உள்நாட்டு கடல் நீர் - விளக்கம், பண்புகள் மற்றும் அம்சங்கள்

உள்நாட்டு கடல் நீர் மாநிலத்தின் ஒரு பகுதியாகும், அவை யாருடைய கடற்கரையை நெருங்குகின்றன. அவை கொடுக்கப்பட்ட அரசின் இறையாண்மைக்கு உட்பட்டவை.

இந்த நீர்நிலைகளுக்கு என்ன பொருந்தும்?

எனவே, வரிசையில். ஃபெடரல் சட்டத்தின்படி "உள்நாட்டு கடல் நீரில் …", தியோமின் இது தொடர்பாக பயன்படுத்தப்படுகிறது:

1. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் துறைமுகங்களுக்கு, அவற்றின் நிரந்தர கட்டமைப்புகளின் மிக தொலைதூர புள்ளிகளைக் கடந்து செல்லும் ஒரு வரியால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

2. வளைகுடாக்கள், விரிகுடாக்கள், உதடுகள் மற்றும் தோட்டங்களுக்கு, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கடற்கரைக்கு முழு அணுகலுடன், கடற்கரையிலிருந்து அதிக அலை இருக்கும் கடற்கரைக்கு ஒரு நேர் கோட்டுக்கு, கடலின் பக்கத்திலிருந்து முதன்முதலில் பத்திகளை (அல்லது ஒன்று) உருவாக்கியது, ஒவ்வொன்றின் அகலமும் 24 ஐ தாண்டக்கூடாது கடல் மைல்கள்.

3. அவை வரலாற்று ரீதியாக நம் மாநிலத்திற்கு சொந்தமானவை எனில் கொடுக்கப்பட்ட அகலத்தின் அகலத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்.

"உள்நாட்டு கடல் நீரில் …" என்ற சட்டத்தின் இந்த விதி 1982 ஐ.நா. மாநாட்டுடன் ஒத்துப்போகிறது.

கேள்விக்குரிய பொருட்களின் எடுத்துக்காட்டுகள்

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் உள் கடல் நீரில் காரா, சுச்சி, கிழக்கு சைபீரிய கடல் மற்றும் லாப்டேவ் கடல் ஆகியவை அடங்கும்.

வரலாற்று தளங்களில் தூர கிழக்கில் அமைந்துள்ள பீட்டர் தி கிரேட் பே, நுழைவு அகலம் 100 மைல்களுக்கு மேல் உள்ளது.

கேள்விக்குரிய பொருட்களில் அதிகார வரம்பு

உள்நாட்டு நீரில் வெளிநாட்டுக் கப்பல்களில் செய்யப்படும் அனைத்து குற்றங்களும் அவை எந்த மாநிலத்தைச் சேர்ந்த குற்றவியல் அதிகார வரம்பிற்குள் வர வேண்டும். எவ்வாறாயினும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீதித்துறை அதிகாரிகள் இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களில் அதைப் பயன்படுத்த மாட்டார்கள், அத்தகைய கோரிக்கை நாட்டிலிருந்து கப்பல் யாருடைய கப்பலில் செய்யப்பட்டது என்பதைத் தவிர. இந்த பிராந்தியத்தில் குற்றத்தின் விளைவுகள் பரவாமல் இருப்பதில் தலையிடாத கொள்கையும் உள்ளது, நாட்டில் பாதிக்கப்படாத பாதுகாப்பு மற்றும் பொது ஒழுங்குடன், குழு உறுப்பினர்களைத் தவிர வேறு எந்த நபரின் நலன்களையும் பாதிக்காமல், அதேபோல் இந்த சூழ்நிலையில் தலையிட அரசின் சர்வதேச கடமை இல்லாத நிலையில்.

மாநிலத்தின் உள் கடல் நீரில் படையெடுத்த மீறுபவர்களுக்கு எதிரான சிவில் அதிகார வரம்பைப் பொறுத்தவரை, வெளிநாட்டுக் கப்பல்களைத் தடுத்து கைது செய்ய நடவடிக்கை எடுக்கப்படலாம், ஆனால் நடைமுறையில் ஒரு குறிப்பிட்ட நாட்டின் கடலோரப் பகுதியில் அமைந்துள்ள இத்தகைய கப்பல்களுக்கு எதிரான சிவில் உரிமைகோரல்கள் பொருந்தாது. வழக்கு, அரசு, குடிமக்கள் அல்லது வணிக நிறுவனங்களுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், பிந்தைய நிபந்தனை மீறப்படலாம்.

வெளிநாட்டு அதிகாரிகள் உள்ளூர் அதிகாரிகளின் பிரதிநிதிகளை சுகாதார, குடியேற்றம் மற்றும் சுங்கக் கட்டுப்பாட்டைச் செய்ய அனுமதிக்க வேண்டும், அவர்கள் இந்த அதிகாரிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் பிரதேசத்தில் வெளிநாட்டு குடிமக்களை அனுமதிப்பதற்கான நடைமுறையை தீர்மானிக்க முடியும், தனிநபர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆரோக்கியம். விதிகளை மீறும் பட்சத்தில், நிர்வாக பொறுப்பு பின்பற்றப்படலாம்.

கருத்து

ஃபெடரல் சட்டம் "உள்நாட்டு கடல் நீரில் …" பிராந்திய கடல் என்ற கருத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது. பிந்தையது கடல் பெல்ட் என்று பொருள்படும், இது கேள்விக்குரிய பொருளை அல்லது நிலப்பகுதிக்கு அருகில் உள்ளது, அகலம் 12 மைல்களுக்கு மிகாமல் இருக்கும். சில கடல் மாநிலங்களுக்கு 3 மைல் வரம்பு உள்ளது.

பிராந்திய கடல் தானே, மண், அடிப்பகுதி மற்றும் அதற்கு மேலே உள்ள காற்று ஆகியவை கடலோர அரசின் இறையாண்மையாகும், ஆனால் இராணுவம் அல்லாத வெளிநாட்டுக் கப்பல்களுக்கு இந்த உருவாக்கம் வழியாக செல்ல உரிமை உண்டு. இந்த பத்தியானது அமைதியானது என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதன் மூலம் உள்நாட்டு கடல் நீர் மற்றும் பிராந்திய கடல் ஆகியவை மாநிலத்தின் அமைதி, ஒழுங்கு மற்றும் பாதுகாப்பை மீறாமல் வெட்டுகின்றன, இந்த நிறுவனங்கள் யாருடைய இறையாண்மைக்கு சொந்தமானது.

நாடு நிறுவிய விதிகளுக்கு இணங்குவதன் மூலம் பயணத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும். கப்பல்களைக் கடக்கும்போது, ​​வடக்கு கடல் பாதைக்கு ஒரு சிறப்பு வழிசெலுத்தல் ஆட்சி வழங்கப்படுகிறது. இது நம் நாட்டின் ஒற்றை போக்குவரத்து தகவல்தொடர்பு என்று கருதப்படுகிறது, எனவே அதன் பத்தியானது ரஷ்யாவால் நிறுவப்பட்ட விதிகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பிராந்திய கடலுக்கான அதிகார வரம்பு

இந்த வழியைப் பின்பற்றும் ஒரு வெளிநாட்டு கப்பல் ஒரு நாட்டின் குற்றவியல் அதிகார எல்லைக்கு உட்பட்டது அல்ல, அதன் இறையாண்மை பிராந்திய கடலுக்கு விரிவடைகிறது, பின்வரும் வழக்குகளைத் தவிர:

• கப்பலில் செய்யப்பட்ட குற்றம் ஒரு கடலோர நாட்டிற்கு பரவியிருந்தால்;

• இந்த கடல் பெல்ட்டில் மாநில மற்றும் ஒழுங்கை அமைதியாக மீறினால்;

• கப்பல் யாருடைய கொடியின் கீழ் பயணிக்கிறது என்று நாட்டின் தூதர் அல்லது இராஜதந்திர பிரதிநிதி அல்லது அவரது கேப்டன் உதவிக்கு உத்தியோகபூர்வ கோரிக்கை வைக்கவில்லை என்றால்;

• தேவைப்பட்டால், இந்த குழுவிற்கு சொந்தமான மருந்துகள் மற்றும் மருந்துகளின் வர்த்தகத்தைத் தடுக்க;

• சர்வதேச ஒப்பந்தங்களால் வழங்கப்பட்ட பிற சந்தர்ப்பங்களில்.

உள்நாட்டு கடல் நீரிலிருந்து வெளியேறும் முடிவில் இந்த கடல் மண்டலம் வழியாக செல்லும்போது, ​​கடலோர நாடு இந்த கப்பலில் கைது செய்யப்பட்டு விசாரணையை மேற்கொள்ள எந்த நடவடிக்கைகளையும் எடுக்கலாம். கடல் சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் விதிவிலக்கான எக்ஸான்கள் மற்றும் கண்ட அலமாரியைப் பாதுகாப்பது தொடர்பான விதிகளை மீறுவது தொடர்பான வழக்குகளைத் தவிர, உள்நாட்டு நீருக்குள் நுழையாமல் பிராந்திய நீர்நிலைகளுக்குச் சென்றால் பிந்தைய நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள முடியாது.

கப்பலில் உள்ள எந்தவொரு நபரின் மீதும் சிவில் அதிகார வரம்பைப் பயன்படுத்த ஒரு வெளிநாட்டு அரசின் கப்பல் பிராந்திய நீர் வழியாக செல்கிறது. இந்த வழக்குகளின் கட்டமைப்பில் அபராதங்கள் மற்றும் வலிப்புத்தாக்கங்கள் பிராந்திய கடலில் நறுக்கப்பட்ட ஒரு கப்பலுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம், அல்லது கட்டுரையின் பரிசீலனையில் உள்ள பொருளிலிருந்து வெளியேறியதும் முடிந்ததும் அதைக் கடந்து செல்லலாம்.

உள்நாட்டு நீரின் சட்ட ஆட்சி

அவற்றின் புவியியல் இருப்பிடத்தின் காரணமாக, அவை பொருளாதாரத்திற்கு அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை மற்றும் கடலோர அரசின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்தால், விரிகுடாக்கள் வரலாற்று ரீதியாக அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன.

கனடாவில் ஹட்சன் விரிகுடா, இங்கிலாந்தில் பிரிஸ்டல், அமெரிக்காவின் மான்டேரி மற்றும் நோர்வேயில் உள்ள வெஸ்ட் ஃப்ஜோர்ட் ஆகியவை உலகின் வரலாற்று உள்நாட்டு கடல் நீரின் எடுத்துக்காட்டுகளாக விளங்குகின்றன.

ஜூலை 16, 1998 இன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சட்டத்தின்படி, நாட்டின் எல்லையிலுள்ள அனைத்து துறைமுகங்களும் இன்கோ-ஷிப்ஸ் மூலம் அழைக்க திறந்திருக்கும், இராணுவ மற்றும் மாநில நீதிமன்றங்களைத் தவிர்த்து, வணிகரீதியான நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வெளிநாட்டுக் கப்பல்கள், கப்பல் மற்றும் பயணிகளுடன் சேர்ந்து, துறைமுகத்தில் இருக்கும்போது, ​​துறைமுகம் எந்த நாட்டின் அதிகார எல்லைக்கு உட்பட்டது.

கேள்விக்குரிய பொருளின் சட்ட ஆட்சி மாநிலத்தின் தேசிய சட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அவற்றின் மீது இறையாண்மை நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது இராணுவமற்ற அனைத்து வெளிநாட்டு நீதிமன்றங்களுக்கும் கட்டுப்படுகிறது.

சிறப்பு சர்வதேச ஒப்பந்தங்களின் அடிப்படையில் அல்லது இந்த நீர் சார்ந்த மாநிலங்களின் சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளின் அனுமதியுடன் ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகள், பல்வேறு வகையான மீன்வளங்களை பிந்தையவர்களால் மேற்கொள்ள முடியும். அதே நேரத்தில், துறைமுகங்களில் வெளிநாட்டு கப்பல்களின் நுழைவு மற்றும் தங்கல் இலவசம் மற்றும் இலவசம். தொழில்நுட்ப வழிகளைப் பயன்படுத்தினால், கலங்கரை விளக்கங்கள், கிடங்குகள், மூரிங்ஸ், ஏதேனும் சேவைகளை வழங்குதல் போன்றவற்றில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது.

போர்க்கப்பல்களால் உள்நாட்டு கடல் நீரைக் கடந்து செல்வது மற்றும் அவை துறைமுகங்களுக்குள் நுழைவது போன்ற அம்சங்கள்

துறைமுகத்திற்கு வரும் இந்த கப்பல்களில் இருந்து கடமை எடுக்கப்படுவதில்லை, மேலும் அவை சுங்க பரிசோதனையிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகின்றன. ஆனால் கரைக்கு பொருட்களை இறக்குவதில், இது சுங்க அதிகாரிகளின் மேற்பார்வையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் அவை ஏற்கனவே வரி விதிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பிரிவில் கருதப்படும் வசதிகளில் உள்ள போர்க்கப்பல்கள் மீற முடியாதவை. அவர்களுக்கு எதிரான எந்தவொரு வற்புறுத்தலையும் பயன்படுத்த முடியாது. ஆனால் அவர்கள் யாருடைய நீரில் நுழைந்தார்கள் என்பதற்கான அரசின் சட்ட நடவடிக்கைகளுக்கு அவர்கள் இணங்க வேண்டும். அவை கவனிக்கப்படாவிட்டால், பரிசீலனையில் உள்ள பொருட்களின் மீது நிறுவப்பட்ட உரிமையைக் கொண்ட நாட்டிற்கு இந்த கப்பல்களை உள்நாட்டு நீரை விட்டு வெளியேற அழைக்கும் உரிமை உண்டு.

வசதிகளை விட்டு வெளியேறும் கப்பல்களுக்கான தேவைகள்

பொருட்களின் பாதுகாப்பு, கப்பல் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, துறைமுகங்கள் மற்றும் உள்நாட்டு கடல் நீரை விட்டு வெளியேறும் அனைத்து கப்பல்களிலும் இத்தகைய தேவைகள் விதிக்கப்படுகின்றன. அவற்றை கடலோர அதிகாரிகள் ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

கப்பலில் உள்ள உபகரணங்கள் அத்தகைய நிலையில் இருக்க வேண்டும், இது கப்பலுக்காகவும், கப்பலில் உள்ள அனைத்து குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கும் கடலுக்கு வெளியே செல்வதற்கான பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், உள்நாட்டு நீரின் எல்லைக்கு அப்பால் செல்வது தடைசெய்யப்படலாம்.