பின்லாந்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த வட நாட்டைச் சேர்ந்த மக்கள் மெதுவாகவும், அவசரப்படாமலும் இருக்கிறார்கள் என்ற ஒரே மாதிரியானது. இருப்பினும், அதே நேரத்தில், சிறிய ஸ்காண்டிநேவிய குடியரசு தொடர்ந்து ஃபார்முலா 1 பந்தயங்களுக்கு வேகமான மற்றும் வேகமான பந்தய வீரர்களை வழங்குகிறது. மிகா ஹக்கினென், கிமி ரெய்கோனென் - இந்த ஜெட் ஃபின்ஸ் அனைத்தும் உலகின் வலிமையான பந்தயத் தொடரில் முக்கிய வேடங்களில் இருந்தன. அவரது புகழ்பெற்ற தோழர்களில், ரெனால்ட், மெக்லாரன், தாமரை-கேட்டர்ஹாம் அணிகளின் பைலட் ஹெய்கி கோவலினென் அவ்வளவு கவனிக்கப்படவில்லை. அவர் தனது வாழ்க்கையை நன்றாகத் தொடங்கினார், முதல் பத்துகளில் முதல் பருவங்களை முடித்தார், ஆனால் பின்னர், ஸ்பான்சர்ஷிப் இல்லாமல், அவர் மிகவும் உறுதியான அணியுடன் ஒத்துழைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மேலும் இனி வலிமையானவர்களில் ஒருவராக இல்லை.
ஃபார்முலா 1 க்கான பாதை
உலகின் ஏறக்குறைய அனைத்து வலிமையான ரேஸ் கார் ஓட்டுநர்களும் கார்டிங்கில் தங்கள் விளையாட்டு வாழ்க்கையைத் தொடங்கினர். சிறிய திறந்த கார்களில், குழந்தைகள் கூட தங்கள் ஓட்டுநர் திறனை வளர்த்துக் கொள்ளலாம். ஹெய்கி கோவலினென் இந்த வழியைப் பின்பற்றினார், அதன் ஆரம்ப ஆண்டுகள் கார்டிங் பாதையில் சென்றன. அவர் தனது பத்து வயதில் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் ஈடுபடத் தொடங்கினார், நல்ல வெற்றியைப் பெற்றார். 1999 இல் அவர் நாட்டில் இரண்டாவது ஆனார், ஒரு வருடம் கழித்து ஸ்காண்டிநேவியாவின் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார்.
அவர் உலக மேடைகளையும் அடைந்தார், கிரகத்தின் வெண்கலப் பதக்கம் வென்றார்.
ஹெய்கி கோவலைனனின் வாழ்க்கை வரலாற்றில் அடுத்த கட்டம் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ரெனால்ட் தொடரில் பங்கேற்றது. ஒரு லட்சிய புதுமுகம் ஆக்ரோஷமாகவும் தைரியமாகவும் பாதையில் பணியாற்றினார், அதிக அனுபவம் வாய்ந்த போட்டியாளர்களின் போட்டிகளால் வெட்கப்படவில்லை. தனது முதல் சீசனில், ஹெய்கி இரண்டு பந்தயங்களை வென்று நான்காவது இடத்தில் ஆண்டை முடித்தார்.
இளம் ஃபின் ரெனால்ட்டின் கவனத்தை ஈர்த்தார் மற்றும் அக்கறையின் ஸ்பான்சர்ஷிப் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டார். 2002 சீசன், ஹெய்கி கோவலைனென் ஏற்கனவே ஃபார்முலா 3 பந்தயங்களில் தொடங்கியது. இங்கே அவர் முன்னணி வேடங்களில் இருந்தார் மற்றும் இந்த பந்தய தொடரின் கட்டங்களில் தவறாமல் வென்றார்.
ராயல் சீரிஸ் அறிமுக
இளம் ஃபின்னிஷ் பந்தய வீரர் விரைவில் சிறிய பந்தய பதிப்புகளின் அளவை விஞ்சினார், 2005 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு அணியின் கார்களை சோதிக்க ரெனால்ட் அணிக்கு சோதனை பைலட்டாக அழைக்கப்பட்டார். 2006 முழுவதும், ஹெய்கி கோவலினென் தனது புதிய அணியின் இயந்திரங்களில் வட்டங்களை உண்மையாகச் சுற்றினார், இறுதியில் 28, 000 கி.மீ.
2007 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு "நிலையானது" அதன் தலைவரான பெர்னாண்டோ அலோன்சோவால் விடப்பட்டது, அவர் வேறு அணியை விரும்பினார், மேலும் ரெனால்ட் தலைவர்கள் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய ஃபின் அணிய முடிவு செய்து அவரை பிரதான அணிக்கு மாற்றினர். கோவலினென் தனது முதல் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் கட்டத்தை மிகவும் பதட்டத்துடன் கழித்தார், சில தவறுகளைச் செய்து பந்தயத்தை பத்தாவது இடத்தில் முடித்தார். இருப்பினும், ஏற்கனவே மலேசியாவில் நடந்த சீசனின் இரண்டாவது நிகழ்வில், அவர் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், சாம்பியன்ஷிப் நிலைகளில் தனது முதல் புள்ளிகளைப் பெற்றார்.
குளிர்ந்த தலை மற்றும் நம்பிக்கையுள்ள ஹெய்கி கோவலினென் தனது முதல் பருவத்தை மிகவும் சமமாக கழித்தார். ஃபார்முலா 1 இன் வரலாற்றில் முதல் டிரைவராக அவர் மாறலாம், அவர் தனது முதல் பருவத்தில் அனைத்து நிலைகளிலும் முடித்தார்.
இருப்பினும், பிரேசிலில் ஒரு கட்டத்தில், அவரது கார் ஷூமேக்கர் இயந்திரத்தால் பலத்த சேதமடைந்தது, பின்னிஷ் பந்தய வீரர் தனது பந்தயத்தை இழந்தார். இறுதியில், தனது முதல் சீசனில் 16 பந்தயங்களை துல்லியமாக நிகழ்த்திய தியாகோ மான்டீரோவின் சாதனையை அவர் மீண்டும் கூறினார்.
அணி மாற்றம்
மெக்லாரனுடன் இணைந்த பெர்னாண்டோ அலோன்சோ, புதிய அணியின் தலைவர்கள் மற்றும் கூட்டாளர்களுடன் பொதுவான மொழியைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. இதன் விளைவாக, அவர் ரெனால்ட் திரும்பத் தீர்மானித்தார், அவருடன் சாம்பியன் பருவங்களின் இனிமையான நினைவுகள் இருந்தன. இரண்டு "தொழுவங்கள்" ஒரு வகையான நடிப்பை உருவாக்கியது, இதன் விளைவாக அலோன்சோ பிரெஞ்சு அணியுடன் மீண்டும் இணைந்தார், மேலும் ஹெய்கி கோவலினென் மெக்லாரனுக்கு சென்றார்.
2008 ஆம் ஆண்டு பின்னிஷ் விமானியின் வாழ்க்கையில் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. அந்த ஆண்டுதான் தனது வாழ்க்கையில் முதல் மற்றும் கடைசி முறையாக கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தொடரின் அரங்கை வெல்ல முடிந்தது, ஹங்கேரியில் வென்றதால், பல முறை மேடையை அடைந்தார்.
ஹெய்கி கோவலினென் ஆஸ்திரேலியாவில் சீசனின் முதல் பந்தயத்தைத் தொடங்கினார், இந்த நடவடிக்கையில் ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். ஏற்கனவே மலேசியாவில் அடுத்த கட்டத்தில், அவர் மூன்றாவது ஆனார் மற்றும் மேடை வரை சென்றார்.
தடகள வாழ்க்கையில் ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் முக்கிய நிகழ்வாக இருந்தது. ஃபார்முலா 1 இல் புடாபெஸ்டில் உள்ள பாடல் எப்போதும் மிகவும் நயவஞ்சகமாக கருதப்படுகிறது.
இது வளைவுகளால் நிரம்பியுள்ளது மற்றும் நீண்ட அதிவேக ஜெர்க்களுக்கு சிறிய இடத்தை அளிக்கிறது. வளைவுகளில் திறமையாக சூழ்ச்சி செய்த ஹெய்கி கோவலினென் பெலிப்பெ மாஸாவைச் சுற்றிச் சென்றார், அதன் மோட்டார் தோல்வியுற்றது, மற்றும் அவரது வாழ்க்கையில் முதல் முறையாக அவர் பந்தயத்தை வென்றார்.
இந்த பருவத்தில், ஃபின் மீண்டும் மேடையில் ஏற முடிந்தது, இத்தாலியில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, மேலும் ஆண்டை ஏழாவது இடத்தில் முடித்தது.
முடிவுகளில் சரிவு
2009 ப்ரான் அணியின் நேரம், மற்றும் மெக்லாரன் நடைமுறையில் சாம்பியன் பந்தயத்தில் பங்கேற்கவில்லை. தோல்விகள் பிரிட்டிஷ் அணியின் விமானிகளை முதல் கட்டத்திலிருந்து வேட்டையாடின. முதல் பந்தயங்களின் முடிவுகளின்படி, ஹாமில்டனோ ஹெய்கி கோவலினெனோ கூட முதல் 10 இடங்களுக்குள் நுழைய முடியவில்லை. ஆஸ்திரேலியாவில் நடந்த கிராண்ட் பிரிக்ஸின் முதல் கட்டத்தில் மோதிய பின்னர் முதல் கட்டத்திலும் ஓய்வு பெற்றார்.
மலேசியாவில் நடந்த அடுத்த பந்தயத்தில், ஹெய்கி கோவலினென் முதல் மடியைத் திருப்பினார், மேலும் அவர் பிந்தையவர்களில் முடித்தார். பின்னர் அவரது விவகாரங்கள் கொஞ்சம் சிறப்பாக வந்தன, அவர் தவறாமல் புள்ளிகள் அடித்தார், ஆனால் அவரால் ஒருபோதும் மேடையில் ஏற முடியவில்லை.
மெக்லாரன் அணித் தலைவர்கள் தங்கள் இணை விமானியின் செயல்திறனில் அதிருப்தி அடைந்தனர் மற்றும் பிரானில் இருந்து சாம்பியன் ஜென்சன் பட்டன் வெளியேறியதைப் பயன்படுத்தி, பின்னிஷ் சவாரிக்கு பதிலாக தனது இடத்திற்கு அவரை அழைத்தார்.
ஹெய்கி கோவலைனனின் புகைப்படங்கள் விளையாட்டு வெளியீடுகளின் பக்கங்களில் இன்னும் தோன்றின, ஆனால் அவரது மேலும் வாழ்க்கை ஆபத்தில் இருந்தது. சவாரி மிகப்பெரிய நிறுவனங்களின் ஸ்பான்சர்ஷிப்பைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் ஃபார்முலா 1 இன் முன்னணி "தொழுவங்களுடன்" ஒத்துழைப்பை நம்ப முடியவில்லை.
தொழில் மறுதொடக்கம் முயற்சி
2010 இல், ஃபார்முலா 1 இல், மூன்று புதிய அணிகள் பங்கேற்க நுழைந்தன. தாமரையின் உரிமையாளர் டோனி பெர்னாண்டஸ், அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளை தனக்கு அழைக்க முடிவுசெய்து, ஜார்னோ ட்ரூலி மற்றும் ஹெய்கி கோவலைனென் ஆகியோரின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தினார். ஃபெராரி மற்றும் மெர்சிடிஸ் போன்ற அரக்கர்களைக் காட்டிலும் ராயல் தொடர் பந்தயங்களில் புதுமுகத்தின் திறன்கள் மிகவும் அடக்கமானவையாக இருந்தன, மேலும் ஃபின்னிஷ் விமானி தனது புதிய காருடன் தொழில்நுட்ப திறன்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, முன்னணி பந்தய வீரர்களுடன் போட்டியிடவும் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கான போராட்டத்தில் பங்கேற்கவும்.
புதிய அணியில் கழித்த மூன்று ஆண்டுகளாக, ஹெய்கி கோவலினென் ஒருபோதும் மேடையில் நுழைந்ததில்லை, குறைந்தபட்சம் ஒரு பந்தயத்தையாவது புள்ளிகளுடன் முடிக்க முடியவில்லை. இந்த ஆண்டுகளில் அவருக்கு கிடைத்த மிகப்பெரிய வெற்றி ஜப்பானில் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பன்னிரண்டாவது இடம்.
2013 ஆம் ஆண்டில், தாமரை உரிமையாளர்கள், தங்கள் அணியின் முடிவுகளில் அதிருப்தி அடைந்து, தங்கள் கொள்கைகளை மாற்ற முடிவு செய்து, பிரபலமான மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட பந்தய வீரர்களை தங்கள் அணிகளில் ஈர்க்கத் தொடங்கினர். ஃபின் சிறிது நேரம் வேலை இல்லாமல் இருந்தார், ஆனால் பின்னர் அவர் சோதனை பைலட் பதவிக்கு அழைக்கப்பட்டார் மற்றும் அதிவேக கார்களின் புதிய திறன்களை அனுபவிக்கத் தொடங்கினார்.
