கைவிடப்பட்ட விமானத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கும் போது, இது ஒரு அரிய நிகழ்வு என்றாலும், நீங்கள் மகிழ்ச்சியையும் தடையற்ற ஆர்வத்தையும் கண்டு மிரண்டு போகிறீர்கள். அவர் இங்கே எப்படி முடிந்தது? அவர் வேண்டுமென்றே கைவிடப்பட்டாரா அல்லது அவருக்கு ஒரு வீர, மற்றும் சோகமான கதை இருக்கிறதா? நிலப்பரப்புகளிலிருந்து துருப்பிடித்திருந்த பழைய தொழில்நுட்பம், பொறியியலின் வளர்ச்சியின் சகாப்தத்தை விளக்குகிறது: புதிய தொழில்நுட்பம் பழைய தொழில்நுட்பத்தை எவ்வாறு இடமாற்றம் செய்கிறது. கைவிடப்பட்ட விமானத்தின் இந்த மாதிரியின்படி, அது அடக்கம் செய்யப்பட்ட இடத்தில் எவ்வளவு காலம் இருந்தது என்பதை நாம் முடிவு செய்யலாம்.
உலகின் மிகப்பெரிய கைவிடப்பட்ட விமான தளம்
கைவிடப்பட்ட விமானங்களை நீங்கள் காணக்கூடிய பல இடங்கள் உலகில் உள்ளன, ஆனால் உலகின் ஒரு மூலையில் மட்டுமே ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான விமானங்களுக்கு புகழ் பெற்றது, அது ஒருபோதும் வானத்தை நோக்கி பறக்காது.
அமெரிக்கா, அரிசோனா, டியூசன், 309 வது விண்வெளி பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் குழு என்பது அமெரிக்காவில் இதுவரை வான்வழி விமானத்தில் பணியாற்றிய அனைத்து விமானங்களின் கல்லறைக்கான அதிகாரப்பூர்வ பெயர்.
இது பழைய விமானங்களின் மிகப்பெரிய உத்தியோகபூர்வ புதைகுழி, அதன் பிரதேசம் நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது - 10, 000 சதுர கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான இடம். உத்தியோகபூர்வ அனுமதியின்றி அங்கு செல்வது சாத்தியமில்லை என்று சொல்வது மதிப்பு, பிரதேசம் இராணுவத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
ஆனால் தளத்திற்கு அடுத்ததாக விமானங்களின் அருங்காட்சியகம் உள்ளது, அங்கு நிபுணர்களின் மேற்பார்வையில் சுற்றுப்பயணங்கள் நடத்தப்படுகின்றன.
அமெரிக்க விமான கல்லறையின் வரலாறு
இந்த இடம் தற்செயலாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, காலியான டேவிஸ்-மான்டன் விமானத் தளம் இருந்தது. குறைந்த ஈரப்பதம் மற்றும் கடல் மட்டத்திலிருந்து போதுமான உயரம் ஆகியவை உலோக மற்றும் உபகரண உறைகளின் அரிப்பைப் பற்றி கவலைப்படாமல் விமானத்தை நேரடியாக திறந்த வெளியில் இருக்க அனுமதித்தன.
டேவிஸ்-மான்டன் தளமே 1925 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் சாமுவேல் டேவிஸ் மற்றும் ஆஸ்கார் மோன்டன் ஆகியோரின் ஹீரோக்களின் பெயரிடப்பட்டது. 15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, தளம் விரிவடைந்தது மற்றும் குண்டுவீச்சு விமானங்களைத் தயாரிப்பது இங்கே தொடங்கியது.
கைவிடப்பட்ட விமானங்களின் 4200 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் மற்றும் ஐம்பது விண்வெளி தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன. இங்கு கடைசியாக தஞ்சம் அடைந்த மொத்த வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் 80% க்கும் அதிகமானவை மீண்டும் ஒருபோதும் வானத்தில் இருக்காது. ஆனால் அவர்களில் அந்த பிரதிநிதிகள் உள்ளனர், தேவைப்பட்டால், மீண்டும் இராணுவ விமான முறைக்கு திரும்ப முடியும்.
மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய முக்கியமான உதிரி பாகங்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை: இயந்திரங்கள், வெடிமருந்துகள், வயரிங், மின்னணுவியல், உபகரணங்கள் மற்றும் பல.
2005 ஆம் ஆண்டில், வல்லுநர்கள் 19, 000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் உதிரி பாகங்களை செயலாக்க முடிந்தது, இது 568 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கும் அதிகமாக மதிப்பிடப்பட்டது. இந்த காரணத்திற்காக, பயன்படுத்திய உபகரணங்களை அமெரிக்கா பயன்படுத்துவது அரசுக்கு மூலோபாய மற்றும் பொருளாதார முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
பாலியில் மர்மமான கண்டுபிடிப்பு
பாலியில் கைவிடப்பட்ட விமானத்தைச் சுற்றி, உரையாடல்களும் வதந்திகளும் இன்னும் நின்றுவிடவில்லை. உண்மை என்னவென்றால், போயிங் 737 எப்போது, எந்த காரணத்திற்காக பாண்டவா கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை என்பதை எந்த நிபுணரும் சரியான பதிலை அளிக்க முடியாது. இது விமான நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான எந்த சின்னங்களையும் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் விமானத்தின் பக்க எண்களும் இல்லை.
இந்த விமானம் ஒரு திறந்த பகுதியில் ஒளிர்கிறது மற்றும் உள்ளூர் "பிரபலமாக" உள்ளது, அங்கு சுற்றுலாப் பயணிகள் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு வருகிறார்கள்.
உள்ளூர்வாசிகளிடமிருந்து கேட்கக்கூடிய ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், இந்த கைவிடப்பட்ட விமானத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட உரிமையாளர் ஒரு முறை சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் விதமாக அதை ஒரு உணவகமாக மாற்ற திட்டமிட்டிருந்தார். ஆனால் ஏதோ தவறு ஏற்பட்டது, அவருடைய வணிகத்தால் ஒருபோதும் ஒரு உண்மை ஆக முடியவில்லை.
இப்போது இந்த போயிங் வேலியின் பின்னால் ஒரு தனியார் பகுதியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
விமானம் ஒரு அமெரிக்க மூத்த குடிமகனின் வீடாக மாறியது எப்படி
அமெரிக்க ஓய்வூதியதாரர் புரூஸ் காம்ப்பெல் தனது அசாதாரண கண்டுபிடிப்பு மற்றும் அவரது "புதையல்" விளைவாக பிரபலமானார். உண்மை என்னவென்றால், அவர் காடுகளில் (போர்ட்லேண்ட் நகருக்கு வெளியே) கைவிடப்பட்ட விமானத்தை ஒரு வாழ்க்கை அறையாக மாற்றினார். ஒரு விமானத்தை ஒரு தனியார் வீட்டிற்கு ரீமேக் செய்யும் பிரச்சினையை காம்ப்பெல் முழுமையாக அணுகினார்.
தனது அசாதாரண வீட்டில், அவர் எல்.ஈ.டி விளக்குகளை வழிநடத்தியது, வெளிப்படையான பொருட்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு தளத்தை அமைத்தது, ஒரு ஏணி, ஒரு மழை ஆகியவற்றை நிறுவியது மற்றும் போயிங் 727 இல் ஒரு வசதியான பொழுது போக்குக்காக மற்ற பழுதுகளை மேற்கொண்டது.
விமான வீட்டை மீண்டும் சித்தப்படுத்துவதற்கான நிதி செலவு, 000 200, 000 க்கும் அதிகமாக இருந்தது, மேலும் இது 10 ஆண்டுகள் ஆயுள் எடுத்தது.
திரு. காம்ப்பெல் இப்போது போயிங் 747 இலிருந்து மற்றொரு வீட்டைக் கட்ட திட்டமிட்டுள்ளார், இது ஜப்பானில் கைவிடப்பட்டு அமைந்துள்ளது.
கசான் விமானநிலையத்தின் கல்லறை
கைவிடப்பட்ட விமானங்களை கசானிலும் காணலாம். அவை தற்போதைய விமான நிலையத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளன. வெகு காலத்திற்கு முன்பு, உள்ளூர் இளைஞர்கள் இந்த பழைய கருவிகளை அடக்கம் செய்யும் இடத்தை தேர்வு செய்தனர், இந்த இடத்தில் அவர்கள் தங்கியிருப்பது பற்றிய விரிவான வீடியோ மற்றும் புகைப்பட அறிக்கைகளை படமாக்கினர். இவை அனைத்தும் சமூக வலைப்பின்னல்களில் வெளியிடப்பட்டன, இந்த விமான கல்லறைக்கு அதிகமான மக்களை கவர்ந்தன.
விமானநிலையத்தின் கைவிடப்பட்ட பகுதியில் உள்ள கூர்மையான ஆர்வம் தொடர்பாக, உள்ளூர் அதிகாரிகள் அழைக்கப்படாத விருந்தினர்களிடமிருந்து ஒரு வேலி மற்றும் எச்சரிக்கை அடையாளத்துடன் கருவிகளை வேலி வைக்க முடிவு செய்தனர். இதற்கு காரணம், காக்பிட்களிலும், விமானத்திலும் ஊடுருவி, பார்வையாளர் கப்பலின் எந்தப் பகுதியும் இடிந்து விழும் அபாயத்தில் இருக்கக்கூடும். இது அங்கீகரிக்கப்பட்ட இடம் அல்ல என்பதால், யாரும் மீட்க வர முடியாது. பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, கசான் விமானநிலையத்தின் கல்லறை பார்வையாளர்களுக்காக மூடப்பட்டது, இப்போது அங்கு இருப்பது சட்டவிரோதமானது.
