சிலர் கல்வியாளர் டுபோலேவை போராளிகள் மற்றும் குண்டுவீச்சுக்காரர்களின் மேதை என்று கருதுகின்றனர், மற்றவர்கள் சிவில் விமானப் பயணத்தின் தந்தையை மரியாதையுடன் அழைக்கிறார்கள். உண்மை என்னவென்றால், இரண்டு தீர்ப்புகளும் உண்மைதான். ஆண்ட்ரி நிகோலேவிச் மிகவும் பிரபலமான சோவியத் விமான வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவரானார், அதன் விமானக் கட்டட மரபுகள் இன்னும் பராமரிக்கப்படுகின்றன.
குழந்தை பருவமும் பெற்றோரும்
ஆண்ட்ரி நிகோலேவிச் டுபோலேவின் வாழ்க்கை வரலாறு அக்டோபர் 29, 1888 இல் தொடங்கியது. அவர் ஒரு சிறிய தோட்டமான புஸ்டோமாசோவோவில் பிறந்தார் (இப்போது இந்த பிரதேசம் ட்வெர் பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்தது), அங்கு அவரது பெற்றோர் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து விவசாயத்தில் ஈடுபட்டனர். இந்த நடவடிக்கை கட்டாயப்படுத்தப்பட்டு வருங்கால கல்வியாளர் துபோலேவின் தந்தையின் அரசியல் கருத்துக்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. நிக்கோலாய் இவனோவிச் நரோட்னிக் புரட்சியாளர்களிடம் அனுதாபம் தெரிவித்தார், மேலும் அவர் ஒருபோதும் அவர்களின் அமைப்புகளின் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்கவில்லை என்றாலும், இரண்டாம் அலெக்சாண்டர் படுகொலை செய்யப்பட்ட பின்னர், அவர் ஒரு வழக்கறிஞராகப் படிக்க சுர்கூட்டிலிருந்து வந்த நகரத்திலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார், பின்னர் அவர் வாழ்ந்தார். ட்வெர் மாகாணத்தின் புஸ்டோமாசோவோ கிராமத்தில், அவர் ஒரு மாகாண நோட்டரி ஆனார்.
துபோலேவின் தந்தை ரஸ்னோகின்சி, சைபீரிய கோசாக்ஸை பூர்வீகமாகக் கொண்டவர், அவரது தாயார் நீ லிசிட்சினா அண்ணா வாசிலியேவ்னா, பிரபுக்களிடமிருந்து வந்தவர். அவர் ஒரு நீதித்துறை புலனாய்வாளரின் குடும்பத்தில் ட்வெர் பிராந்தியத்தில் பிறந்தார். அவர் மரின்ஸ்கி ஜிம்னாசியத்தில் கல்வி பயின்றார்.
கல்வி
விமான வடிவமைப்பாளர் ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் ட்வெர் மாகாண கிளாசிக்கல் ஜிம்னாசியத்தில் படிக்க சென்றார். அங்கு அவர் சரியான அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் ஆர்வம் காட்டினார், 1908 ஆம் ஆண்டில் அவர் இப்போது பாமன் பல்கலைக்கழகம் என்று அழைக்கப்படும் இம்பீரியல் மாஸ்கோ தொழில்நுட்ப பள்ளியில் நுழைந்தார். டுபோலேவ் உடனடியாக வாயு இயக்கவியலில் ஆர்வம் காட்டினார், ஒரு வருடம் கழித்து பேராசிரியர் நிகோலாய் ஜுகோவ்ஸ்கியின் மேற்பார்வையில் ஏரோநாட்டிகல் வட்டத்தில் முழு உறுப்பினரானார். மற்ற மாணவர்களுடன் சேர்ந்து, அவர் ஒரு கிளைடரைக் கட்டினார், அதன் பின்னர் அவர் முதல் விமானத்தை உருவாக்கினார்.
இருப்பினும், 1911 வாக்கில் மாணவர் சமூகத்தில் அமைதியின்மை பரவியது, சட்டவிரோத இலக்கியங்கள் விநியோகிக்கப்பட்டன. இதனால் துபோலேவ் கைது செய்யப்பட்டு, அவரது சொந்த நிலத்திற்கு கட்டாயமாக வெளியேற்றப்பட்டார். அவர் காவல்துறையின் இரகசிய கண்காணிப்பில் இருந்ததால், அவர் மாஸ்கோவுக்கு திரும்ப முடியவில்லை. 1918 ஆம் ஆண்டில் கல்வி நிறுவனத்திற்குத் திரும்பி க hon ரவங்களுடன் பட்டம் பெற முடிந்தபோது, முதல் உலகப் போரின்போது மட்டுமே அவர்கள் தங்கள் படிப்புகளையும் அறிவியல் நடவடிக்கைகளையும் மீண்டும் தொடங்க முடிந்தது.
முதல் வேலைவாய்ப்பு
கல்வியாளர் துபோலேவின் வாழ்க்கை வரலாற்றில் படிக்கும் போதும், விமானத் தீர்வு பணியகம் மற்றும் காற்று சுரங்கப்பாதைகள் அமைத்தல் ஆகியவற்றில் பணிகள் குறிப்பிடப்பட்டன. பிரபல ரஷ்ய மெக்கானிக் மற்றும் ஏரோடைனமிக்ஸ் நிறுவனர் நிகோலாய் ஜுகோவ்ஸ்கி மத்திய ஏரோஹைட்ரோடைனமிக் நிறுவனத்தின் இணை அமைப்பாளராகவும் இணை இயக்குநராகவும் இருந்தார். அங்கு டுபோலேவ் இறுதியாக தொழிலைத் தீர்மானித்தார், கல்லூரியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு ஆல்-மெட்டல் விமானத்திற்கான நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவரானார். இந்த பகுதியில் அவர்கள் உடையக்கூடிய மரம் மற்றும் கனமான இரும்பு பயன்பாட்டை படிப்படியாக கைவிட்டு, இந்த பொருட்களை சங்கிலி அஞ்சல் அலுமினியத்துடன் மாற்றினர் என்பது அவருக்கு நன்றி. இந்த அலாய் பெயர் சோவியத் ரஷ்யாவில் முதல் துரலுமின் உற்பத்தியைத் திறந்த கொல்ச்சுகின்ஸ்கி ஆலை என்ற பெயரால் வழங்கப்பட்டது.
விமான கட்டிடம்
1925 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் காசநோய் -1 இன் முதல் விமானம் வெளியிடப்பட்டது. இது அனைத்து உலோக மற்றும் இரண்டு மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. உயர் விமானத் தரவுகளால் அவர் வேறுபடுத்தப்பட்டார், உடனடியாக உலகின் மிகச் சிறந்த குண்டுவெடிப்பாளர்களில் ஒருவரான அந்தஸ்தைப் பெற்றார்.
இருப்பினும், விமான வடிவமைப்பாளர் அங்கு நிற்கவில்லை, 1932 வாக்கில் அவர் ஒரு கனமான காசநோய் -3 குண்டுவீச்சை உருவாக்கி தனது கண்டுபிடிப்பை மேம்படுத்தினார். அவர் வட துருவத்திற்கு பயணத்தை கொண்டு செல்வதில் பிரபலமானார். காசநோய் -1 மற்றும் காசநோய் -3 வெளியீடுகளுக்கு இடையில், துபோலேவ் தொழிலாளர் நாயகன் என்ற பட்டத்தையும், தொழிலாளர் சிவப்பு பதாகையின் இரண்டு உத்தரவுகளில் முதல் முறையையும் பெற முடிந்தது.
அதே 1932 ஆம் ஆண்டில், ஆல்-மெட்டல் ஃப்ரீஸ்டாண்டிங் ஒற்றை-எஞ்சின் லோ-விங் ஏஎன்டி -25 வடிவமைப்பில் டுபோலேவ் தலைவராக ஆனார், அதன் மற்றொரு பெயர் ஆர்.டி. இயந்திரத்தின் தனித்தன்மை அதன் இறக்கைகளின் குறுகலான மற்றும் மிகப் பெரிய நீளத்தைக் கொண்டிருந்தது. இது காற்றியக்கவியல் தரத்தை அதிகரிக்க அனுமதித்தது. ஆனால் இந்த முன்னேற்றத்தை அடைவது எளிதானது அல்ல - பணியகம் இலகுவாகவும், எரிபொருளின் எடையை ஆதரிக்கும் அளவுக்கு வலுவாகவும் மாறும் முன்பு நான் நிறைய தத்துவார்த்த கணக்கீடுகளையும் மீண்டும் மீண்டும் சுத்திகரிப்புகளையும் செய்ய வேண்டியிருந்தது.
வளர்ச்சிக்கு ஒரு வருடம் கழித்து, டுபோலேவ் தனது லெனினின் எட்டு ஆர்டர்களில் முதல் முறையைப் பெற்றார், இரண்டாவது - ரெட் லேபர் பேனர் மற்றும் ஒரே ரெட் ஸ்டார். ஏற்கனவே 1934 ஆம் ஆண்டில், நீண்ட தூர ஏஎன்டி -25 விமானங்கள் தொடங்கின, மாக்சிம் கார்க்கி மாதிரியின் எட்டு எஞ்சின் விமானம் தோன்றியது. இது 100 சதுர மீட்டருக்கு மேல் பயன்படுத்தக்கூடிய பரப்பளவைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 60 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கக் கூடியது. மற்ற பிரச்சார விமானங்கள் பிராவ்தா மற்றும் ரோடினா.
மொத்தத்தில், இந்த நிறுவனத்தில் பணிபுரியும் போது, ஆண்ட்ரி நிகோலாயெவிச் பல குண்டுவீச்சுக்கள், உளவு விமானம், போர் விமானங்கள், பயணிகள், போக்குவரத்து மற்றும் கடற்படை விமானங்கள், அத்துடன் ஸ்னோமொபைல்கள், மோட்டார் நிறுவல்களுக்கான டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் வான்வழி கூறுகள் ஆகியவற்றின் வளர்ச்சிக்கு தலைமை தாங்கினார்.
குற்றச்சாட்டு மற்றும் கைது
பேட்ஜ் ஆப் ஹானரின் உத்தரவைப் பெற்ற ஒரு வருடம் கழித்து, ஆண்ட்ரி டுபோலேவின் வாழ்க்கை வரலாற்றில் வெற்றிகரமான சோதனைகள் 1937 இல் குறுக்கிடப்பட்டன. இந்த நேரத்தில், அவரும் நிறுவனத்தின் பல வல்லுநர்களும் "ரஷ்ய-பாசிசக் கட்சி" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு சிதைந்த அமைப்பை உருவாக்கி, எதிர் புரட்சிகர நடவடிக்கை என்று குற்றம் சாட்டப்பட்டனர், இதன் நோக்கம் வெளிநாட்டு உளவு வலையமைப்பின் வரைபடங்களை மாற்றுவதாகும். இதைத் தொடர்ந்து கைது செய்யப்பட்டது, 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்சநீதிமன்றத்தின் இராணுவக் கல்லூரி துபோலெவிற்கு ஒரு கட்டாயத் தொழிலாளர் முகாமில் 15 ஆண்டுகள் காலத்திற்கு தண்டனை வழங்குவது, 5 வருடங்களுக்கு உரிமைகளை இழத்தல் மற்றும் அனைத்து மாநில விருதுகளையும் பறித்தல் போன்ற வடிவத்தில் தண்டனையை அறிவித்தது.
இந்த குற்றச்சாட்டுக்கு ஒரு காரணம், துபோலேவ் பிரான்ஸ் வழியாக அமெரிக்காவிற்கு பயணம் மேற்கொண்டது, பிரதிநிதிகள் குழுவின் தலைவராக, நிறுவனத்தின் தலைவரான நிகோலாய் கார்லமோவ். இருப்பினும், இந்த முயற்சி ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச்சிலிருந்து வரவில்லை. பாதுகாப்புத் தொழிலுக்கான மக்கள் ஆணையத்தின் முதல் துணை மற்றும் தலைமை பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்ட பின்னர் அவர் உபகரணங்கள் மற்றும் உரிமங்களை வாங்க அமெரிக்கா சென்றார். அவர் புதிய பதவிக்கு பீப்பிள்ஸ் கமிஷர் கிரிகோரி ஆர்ட்ஜோனிகிட்ஸால் பரிந்துரைக்கப்பட்டார்.
பிரான்சில், உள்ளூர் விமானப் பொருட்களால், குறிப்பாக விமான இயந்திரங்களில் ஒரு ஆய்வு செய்யப்பட்டது. பிரெஞ்சுக்காரர்களுடனான சந்திப்பு வெற்றிகரமாக இருந்தது, குறிப்பாக டுபோலேவ் அவர்களின் மொழியைப் பேசியதால். ஆனால் அமெரிக்காவிற்கு ஒரு பயணம் குறைவாகவே இருந்தது. முதலாவதாக, முறையற்ற உத்தரவுகளை வைத்திருப்பதால் ஒரு ஊழல் எழுந்தது. அமெரிக்காவிற்கு குடிபெயர்ந்த அலெக்சாண்டர் புரோகோபீவ்-செவர்ஸ்கியின் செல்வாக்கின் கீழ் விமான வடிவமைப்பாளர் ஆண்ட்ரி டுபோலேவ், ஆலோசனை மற்றும் வர்த்தக நிறுவனமான AMTORG இன் சேவைகளை மறுத்துவிட்டார். மற்றொரு தடுமாற்றம் என்னவென்றால், ஒரு வணிக பயணத்தில், விமானத் துறையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்த தனது மனைவி ஜூலியாவை அவருடன் அழைத்துச் சென்றார்.
பயணத்தின் விளைவாக, விமானங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான உரிமங்கள் வாங்கப்பட்டன, அவை உற்பத்தி செய்வது மிகவும் கடினம், மற்றும் வலிமை தரத்தை பூர்த்தி செய்யாத போராளிகள். சோவியத் விமான வடிவமைப்பாளரான விளாடிமிர் பெட்லியாகோவுக்கு மட்டுமே நன்றி, உண்மையிலேயே நவீன மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட டக்ளஸ் போக்குவரத்து விமானத்தை தயாரிப்பதற்கான உரிமம் பெறப்பட்டது.
ஆண்ட்ரி நிகோலேவிச் டுபோலேவின் வாழ்க்கை வரலாற்றில், இந்த வெளிநாட்டு பயணம் ஏற்கனவே இரண்டாவது முறையாகும். அதற்கு முன்னர், வான்வழி கட்டிடத்தின் தலைவராக இருந்த அவர், ஜெர்மனியில் இருந்தார், அந்த வணிக பயணம் உயர் தலைவர்களிடமிருந்து கேள்விகளை எழுப்பவில்லை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் இருப்பதைப் பற்றிய குற்றச்சாட்டுகள் பொதுவாக தண்டனையின் அளவிற்கு பொருந்தவில்லை. கூடுதலாக, ஜோசப் ஸ்டாலின் விஞ்ஞானி ஆண்ட்ரி டுபோலெவின் குற்றத்தை நம்பவில்லை, ஏனெனில் தலைமை விமான போக்குவரத்து மார்ஷல் அலெக்சாண்டர் கோலோவானோவ் இதற்கு சாட்சியமளித்தார். ஆயினும்கூட, விமான வடிவமைப்பாளர் தனது தண்டனையை நிறைவேற்றச் சென்றார், ஆனால் அதே நேரத்தில் பரிசோதனை வடிவமைப்பு பணியகத்தில் பணியாற்ற முடிந்தது.
கட்டாய தொழிலாளர் முகாமில் டுபோலேவ் நீண்ட காலம் வாழ வேண்டியதில்லை. ஒரு வருடம் கழித்து, அவரது குற்றவியல் பதிவு நீக்கப்பட்டு விருதுகள் திரும்பின, 1955 இல் ஒரு முழுமையான மறுவாழ்வு இருந்தது.
போர்க்காலத்தில் வடிவமைப்பு வேலை
பெரும் தேசபக்தி யுத்தம் தொடங்கியபோது, டுபோலேவ் ஓம்ஸ்கில் உள்ள ஆலையின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக ஆனார். அங்கு அவர் மாற்றியமைத்து வெகுஜன உற்பத்தியில் ஒரு டு -2 குண்டுவீச்சு போட்டார். சிக்கல் வெற்றிகரமாக தீர்க்கப்பட்டது, 2.5 ஆயிரம் பிரதிகள் வெளியிடப்பட்டன.
போரின் நடுவில், அவர் மாஸ்கோவுக்குத் திரும்பி, ஆலையின் தலைமை வடிவமைப்பாளராகவும், தலைவராகவும் ஆனார், அதன் அடிப்படையில் அவரது பணியகத்தின் அடிப்படை உருவாக்கப்பட்டது.
போருக்குப் பிந்தைய காலம்
ஆண்ட்ரி நிகோலேவிச் டுபோலேவின் புதிய விமானம் ஏற்கனவே அவரது வடிவமைப்பு பணியகத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது. அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானவை டு -16 ஹெவி ட்வின்-என்ஜின் பல்நோக்கு ஜெட் குண்டுதாரி, இது மணிக்கு 1000 கிமீ வேகத்தை தாண்டிய வேகம் மற்றும் முதல் சோவியத் டு -104 சிவிலியன் ஜெட் விமானம் ஆகும். கடைசியாக டுபோலேவ் லெனின் பரிசைப் பெற்றார்.
டு -114 டர்போ-ப்ரொபல்லர் நீண்ட தூர பயணிகள் விமானம் 1957 இல் உருவாக்கப்பட்டது, 1968 ஆம் ஆண்டில் சூப்பர்சோனிக் டு -144 புறப்பட்டது. கூடுதலாக, திட்டமிடல் ஹைப்பர்சோனிக் எந்திரம் மற்றும் ராக்கெட் திட்டத்தை உருவாக்க பணியகத்தில் பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டன. ஆளில்லா சாரணர்கள் மற்றும் கப்பல் ஏவுகணைகள் வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்பட்டன. அணு மின் நிலையத்துடன் சூப்பர்சோனிக் குண்டுவீச்சுகளை உருவாக்கும் துறையில் நிறைய பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. பொதுமக்கள் விமானத் தொழில் மறக்கப்படவில்லை.
மொத்தத்தில், வடிவமைப்பாளர் சுமார் நூறு வகையான விமானங்களை உருவாக்கினார், அவற்றில் பெரும்பாலானவை வெகுஜன உற்பத்திக்கு சென்றன. உயர் செயல்திறன் 78 உலக சாதனைகளை படைக்க அனுமதித்தது மற்றும் சுமார் மூன்று டஜன் விமானங்களை உருவாக்கியது.
விருதுகள் மற்றும் தலைப்புகள்
டுவோலேவ் தனது பணியின் போது, இரண்டாம் உலகப் போரின் சுவோரோவின் உத்தரவுகளைப் பெற்றார், சர்வதேச விமானக் கூட்டமைப்பின் தங்க விமானப் பதக்கமான “ஜார்ஜ் டிமிட்ரோவ்”, அத்துடன் பிரான்சின் விமான நிறுவன நிறுவனங்களின் சங்கத்தின் பதக்கங்கள், “சுத்தியும் சிக்கலும்” மற்றும் “இராணுவத் தகுதிக்காக”. கூடுதலாக, அவருக்கு பல விருதுகள் கிடைத்தன: நான்கு ஸ்டாலின், தலா ஒரு மாநிலம், ஜுகோவ்ஸ்கி மற்றும் லியோனார்டோ டா வின்சி பெயரிடப்பட்டது.
டுபோலேவ் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சேவைகளின் கர்னல் ஜெனரலாகவும், கல்வியாளர், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் க honored ரவ தொழிலாளி, மத்திய செயற்குழு உறுப்பினர் மற்றும் பல்வேறு நிலைகளில் சோவியத்துகளின் துணைத் தலைவராகவும் ஆனார், குறிப்பாக சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச கவுன்சில், பாரிஸ், நியூயார்க் மற்றும் இங்கிலாந்தின் விமான சமுதாயத்தின் க orary ரவ உறுப்பினரான ஜுகோவ்ஸ்கி மற்றும் அமெரிக்க நிறுவனம். மூன்று முறை சோசலிச தொழிலாளர் நாயகனாக ஆனார். அவர் இறப்பதற்கு ஒரு வருடம் முன்பு அக்டோபர் புரட்சியின் ஆணையைப் பெற்றார். அவர் டிசம்பர் 23, 1972 அன்று இறந்தார், மாஸ்கோவில் உள்ள நோவோடெவிச்சி கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.
கொஞ்சம் அறியப்பட்ட உண்மைகள்
புகைப்படம் ஆண்ட்ரி நிகோலாவிச் டுபோலேவ் விமான கட்டுமானத்தில் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ள அனைவராலும் காணப்பட்டது. அவரது கிட்டத்தட்ட அற்புதமான திறன்களைப் பற்றி அனைவருக்கும் தெரியும் என்று தெரிகிறது. சமகாலத்தவர்கள் அவரை ஒரு மனிதனாகப் பேசினர், ஒரு விமானத்தின் வரைபடத்தை முதல் பார்வையில், அவரது சாத்தியமான திறன்களை துல்லியமாக மதிப்பிட முடியும். சோவியத் து -4 குண்டுவெடிப்பாளரின் வளர்ச்சியைப் பற்றி சொல்லும் புராணக்கதை இன்னும் சுவாரஸ்யமானது.
அவரைப் பொறுத்தவரை, ஒரு போர் விமானத்தின் வடிவமைப்பு அமெரிக்க "பறக்கும் கோட்டை" பி -29 ஆல் திருடப்பட்டது, இது சகாலினில் அவசர அவசரமாக தரையிறங்கியது. விமானம் டுபோலெவ் டிசைன் பீரோவில் முற்றிலுமாக பிரிக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் நகல் நீண்ட நேரம் வேலை செய்யவில்லை. சராசரி பொறியாளரால் சிக்கல் தீர்க்கப்படும் வரை வெளியேற்ற முனைகளின் சுவர்களில் உள்ள துளைகளின் நோக்கம் குறித்து வடிவமைப்பாளரால் யூகிக்க முடியவில்லை. அதன் பிறகுதான் து -4 புறப்பட்டது.
இந்த கதை எவ்வளவு உண்மை என்று தெரியவில்லை. ஆயினும்கூட, இது ஒரு திறமையான விமான வடிவமைப்பாளராக துபோலேவின் தகுதியிலிருந்து விலகிவிடாது, ஏனென்றால் அவரது கணக்கில் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் வெற்றிகரமான பல விமானங்கள் உள்ளன.
குடும்பம்
கல்வியாளர் துபோலேவ் யூலியா நிகோலேவ்னாவை மணந்தார், அதன் இயற்பெயர் ஷெல்சகோவா. எதிர்கால வாழ்க்கைத் துணைவர்கள் ஒரு உயர்நிலைப் பள்ளியில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட மருத்துவமனையில் சந்தித்தனர். மருத்துவ படிப்புகளுக்குப் பிறகு இருவரும் நர்சிங்கில் ஈடுபட்டனர். இது சம்பந்தமாக, டுபோலேவ் தயவுசெய்து கேலி செய்யப்பட்டார், மேலும் "மூன்றாவது மாடியின் மூத்த செவிலியர்" என்ற தலைப்பைக் கொடுத்தார்.
இந்த ஜோடி 62 ஆண்டுகளாக ஒன்றாக வாழ்ந்தது, அவர்களுக்கு ஒரு மகள் இருந்தாள், அவர் ஜூலியா என்றும் அழைக்கப்பட்டார். அவர் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் க honored ரவ மருத்துவரானார் மற்றும் தனிப்பட்ட முறையில் தனது தந்தைக்கு சிகிச்சை அளித்தார். டூபோலேவ் பணியகத்தின் முன்னணி வடிவமைப்பாளரான விளாடிமிர் மிகைலோவிச் வூலை ஜூலியா மணந்தார். டுபோலேவின் மகன் அலெக்ஸி தனது தந்தையின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி பிரபல சோவியத் விமான வடிவமைப்பாளராகவும் ஆனார்.
நினைவகத்திற்கு அஞ்சலி
ஆண்ட்ரி நிகோலேவிச் டுபோலேவின் சுருக்கமான சுயசரிதை கூட இந்த மனிதன் எவ்வளவு திறமையானவர் என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது. அவரது நினைவாக சந்ததியினர் அஞ்சலி செலுத்துகிறார்கள், பல நகரங்களில் வீதிகளை அவருடைய பெயருக்கு அர்ப்பணிக்கிறார்கள். விஞ்ஞானி ஆண்ட்ரி டுபோலேவ் இறந்து ஒரு வருடம் கழித்து, கசான் ஏவியேஷன் நிறுவனம் அவருக்கு பெயரிடப்பட்டது, மேலும் 2014 ஆம் ஆண்டில் இந்த நகரத்தில் வடிவமைப்பாளரின் நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது. மாஸ்கோ ஏவியேஷன் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளாகமும் அவரது பெயரைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் விமான கட்டுமானத்தின் நிறுவப்பட்ட மரபுகளைத் தொடர்கிறது.
அவரை சித்தரிக்கும் மார்பளவு மாவட்டத்தின் நிர்வாக மையத்திலும், அவர் பிறந்த பகுதி, கிம்ரி நகரம் மற்றும் புஸ்டோமாசோவோ கிராமத்தின் இடத்தில் உள்ள நினைவுச்சின்னம் ஆகியவற்றிலும் நிறுவப்பட்டது. இப்போது இது உஸ்டினோவ்ஸ்கி குடியேற்றத்தின் பிரதேசமாகும். உள்ளூர் உயர்நிலைப்பள்ளியில் ஹீரோவுக்கு ஒரு நினைவு தகடு உள்ளது, அவளுக்கு அவனுடைய பெயர் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
சோவியத் ஒன்றியத்தின் அஞ்சல் முத்திரைகளிலும் ஆண்ட்ரி டுபோலெவின் புகைப்படங்களைக் காணலாம். அவரது பெயர் மாஸ்கோ பொறியியல் ஆலைக்கு வழங்கப்பட்டது. சுருக்கமாக, ஆண்ட்ரி டுபோலெவின் வாழ்க்கை வரலாறு டேனியல் க்ராப்ரோவிட்ஸ்கியின் “கவிதை ஆன் விங்ஸ்” படத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
