உலகில் மிகவும் பொறுப்பற்ற மக்கள் ரஷ்யர்கள் என்ற எண்ணத்திற்கு நாம் நீண்ட காலமாக பழக்கமாகிவிட்டோம். அதுமட்டுமல்லாமல், நம் நாட்டில் உள்ள சாலைகள் அவநம்பிக்கையான துணிச்சலானவர்களால் மட்டுமே சவாரி செய்யக்கூடியவை என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. ஆனால் இந்த பதிப்பின் உண்மைகள் உறுதிப்படுத்தவில்லை. கிரகத்தில் மக்கள் தினசரி ஆபத்துக்கு மிகவும் பழக்கமாகிவிட்ட இடங்கள் உள்ளன, அதை அவர்கள் ஒரு எளிய மற்றும் எரிச்சலூட்டும் வழக்கமாகக் கருதுகிறார்கள்.
பயங்கரமான சாலைகள்
உலகின் மிக ஆபத்தான இரண்டு சாலைகள் பங்களாதேஷ் மற்றும் பொலிவியாவில் உள்ளன. இவை இரண்டும் மலைகளில் போடப்பட்டுள்ளன, அவை பல கூர்மையான திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளன, மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பு மற்றும் மோசமான கவர், வெப்பமண்டல காலநிலை, அடிக்கடி பெய்யும் மழை, குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை வீழ்ச்சி மற்றும் மாநில கருவூலத்தின் வறுமை காரணமாக இதைக் கட்டுப்படுத்துவது கடினம். பங்களாதேஷ் "மரணத்தின் சாலையில்" பயணம் செய்வது குறித்த விமர்சனங்கள் மிகவும் அரிதானவை, சுற்றுலாப் பயணிகள் கிட்டத்தட்ட அதில் செல்வதில்லை, இது மிகவும் ஆபத்தானது, தீவிர காதலர்களுக்கு கூட. கொரோய்கோவிலிருந்து பொலிவியாவின் தலைநகரான லா பாஸுக்குச் செல்லும் முறுக்கு பாதையின் அழகை பார்வையாளர்கள் பாராட்டுகிறார்கள், ஒப்பீட்டளவில் மிகக் குறைவான மக்கள் அதில் இறக்கிறார்கள் என்பதை அறிந்திருக்கிறார்கள், ஒவ்வொரு ஆண்டும் நூறு அல்லது இரண்டு பேர் மட்டுமே.
பொலிவியாவிற்கான கொரோய்கோ-லா பாஸ் நெடுஞ்சாலையின் முக்கியத்துவம்
பொலிவியாவின் வடக்கு மரண சாலை இந்த லத்தீன் அமெரிக்க நாட்டின் முக்கிய போக்குவரத்து தமனி ஆகும். அதன் செயல்பாட்டை தடை செய்வது வெறுமனே சாத்தியமற்றது, வடக்கு மாகாணமான யுங்காஸின் மையமான கொரோய்கோ நகரத்திலிருந்து தலைநகருக்கு நீங்கள் செல்லக்கூடிய ஒரே நெடுஞ்சாலை இதுதான். அதன் எழுபது கிலோமீட்டர் நீளம் முழுவதும், அது சாய்வாக செல்கிறது, கடல் மட்டத்திலிருந்து குறைந்தபட்ச உயரம் 330 மீட்டர் (கிட்டத்தட்ட 1, 100 அடி), மற்றும் அதிகபட்சம் 3, 600 மீட்டர் (12, 000 அடி) ஐ தாண்டியது. பொலிவியாவில் மரணத்தின் பாதை இருபதாம் நூற்றாண்டின் 30 களில் கைப்பற்றப்பட்ட பராகுவேயர்களின் உழைப்பின் ஈடுபாட்டுடன் கட்டப்பட்டது (பின்னர் சக் போர் நடந்தது).
70 களில், இது அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த ஒரு நிறுவனத்தால் புனரமைக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த வேலை முதல் 20 கிலோமீட்டர் பாதையை அமைப்பதற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. மீதமுள்ள தூரம் கடினமான மேற்பரப்பு இல்லாதது, மற்றும் கார்கள் களிமண் மண்ணில் ஓட்ட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன, அவை ஊறும்போது மிகவும் வழுக்கும். சாலை அமைந்துள்ள நிலப்பரப்பு பெரிய அமேசான் நதியின் பள்ளத்தாக்குக்கு அருகில் உள்ளது, இது அதன் நிலையை கடுமையாக பாதிக்கிறது. ஈரமான மண் பெரும்பாலும் சக்கரங்களின் கீழ் நேரடியாக இடிந்து விழும், இல்லை, ஓட்டுநரின் மிக உயர்ந்த தகுதி கூட இந்த விஷயத்தில் ஒரு பேரழிவைத் தடுக்க முடியும். காற்று வெப்பநிலை வெப்பமண்டல வெப்பத்திலிருந்து அதிக உயர குளிர் வரை மாறுபடும், இது அரிப்புக்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது.
மரண சாலையில் சாலையின் விதிகள்
வலையின் அகலம் 3 மீட்டர் 20 சென்டிமீட்டருக்கு மேல் இல்லை, மேலும் இது வரவிருக்கும் போக்குவரத்து ஓட்டங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது. ஆனால் ஒரு திசையில் நகர்வதும் மிகவும் ஆபத்தானது, குறுகிய இடங்களில் ஜாக்கிரதையாக பாதி அதன் அகலம் செங்குத்துப்பாதையில் தொங்குகிறது.
ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் முன்பும், அவை தினமும் பல முறை நிகழ்கின்றன, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் இருவரும் ஆவலுடன் ஜெபிக்கிறார்கள். இது உதவுகிறது, ஆனால் எப்போதும் இல்லை.
வழக்கமான போக்குவரத்து விதிகள் இங்கு பொருந்தாது. பொலிவியாவில் மரணத்தின் பாதை அதன் சொந்த ஆசாரத்தை உருவாக்கியுள்ளது, இது குறித்த கூட்டங்களின் போது ஓட்டுநர்களால் கவனிக்கப்படுகிறது. மேலே செல்லும் வாகனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. சர்ச்சைக்குரிய சூழ்நிலைகளில், இரு கார்களும் நின்றுவிடுகின்றன, ஓட்டுநர்கள் வெளியேறி தங்களுக்குள் சிறிது நேரம் பேசுகிறார்கள், லத்தீன் அமெரிக்க அமைதியால் யாரைத் திருப்பித் தர வேண்டும், எவ்வளவு பாதுகாப்பாக வெளியேற வேண்டும் என்பதைக் கண்டுபிடிக்கும். பெரும்பாலான போக்குவரத்துகள் பழைய பேருந்துகள் மற்றும் லாரிகளால் இங்கு மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, இந்த வாகனங்கள் கணிசமான பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் அபூரண தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் “வழுக்கை” டயர்களை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், உள்ளூர் வாகன ஓட்டிகளில் உள்ளார்ந்த பொறுப்பற்ற தன்மைக்கு வரும் தைரியத்தைப் பற்றியும், அவற்றின் வாகனங்கள் பற்றியும் நாம் முடிவு செய்யலாம். உயர் தொழில்முறை.
பெயர் எங்கிருந்து வருகிறது
மூலம், பொலிவியாவில் மரணத்தின் சாலை ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் அதன் பயங்கரமான பெயரைப் பெற்றது. 1983 ஆம் ஆண்டு வரை, நூறு பயணிகளுடன் ஒரு பஸ் படுகுழியில் விழுந்தபோது, அதன் உத்தியோகபூர்வ பெயர் புத்திசாலித்தனமாக ஒலித்தது: “வடக்கு யுங்காஸ் சாலை”.
பின்னர், 1999 இல், மற்றொரு பெரிய பேரழிவு ஏற்பட்டது, எட்டு இஸ்ரேலியர்கள் செங்குத்தான சரிவில் இருந்து விழுந்த காரில் இறந்தனர், இந்த விபத்து உலக மக்களுக்கு தெரிந்தது.
இலையுதிர்காலத்தில் லாரிகள், பேருந்துகள் மற்றும் அவை உடைந்த மரங்களின் எலும்புக்கூடு பாதையின் சில புள்ளிகளிலிருந்து தெரியும், அவை ஓட்டுநர்களிடையே இருண்ட உணர்வுகளை ஏற்படுத்துகின்றன, பல பாதிக்கப்பட்டவர்களை நினைவுபடுத்துகின்றன.
சாலையின் இருண்ட நற்பெயர் அதன் வளைவுகளுடன் திறக்கும் அழகான காட்சிகளுடன் முரண்படுகிறது. வெப்பமண்டல பசுமையின் ஒரு கலவரம், அதே போல் வண்ணங்களின் செல்வமும் நயவஞ்சகமான மற்றும் தவறான கவனக்குறைவை ஊக்குவிக்கிறது. சில நேரங்களில் இந்த சாலை விரைவில் ஒரு வார்த்தையில் அழைக்கப்படுகிறது: "மரணம்."
சுற்றுலா சொர்க்கம். அல்லது நரகத்தில் …
இன்னும், உள்ளூர் ஓட்டுநர்கள் மட்டுமல்ல கொரோய்கோ-லா பாஸ் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுகிறார்கள். மரணத்தின் பாதை அதனுடன் தீவிர சுற்றுலாப் பயணிகளின் நிலப்பரப்புகளின் ஆபத்தையும் அழகையும் கொண்டுள்ளது. 2006 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, மிகவும் ஆபத்தான பகுதியை பாதையின் கூடுதலாக அமைக்கப்பட்ட ஒரு பகுதியுடன் வட்டமிடலாம், ஆனால் பழைய பாதையில் போக்குவரத்து தடைசெய்யப்படவில்லை.
ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் குழுவில் கடப்பது பொதுவானதாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் துணை மற்றும் உதிரி விளையாட்டு உபகரணங்களுடன் ஏற்றப்பட்ட ஒரு மினி பஸ். புறப்படுவதற்கு முன், ஓட்டத்தில் பங்கேற்கும் ஒவ்வொருவரும் ஒரு காகிதத்தில் கையெழுத்திடுகிறார்கள், அதில் ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான விளைவு ஏற்பட்டால் எந்தவிதமான உரிமைகோரல்களும் இல்லை என்று ஸ்பானிஷ் மொழியில் அறிவிக்கிறார். ஒவ்வொரு வீழ்ச்சியும் அபாயகரமாக முடிவதில்லை, ஆனால் கடுமையான காயம் ஏற்பட்டால், உள்ளூர் மருத்துவமனைக்குச் செல்வது எளிதானது அல்ல. காயமடைந்தவர்களுக்கு ஒரு மருத்துவ உதவி கார் புறப்படலாம், ஆனால் அவள் அதே கொடிய பாதையை வெல்ல வேண்டும், இதை விரைவாக செய்ய முடியாது. ஆனால் மக்கள் இன்னும் ஆபத்துக்களை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 60 கிலோமீட்டர் வரை கீழ்நோக்கி வேகத்தை உருவாக்குகிறார்கள்.
