கட்டுப்பாட்டு கோபுரத்திலிருந்து ஓடுபாதையை ஆராய்ந்து, ஓடுபாதையைச் சுற்றி ஓடும் குழந்தை பருவ கனவு உங்களுக்கு இருந்ததா? அப்படியானால், அவள் நனவாகும் வாய்ப்பு உள்ளது. உண்மை, நேசத்துக்குரிய ஆசை தற்போதைய நேரத்தில் அல்ல, ஆனால் கைவிடப்பட்ட விமான நிலையத்தில் உணரப்படும். என்னை நம்புங்கள், இந்த கைவிடப்பட்ட பொருள்கள் ஒரு காலத்தில் உள்ளார்ந்த காதல் தக்கவைத்துக் கொண்டன.
மாஸ்கோ பைகோவோ விமான நிலையம்
ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மாஸ்கோவின் மிகப் பழமையான விமான நிலையங்களில் ஒன்றான பைகோவோ மூடப்பட்டது, இது கடந்த நூற்றாண்டின் 30 களில் கட்டப்பட்டது.
இப்பகுதியில் பல பயன்படுத்தப்பட்ட விமானங்கள் உள்ளன. தேவையற்ற அனைத்து விமானங்களும் அவற்றின் விமான நிறுவனங்களிலிருந்து தப்பித்தன என்பது வேடிக்கையானது, இது நம் நூற்றாண்டின் பூஜ்ஜியத்தின் முடிவில் மூடப்பட்டது.
கசானில் விமான கல்லறை
கைவிடப்பட்ட விமானங்களுடன் கசான் விமான நிலையத்தை ஒட்டியுள்ள பகுதி உள்ளூர்வாசிகள் மற்றும் நாட்டின் மூன்றாவது தலைநகரின் விருந்தினர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. இங்கே, இளைஞர்கள் ஆபத்தான புகைப்படங்களை நடத்துகிறார்கள். அவர்கள் விமானத்தின் சிறகுகள் மற்றும் உருகி மீது ஏறி, முன்னாள் காக்பிட்டில் ஏறி, அங்கு மிகவும் ஆபத்தான புகைப்படத் தளிர்களை ஏற்பாடு செய்கிறார்கள். இங்குள்ள பல சுற்றுலாப் பயணிகள் புடைப்புகள் மற்றும் சிராய்ப்புகள் மற்றும் இன்னும் கடினமான காயங்களைப் பெறுகிறார்கள். ஆயினும்கூட, இந்த இடம் மக்கள் ஆய்வு மற்றும் சாகசத்திற்கான தாகத்தைத் தூண்டுகிறது. நிச்சயமாக, நான் கசானின் பூங்காக்களைப் பார்க்க விரும்புகிறேன், மேலும் கைவிடப்பட்ட விமான நிலையத்தை இன்னும் அதிகமாகப் பார்க்க விரும்புகிறேன்!
கசானில் கைவிடப்பட்ட விமானங்களின் பாதுகாப்பு
துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த பிரதேசம் பாதுகாக்கப்படவில்லை; திவாலாகிவிட்ட டாடர்ஸ்டன் ஏர்லைன்ஸின் விமானம் அதில் அமைந்துள்ளது. சட்டத்தின் படி, சொத்து உரிமையாளர்கள் கைவிடப்பட்ட விமானங்களையும் விமான நிலையங்களையும் பாதுகாக்க வேண்டும். டாடர்ஸ்தான் ஏர்லைன்ஸுக்கு விமானம் இல்லை. அவை சைப்ரஸில் பதிவு செய்யப்பட்ட ஒரு நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானவை.
துலா பிராந்தியத்தில் விமானநிலையம்
துலா பிராந்தியத்தில் சுமார் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வேலை செய்வதை நிறுத்திய ஒரு விமானநிலையம் உள்ளது. இது கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. 1994 இல் கலைக்கப்பட்ட மாஸ்கோ விமான பாதுகாப்பு மாவட்டத்தின் 191 வது போர் படைப்பிரிவு இங்கு அமைந்துள்ளது. அதன் பிறகு, 239 வது தனி காவலர் ஹெலிகாப்டர் ரெஜிமென்ட் விமான நிலையத்தில் சிறிது நேரம் அமைந்திருந்தது. இது நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கலைக்கப்பட்டது. விமானநிலையம் 2001 இல் முற்றிலும் காலியாக இருந்தது.
பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆளுநர் விமான நிலையத்தை நினைவு கூர்ந்தார், பிராந்தியத்தில் கைவிடப்பட்ட விமான நிலையங்கள் மற்றும் விமானநிலையங்களை மீட்டெடுக்க விரும்புவதாகக் கூறினார். இருப்பினும், இது எதுவும் வரவில்லை.
இப்போது ஏர்டிரோம் பகுதியில் கட்டுப்பாட்டு கோபுரம் மற்றும் விமான கட்டுப்பாட்டு மையத்தின் எலும்புக்கூடுகள் உள்ளன. ஓடுபாதையே இருந்தது.
பழைய அனடைர் விமான நிலையம்
அனாடிரில் ஒரு பழைய செயலற்ற கைவிடப்பட்ட விமான நிலையம் உள்ளது. நிலக்கரி சுரங்கங்களுக்கு அருகே வான்வழி அமைவதற்கு முன்னர் பொதுமக்கள் விமானநிலையம் வேலை செய்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஓடுபாதையில் எதுவும் மிச்சமில்லை; அது அதிகமாக வளர்ந்தது. இன்று விமான நிலைய கட்டிடம் ஒரு சுவர்.
பயஸ்க் விமான நிலையம்
ரஷ்யாவில் விமானப் பயணத்தின் உச்சத்தில், கைவிடப்பட்ட பயஸ்க் விமான நிலையத்தில் இரண்டாயிரத்து ஏழு நூறு மீட்டர் தூரத்துடன் ஒரு கான்கிரீட் ஓடுபாதை இருந்தது. விரைவில் அவள் பழுதடைந்தாள். சில காரணங்களால், ஒன்றரை ஆயிரம் மீட்டர் துண்டுகளை சரிசெய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது, மீதமுள்ளவற்றை சரிசெய்யக்கூடாது.
ஒன்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, விமான நிலையம் வழக்கமான விமானங்களை அனுமதிப்பதை நிறுத்தியது. ஓடுபாதை முற்றிலும் அதிகமாக உள்ளது. இலாபகரமான நேரங்களை எதிர்பார்த்து விமான நிலையம் அந்துப்பூச்சி செய்யப்பட்டது.
விசுவாசமான நாய்கள் விமான நிலையத்தின் பகுதியைக் காக்க உதவுகின்றன. கோபுரத்திற்கு அருகில் ஒரு காலத்தில் விமானநிலையத்தில் பணிபுரிந்த உபகரணங்களுக்கான பார்க்கிங் பகுதி உள்ளது. ஒரு தீயணைப்பு வண்டி, ஒரு ஸ்ட்ரிப்பில் பயணிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான டிராக்டருக்கு டிரெய்லர், பனியிலிருந்து துண்டு சுத்தம் செய்வதற்கான உபகரணங்கள் உள்ளன. விமான நிலையத்தின் உபகரணங்கள், அதிர்ஷ்டவசமாக, கவனமாக மூடப்பட்டிருக்கும். நாம் மேலே எழுதியது போல, நம் நாட்டின் வரலாற்றில் வெவ்வேறு எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன. இருப்பினும், பெரும்பாலும், உபகரணங்கள் ஏற்கனவே காலாவதியானவை, இன்னும் அகற்றப்பட வேண்டும். துண்டு முற்றிலும் புல் கொண்டு வளர்ந்திருக்கிறது. ஒவ்வொரு கோடையிலும் பசுமையான வாழ்க்கை பிடிவாதமாக தட்டுகளுக்கு இடையில் செல்கிறது.
சமீபத்தில், கோர்னோ-அல்தைஸ்கில் விமான நிலையம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டவுடன், பயாஸ்கில் ஒரு விமான நிலையத்தின் தேவை மறைந்துவிட்டதாக அடிக்கடி வார்த்தைகள் கேட்கப்பட்டன. அவை ஒருவருக்கொருவர் நூறு கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான தொலைவில் அமைந்துள்ளன. அனபா மற்றும் கெலென்ட்ஜிக் விமான நிலையங்களுக்கு இடையில், அறுபத்தாறு கிலோமீட்டர் மட்டுமே, ஸ்டாவ்ரோபோல் மற்றும் மினரல்னீ வோடி விமான நிலையங்களுக்கு இடையில், நூற்று இருபது கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. பயஸ்கில் கைவிடப்பட்ட விமான நிலையம் தேவையற்றது என்ற கருத்து நம் நாட்டில் தற்போதைய நடைமுறையால் மறுக்கப்படுகிறது. நகரத்தை அபிவிருத்தி செய்வது அவசியம்.
கைவிடப்பட்ட விமான நிலையத்தின் புகைப்படம் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
மிகவும் மேற்கு தேவையற்ற விமான நிலையம்
கலினின்கிராட் பிராந்தியத்தில் ஏர்டிரோம் கருப்பொருளை உருவாக்கி, அதன் தெற்கு எல்லைக்கு கொண்டு செல்லப்படுவோம். கலினின்கிராட் மற்றும் பாக்ரேஷனோவ்ஸ்கிக்கு இடையில், தேவையற்ற இராணுவ விமானநிலையம் செவர்னி அமைந்துள்ளது. இது 90 களின் இறுதி வரை செயல்பட்டது, அதன் பிறகு அதை மூட முடிவு செய்யப்பட்டது. இந்த சோகமான விதி, தொண்ணூறுகளில் நிலையற்ற நம் நாட்டில் ஏராளமான இராணுவ வசதிகளை சந்தித்தது. இந்த விமானநிலையம் 30 களின் பிற்பகுதியில் ஜேர்மனியர்களால் கட்டப்பட்டது.
தற்போது, அடித்தளத்தின் புல் மூடிய ஓடுபாதைகள் தங்கள் கார்களில் ஓட்டும் ரைடர்ஸைப் பார்வையிடுவதன் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கைவிடப்பட்ட இராணுவத் தளத்தின் நிலப்பரப்பு ஒரு முறையான பாதுகாப்பு அமைப்பால் பாதுகாக்கப்படுகிறது, இது சந்து வழியாக ஓட்ட விரும்புபவர்களைத் தேர்ந்தெடுத்து ஸ்கிராப்புக்காக ஹேங்கர்களை அகற்ற அனுமதிக்கிறது.
விமானநிலையம் மூடப்பட்ட பின்னர், அவரும் அருகிலுள்ள இராணுவ நகரங்களும் முக்கியமான வசதிகளின் நிலையை இழந்தன. இராணுவம் தொடர்ந்து அங்குள்ள பிற இடங்களில் வாழ்ந்து சேவை செய்கிறது. மூடப்பட்ட ஆட்சி கிராமங்கள் தங்கள் முந்தைய அந்தஸ்தையும் சலுகைகளையும் இழந்து, மறந்துபோன, தொலைதூர இடங்களாக மாறும்.
உஸ்ட்-இலிம்ஸ்க் விமான நிலையம்
நகரின் பிராந்திய விமான நிலையம் உஸ்ட்-இலிம்ஸ்கின் வடமேற்கு புள்ளியில் இருந்து பதினேழு கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இந்த நகரம் இர்குட்ஸ்க் பகுதியில் அமைந்துள்ளது.
தற்போது, கட்டிடம், துரதிர்ஷ்டவசமாக, செயல்படவில்லை. விமான நிலையம் 1980 ல் இயங்கத் தொடங்கியது. இது ஐ.சி.ஏ.ஓ சர்வதேச தரத்திற்கு ஏற்ப சக்திவாய்ந்த உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் பகலில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு நானூற்று ஐம்பது பயணிகளைப் பெற்று அனுப்பும் திறன் கொண்டது.
ஜூன் 2001 முதல் தற்போதைய நாட்கள் வரை, விமான நிலையம் செயல்படவில்லை. கடனாளர்களுக்கான விமான நிறுவனத்தின் கடன் நாற்பது மில்லியன் ரூபிள் தாண்டியது; அதன் பணி நிறுத்தப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், திவால் நடவடிக்கைகள் நிறைவடைந்தன. இந்த நீண்ட காலத்தில், கட்டிடம் மற்றும் அருகிலுள்ள உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை கடுமையாக அழிக்கப்பட்டன.
புனரமைப்பு மற்றும் முழு மறுசீரமைப்புக்கு பெரிய நிதி செலவுகள் தேவைப்படும். திவால் செயல்பாட்டின் போது, நிறுவனத்தின் சொத்து மற்றும் சில பொருட்கள் விற்கப்பட்டன, அவற்றில் சில உஸ்ட்-இலிம் பிராந்தியத்தை அறிமுகப்படுத்துவதற்கு வழங்கப்பட்டன.
துறைமுகப் பகுதி பாதுகாக்கப்படவில்லை என்று சொல்வது மதிப்பு. இந்த நேரத்தில் விற்கப்படாத சொத்து உடனடியாக அறியப்படாத இடத்திற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. இளைஞர்கள் பந்தயத்திற்காக பாதையைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். விமான நிலையத்தை மீண்டும் தொடங்குவதற்கான பிரச்சினை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை எழுப்பப்பட்டது; தலைநகரில் உள்ள பல நிறுவனங்கள் இதில் ஆர்வம் காட்டின. பின்னர், நிறுவனங்கள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக விமான நிலையத்தை வாங்க மறுத்துவிட்டன. மாவட்ட நிர்வாகம் அதை உள்ளூர் கிராமத்தின் நிலுவைக்கு இலவசமாக மாற்றியது. வேலையை மீண்டும் தொடங்குவது சாத்தியமற்றதாகத் தெரிகிறது.
