எவ்ஜெனி ஸ்டெபனோவ் (வாழ்வின் ஆண்டுகள்: 1911-1996) - பிரபல சோவியத் போர் விமானி, ஒரு நைட் ராம் காற்றில் முதன்முதலில் மேற்கொண்டவர். இந்த நிகழ்வு அக்டோபர் 1937 இல் கொந்தளிப்பான ஸ்பானிஷ் வானத்தில் நடந்தது. ஸ்பெயினின் போரில் சோவியத் இராணுவத்தின் பங்களிப்பை வெளிப்படுத்தாததால் இந்த சாதனை பற்றி மக்களுக்கு அதிகம் தெரியாது.
ஆகஸ்ட் 1941 இல் முதல் இரவு ராம் நடந்தது என்று நீண்ட காலமாக நம்பப்பட்டது: மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள சோவியத் விமானி விக்டர் தலாலிகின் எதிரி குண்டுவீச்சு He-111 ஐ முடக்கியுள்ளார்.
நைட் ராம் எவ்ஜீனியா ஸ்டெபனோவா
அக்டோபர் 28, 1937 இல், பார்சிலோனா மீது தனது I-15 இல் 2000 மீட்டர் உயரத்தில் போர் கடமையில், ஸ்டெபனோவ் எவ்ஜெனி நிகோலேவிச் ஒரு எதிரி குண்டுவெடிப்பைக் கண்டுபிடித்தார். நெருங்க முயன்றபோது, எதிரி நெருப்பால் அவரை சந்தித்தார். இயந்திர துப்பாக்கி வெடிப்புகள் மூலம் ஸ்டீபனோவ் எதிரியின் விமானத்தின் சிறகுகளுக்கு தீ வைக்க முடிந்தது, ஆனால் இது எதிரியைத் தடுக்கவில்லை. துப்பாக்கியை மீண்டும் ஏற்ற நேரம் இல்லாததால், ஸ்டெபனோவ் ஒரு ஆட்டுக்குட்டியில் செல்ல முடிவு செய்தார். விமானத்தின் என்ஜின் மற்றும் ப்ரொப்பல்லரைப் பாதுகாக்கும் பொருட்டு, காரின் வால் மீது விழுந்த அடியாக சக்கரங்களால் வழங்கப்பட்டது. நெகிழ் மற்றும் மிகவும் வலுவானதல்ல, இருப்பினும் அவர் தனது இலக்கை அடைந்தார்: ஒரு கட்டுப்பாடற்ற குண்டுதாரி, குழுவினருடன் சேர்ந்து கடலில் மோதியது. மேலும் காற்றில் இருப்பதற்கான சாத்தியத்தை நம்பிய எவ்ஜெனி ஸ்டெபனோவ், தொடர்ந்து ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்டார், விரைவில் மற்றொரு எதிரி இயந்திரத்தின் மீது தடுமாறினார், இது ஷெல் மூலம், திறந்த கடலின் திசையில் திரும்பும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, அங்கு அவர் முற்றிலுமாக முடிந்தது. ஒரு வெற்றிகரமான நடவடிக்கைக்குப் பிறகு, சோவியத் விமானி சபாடெல் விமானநிலையத்திற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் சேதமடைந்த I-15 ஐ கவனமாக தரையிறக்கினார். மொத்தத்தில், யூஜெனியோ என்ற அழைப்பு அடையாளத்தை அணிந்த யெவ்ஜெனி ஸ்டெபனோவ் 16 போர்களை காற்றில் நடத்தி 10 எதிரி விமானங்களை சுட்டுக் கொன்றார்.
கராபெனிலோஸ் என்ற விமானநிலையத்தின் புயல்
புகழ்பெற்ற நைட் ராமிற்கு முன்பு, அக்டோபர் 15, 1937 அன்று நடந்த கராபெனில்லோஸ் (சராகோசாவுக்கு அருகில்) நகரத்தில் விமானநிலையம் மீதான தாக்குதல் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்படுத்தல் முறைகள் அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. கைப்பற்றப்பட்ட இத்தாலிய விமானியின் கூற்றுப்படி, மேற்கூறிய இடத்தின் விமான நிலையத்தில் சுமார் எட்டு டஜன் இத்தாலிய குண்டுவீச்சாளர்கள் மற்றும் போராளிகள் குவிந்துள்ளனர் என்பது தெரியவந்தது. உளவுத்துறை தகவல்களால் தகவல் உறுதி செய்யப்பட்டது. ஒரு பெரிய படைக்கு குண்டு வீசும் முந்தைய முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன, ஏனென்றால் விமானநிலையம் நல்ல பாதுகாப்புடன் இருந்தது.
குடியரசுக் கட்சியின் விமானப்படையின் போராளிகளுடன் திடீரென எதிரிகளைத் தாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. விமானநிலையத்தை தோற்கடிப்பதற்கான முக்கிய பணி 2 சடோஸ் படைப்பிரிவுகளுக்கு (பங்கேற்ற ஆறு பேரில்) நியமிக்கப்பட்டது, அதன் தளபதி அனடோலி செரோவ், மற்றும் பைலட் ஸ்டெபனோவ் துணை. வெற்றிகரமான நடவடிக்கையின் விளைவாக, 11 எதிரி விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன, 20 க்கும் மேற்பட்டவை சேதமடைந்தன. எதிரி வெடிமருந்துகள் மற்றும் எரிபொருள் சேமிப்பு வசதிகளும் மோசமாக சேதமடைந்தன.
ஸ்பானிஷ் குளிர்கால வானத்தில் சண்டை
ஜனவரி 17, 1938 ஸ்டீபனோவின் கடைசி போர் ஸ்பெயினின் வானத்தில் நடந்தது. தளபதி "ஜங்கர்கள்" மற்றும் அவர்களுடன் வந்த ஏராளமான "ஃபியட்களை" தடுத்து நிறுத்துவதற்காக யுனிவர்செல்ஸ் மாசிஃபை நோக்கி படைப்பிரிவை வழிநடத்தினார். ஓஜோஸ் நெக்ரோஸ் நகரத்தின் மீது போர் நடந்தது, குடியரசு துருப்புக்களை குண்டு வீசப் போகும் எதிரிகளின் எண்ணிக்கை சோவியத் விமானிகளின் எண்ணிக்கையை விட கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு அதிகம்.
எவ்கேனி நிகோலேவிச் வெற்றிகரமாக ஃபியட்டைத் தாக்கி வீழ்த்த முடிந்தது. பின்னர் ஸ்டெபனோவ் இரண்டாவது போராளியைப் பின்தொடரத் தொடங்கினார், அவரது வால் சென்று துப்பாக்கிச் சூடு நடத்த முயன்றார், ஆனால் தோட்டாக்கள் வெளியே ஓடின. சோவியத் விமானி ஒரு ஆட்டுக்குட்டியில் செல்ல முடிவு செய்தார். அந்த நேரத்தில் அவரது கார் எதிரி விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளின் இரக்கமற்ற நெருப்பால் மூடப்பட்டிருந்தது. துண்டுகள் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தின, கட்டுப்பாட்டு கேபிள்களைக் கொன்றன. சாதனம் நேவிகேட்டருக்குக் கீழ்ப்படிவதை நிறுத்திவிட்டு, செங்குத்தாக தரையை நோக்கிச் சென்றது. ஸ்டெபனோவ் வெளியே குதித்து பாராசூட்டைத் திறக்க முடிந்தது.
சிறையிருப்பில்
தரையிறங்கும் பணியில், அச்சமற்ற பைலட் பாறைகளில் மோசமாக சேதமடைந்து சுயநினைவை இழந்தார். அவர் மொராக்கியர்களால் பிடிக்கப்பட்டார், தனிமைச் சிறையில் வைக்கப்பட்டார், அடித்தல், விசாரணை, கொடுமைப்படுத்துதல் மற்றும் சித்திரவதைக்கு உட்படுத்தப்பட்டார். பைலட் பட்டினி கிடந்தார், மூன்று முறை சுட வெளியே எடுக்கப்பட்டார்.
சர்வதேச செஞ்சிலுவை சங்கத்தின் உதவிக்கு நன்றி, ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, யெவ்ஜெனி ஸ்டெபனோவ் ஒரு ஜெர்மன் விமானிக்கு பரிமாறப்பட்டார். தனது தாயகத்திற்குத் திரும்பியதும், கேப்டன் பதவியைப் பெற்றார் மற்றும் லெனின்கிராட் இராணுவ மாவட்டத்திற்கு பைலட்டிங் நுட்பத்தில் பயிற்றுவிப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார்.
பாடத்திட்டம் விட்டே: ஸ்டெபனோவ் எவ்ஜெனி நிகோலேவிச்
மாஸ்கோ ஒரு நகரம், அதில் ஒரு அச்சமற்ற விமானி மே 22, 1911 இல் பிறந்தார். பின்னால் 7 கல்வி வகுப்புகள் மற்றும் FZU இன் ரயில் பள்ளி ஆகியவை இருந்தன. பின்னர் ஒரு கறுப்பன் பட்டறையில் வேலை, ஒரு தொழிற்சாலை வானொலி கிளப்பில் வகுப்புகள், தலைநகரின் விமானிகள் பள்ளியில் படிப்புகள் மற்றும் விமானப் பயிற்சி நேரம் இருந்தது. 1932 ஆம் ஆண்டில் அவர் போரிசோக்லெஸ்க் விமானிகளின் பள்ளியில் நுழைந்தார், அதன் பிறகு அவர் ஒரு குண்டுவீச்சிலும், பின்னர் ஒரு போராளியிலும் பணியாற்றுவதில் உறுதியாக இருந்தார். ஒரு மூத்த விமானியாக, அவர் 12 வது விமானப் படையில் பணியாற்றினார்.
அச்சமற்ற பைலட்டின் சிறப்புகள்
1939 இல் கல்கின்-கோல் நதி பிராந்தியத்தில் நடந்த நிகழ்வுகளில் பங்கேற்ற பின்னர், ஜப்பானியர்களுடன் ஒரு படைத் தளபதியாகப் போர்களில் பங்கேற்றார், I-16 மற்றும் I-153 பறந்தார். வானத்தில் இதுவரை ஒரு எதிரியை எதிர்கொள்ளாத விமானிகளுக்கு போர் அனுபவத்தை மாற்றும் பணியை அவர் செய்தார்: அவர் அவர்களை சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்பில் அறிமுகப்படுத்தி பயிற்சி விமானங்களை மேற்கொண்டார். மொத்தத்தில், மங்கோலியாவில், கேப்டன் ஸ்டெபனோவ் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டார், 5 வான் போர்களை நடத்தினார், மேலும் 4 எதிரி விமானங்களை சுட்டுக் கொன்றார்.
1939 ஆம் ஆண்டில் இராணுவ நடவடிக்கைகளில் காட்டப்பட்ட தைரியம் மற்றும் தைரியத்திற்காக, யெவ்ஜெனி ஸ்டெபனோவ் மங்கோலிய ஆணை “இராணுவ வீரம்”, “கோல்ட் ஸ்டார்” பதக்கம் மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டத்தை வழங்கினார்.
மேலும், ஒரு அனுபவமிக்க விமானியின் வாழ்க்கை சோவியத்-பின்னிஷ் போரில் பங்கேற்றது. இரண்டாம் உலகப் போரில், ஒரு சோவியத் விமானி மாஸ்கோ இராணுவ மாவட்டத்தில் பைலட்டிங் நுட்பங்களை அறிவுறுத்தினார். அமைதி தொடங்கியவுடன், அவர் ரிசர்விற்கு ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் விமானப் போக்குவரத்துடன் நெருக்கமாக தொடர்பு கொண்டார், துணைப் பணியாளராக பணியாற்றினார். மத்திய ஏரோ கிளப்பின் தலைவர். சக்கலோவா.
