில்லை. அவை 1960-1961 இல் மட்டுமே மீட்டமைக்கப்பட்டன. வர்த்தக பாலத்தின் வரைபடங்கள் மற்றும் புகைப்படங்களை ஒப்பிடும் போது, இன்றுவரை இது ஒரு முதன்மை தோற்றத்தைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம்.
துணை அமைப்பு மற்றும் பூச்சு பற்றி இதைச் சொல்ல முடியாது. ஆரம்பத்தில், இது மூன்று இடைவெளிகளைக் கொண்டிருந்தது, சராசரி சரிசெய்யக்கூடியதாக இருந்தது. முதல் மாற்றங்கள் 1805-1810 இல் செய்யப்பட்டன. சரிசெய்யக்கூடிய இடைவெளிக்கு பதிலாக, ஒரு மர ஸ்ட்ரட் அமைப்பு கட்டப்பட்டது. 1868 ஆம் ஆண்டில், பாலம் முதலில் முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது, இது மர அமைப்பில் சில மாற்றங்களைச் செய்தது.
19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், பாலத்தின் நிலை திருப்தியடையவில்லை. 1900 ஆம் ஆண்டில் அது குறித்த குழுக்களின் இயக்கம் கூட நிறுத்தப்பட்டது. பெரிய பழுதுபார்ப்புகளுக்கான நிதி திரட்டுமாறு நகர சபையின் பலமுறை கோரிக்கைகள் 1905 ஆம் ஆண்டில் டுமாவால் பூர்த்தி செய்யப்படவில்லை. எகிப்திய பாலத்தின் சரிவு அத்தகைய முடிவுக்கு உந்துதலாக அமைந்தது. வேலையின் போது, மரக் கட்டைகளுக்குப் பதிலாக, ஐ-பீம்கள் நிறுவப்பட்டன, தரை விளக்குகள் அகற்றப்பட்டன, பாலம் அடித்தளங்கள் சரி செய்யப்பட்டன. கட்டுமானப் பணிகளுக்குப் பொறுப்பானவர் பொறியாளர் பி.ஏ.லிக்காச்சேவ்.
இந்த பாலம் 1946-1947 இல் இரண்டாவது மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது, 1960-1961 இல் முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்டது. திட்டத்தின் ஆசிரியர்களின் முயற்சிகளுக்கு நன்றி - கட்டிடக் கலைஞர் ஏ. எல். ரோட்டாச் மற்றும் பொறியாளர் ஏ.டி.
