உக்ரேனிய விமானப்படையின் உருவாக்கம் மற்றும் வரலாறு இருபது ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய நிகழ்வுகளுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1991 ல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்குப் பின்னர், தங்கள் சொந்த சுதந்திரத்தை இழக்காத அவசரத்தில், ஒவ்வொரு சோவியத் குடியரசுகளும் தங்களது சொந்த சுதந்திரத்தை அறிவித்தன. உக்ரேனிய அரசு விதிவிலக்கல்ல.
உக்ரைனுக்கான விமானப்படையின் முக்கியத்துவம்
ஒரு இளம் இறையாண்மை அரசை உருவாக்குவதற்கு அடுத்த ஆண்டு மிகவும் முக்கியமானது. நாட்டின் தலைமை அரசாங்க அமைப்புகள் மற்றும் பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகளை அமைப்பதில் ஒப்படைக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, இப்போது சுதந்திரம் பெற்ற குடியரசு, அதன் நிலையை உறுதிப்படுத்த அதன் சொந்த பாதுகாப்பு திறனை நிறுவ வேண்டும்.
இந்த அபிவிருத்திச் செயற்பாட்டின் முக்கிய படியாக இராணுவத்தை உருவாக்கியது. மேலும், உக்ரைனின் விமானப்படை இன்றுவரை ஆயுதப்படைகளின் வரையறுக்கும் கூறுகளில் ஒன்றாகும்.
உக்ரைனில் இராணுவ விமான மேலாண்மை
சோவியத்துகளின் சக்திவாய்ந்த யூனியனில் இருந்து புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட தனி அரசு போதுமான அடிப்படை அடித்தளமாக உள்ளது. இவ்வாறு, உக்ரேனிய விமானப்படையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் அடிப்படை விமானப் படைகள் நவீன நாட்டின் முழு இராணுவ விமான வளாகத்தின் முதுகெலும்பாகும். இவை பின்வருமாறு:
- இராணுவத்தின் 24 வது மூலோபாய கட்டளையின் வின்னிட்சியா தலைமையகம்;
- கியேவ் இராணுவ தலைமையகம் 17 வது வி.ஏ.
- எல்விவ் இராணுவ தலைமையகம் இராணுவம் 14 வது வி.ஏ.
- ஒடெஸா இராணுவ தலைமையகம் 5 வது வி.ஏ.
கூடுதலாக, சோவியத் காலங்களில், உக்ரைன் சில தளங்களை நிலைநிறுத்துவதற்கான பிரதேசமாக இருந்தது, அவற்றில் 8 வது தனி வான் பாதுகாப்பு இராணுவம் கியேவிலும், 28 வது வான் பாதுகாப்பு படைகள் லிவிவிலும் இருந்தன.
கல்வி இராணுவ விமான நிறுவனங்கள்
சுயாதீன உக்ரைன் விமான நிபுணர்களின் பயிற்சி மற்றும் பட்டப்படிப்பில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஆயத்த நிறுவனங்களின் உரிமையாளரானார். இன்றுவரை, நாட்டில் பல விமானப் பள்ளிகள் இயங்குகின்றன, இதில் ஊடுருவல் VVAUSH மற்றும் 2 விமான VVAUL ஆகியவை அடங்கும்.
மார்ச் 17, 1992 இல் ஆயுதப்படைகளின் பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவரின் உத்தரவின் பேரில், உக்ரைன் விமானப்படையின் எந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் ஆரம்பம் அமைக்கப்பட்டது. பிரதான தலைமையகம் 24 வது வி.ஏ.வின் வின்னிட்சா இயக்குநரகத்தின் முன்னாள் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட இடத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கியேவ், எல்விவ் மற்றும் ஒடெஸாவில் மீதமுள்ள தலைமையகத்தின் அடிப்படையில், மையப்படுத்தப்பட்ட துறைகள், ஒரு இருப்பு மற்றும் பணியாளர் பயிற்சி நிறுவனங்கள் உருவாக்கப்பட்டன.
சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து ஒரு சுயாதீனமான மாநிலத்திற்கு விமான மாற்றம்
புவிசார் அரசியல் மாற்றங்களின் போது உக்ரேனிய விமானப்படையால் பெறப்பட்ட பரம்பரை விமானங்களின் அளவு சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில், சுமார் 3, 000 விமானங்கள் கிடைத்தன, அவற்றில் பாதி போர் விமானங்கள், 650 க்கும் மேற்பட்ட இராணுவ பிரிவுகள் மற்றும் ஒரு டஜன் விமானப் பிரிவுகள். உக்ரேனிய விமானப்படையின் எண்ணிக்கையை ஒரு சிறிய நகரத்தில் வசிப்பவர்களின் எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடலாம்: 184 ஆயிரம் இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் 22 ஆயிரம் பொதுமக்கள் துணை அதிகாரிகள்.
இந்த பகுதியில் சிக்கல்கள்
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த நேரத்தில் உக்ரேனிய விமானப்படையின் போர் தயார்நிலை தரமானதாக இல்லை. இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன.
முதலாவதாக, மாநிலத்தின் வருடாந்த வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள நிதிகள் இந்தத் தொழிலுக்குத் தேவையான அனைத்து கழிவுகளையும் மறைக்க முடியாது. விமான எரிபொருளை வாங்குவதற்காகவோ, அல்லது உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களை நவீனமயமாக்குவதற்கோ அல்லது பழுதுபார்ப்பதற்கோ போதுமான பணம் இல்லை. உக்ரேனிய விமானப்படை, இது இருந்தபோதிலும், படிப்படியாக ஒரு நெருக்கடி சூழ்நிலையிலிருந்து உருவாகிறது. நிலைமை கணிசமாக மேம்பட்டு வருகிறது, கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களில் இராணுவ விமானத் தொழில்துறையின் நிலைமைக்கு இணையாக வரைவதன் மூலம் இந்த உண்மையை இன்னும் தெளிவாகக் காணலாம்.
அந்த நேரத்தில், உக்ரேனிய விமானப்படை விமானிகள் விமான நேரத்தின் பற்றாக்குறையை அனுபவித்தனர். பின்னர், விமானத் தொழில் வல்லுநர்கள் தங்கள் இராணுவ விமானத்தின் தலைமையில் ஒரு வருடத்தில் 5 மணி நேரத்திற்கு மேல் உட்கார முடியாது. 2000 களின் நடுப்பகுதியில், விஷயங்கள் மேம்படத் தொடங்கின: சராசரி ஆண்டு சோதனை 30 மணி நேரமாக அதிகரித்தது. விமானிகளின் உயர் நடைமுறை நிலையை பராமரிக்க வேண்டும் என்றாலும், இது தேவைப்படும் எண்ணிக்கையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. 200 மணிநேர வருடாந்திர விமானங்கள் - உக்ரேனிய விமானப்படை விமானிகளுக்கு இது மிகவும் அவசியம்.
மேற்கூறிய அரசு விமானப் பிரச்சினைகள் அனைத்தும் 2004 சீர்திருத்தங்களின் காலத்தில் பிரதிபலித்தன.
வான் பாதுகாப்பு மற்றும் விமானப்படை ஆகியவை ஒரே கோளமாக இணைக்கப்பட்டன, நிலையான குறைப்புகளின் பின்னணியில், உக்ரைன் அவற்றை தனித்தனியாக வைத்திருப்பது லாபகரமானது. கூடுதலாக, மிக் -23, சு -24 மற்றும் து -22 போர் விமானங்கள் இராணுவ உபகரணங்களிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டன, மேலும் பல பழுதுபார்ப்புகளும் பழுதுபார்க்கப்பட்டன. உக்ரேனிய விமானப்படை குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைச் சந்தித்துள்ளது, ஆனால் பொதுவாக, தொழில்துறையின் தேர்வுமுறை நிச்சயமற்ற நடவடிக்கைகளுடன் முன்னேறி வருகிறது. நவீனமயமாக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மற்றும் நேட்டோ நாடுகளில் உள்ள அதன் சகாக்களிடமிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகின்றன.
உக்ரைனில் விமானப்படைகளின் இலக்கு
உக்ரைனின் விமானப்படையின் மேலாண்மை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு ஆயுதப்படைகளின் பொதுப் பணியாளர்கள் மற்றும் உச்ச தளபதியால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேற்பார்வை அதிகாரிகள் கியேவில் அமைந்துள்ளனர், மேலும் அங்கிருந்து அவர்கள் போர் தயார்நிலை குறித்த தேவையான தரவைக் கோருகிறார்கள், ஆயுதமேந்திய தரைப்படைகளுக்கு பயனுள்ள புலனாய்வு அறிக்கைகளை அவசரமாக வழங்க வேண்டும். விமானத்தின் இராணுவ அலகுகள் புவியியல் ரீதியாக பொருத்தமான கட்டளைகளால் பிரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை ஒதுக்கப்பட்ட அனைத்து செயல்பாட்டு மற்றும் தந்திரோபாய பணிகளையும் நிறைவேற்ற வேண்டும்.
அடிப்படையில், உக்ரைனின் விமானப்படையின் நோக்கம் எதிரியின் உள்கட்டமைப்பு, கட்டளை தலைமையகம் மற்றும் புள்ளிகளை முழுமையாக அழிப்பதாகும். சரியான நிதி இல்லாமல், உக்ரேனிய அரசின் இராணுவ விமான போக்குவரத்து நடைமுறையில் விரும்பிய முடிவை அடைய முடியவில்லை. குறைந்த அளவிலான பைலட் பயிற்சி, காலாவதியான ஆயுதங்கள் மற்றும் போர் விமானங்கள் மற்றும் நவீன செயல்பாட்டு திட்டங்கள் இல்லாதது விமானப்படைகளின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது.
அமைப்பு, கட்டமைப்பு மற்றும் ஆயுதங்கள்
விமானப்படையின் முக்கிய பிரிவு ஏபி - ஒரு விமானப் படை, இது விமானக் கட்டளை அல்லது தந்திரோபாயக் குழுவிற்கு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு கீழ்ப்பட்டது. உக்ரைனில், பின்வரும் விமான கட்டளைகள் வேறுபடுகின்றன:
- “தெற்கு”, அதன் கட்டமைப்பில் தாக்குதல் மற்றும் போர் விமானப் படைகள் (சு -25 மற்றும் சு -27);
- “மையம்”, மிக் -29 போர் விமானப் படைப்பிரிவு துணைக்கு உட்பட்டது;
- “மேற்கு” மூன்று விமானப் படைகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் இரண்டு போர் (மிக் -29) மற்றும் ஒரு குண்டுவெடிப்பு (சு -24 எம்);
- “கிரிமியா” - ஒரு தந்திரோபாயக் குழு, இதில் ஒரே ஒரு போர் விமானப் படை (மிக் -29) மட்டுமே அடங்கும்.
விமானத் துறையின் வளர்ச்சியின் பொருள் கூறுகளை மேம்படுத்துவதற்காக, அதை ஆறு விமானங்களின் எண்ணிக்கையாகக் குறைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று அரசாங்கம் பலமுறை கூறியுள்ளது. சிறந்த எண் இரண்டு போர் மற்றும் போக்குவரத்து விமானப் படைகள், மற்றும் ஒவ்வொன்றும் - தாக்குதல் மற்றும் குண்டுவீச்சு. மேலும், பிந்தையவர்கள் உளவுத்துறை நடவடிக்கைகளை இணைக்க வேண்டும். இராணுவத்தின் தலைமை சுமார் 120 போர் விமானங்களையும் 60 யூனிட் பயிற்சி விமானங்களையும் நிலையான பராமரிப்பில் விட திட்டமிட்டுள்ளது. இராணுவ வீரர்களின் எண்ணிக்கையும் கணிசமாக 20 ஆயிரம் மக்களாகக் குறைக்கப்படுகிறது.
