தெற்கு யூரல் ரயில்வே ரஷ்யாவில் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும். இன்று, அதன் வரலாற்றின் விடியலைப் போலவே, தொழில் மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்திற்கும் இது முக்கியமானது.
தெற்கு யூரல் ரயில்வே பற்றிய உண்மைகள்
தெற்கு யூரல் ரயில்வேயின் மொத்த நீளம் சுமார் 8 ஆயிரம் கி.மீ ஆகும், அவற்றில் 4545 கி.மீ. அதன் பாதைகள் இரண்டு நாடுகளின் எல்லை வழியாக செல்கின்றன: ரஷ்யா (செல்யாபின்ஸ்க், ஓரன்பர்க், சமாரா, குர்கன், சரடோவ், ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பகுதிகள், பாஷ்கார்டோஸ்தான்) மற்றும் கஜகஸ்தான்.
2003 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு யூரல் ரயில்வேயின் கிளை ரஷ்ய ரயில்வேயின் ஒரு கிளையாக மாறியது. 1971 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலைக்கு அக்டோபர் புரட்சியின் ஆணை வழங்கப்பட்டது.
தெற்கு யூரல் ரயில்வேயின் முக்கிய நிலையங்கள்: செல்லியாபின்ஸ்க்-கிளாவ்னி, மாக்னிடோகோர்க், குர்கன், ஓரன்பர்க், ட்ரொய்ட்ஸ்க், ஓர்க், பெர்டியாஷ், ஓரன்பர்க், கார்டலி, பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க். லோகோமோட்டிவ் டிப்போக்கள் புசுலுக், குர்கன், வெர்க்னி உஃபாலே, ஸ்லாடூஸ்ட், ட்ரொய்ட்ஸ்க், கர்தாலி, ஓர்க், ஓரன்பர்க், செல்லியாபின்ஸ்க் மற்றும் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க், மோட்டார்-கார் டிப்போக்கள் - செல்யாபின்ஸ்க், குர்கன், சக்மார் பகுதியில் அமைந்துள்ளன.
ரயில்வேயில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளன, 85% சுவிட்சுகளில் மின் மையப்படுத்தல் சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மேலும், ரயில்வேயின் முழு நீளத்திலும், இது ஆற்றல், மின்சாரம், ஆட்டோமேஷன், டெலிமெக்கானிக்ஸ் மற்றும் தொலைக்காட்சி விநியோக அமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
வடக்கில், தெற்கு யூரல் ரயில்வே இதேபோன்ற ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் ரயில்வேயுடன், கிழக்கில் - மேற்கு சைபீரியனுடன், மேற்கில் - குய்பிஷெவ்ஸ்காயாவுடன், தென்மேற்கில் - வோல்காவுடன், தெற்கில் - கஜகஸ்தானின் ரயில் பாதைகளுடன் இணைகிறது.
புள்ளிவிவரங்கள்
எண்ணிக்கையில் தெற்கு யூரல் ரயில்வே:
- ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை (2016 நிலவரப்படி): 40, 951 பேர்.
- பயணிகள் கொண்டு செல்லப்பட்டனர் (2016): புறநகர் வழிகள் - 6.7 மில்லியன், நீண்ட தூரம் - 6.8 மில்லியன் மக்கள்.
- சரக்கு அனுப்பப்பட்டது (2016): 295.4 மில்லியன் டன்
- பணியாற்றிய இரயில் பாதைகளின் மொத்த பரப்பளவு 400 ஆயிரம் மீ 2 க்கும் அதிகமாகும்.
- 169 ஷன்டிங் என்ஜின்களைக் கொண்ட 72 நிலையங்கள், அவற்றில் 14 மின் இழுவையில் இயங்குகின்றன, மீதமுள்ளவை வெப்பத்தில் இயங்குகின்றன.
- 219 நிலையங்களில் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உள்ளது.
- தெற்கு யூரல் ரயில்வே 247 புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது. இவற்றில், 173 இடைநிலை, 34 - சரக்கு, 21 - பயணம், தட பதிவுகள், 13 - முன்கூட்டியே, 5 - வரிசையாக்கம் மற்றும் 1 பயணிகள்.
- வகுப்பின் படி, தெற்கு யூரல் ரயில்வேயின் 247 நிலையங்கள் பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: 9 கூடுதல் பாடத்திட்டங்கள், 10 முதல் வகுப்பு, 18 - இரண்டாவது, 34 - மூன்றாம், 63 - நான்காவது, 92 - ஐந்தாவது, 21 - வகுப்பு இல்லை.
- நெடுஞ்சாலையின் முழு வீச்சிலும் 20 தூர பாதைகள், 12 - மின்சாரம், 10 - மையப்படுத்தல், தடுப்பு மற்றும் சமிக்ஞை ஆகியவை உள்ளன, மேலும் ஐ.எஃப்.ஆர் ஐ.எஸ்.ஓ (பொறியியல் கட்டமைப்புகளின் தூரம்), டி.ஐ.டி.எஸ்.டி.எம் (உள்கட்டமைப்பு சாதனங்களை கண்டறிதல் மற்றும் கண்காணித்தல்) ஆகியவை உள்ளன.
- 12 வரிசையாக்க ஸ்லைடுகள், அவற்றில் 11 இயந்திரமயமாக்கப்பட்டுள்ளன.
- ரயில்வேயில் 4 கார் டிப்போக்கள் மற்றும் 6 லோகோமோட்டிவ் டிப்போக்கள் உள்ளன.
பின்வரும் கூறுகள் தெற்கு யூரல் ரயில்வேக்கும் பொருத்தமானவை:
- செல்யாபின்ஸ்க் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் ரயில்வே.
- பயிற்சி மையம் டி.எம்.கே.
- ரயில் போக்குவரத்தின் இரண்டு தொழில்நுட்ப பள்ளிகள்.
- மூன்று குழந்தைகள் ரயில்வே (செல்யாபின்ஸ்க், குர்கன், ஓரன்பர்க்).
- ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்தும் பொழுதுபோக்கு மையங்கள்.
- பல வளர்ப்பு பள்ளிகள்.
- தெற்கு யூரல் ரயில்வேயின் வரலாற்று அருங்காட்சியகம் (செல்யாபின்ஸ்க், ஸ்வில்லிங், 63) மற்றும் திறந்த நிலையில் ரயில்வே உபகரணங்களின் அருங்காட்சியகம்.
தொழில் மற்றும் தெற்கு யூரல் ரயில்வே
தெற்கு யூரல் ரயில்வே ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவின் சந்திப்பில் அதன் இருப்பிடத்தால் மட்டுமல்லாமல், அதன் தொழில்துறை மையத்தாலும் வேறுபடுகிறது. இங்கு செல்லும் ரயில்களில் 65% வெறும் பண்டம்தான். 2015 ஆம் ஆண்டில், சரக்கு விற்றுமுதல் 163.8 பில்லியன் டன்-கி.மீ.
தெற்கு யூரல் ரயில்வே செல்லும் ஒவ்வொரு பகுதியும் அதன் சரக்கு தன்மையால் வேறுபடுகின்றன:
- குர்கன் பகுதி - உலோக கட்டமைப்புகள், தொழில்துறை மூலப்பொருட்கள், உபகரணங்கள், மாவு.
-
ஓரன்பர்க் பிராந்தியம் - கட்டுமானப் பொருட்கள், ரசாயனங்கள், பெட்ரோலிய பொருட்கள், இரும்பு அல்லாத தாது, பயனற்ற பொருட்கள், இரும்பு உலோகங்கள்.
- செலியாபின்ஸ்க் பிராந்தியம் - இரும்பு உலோகவியலின் தயாரிப்புகள் (மேக்னிடோகோர்க் இரும்பு மற்றும் எஃகு படைப்புகளிலிருந்து வரும் சரக்குகளின் பெரும்பகுதி), பயனற்ற பொருட்கள், தொழில்துறை மூலப்பொருட்கள், கட்டுமான சரக்கு, உணவு உள்ளிட்டவை மாவு.
தெற்கு யூரல் ரயில்வே துறை
முக்கிய நிர்வாக கட்டிடம் புரட்சி சதுக்கம், 3 இல் உள்ள செல்யாபின்ஸ்கில் அமைந்துள்ளது.
கையேடு இன்று பின்வரும் நபர்களால் வழங்கப்படுகிறது:
- போபோவ் விக்டர் அலெக்ஸிவிச் - தெற்கு யூரல் ரயில்வே தலைவர்.
- செர்னோவ் செர்ஜி செர்ஜெவிச் - முதல் துணை.
- செல்மென்ஸ்கி அலெக்சாண்டர் விக்டோரோவிச் - 1 வது துணை. நிதி, பொருளாதாரம், நிர்வாக ஒருங்கிணைப்பு.
- க்ராம்ட்சோவ் அனடோலி மிகைலோவிச் - தலைமை பொறியாளர்.
- ஸ்மிர்னோவ் அனடோலி வாசிலீவிச் - ரயில்களின் இயக்கத்தின் பாதுகாப்புக்கான தலைமை தணிக்கையாளர்.
- ஜரோவ் செர்ஜி இவனோவிச் - துணை. சமூக பிரச்சினைகள் மற்றும் பணியாளர்கள் குறித்து.
- டயச்சென்கோ மிகைல் எவ்ஜெனீவிச் - துணை. பாதுகாப்புக்காக.
- அன்டோனோவ் செர்ஜி பாவ்லோவிச் - துணை. சக்தி கட்டமைப்புகளுடனான தொடர்பு.
ரயில்வே வரலாற்றின் ஆரம்பம்
தெற்கு யூரல் ரயில்வேயின் வரலாறு கிரேட் சைபீரிய ரயில்வேயின் கட்டுமானத்துடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வேலை ஒரு பொறாமைமிக்க வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது:
- 1888 - மாஸ்கோ-உஃபா ரயில் தொடங்கப்பட்டது.
- 1890 - யுஃபா-ஸ்லாடூஸ்டின் திசை திறக்கப்பட்டது.
- 1892 - செல்லியாபின்ஸ்க்கு முதல் ரயிலின் வருகை.
- 1893 - செல்யாபின்ஸ்க்-குர்கன் பாதை திறக்கப்பட்டது.
1896 இல் குர்கன்-ஓம்ஸ்க் பிரிவு திறக்கப்பட்ட பின்னர், டிரான்ஸ்-சைபீரிய ரயில்வே அதன் முழு திறனுக்கும் செயல்படத் தொடங்கியது. 29 என்ஜின்கள் மற்றும் ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மூடப்பட்ட வேகன்கள் மற்றும் தளங்கள் இங்கு ஓடின. சரக்கு விற்றுமுதல் சாரிஸ்ட் அரசாங்கத்தின் எதிர்பார்ப்புகளை மீறியது, இது இரண்டாவது வரிசை தடங்களை அமைப்பதை அவசியமாக்கியது. எனவே, 1914 இல், இது 5.4 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் செல்லியாபின்ஸ்க்-டாம்ஸ்க் விமானம் ஒரு மாதம் முழுவதும் நீடித்தது.
முதலாம் உலகப் போரில், நெடுஞ்சாலை முற்றிலுமாக கைவிடப்பட்டது.
