இரண்டாம் உலகப் போரின் டார்பிடோ படகுகள்

போரில் ஒரு டார்பிடோ படகைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனை முதலில் முதலாம் உலகப் போரில் பிரிட்டிஷ் கட்டளைப்படி தோன்றியது, ஆனால் ஆங்கிலேயர்கள் விரும்பிய விளைவை அடையத் தவறிவிட்டனர். மேலும், சோவியத் யூனியன் இராணுவ தாக்குதல்களில் சிறிய மொபைல் கப்பல்களைப் பயன்படுத்துவது குறித்து பேசினார்.

வரலாற்று பின்னணி

ஒரு டார்பிடோ படகு என்பது ஒரு சிறிய போர் கப்பல் ஆகும், இது இராணுவக் கப்பல்கள் மற்றும் போக்குவரத்துக் கப்பல்களை ஷெல்களுடன் அழிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாம் உலகப் போரில், இது எதிரிகளுடனான விரோதப் போக்கில் மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

அந்த நேரத்தில், பிரதான மேற்கத்திய சக்திகளின் கடற்படைக்கு இதுபோன்ற படகுகள் குறைந்த எண்ணிக்கையில் இருந்தன, ஆனால் போர் தொடங்கும் நேரத்தில் அவற்றின் கட்டுமானம் வேகமாக அதிகரித்தது. சோவியத் யூனியனில் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னதாக, டார்பிடோக்கள் பொருத்தப்பட்ட கிட்டத்தட்ட 270 படகுகள் இருந்தன. போரின் போது, ​​30 க்கும் மேற்பட்ட டார்பிடோ படகுகள் உருவாக்கப்பட்டன, மேலும் 150 க்கும் மேற்பட்டவை நேச நாடுகளிடமிருந்து பெறப்பட்டன.

டார்பிடோ கப்பலை உருவாக்கிய வரலாறு

1927 ஆம் ஆண்டில், TSAGI குழு முதல் சோவியத் டார்பிடோ கப்பலின் திட்டத்தின் வளர்ச்சியை மேற்கொண்டது, அதன் தலைவர் ஏ.என். துபோலேவ் ஆவார். கப்பலுக்கு "முதல் குழந்தை" (அல்லது "ANT-3") என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. இது பின்வரும் அளவுருக்களைக் கொண்டிருந்தது (அலகு - மீட்டர்): நீளம் 17.33; அகலம் 3.33 மற்றும் 0.9 வண்டல். கப்பலின் வலிமை 1200 லிட்டர். s., tonnage - 8.91 டன், வேகம் - 54 முடிச்சுகள்.

கப்பலில் இருந்த ஆயுதம் 450 மிமீ டார்பிடோ, இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் இரண்டு சுரங்கங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஜூலை 1927 நடுப்பகுதியில் பைலட் தயாரிப்பு படகு கருங்கடல் கடற்படைப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. இந்த நிறுவனம் தொடர்ந்து பணியாற்றி, அலகுகளை மேம்படுத்தியது, 1928 இலையுதிர்காலத்தின் முதல் மாதத்தில் "ANT-4" என்ற தொடர் படகு தயாராக இருந்தது. 1931 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை, டஜன் கணக்கான கப்பல்கள் ஏவப்பட்டன, அவை "Sh-4" என்று அழைக்கப்பட்டன. விரைவில் கருங்கடல், தூர கிழக்கு மற்றும் பால்டிக் இராணுவ மாவட்டங்களில், டார்பிடோ படகுகளின் முதல் அமைப்புகள் எழுந்தன. "Sh-4" கப்பல் சிறந்ததல்ல, மற்றும் கடற்படை நிர்வாகம் 1928 ஆம் ஆண்டில் TSAGI க்கு ஒரு புதிய படகிற்கு உத்தரவிட்டது, பின்னர் அது "G-5" என்று அழைக்கப்பட்டது. இது முற்றிலும் புதிய கப்பல்.

டார்பிடோ கப்பல் மாதிரி "ஜி -5"

கிளைடிங் கப்பல் ஜி -5 டிசம்பர் 1933 இல் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது. இந்த கப்பல் உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு மேலோட்டத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் உபகரணங்களின் அடிப்படையில் உலகின் மிகச் சிறந்ததாகக் கருதப்பட்டது. "ஜி -5" இன் தொடர் உற்பத்தி 1935 ஐ குறிக்கிறது. இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், இது சோவியத் ஒன்றியத்தின் கடற்படையின் அடிப்படை வகை படகுகளாக இருந்தது. டார்பிடோ படகின் வேகம் 50 முடிச்சுகள், சக்தி - 1700 லிட்டர். உடன்., மற்றும் சேவையில் இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள், இரண்டு 533 மிமீ டார்பிடோக்கள் மற்றும் நான்கு சுரங்கங்கள் இருந்தன. பத்து ஆண்டுகளில், பல்வேறு மாற்றங்களின் 200 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன.

பெரும் தேசபக்தி போரின்போது, ​​ஜி -5 படகுகள் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை வேட்டையாடின, கப்பல்களைப் பாதுகாத்தன, டார்பிடோ தாக்குதல்களைத் தொடங்கின, துருப்புக்களை தரையிறக்கின, மற்றும் ரயில்களை அழைத்துச் சென்றன. டார்பிடோ படகுகளின் தீமை என்னவென்றால், வானிலை நிலைமைகளை அவர்கள் சார்ந்திருப்பதுதான். அவரது உற்சாகம் மூன்று புள்ளிகளுக்கு மேல் எட்டியபோது அவர்கள் கடலில் இருக்க முடியாது. பராட்ரூப்பர்களை நிறுத்துவதிலும், தட்டையான டெக் இல்லாததால் தொடர்புடைய பொருட்களின் போக்குவரத்திலும் சிரமங்கள் இருந்தன. இது சம்பந்தமாக, போருக்கு முன்னர் அவர்கள் நீண்ட தூர படகுகளின் புதிய மாதிரிகள் "டி -3" ஒரு மர ஓல் மற்றும் "எஸ்எம் -3" எஃகு ஹல் கொண்டு உருவாக்கினர்.

டார்பிடோ தலைவர்

விமானங்களின் மேம்பாட்டுக்கான சோதனை வடிவமைப்புக் குழுவின் தலைவராக இருந்த நெக்ராசோவ் மற்றும் 1933 இல் டுபோலேவ் ஆகியோர் "ஜி -6" கப்பலின் வடிவமைப்பை உருவாக்கினர். கிடைக்கக்கூடிய படகுகளில் அவர் ஒரு தலைவராக இருந்தார். ஆவணங்களின்படி, கப்பலில் பின்வரும் அளவுருக்கள் இருந்தன:

• 70 டன் இடப்பெயர்வு;

• ஆறு டார்பிடோக்கள் 533 மிமீ;

• 830 லிட்டர் எட்டு இயந்திரங்கள். s.;

• 42 முடிச்சுகளின் வேகம்.

மூன்று டார்பிடோக்கள் பின்னால் அமைந்திருக்கும் டார்பிடோ குழாய்களிலிருந்து சுடப்பட்டன, அடுத்த மூன்று மூன்று குழாய் டார்பிடோ குழாய்களிலிருந்து திரும்பின, அவை கப்பலின் டெக்கில் அமைந்திருந்தன. கூடுதலாக, படகில் இரண்டு துப்பாக்கிகள் மற்றும் பல இயந்திர துப்பாக்கிகள் இருந்தன.

கிளைடிங் டார்பிடோ கப்பல் "டி -3"

டி -3 பிராண்டின் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் டார்பிடோ படகுகள் லெனின்கிராட் ஆலை மற்றும் கிரோஸ் பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ள சோஸ்னோவ்ஸ்கி ஆகியவற்றில் தயாரிக்கப்பட்டன. பெரும் தேசபக்தி போர் தொடங்கியபோது வடக்கு கடற்படையில் இந்த வகையான இரண்டு படகுகள் மட்டுமே இருந்தன. 1941 ஆம் ஆண்டில், லெனின்கிராட் ஆலையில் மேலும் 5 கப்பல்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. 1943 முதல், உள்நாட்டு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய மாதிரிகள் சேவையில் நுழையத் தொடங்கின.

டி -3 கப்பல்கள், முந்தைய ஜி -5 களைப் போலல்லாமல், அடித்தளத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் (550 மைல் வரை) இயங்கக்கூடும். புதிய பிராண்ட் டார்பிடோ படகின் வேகம் இயந்திர சக்தியைப் பொறுத்து 32 முதல் 48 முடிச்சுகள் வரை இருந்தது. "டி -3" இன் மற்றொரு அம்சம் என்னவென்றால், அவர்களிடமிருந்து ஒரு சால்வோவை நிலைத்திருக்க முடியும், மற்றும் ஜி -5 யூனிட்களிலிருந்து குறைந்தது 18 முடிச்சுகளின் வேகத்தில் மட்டுமே, இல்லையெனில் சுடப்பட்ட ஏவுகணை கப்பலைத் தாக்கக்கூடும். கப்பலில்:

• முப்பத்தொன்பதாம் ஆண்டின் மாதிரியின் இரண்டு 533 மிமீ டார்பிடோக்கள்:

• இரண்டு டி.எஸ்.எச்.கே இயந்திர துப்பாக்கிகள்;

• துப்பாக்கி "ஓர்லிகான்";

• கோஆக்சியல் மெஷின் துப்பாக்கி "கோல்ட் பிரவுனிங்."

"டி -3" கப்பலின் ஓல் நான்கு பகிர்வுகளால் ஐந்து நீர்ப்புகா பெட்டிகளாக பிரிக்கப்பட்டது. ஜி -5 வகை படகுகளைப் போலல்லாமல், டி -3 களில் சிறந்த வழிசெலுத்தல் கருவிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் ஒரு குழு பராட்ரூப்பர்கள் சுதந்திரமாக டெக்கில் செல்ல முடியும். படகில் 10 பேர் வரை சூடான பெட்டிகளில் தங்கலாம்.

டார்பிடோ கப்பல் "கொம்சோமோலெட்ஸ்"

இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னதாக, சோவியத் ஒன்றியத்தில் டார்பிடோ படகுகள் மேலும் உருவாக்கப்பட்டன. வடிவமைப்பாளர்கள் புதிய மேம்பட்ட மாடல்களை தொடர்ந்து வடிவமைத்தனர். எனவே கொம்சோமோலெட்ஸ் என்ற புதிய படகு இருந்தது. அதன் தொனி ஜி -5 போன்றது, மற்றும் குழாய் டார்பிடோ குழாய்கள் மிகவும் மேம்பட்டவை, மேலும் இது அதிக சக்திவாய்ந்த விமான எதிர்ப்பு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களை கொண்டு செல்லக்கூடும். கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்காக சோவியத் குடிமக்களின் தன்னார்வ நன்கொடைகளை ஈர்த்தது, எனவே அவர்களின் பெயர்கள் தோன்றின, எடுத்துக்காட்டாக, "லெனின்கிராட் தொழிலாளி" மற்றும் பிற ஒத்த பெயர்கள்.

1944 இல் வெளியிடப்பட்ட கப்பல்களின் ஓடு துரலுமினால் செய்யப்பட்டது. படகின் உட்புறத்தில் ஐந்து பெட்டிகள் இருந்தன. நீருக்கடியில் பகுதியின் பக்கங்களில், பிட்சைக் குறைக்க கீல்கள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் குழல் டார்பிடோ குழாய்கள் குழாய் கருவிகளால் மாற்றப்பட்டன. கடல்வழி நான்கு புள்ளிகளாக அதிகரித்தது. ஆயுதம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது:

• இரண்டு டார்பிடோக்கள்;

• நான்கு இயந்திர துப்பாக்கிகள்;

• ஆழமான குண்டுகள் (ஆறு துண்டுகள்);

• புகை உபகரணங்கள்.

ஏழு குழு உறுப்பினர்களைக் கொண்ட இந்த அறை, கவச ஏழு மில்லிமீட்டர் தாளால் ஆனது. இரண்டாம் உலகப் போரின் டார்பிடோ படகுகள், குறிப்பாக கொம்சோமொலெட்டுகள், 1945 வசந்த காலங்களில் சோவியத் துருப்புக்கள் பேர்லினுக்கு வந்தபோது தங்களை வேறுபடுத்திக் கொண்டன.

கிளைடர்களை உருவாக்க யு.எஸ்.எஸ்.ஆரின் வழி

சோவியத் யூனியன் மட்டுமே ஒரு அரிய வகை கப்பல்களைக் கட்டிய ஒரே பெரிய கடல் நாடு. மற்ற சக்திகள் கீல் படகுகளை உருவாக்கத் தொடங்கின. அமைதியான போது, ​​மறுவடிவமைக்கப்பட்ட கப்பல்களின் வேகம் கீலை விட கணிசமாக அதிகமாக இருந்தது, 3-4 புள்ளிகளின் அலை இருந்தது - மாறாக. கூடுதலாக, கீல் படகுகள் அதிக சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களை ஏற்றிச் செல்லக்கூடும்.

பொறியாளர் துபோலேவ் செய்த பிழைகள்

டார்பிடோ படகுகளில் (டுபோலேவ் திட்டம்) சீப்ளேன் மிதவை ஒரு அடிப்படையாக எடுக்கப்பட்டது. சாதனத்தின் வலிமையை பாதித்த அதன் மேற்புறம், படகில் வடிவமைப்பாளரால் பயன்படுத்தப்பட்டது. கப்பலின் மேல் தளம் ஒரு குவிந்த மற்றும் செங்குத்தான வளைந்த மேற்பரப்பால் மாற்றப்பட்டது. மனிதனே, படகு ஓய்வில் இருந்தபோதும், டெக்கில் தங்குவது சாத்தியமில்லை. கப்பல் நகர்ந்தபோது, ​​குழுவினர் காக்பிட்டை விட்டு வெளியேறுவது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது; அதில் இருந்த அனைத்தும் மேற்பரப்பில் இருந்து வீசப்பட்டன. போர்க்காலத்தில், ஜி -5 இல் துருப்புக்களைக் கொண்டு செல்ல வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டபோது, ​​டார்பிடோ குழாய்கள் வைத்திருந்த பள்ளங்களில் படைவீரர்கள் நடப்பட்டனர். கப்பலின் நல்ல மிதப்பு இருந்தபோதிலும், எந்த சரக்குகளையும் அதில் கொண்டு செல்ல இயலாது, ஏனெனில் அதை வைக்க இடமில்லை. ஆங்கிலேயர்களிடமிருந்து கடன் வாங்கிய டார்பிடோ குழாயின் வடிவமைப்பு தோல்வியடைந்தது. டார்பிடோக்கள் சுடப்பட்ட மிகக் குறைந்த கப்பல் வேகம் 17 முடிச்சுகள். ஓய்வு நேரத்தில் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில், ஒரு டார்பிடோவின் சால்வோ சாத்தியமற்றது, ஏனெனில் அது ஒரு படகில் அடிக்கும்.

ஜெர்மன் இராணுவ டார்பிடோ படகுகள்

முதல் உலகப் போரின்போது, ​​ஃபிளாண்டர்ஸில் உள்ள பிரிட்டிஷ் கண்காணிப்பாளர்களை எதிர்த்துப் போராட, ஜேர்மன் கடற்படை எதிரிகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான புதிய வழிகளை உருவாக்குவது பற்றி சிந்திக்க வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தனர், ஏப்ரல் 1917 இல், டார்பிடோ ஆயுதங்களைக் கொண்ட முதல் சிறிய அதிவேக படகு கட்டப்பட்டது. மர மேலோட்டத்தின் நீளம் 11 மீட்டருக்கும் சற்று அதிகமாக இருந்தது. இரண்டு கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களால் கப்பல் இயக்கப்பட்டது, அவை ஏற்கனவே 17 முடிச்சுகளின் வேகத்தில் வெப்பமடைந்து கொண்டிருந்தன. இது 24 முடிச்சுகளாக அதிகரித்தபோது, ​​வலுவான ஸ்ப்ளேஷ்கள் தோன்றின. ஒரு டார்பிடோ 350 மிமீ சாதனம் வில்லில் நிறுவப்பட்டது, ஷாட்களை 24 முடிச்சுகளுக்கு மிகாமல் வேகத்தில் சுடலாம், இல்லையெனில் படகு டாஷ்போர்டைத் தாக்கும். குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், ஜெர்மன் டார்பிடோ கப்பல்கள் வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழைந்தன.

அனைத்து கப்பல்களிலும் ஒரு மர ஓல் இருந்தது, வேகம் மூன்று முடிச்சுகளுடன் 30 முடிச்சுகளை எட்டியது. குழுவினர் ஏழு பேரைக் கொண்டிருந்தனர், கப்பலில் ஒரு 450 மிமீ டார்பிடோ துப்பாக்கி மற்றும் ஒரு துப்பாக்கி துப்பாக்கியுடன் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி இருந்தது. போர்க்கப்பல் கையெழுத்திட்ட நேரத்தில், 21 படகுகள் கைசர் கடற்படையில் இருந்தன.

முதல் உலகப் போர் முடிந்த பின்னர், உலகம் முழுவதும் டார்பிடோ கப்பல்களின் உற்பத்தியில் சரிவு ஏற்பட்டது. 1929 இல், நவம்பரில், ஜெர்மன் நிறுவனம் “Fr. லியுர்சன் "போர் படகு கட்டுவதற்கான உத்தரவை ஏற்றுக்கொண்டார். வெளியிடப்பட்ட கப்பல்கள் பல முறை மேம்படுத்தப்பட்டன. ஜேர்மன் கட்டளை கப்பல்களில் பெட்ரோல் என்ஜின்களின் பயன்பாட்டை பூர்த்தி செய்யவில்லை. வடிவமைப்பாளர்கள் அவற்றை ஹைட்ரோடினமிக்ஸ் மூலம் மாற்றும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தபோது, ​​எல்லா நேரங்களிலும் மற்ற வடிவமைப்புகளின் சுத்திகரிப்பு இருந்தது.

இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் டார்பிடோ படகுகள்

இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு முன்பே ஜெர்மனியின் கடற்படைத் தலைமை டார்பிடோக்களைக் கொண்ட போர் படகுகளை உற்பத்தி செய்வதற்கு வழிவகுத்தது. அவற்றின் வடிவம், உபகரணங்கள் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறனுக்கான தேவைகள் உருவாக்கப்பட்டன. 1945 வாக்கில், 75 கப்பல்களைக் கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது.

டார்பிடோ படகுகளின் உலகளாவிய ஏற்றுமதி தலைமையில் ஜெர்மனி மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. யுத்தம் தொடங்குவதற்கு முன்பு, ஜேர்மன் கப்பல் கட்டுமானம் இசட் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் பணியாற்றியது. அதன்படி, ஜேர்மன் கடற்படை மீண்டும் ஆயுதம் ஏந்த வேண்டியிருந்தது மற்றும் ஏராளமான கப்பல்களை டார்பிடோ ஆயுதங்களைக் கொண்டு செல்ல வேண்டியிருந்தது. 1939 இலையுதிர்காலத்தில் போர் வெடித்ததால், திட்டமிடப்பட்ட திட்டம் நிறைவேற்றப்படவில்லை, பின்னர் படகுகளின் உற்பத்தி கடுமையாக அதிகரித்தது, மே 1945 வாக்கில் கிட்டத்தட்ட 250 யூனிட்டுகளுக்கு ஷ்னெல்போடோவ் -5 மட்டுமே நியமிக்கப்பட்டது.

நூறு டன் பேலோட் மற்றும் மேம்பட்ட கடல்வழி கொண்ட படகுகள் 1940 இல் கட்டப்பட்டன. "எஸ் 38" தொடங்கி போர்க்கப்பல்கள் நியமிக்கப்பட்டன. இது போரில் ஜேர்மன் கடற்படையின் முக்கிய ஆயுதமாக இருந்தது. படகுகளின் ஆயுதம் பின்வருமாறு:

• இரண்டு முதல் நான்கு ஏவுகணைகளைக் கொண்ட இரண்டு டார்பிடோ குழாய்கள்;

• இரண்டு முப்பது மில்லிமீட்டர் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள்.

கப்பலின் மிக உயர்ந்த வேகம் 42 முடிச்சுகள். இரண்டாம் உலகப் போரின் போர்களில், 220 கப்பல்கள் ஈடுபட்டன. போர்க்களத்தில் ஜேர்மன் படகுகள் தைரியமாக நடந்து கொண்டன, ஆனால் பொறுப்பற்ற முறையில் அல்ல. போரின் கடைசி சில வாரங்களில், அகதிகளை தங்கள் தாயகத்திற்கு வெளியேற்றுவதில் கப்பல்கள் ஈடுபட்டன.

கீல் கொண்ட ஜேர்மனியர்கள்

1920 ஆம் ஆண்டில், பொருளாதார நெருக்கடி இருந்தபோதிலும், கீல் மற்றும் சிவந்த கப்பல்களின் செயல்பாடு குறித்து ஜெர்மனியில் ஒரு சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த வேலையின் விளைவாக, அவர்கள் ஒரே முடிவை எடுத்தனர் - பிரத்தியேகமாக கீல் படகுகளை உருவாக்க. சோவியத் மற்றும் ஜெர்மன் படகுகளின் கூட்டத்தில், பிந்தையவர் வென்றார். 1942-1944 வரை கருங்கடலில் நடந்த போரின்போது, ​​ஒரு ஜெர்மன் படகு கூட ஒரு கீல் மூழ்கவில்லை.

சுவாரஸ்யமான மற்றும் அதிகம் அறியப்படாத வரலாற்று உண்மைகள்

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது பயன்படுத்தப்பட்ட டார்பிடோக்களைக் கொண்ட சோவியத் படகுகள், விமானங்களில் இருந்து பெரிய மிதவைகள் என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது.

ஜூன் 1929 இல், விமான வடிவமைப்பாளர் ஏ. டுபோலேவ் இரண்டு டார்பிடோக்களைக் கொண்ட ஏஎன்டி -5 திட்டமிடல் கப்பலைக் கட்டத் தொடங்கினார். மற்ற நாடுகளின் கப்பல்களை உருவாக்க முடியாத அளவுக்கு கப்பல்கள் வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன என்பதை சோதனைகள் காட்டுகின்றன. இராணுவ அதிகாரிகள் இந்த உண்மைதான்.

1915 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலேயர்கள் ஒரு சிறிய படகை மிக வேகமாக வடிவமைத்தனர். சில நேரங்களில் இது "மிதக்கும் டார்பிடோ குழாய்" என்று அழைக்கப்பட்டது.

சோவியத் இராணுவத் தலைவர்கள் டார்பிடோ கேரியர்களுடன் கப்பல்களை வடிவமைப்பதில் மேற்கத்திய அனுபவத்தைப் பயன்படுத்த முடியவில்லை, எங்கள் படகுகள் சிறந்தவை என்று நம்புகிறார்கள்.

டுபோலேவ் கட்டிய கப்பல்கள் விமான வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவை. துரலுமின் பொருளால் ஆன ஹல் மற்றும் பாத்திரத்தின் தோலின் சிறப்பு உள்ளமைவு இது நினைவூட்டப்படுகிறது.