விளாடிமிர் மியாசிசேவ்: சூப்பர்சோனிக் கனரக விமானம்

அண்மையில், ரஷ்ய விஞ்ஞான மற்றும் உற்பத்தி விண்வெளி மையத்தின் ஊழியரான விளாடிமிர் டெனிசோவின் அறிக்கை குறித்து ஊடகங்கள் ஒரு லாகோனிக் செய்தியை வெளியிட்டன. இது ஒரு மோனோப்லாக் வடிவமைப்பில் ஒரு விண்கலத்தை உருவாக்கும் எண்ணத்திற்கு குரல் கொடுத்தது, இது சந்திரன் அல்லது செவ்வாய் கிரகத்திற்கு பறக்கும் திறன் கொண்டது, வீனஸை சுற்றி பறக்கிறது.

விண்கலம், வடிவமைப்பால், ஒருங்கிணைந்த உந்துவிசை அணுசக்தி நிறுவலைப் பயன்படுத்தி கிரகங்களின் ஈர்ப்பு துறையில் இயக்கத்தை மேற்கொள்ளும். கப்பலில் உள்ள ஒரு அணு மின் நிலையத்தால் இயக்கப்படும் "மின்சார ராக்கெட் என்ஜின்களின்" இழப்பில் சுற்றுப்பாதையில் விமானம் இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

அத்தகைய திட்டத்திற்கான அடிப்படையை ஏற்கனவே ரஷ்ய விஞ்ஞானிகள், குறிப்பாக மியாசிசெவ் விளாடிமிர் மிகைலோவிச் உருவாக்கியுள்ளதாகவும் பேச்சாளர் குறிப்பிட்டுள்ளார். அதே நேரத்தில், பேச்சாளர் பெயரிடப்பட்ட நபரின் இராணுவத் தரத்தைப் பற்றி தந்திரமாக ம silent னமாக இருந்தார்.

அவர் ஒரு பெரிய பொது பொறியாளராக இருந்தார்.

அறிக்கையில் எழுப்பப்பட்ட பிரச்சினையின் பொருத்தப்பாடு

விளாடிமிர் டெனிசோவ், ஒரு சாத்தியமான ஆராய்ச்சி தலைப்பை அறிவித்து, கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களில் உருவாக்கப்பட்ட மியாசிசெவ் எம்ஜி -19 விமானத்தில் தெளிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டார், இது வேலை வரைபடங்களின் நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்டது.

இது ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய மாதிரி. 80 களின் இறுதியில் திட்டமிடப்பட்ட அதன் உருவாக்கம் விஷயத்தில், சோவியத் ஒன்றியம் அமெரிக்க விண்வெளி ஷட்டில் திட்டத்தை கணிசமாக "மீண்டும்" இயக்குவதன் மூலம் அமெரிக்காவை விண்வெளியில் விஞ்சியிருக்கும். எம் -19 திட்டம் முடிக்கப்படவில்லை, ஆனால் இரண்டு தலைமுறை சோவியத் விண்வெளி பொறியாளர்களுக்கு இது ஒரு புராணக்கதையாக மாறியது.

இன்றைய கண்ணோட்டத்தில், மியாசிஷேவின் திட்டத்திற்கான திட்டம் 80 களில் தானாக முன்வந்து மூடப்பட்டது. சோவியத் விமான வடிவமைப்பாளரான விளாடிமிர் மியாசிஷேவ் எம்.ஜி -19 விமானம் மட்டும் பலியாகவில்லை என்பது ஒப்புக்கொள்ளத்தக்கது. இடைக்கால நிர்வாக அதிகாரிகள் பின்னர் அனைத்து இராணுவ அறிவியலையும் அழித்தனர், இது ஒதுக்கீடுகள் தேவைப்பட்டது மற்றும் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் முடிவுகளைத் தந்தது, அதே நேரத்தில் வாய்வீச்சின் பின்னால் ஒளிந்து கொண்டது.

நவீன கணக்கீடுகளின்படி, ஒரு டஜன் மியாசிசெவ் விமானங்கள் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரையிலான காலத்திற்கு பூமி-விண்வெளி சரக்கு விற்றுமுதல் அதிகமாக வழங்கியிருக்கும். இந்த விமானங்களின் உதவியுடன், செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் சுற்றுப்பாதை நிலையங்களின் அமைப்புகள் மிகவும் மலிவாகவும் பெரியதாகவும் உருவாக்கப்படும். விண்வெளி அமைப்புகளின் போர் திறன்கள் அளவின் வரிசையால் அதிகரித்தன.

உலகளாவிய திட்டம் - மியாசிஷேவ் எம்ஜி -19 விமானம் - ஒரே நேரத்தில் நான்கு அறிவியல் இலக்குகளை அடைந்தது, உருவாக்கியது:

• அணு சூப்பர்சோனிக் விமானம்;

• ஹைபர்சோனிக் கிரையோஜெனிக் எரிபொருள் விமானம்;

• விண்வெளி விமானம்;

• ஒரு அணு உலை மூலம் இயக்கப்படும் விண்கலம்.

அதே நேரத்தில், எம்.ஜி -19 ஐ மாற்றிய சோவியத் திட்டமான புரான் -2 இந்த பணிகளில் ஒன்றை மட்டுமே பின்பற்றியது: ஒரு விண்வெளி விமானத்தை வடிவமைத்தல். எளிமையாகச் சொன்னால், இது அமெரிக்க விண்வெளி விண்கலத் திட்டத்திற்கு போதுமான பதிலாகும், அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை.

விளாடிமிர் மிகைலோவிச், விண்வெளித் திட்டத்தை மேற்கொள்வதற்கு முன்பு, ஏரோநாட்டிகல் இன்ஜினியரிங் துறையில் தனது பெயரை மகிமைப்படுத்தி, கனமான சூப்பர்சோனிக் குண்டுவீச்சு விமானங்களை உருவாக்கினார். இந்த கட்டுரை அவரது வாழ்க்கை வரலாறு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சிக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

மியாசிசேவ் விளாடிமிர் மிகைலோவிச். தொழில் ஆரம்பம்

இந்த மனிதனின் வாழ்க்கை நிரம்பியது. மியாசிசெவ் சக ஊழியர்களிடையே அதிகாரத்தை அனுபவித்தார். எஸ். கோரோலெவ் அவரை மதித்தார், இரண்டு முக்கிய விமான பொறியாளர்கள் நெருங்கிய நட்பால் இணைக்கப்பட்டனர். அவரது கருத்துக்கள் நேரத்தை முந்தின, மற்றும் வளர்ச்சி எப்போதுமே மிகவும் பொருத்தமானது. மியாசிஷேவின் விமானம் 19 உலக சாதனைகளை படைத்தது என்பதைக் குறிப்பிடுவது போதுமானது.

வருங்கால பொது வடிவமைப்பாளர் OKB-23 1902 இல் துலா மாகாணத்தில் ஒரு பணக்கார வணிகரின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். சிறுவயதில் விமானப் பயணத்தில் ஆர்வம் எழுந்தது, சிவப்பு விமானிகளின் ஒரு பிரிவு அவரது சொந்த ஊரான எஃப்ரெமோவில் தரையிறங்கியது. சிறுவன் அவர்களின் விமானங்களை தனது கைகளால் தொட்டு, அவர்களுடன் "நோய்வாய்ப்பட்டான்".

அவர் Myasishchev MVTU im இல் பட்டம் பெற்றார். ப man மன் 25 வயதில் அதே நேரத்தில் திருமணம் செய்து கொண்டார் - ஆர்மீனிய இசையமைப்பாளரின் மகள் எலெனா ஸ்பென்டியோரோவா.

பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் டுபோலேவ் டிசைன் பீரோவில் பன்னிரண்டு ஆண்டுகள் பணியாற்றினார். வடிவமைப்பின் சிக்கல்களை அவர் தனது தலைவர் பெட்லியாகோவ் வி. எம். விளாடிமிர் மியாசிசெவ் உடன் ஆய்வு செய்தார். “மாக்சிம் கார்க்கி”, ஏஎன்டி -20, டிபி -3 விமானம் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பக் குழுவின் வேலைகளின் பலனாக மாறியது, இந்த கட்டுரையின் ஹீரோ அனுபவத்தைப் பெற்றார்.

விளாடிமிர் மிகைலோவிச் தனது சக ஊழியர்களிடையே அடிப்படை உடல் மற்றும் கணித அறிவுடன் தனித்து நின்றார். 1934 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஏஎன்டி -41 டார்பிடோ குண்டுவெடிப்பை உருவாக்க வழிவகுத்தார், அதே நேரத்தில் அவர் TSAGI படைப்பிரிவின் தலைவராக இருந்தார்.

1937 ஆம் ஆண்டு முதல், மியாசிசெவ் லி -2 இன் வெகுஜன உற்பத்தியை ஆலை எண் 84 (கிம்கி) இன் முதன்மை வடிவமைப்பாளராக நிறுவினார். இது ஒரு உற்பத்தி பயிற்சியாளரின் அங்கீகாரமாக மாறியது.

மீட்பு கைது

இராணுவத்தின் அனைத்து உயரடுக்கினரும் அடக்குமுறைக்கு உட்படுத்தப்பட்டபோது அது எளிதானது அல்ல. சில என்.கே.வி.டி தொழிலாளர்களின் வரவுக்காக, "ஆயுதப்படைகளின் மூளை" காப்பாற்ற முயன்றது. அதனால்தான், 1938 ஆம் ஆண்டில், பெரியாவின் எலும்புகளுக்கு முன்கூட்டியே செயல்பட்டு, முன்னணி விமான பொறியாளர்கள் கைது செய்யப்பட்டனர், ஒப்புதல் வாக்குமூலத்தில் கையெழுத்திட நிர்பந்திக்கப்பட்டனர், சிறை வடிவமைப்பு பணியகம் எண் 23 இல் தண்டனை மற்றும் தண்டனை விதிக்கப்பட்டனர்.

அங்கு சென்றதும், மியாசிசெவ் பழக்கமான முகங்களைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட்டார்: அவரது வழிகாட்டியான பெட்லியாகோவ், டுபோலேவ், கொரோலெவ் மற்றும் முன்னர் கைது செய்யப்பட்ட மற்றொரு டஜன் விமான வல்லுநர்கள். அவர்கள் ஒன்றாக வேலை செய்தது மட்டுமல்லாமல், ஒரே அறையில் வசித்து வந்தனர்.

இருப்பினும், என்.கே.வி.டி ஒருபோதும் ஒரு தொண்டு நிறுவனமாக இருக்கவில்லை. விளாடிமிர் மிகைலோவிச்சின் பொறுப்புகளில் 10 ஆண்டு சிறைத்தண்டனை மற்றும் சொத்து பறிமுதல் ஆகியவை அடங்கும். சொத்தில் சேமிக்கப்பட்ட வாழ்க்கை, வேலை செய்யும் திறன் மற்றும் திறமை ஆகியவை அடங்கும், அவை எதிர்காலத்தில் புனர்வாழ்வளிக்க அனுமதிக்கின்றன.

வடிவமைப்பாளர் ஒரு நல்ல குடும்ப மனிதர். மீண்டும் தனது குடும்பத்திற்கு திரும்புவதற்கான நம்பிக்கையைத் தக்கவைக்க அவருக்கு உதவுவார் என்று நம்புகிறேன். அவர் நினைவு கூர்ந்தபடி, அவரது மனைவியின் கடிதங்களுக்கு நன்றி மட்டுமே அவர் உடைக்கவில்லை.

விமானத் தொழில். கற்பித்தல் வேலை

படைப்பாற்றல் மற்றும் வழக்கத்திற்கு மாறானது அவரிடம் தேவை என்பதை விமான வடிவமைப்பாளர் புரிந்து கொண்டார். 1939 ஆம் ஆண்டில் புதுமையான நீண்ட தூர குண்டுவீச்சுத் திட்டத்தை மயாசிசெவ் உருவாக்கியுள்ளார். சோவியத் தயாரித்த விமானம், அதன் முன்னோடிகள், ஒரு முழு தலைமுறையினருக்கும் பின்னால் பின்தங்கியிருந்தன. விளாடிமிர் மிகைலோவிச் முழு அளவிலான புதிய தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தினார்: தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கி மற்றும் பீரங்கி உபகரணங்கள், ஒரு மெல்லிய சிறகு மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட தொட்டிகள், ஒரு ஓட்டுநர் சக்கரத்துடன் ஒரு சேஸ். 1940 ஆம் ஆண்டில், விமான வடிவமைப்பாளர் திட்டமிடலுக்கு முன்னதாக விடுவிக்கப்பட்டார்.

1943 முதல், விளாடிமிர் மிகைலோவிச், அவரது முன்னோடி இறந்த பிறகு, கசான் வடிவமைப்பு பணியகம் பெட்லியாகோவ் தலைவராக இருந்தார். அவரது தலைமையின் கீழ், PE-2I குண்டுவீச்சு தயாரிக்கப்பட்டது, இது ஜேர்மனிய சகாக்களை குணாதிசயங்களை விஞ்சியது.

1945 ஆம் ஆண்டில், நான்கு என்ஜின் குண்டுவீச்சை உருவாக்கும் அவரது திட்டம் சமரசமற்றது என அங்கீகரிக்கப்பட்டு, வளர்ச்சி மூடப்பட்டது. 1946 முதல் 1951 வரை மியாசிஷேவ் TSAGI விமான கட்டுமான பீடத்தின் டீனாக பணியாற்றுகிறார். அவர் தனது அறிவை வேண்டுமென்றே ஆழப்படுத்துகிறார். மேஜர் ஜெனரல் இன்ஜினியரான இவருக்கு பேராசிரியர் என்ற கல்வி பட்டமும் வழங்கப்பட்டது.

மூலோபாய குண்டுவீச்சுக்காரர்கள் முதல் விண்கலங்கள் வரை

வளர்ச்சியின் பயனற்ற தன்மை காரணமாக 1946 ஆம் ஆண்டில் அவர் "பயன்பாட்டு விமானத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார்" என்ற உண்மையை மயாசிஷேவ் அடிப்படையில் ஏற்கவில்லை. ஒரு பேராசிரியராக, அவர் தனது ஆராய்ச்சியின் துல்லியத்தை அடிப்படையில் நிரூபிக்க முடிந்தது, அவர் 1950 இல் ஸ்டாலினுக்கு எழுதிய தனிப்பட்ட கடிதத்தில் கோடிட்டுக் காட்டினார். அவர்கள் அவரை நம்பினார்கள். 1951 ஆம் ஆண்டில், எம் -4 மூலோபாய குண்டுவீச்சின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு பெரிய ஜெனரல் தலைமை வடிவமைப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார்.

திட்டம் வெற்றிகரமாக இருந்தது. விளாடிமிர் மிகைலோவிச் சோவியத் மூலோபாய குண்டுவீச்சை உருவாக்கினார், இது இந்த இயந்திரங்களின் முழு குடும்பத்திற்கும் (எம் -50, எம் -52, எம் -53, எம் -54) முன்னோடியாக ஆனது.

1956 ஆம் ஆண்டில், வடிவமைப்பாளர் முதலில் ஒரு அணு இயந்திரத்தை உருவாக்கும் சவாலை எதிர்கொண்டார். பொறியியலாளர் ஜெனரல் தனது முந்தைய கண்டம் கண்ட குண்டுவீச்சு M-50 ஐ மேம்படுத்தினார். இருப்பினும், இயந்திரத்தின் நல்ல போர் திறன்களுடன், எரிபொருள் நுகர்வு விமர்சிக்கப்பட்டது: அமெரிக்க கண்டத்திற்கு ஒரு வழி விமானத்திற்கு 500 டன். இந்த கட்டுரையின் ஹீரோவின் மரியாதைக்கு, என்ஜின் உற்பத்தியாளர் அவரது வடிவமைப்பு பணியகம் அல்ல.

வெகுஜன உற்பத்தியில் விமானத்தை ஏவுவதற்கான இந்த குறைபாடு முக்கியமானதாக இருந்தது. வடிவமைப்பாளர் அதை அடுத்த மாடலில் அகற்ற முடிவு செய்தார்.

M-60 Myasishchev - ஒரு அணு உலை மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு மூலோபாய குண்டுவீச்சு - இது மிகவும் மேம்பட்ட கண்டம் சார்ந்த ஆயுதமாக மாற வேண்டும். இருப்பினும், திட்டம் நிறுத்தப்பட்டது. அந்த அளவிலான விஞ்ஞானத்தால் கதிர்வீச்சு சிக்கலை தீர்க்க முடியவில்லை என்பது கூட புள்ளி அல்ல. பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் கண்டங்களுக்கு இடையிலான தாக்குதல்களுக்கு மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியவை என்று பொதுச்செயலாளர் க்ருஷ்சேவ் முடிவு செய்தார்.

அதைத் தொடர்ந்து, விமான வடிவமைப்பாளர் விண்வெளிக்கு விமானங்களை உருவாக்க முடிவு செய்தார். 1956 ஆம் ஆண்டு முதல், யு.எஸ்.எஸ்.ஆரில் ஒரு விமானத்தில் தரையிறங்கும் ஒரு ராக்கெட் விமானத்தை உருவாக்கும் பணியில் முதன்முதலில் அவரது வடிவமைப்பு பணியகம் எண் 23 ஆகும். மயாசிசெவ் கணிசமான ஆராய்ச்சி அனுபவத்தைக் கொண்டிருந்தார். புதிதாக விண்வெளி விமானங்களை உருவாக்க அவர் தயாராக இருந்தார், ஏனென்றால் அவை கோட்பாட்டாளர்களால் மிகவும் பொதுவான சொற்களில் மட்டுமே விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. உள்நாட்டு விஞ்ஞானிகளுக்கு இணையாக, அமெரிக்கர்கள் இதேபோன்ற விண்வெளி ஷட்டில் திட்டத்தை உருவாக்கினர். விண்வெளி விண்கலத்தின் சோவியத் பதிப்பு புரான் -1 என்று அழைக்கப்பட்டது.

விளாடிமிர் மிகைலோவிச் ஒரு விமானத்தில் திட்டமிட்ட பணிகளை கட்டம் கட்டினார், அதில் எந்த ஒப்புமைகளும் இல்லை. ஆரம்பத்தில், அவரது வடிவமைப்பு பணியகம் அதன் வடிவமைப்பிற்கு நான்கு சாத்தியமான விருப்பங்களை உருவாக்கியுள்ளது:

• நுழைவு மற்றும் வீழ்ச்சியுறும் ஹைபர்சோனிக் கவசங்களுக்கு சிறிய தாக்குதல் கோணங்களுடன் சிறகுகள்;

• தாக்குதல் கோணங்களுடன் சிறகுகள் பெரிய நுழைவு மற்றும் தரையிறங்கும் திட்டமிடல்;

• ரோட்டார் வம்சாவளியுடன் இறக்கையற்றது;

• ஒரு பாராசூட் தரையிறங்கும் கூம்பு வடிவ.

வடிவமைப்பு ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதியுடன் ஒரு முக்கோண வகையை வடிவமைக்க ஒப்புதல் அளித்தது. கடினமான கணக்கெடுப்பு பணிகள் படிப்படியாக மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் விதி பரிசளிக்கப்பட்ட விஞ்ஞானிக்கு மற்றொரு அடியைத் தயாரித்தது. தலைப்பு மூடப்பட்டது. மயாசிசெவ் அறிவியலில் இத்தகைய அகநிலை தலையீட்டைக் கூட முன்னறிவித்திருக்க முடியாது: சோவியத் ஒன்றியத்தில் விண்கலம் ஏவுகணைகளால் மாற்றப்பட்டது. எஸ்.பி. கோரோலெவின் வெற்றியால் ஈர்க்கப்பட்ட பொதுச்செயலாளர் குருசேவ் முடிவு செய்தார்: "நாங்கள் இரண்டு திட்டங்களையும் இழுக்க மாட்டோம்!" அமைச்சர்கள் குழுவின் தீர்மானத்தின் மூலம், முதல் புரான் உருவாக்கும் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன.

விஞ்ஞானியின் கடைசி திட்டம்

விளாடிமிர் மிகைலோவிச் ஒரு கடினமான நட்டு: அவர் அடக்குமுறைக்கு உட்படுத்தப்பட்டார், மேலும் அவர் விண்வெளித் துறையில் உலகின் முன்னணி விஞ்ஞானிகளில் ஒருவரானார். அவரது ஆராய்ச்சியின் கருப்பொருள்கள் இரண்டு முறை வலுக்கட்டாயமாக மூடப்பட்டன, ஆனால் அவர் அதை விட்டுவிடவில்லை. ஒருவர் மட்டுமே விஞ்ஞானியை வீழ்த்தினார் - வயது. உலகளாவிய பணிகளைத் தொடங்கிய அவர் அதை முடிக்க மாட்டார் என்பதை மயாசிஷேவ் அறிந்திருந்தார். ஒருமுறை அவர் தனது முதல் துணைவரிடம் இதைச் சொன்னார்: “இந்த திட்டம் எனது ஸ்வான் பாடலாக இருக்கும். அவளுடைய முடிவை நான் கண்டுபிடிக்க மாட்டேன். இருப்பினும், நான் அதை சரியான திசையில் தொடங்க முடியும். ”

அறுபத்து நான்கு வயதான வடிவமைப்பாளர், நாற்பது ஆண்டுகள் கைவிடப்பட்டதைப் போல, "கோல்ட் -2" என்ற உலகளாவிய கருப்பொருளின் வளர்ச்சியை ஆர்வத்துடன் எடுத்துக் கொண்டார், இதன் விளைவாக "சபோர்பிட்டல் விமானம் மயாசிஷேவ் எம்ஜி -19" திட்டம் இருந்தது. அடிப்படையில் ஒரு புதிய விமானம் உருவாக்கப்பட்டது.

தேவையான அடிப்படை ஆராய்ச்சி, வடிவமைப்பு, சோதனை மற்றும் இறுதியாக, திட்டத்தின் முழு செயல்படுத்தல் சுமார் இருபது ஆண்டுகளாக திட்டமிடப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், கிரையோஜெனிக் எரிபொருளை உட்கொள்வதற்கான ஒரு தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது, பின்னர் மீதமுள்ள வடிவமைப்பு வேலை.

விளாடிமிர் மிகைலோவிச் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளைத் தீர்க்க ஒரு தொழில்முறை மற்றும் ஆக்கபூர்வமான குழுவை உருவாக்கி அணிதிரட்டினார். மயாசிஷேவின் சகாவான ஏ. டி. டோகுண்ட்ஸ் திட்ட வளாகத்தின் தலைவரானார், ஐ. இசட் ப்ளூஸ்னின் தலைமை வடிவமைப்பாளராகவும், ஏ. ஏ. புரூக் மற்றும் என்.டி.பரிஷோவ் ஆகியோர் இப்பகுதிகளில் முன்னணி நிபுணர்களாக நியமிக்கப்பட்டனர்.

சபோர்பிட்டல் விமானம் மயாசிஷேவ். இயந்திரம்

தனித்துவமான உந்துவிசை அமைப்பு 19 வது மாதிரியின் தனிச்சிறப்பாகும். இது பல விஞ்ஞானிகளுக்கு ஒரு தடுமாறலாக மாறியது. அவர்களில் சிலர் திட்டத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் அடிப்படையில் அடைய முடியாதவை என்று கருதினர். மற்றவர்கள் விண்வெளி வீரர்களை கதிர்வீச்சால் அச்சுறுத்தாத ஒரு அணு இயந்திரத்தை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை என்று கருதினர்.

இருப்பினும், வடிவமைப்பாளரால் நிர்வகிக்கப்படும் குழு, இயந்திரத்தின் தேவையான தொழில்நுட்ப அளவுருக்களைக் கணக்கிட்டது, இதன் காரணமாக விளாடிமிர் மியாசிஷேவ் எம்ஜி -19 விமானம் ஒரு கற்பனையாகத் தெரியவில்லை. ஒரு அணுசக்தி எதிர்வினையின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஒருங்கிணைந்த உந்துவிசை அமைப்பு அவருக்கு பூமிக்கு அருகிலுள்ள இடத்தை மட்டுமல்ல, சந்திரனுக்கு அருகிலும் உருவாக்க வாய்ப்பளித்தது. அணுசக்தி நிறுவலானது நம்பிக்கைக்குரிய வகையான விண்வெளி ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது: பீம், பீம் மற்றும் காலநிலை.

குழு வெளிப்பாடு பிரச்சினையையும் இந்த திட்டம் தீர்த்தது. கதிரியக்க சுற்று ஒரு சிறப்பு வெப்பப் பரிமாற்றியைப் பயன்படுத்தி தனிமைப்படுத்தப்பட்டது. இந்த பிரச்சினையில், விளாடிமிர் மிகைலோவிச் சோவியத் அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ் ஏ.பி.

இயந்திரம் பற்றி மேலும்

அணுசக்தி இயந்திரமான மியாசிஷேவின் திட்டத்தைக் கவனியுங்கள். அதற்கான வேலை செய்யும் எரிபொருள் ஹைட்ரஜன் ஆகும், இது இயந்திரத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது. அணு உலையைப் பயன்படுத்தி இந்த திரவ அமைப்புக்கு ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவர் தேவையில்லை. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சங்கிலி எதிர்வினைகளில் எரிபொருள் எரியும் ஹைட்ரஜனை வெப்பமாக்குகிறது, இது பிளாஸ்மாவாக மாறும், கணிசமான அழுத்தத்தின் கீழ் முனைகள் வழியாக வெளியேற்றப்பட்டு “விண்வெளி விண்கலம்” நகரும்.

திட்டமிடுபவர்களுக்கு பலியான திட்டம்

கணக்கீட்டு ஆய்வுகள் ஒரு விண்வெளி விமானத்தின் ஈர்க்கக்கூடிய தொழில்நுட்ப திறன்களை உறுதிப்படுத்தியுள்ளன. இருப்பினும், மேலும் ஐந்தாண்டு ஆய்வு தேவைப்படும் ஒரு திட்டத்தில், டாமோகில்ஸ் மூடிய வாள் திடீரென மூடியது. பாதுகாப்பு மந்திரி உஸ்டினோவ் கல்வியாளர் குளுஷ்கோ வி.பியின் “எரிசக்தி-புரான்” இன் விரைவான திட்டத்தை ஆதரித்தார். சோவியத் ஒன்றியத்தில் நான்காவது மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட நபரின் நிலைப்பாட்டின் பின்னணியில், மியாசிஷேவ் அணு விமானத்தை ஆதரிக்கும் விமானத் தொழில்துறை அமைச்சர் டிமென்டிவ் பி.வி.யின் நிலைப்பாடு தீர்க்கமானதல்ல. ஆவணங்களை ஆய்வு செய்த பியோட்ர் வாசிலியேவிச், இது உருவாக்கப்பட்டால், எம்.ஜி -19 சோவியத் விண்வெளித் திட்டத்தின் ஒரு தரமான பிரிவைக் குறிக்கும் என்றும், புரான் திட்டம் பென்டகனுக்கு ஒரு சமச்சீர் பதிலாக இருக்கும் என்றும் புரிந்து கொண்டார்.

கல்வியாளர் குளுஷ்கோவின் திட்டத்தை செயல்படுத்த தாமதப்படுத்த விமானத் துறை அமைச்சர் சிறிது நேரம் முயன்றார். இருப்பினும், விண்வெளி விமானங்களை உருவாக்குவதில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்கள் மினாவியாபிரோமில் இருந்து பொது பொறியியல் அமைச்சகத்திற்கு உத்தரவு மூலம் மாற்றப்பட்டன.

எனவே விமான வடிவமைப்பாளரான விளாடிமிர் மியாசிஷேவ் எம்.ஜி -19 இன் துணை புற விமானத்தை உருவாக்கும் திட்டத்தை சக்தி சூழ்ச்சிகள் நிறுத்தின. விளாடிமிர் மிகைலோவிச், லோசினோ-லோசின்ஸ்கி வி.ஜி.யின் துணை தலைமை வடிவமைப்பாளராக மாறினார். விண்வெளி விமானத்தின் பணிகள் படிப்படியாக நிறுத்தத் தொடங்கின, 1978 இல் மியாசிசேவ் இறந்த பின்னர், அதன் வளர்ச்சி மூடப்பட்டது.

க்ருனிச்சேவ் மையத்தின் அறிக்கையை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது?

ரஷ்ய விண்வெளித் துறையின் பிரதிநிதியின் சமீபத்திய அறிக்கையில் மயாசிஷேவ் வி.எம். எம்.ஜி -19 விமானம் என்ன என்பது பற்றிய பொதுவான கருத்தை இப்போது வாசகர்கள் இன்னும் தெளிவாகக் கற்பனை செய்யலாம்.

இது ஒரு குறிப்பிட்ட பங்கைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு சமாதானவாதியாக இல்லாமல், மேஜர் ஜெனரல் மயாசிஷேவ் இருந்தார். க்ருனிச்சேவ் அறிக்கையில் அறிவிக்கப்பட்ட ஆழமான இடத்தைப் பற்றிய ஆய்வு உண்மையில் ரஷ்யாவுக்கு முன்னுரிமை எண் 1 அல்ல. முதலாவதாக, தேவையான நிபந்தனைகள் எழ வேண்டும்.

ரஷ்ய அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் தலைவர் இகோர் மிட்ரோஃபனோவ் கடந்த ஆண்டு வெளிப்படுத்திய கருத்தை மேற்கோள் காட்டுவோம். விண்வெளியில் ஆராய்ச்சி விமானங்கள் 25 ஆண்டுகளில் ஒரு யதார்த்தமாக மாறும், கப்பல் மற்றும் பணியாளர்களை விண்வெளி கதிர்வீச்சிலிருந்து பாதுகாப்பதில் சிக்கல் தீர்க்கப்படும் என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

விண்வெளியின் வரம்பற்ற இராணுவ திறன்களைப் பயன்படுத்த சோதனையானது மிகப் பெரியது. சோவியத் விமான வடிவமைப்பாளரான விளாடிமிர் மியாசிஷேவின் சர்பர்பிட்டல் விமானம் கூறு வழங்கல் மற்றும் விண்வெளி அமைப்புகளை நிறுவுவதற்கான செலவை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இவை எதிரிகளின் மின் சாதனங்களை மின்காந்த துடிப்புடன் தாக்கும், சக்திவாய்ந்த ஏவுகணைகளை சக்திவாய்ந்த லேசர் மூலம் இடைமறிக்கும் அல்லது தொலைதூரத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படும் நிலவு சார்ந்த ராக்கெட் ஏவுகணைகளாக இருக்கலாம். தற்போதைய வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு கவர்ச்சியான ஆயுதத்தை உருவாக்கி வருகின்றனர்:

• காலநிலை;

• சிறுகோள்களைப் பிடித்து அவற்றை தரை இலக்குகளுக்கு திருப்பி விடுகிறது.

எனவே, இன்று மியாசிஷேவ் எம் -19 விமானத்தை உருவாக்க முடிந்தால், இது ஒரே ஒரு பொருளைக் குறிக்கும் - ஏற்கனவே விண்வெளிக்கு அருகில் ஆய்வு செய்யப்பட்ட ஆயுதப் பந்தயத்தின் புதிய சுற்று. உண்மையில், தொலைதூர வளாகத்தை மையமாகக் கொண்ட ஆய்வு இரண்டு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகுதான் விஞ்ஞானிகளால் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த திட்டத்திற்கான ஒதுக்கீட்டை குருனிச்சேவ் மையம் இராணுவத் துறையிலிருந்து பெறாது என்று நம்புவது அப்பாவியாக உள்ளது.