சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க சீர்திருத்தங்களை அமல்படுத்திய பின்னர், லாட்வியன் பொருளாதாரம் சில காலங்களில் விரைவாக எல்லா வகையிலும் உயர்ந்தது. 2000 களில், நெருக்கடி தொடங்கிய 2008 வரை இது ஆண்டுக்கு ஐந்து முதல் ஏழு சதவிகிதம் ஆகும். 1990 ஆம் ஆண்டில், மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் லாட்வியன் பொருளாதாரம் உலகின் நாற்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தது, 2007 ஆம் ஆண்டின் முடிவுகளின்படி, சோவியத்துக்கு பிந்தைய நாடுகளில் இது மூன்றாவது இடத்தில் இருந்தது. ஆர்மீனியா மற்றும் அஜர்பைஜான் மட்டுமே இதற்கு முன்னால் இருந்தன.
புள்ளிவிவரங்கள்
2006 ஆம் ஆண்டில், தனிநபர் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி 12.6% ஆகவும், 2007 இல் - 10.3% ஆகவும் இருந்தது. 1992 ஆம் ஆண்டில், நாணயம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - லாட்வியன் ரூபிள், 1993 முதல் இது படிப்படியாக லாட்வியன் லாட்டால் மாற்றப்பட்டது. மறுசீரமைப்பு மற்றும் தனியார்மயமாக்கல் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இதன் விளைவாக, லாட்வியன் பொருளாதாரத்தில் தொழில்துறையின் பங்கு 12% ஆகக் குறைந்தது (1990 இல் இந்த பங்கு 30% ஆக இருந்தது). ஏற்கனவே 2008 ஆம் ஆண்டில், ஏழைகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தலைவரான லாட்வியா தான் - மக்கள் தொகையில் இருபத்தி ஆறு சதவீதம் பேர் வறுமைக் கோட்டுக்குக் கீழே வாழ்ந்தனர். இறுதியாக, 2009 ஆம் ஆண்டில், லாட்வியன் பொருளாதாரத்தில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியானது உலகின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் இயக்கவியலின் மோசமான குறிகாட்டியாக மாறியது.
பொதுவாக, 1992 முதல் 2007 வரையிலான பால்டிக் நாடுகளின் வளர்ச்சி மாற்றத்திலிருந்து வளர்ச்சிக்கு மாறுவதற்கும் நவீன சந்தை நிறுவனங்களை உருவாக்குவதற்கும் ஒரு அற்புதமான வெற்றி என்று அழைக்கப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், இப்போது பொருளாதாரத் துறையைச் சேர்ந்த மேற்கத்திய விஞ்ஞானிகள் இந்த வளர்ச்சியில் சோவியத் பரம்பரை எஞ்சியிருக்கும் செயல்களை மட்டுமே காண முனைந்துள்ளனர் - அப்போதும் பால்டிக் நாடுகளிலும் தொழில் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு குறிப்பாக நன்கு வளர்ந்தன, அத்துடன் ஏராளமான மனித மூலதனமும் குவிக்கப்பட்டன. எஸ்டோனியா, லாட்வியா, லிதுவேனியா ஆகியவற்றின் பொருளாதாரங்கள் எஞ்சிய வளங்களால் மட்டுமே வளர்ந்தன, முதல் சில ஆண்டுகளில் மட்டுமே. 2010 இல், லாட்வியாவின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தி தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைந்தது, ஆனால் 2011 இல் இது ஐந்தரை சதவீதம் உயர்ந்தது. சோவியத் ஒன்றியத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, லாட்வியா உலக வர்த்தக அமைப்பில் உறுப்பினரானார், 2004 இல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் சேர்ந்தார். இங்கே யூரோவின் பயன்பாடு 2014 இல் மட்டுமே தொடங்கியது.
வெளிநாட்டு வர்த்தகம்
ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் இணைந்த பின்னர் லாட்வியாவின் பொருளாதாரம் ஏற்றுமதிக்கு நன்றி செலுத்துகிறது. முக்கிய பொருட்கள் பார்கள் மற்றும் இரும்புகளில் உலோகம், இது மொத்த உற்பத்தியில் எட்டு சதவிகிதத்திற்கும் மேலானது, அதனைத் தொடர்ந்து உபகரணங்கள் மற்றும் மின்சார இயந்திரங்கள் ஆறு சதவிகிதம், நான்கு சதவிகிதம் - மரம் வெட்டுதல், மூன்றரை - ஜவுளி மற்றும் நிட்வேர், மருந்து பொருட்கள் - மூன்று சதவிகிதம், கொஞ்சம் குறைவாக சுற்று மரக்கன்றுகள் மற்றும் இரண்டரை சதவிகிதம் - மர தயாரிப்புகளுக்கு. இந்த பொருட்கள் அண்டை நாடான ரஷ்யா, லிதுவேனியா மற்றும் எஸ்டோனியா ஆகிய நாடுகளுக்கும், ஜெர்மனி, சுவீடன் மற்றும் போலந்து ஆகிய நாடுகளுக்கும் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. ஆனால் லாட்வியாவுக்கு இறக்குமதி அதிக எண்ணிக்கையிலான நாடுகளிலிருந்து வருகிறது.
2015 ஆம் ஆண்டில், லாட்வியாவின் பொருளாதார அமைச்சின் வெளி கடன் 8.569 பில்லியன் யூரோக்கள். முந்தைய ஆண்டுகளில், அவர் மிகவும் சற்று ஏற்ற இறக்கத்துடன் இருந்தார். சற்று முன்னர் - 2000 ஆம் ஆண்டில் - மொத்த லாட்வியன் வெளிநாட்டுக் கடனின் பங்கு அதன் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் அறுபது சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருந்தது, 2007 ஆம் ஆண்டில் இது நாட்டின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் நூற்று முப்பது சதவீதமாக உயர்ந்தது. 2009 ஆம் ஆண்டில், கடன் நூற்று எண்பது சதவிகிதத்திற்கும் அதிகமாக இருந்தது. இது எதைப் பற்றி பேசுகிறது? லாட்வியன் பொருளாதாரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது? பெரும்பாலும் திவாலானவர் போல.
அமைப்பு
லாட்வியன் பொருளாதாரத்தின் துறைசார் கட்டமைப்பில் சேவைத் துறைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது - மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட எழுபது சதவீதம் அங்கிருந்து வருகிறது. ஐந்து சதவீதம் வனவியல் மற்றும் விவசாயத்திலிருந்து வந்தவர்கள், இருபத்தி ஆறு சதவீதம் பேர் தொழில்துறையிலிருந்து வந்தவர்கள். 2003 வரை (அதாவது, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் சேருவதற்கு முன்பு), லாட்வியன் தொழில்துறை உற்பத்தி சற்றே வளர்ந்தது - ஆண்டுக்கு சுமார் ஐந்து சதவீதம், மற்றும் வளர்ச்சியின் போது, எடுத்துக்காட்டாக, ஆற்றல், நாட்டின் சொந்த வளங்கள் மிகச் சிறியவை (ரிகா டிபிபி எண் 1 உள்ளூர் கரி பயன்படுத்துகிறது, மீதமுள்ள தொழில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மூலப்பொருட்கள் தேவை).
பால்டிக் கடலின் அலமாரியில் எண்ணெய் இருப்பு முப்பது மில்லியன் டன் என்று வல்லுநர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர், இது வெற்றிகரமான உற்பத்திக்கு அதிகம் இல்லை. நதிகள் கூட, அவற்றின் தட்டையான தன்மை காரணமாக, ஒரு பெரிய ஹைட்ரோபோடென்ஷியல் இல்லை. லாட்வியா 3.3 பில்லியன் கிலோவாட்-மணிநேர மின்சாரத்தை மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் இது 5.2 பில்லியனை பயன்படுத்துகிறது. நீர் மின் நிலையங்கள் அதில் 67% உற்பத்தி செய்கின்றன, மீதமுள்ளவை வெப்ப ஆலைகள், இதற்காக எரிபொருள் வாங்கப்பட வேண்டும். மின்சாரம் முக்கியமாக ரஷ்யாவிலிருந்து மற்றும் சில எஸ்டோனியா மற்றும் லித்துவேனியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது.
மர மற்றும் ஜவுளி
கிட்டத்தட்ட அனைத்து மரவேலைகளும் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. லாட்வியாவின் பொருளாதார அமைச்சகம் முக்கிய நிறுவனங்களை குல்திகா, த aug காவ்பில்ஸ், லீபாஜா, ரிகா, மற்றும் ஓக்ரே மற்றும் ஜுர்மாலாவில் காகித தயாரிப்பாளர்களாக ஒட்டு பலகை தயாரிப்பாளர்களாக கருதுகிறது. கைவினைஞர் மரவேலை, சிறு தொழில்முனைவோர் நகரங்களிலும் கிராமப்புறங்களிலும் எங்கும் காணப்படுகிறார்கள். அவர்கள் முக்கியமாக சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு சேவை செய்கிறார்கள், அவர்களுக்கு பல்வேறு நினைவுப் பொருட்களை உருவாக்குகிறார்கள். ஆனால் ஜவுளித் தொழில் மிகவும் வளர்ச்சியடைந்துள்ளது. இது ஏறக்குறைய அறுபது பெரிய மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனங்களால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, அவற்றில் சில வருடாந்திர வருவாய் முப்பது மில்லியன் டாலர்கள் வரை உள்ளன. அவர்களின் தயாரிப்புகள் சுவீடன், ஜெர்மனி மற்றும் இங்கிலாந்தில் உள்ள ஒத்த தயாரிப்புகளுடன் மிக எளிதாக போட்டியிட முடியும். லாட்வியாவிலிருந்து கிட்டத்தட்ட அனைத்து பொருட்களும் வெளிநாடுகளில் விற்கப்படுகின்றன அவற்றின் சொந்த பிராண்டுகளின் கீழ் அல்ல, ஆனால் கூட்டாளர் நிறுவனங்களால்.
ஜவுளி உற்பத்தி ஏற்றுமதியை மட்டுமே நோக்கியது, லாட்வியாவில் உற்பத்தியில் ஏழு சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவே உள்ளது. உதாரணமாக, 2002 ஆம் ஆண்டில், முன்னூற்று ஐம்பது மில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள பலவிதமான ஜவுளி வெளிநாடுகளில் விற்கப்பட்டது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உறுப்பினராக, லாட்வியா மூன்றாம் நாடுகளிலிருந்து அனைத்து இறக்குமதிகள் மீதான இறக்குமதி வரிகளில் மூன்று முதல் பதினேழு சதவிகிதம் மற்றும் ஜவுளித் தொழிலுக்கான மூலப்பொருட்களையும் அறிமுகப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. ரஷ்யாவில் உஸ்பெகிஸ்தான், பெலாரஸ், உக்ரைன் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக - அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் உட்பட மூலப்பொருட்கள் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக வாங்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை: லாட்வியா தயாரிக்கும் துணிகள் மற்றும் உடைகள் இரண்டும். நாட்டின் பொருளாதாரம் கணிசமாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. போட்டித்திறன் வேகமாக குறைந்து வருகிறது, எப்போதும் வெற்றிகரமாக இருக்கும் இந்தத் தொழிலில் இருந்தும் கூட, நாட்டில் குறைவான நன்மைகள் உள்ளன.
உணவுத் தொழில்
சோவியத் ஆட்சியின் கீழ், இந்தத் தொழில் எப்போதும் தழைத்தோங்கியது. லாட்வியாவின் பொருளாதார அமைச்சர், பிரபல செஸ் கிராண்ட்மாஸ்டர் மற்றும் அரசியல்வாதி டானா ரைஸ்னீஸ்-ஓசோலா, 2016 ல் மந்திரி நாற்காலி பொறுப்பேற்றார், உணவுத் துறையில் இன்றைய தேக்கநிலையை ஒவ்வொரு வகையிலும் சமாளிக்க வேண்டும் என்று நம்புகிறார். உண்மையில், லாட்வியாவில் உள்ள ஒரே ஆலை மட்டுமே செழித்து வளர்ந்து வருகிறது, அங்கு பிரபலமான ரிகா பால்சம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இந்த ஆல்கஹால் இன்று மிகவும் நிலையான விற்பனையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நிறுவனம் முதல் மூன்று பெரிய வரி செலுத்துவோரில் உள்ளது.
மீதமுள்ளவை மிகவும் மோசமானவை. ஐம்பத்தாறு பால் பதப்படுத்தும் நிறுவனங்களில், எட்டு மட்டுமே கால்நடை சேவையிலிருந்து ஐரோப்பிய தயாரிப்புகளின் இணக்க சான்றிதழ்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை பால் பொருட்கள் ஐரோப்பாவிற்கு இறக்குமதி செய்வதற்கான உரிமையை அளிக்கின்றன. மீன் பிடிப்பு மற்றும் செயலாக்கம் மூன்று மடங்கு குறைந்தது, ஏனென்றால் ஐரோப்பிய தரத்திற்கு கிட்டத்தட்ட அனைத்து நிறுவனங்களின் தீவிரமயமாக்கல் மற்றும் புனரமைப்பு தேவைப்படுகிறது. சிறிய தயாரிப்பாளர்கள் ஒரு பிரத்யேக தயாரிப்பை வழங்க முடியாவிட்டால்.
விவசாயம்
சீர்திருத்தங்கள் மற்றும் நில தனியார்மயமாக்கல் ஆகியவை முக்கிய சாகுபடி செய்யப்பட்ட பகுதியில் ஒரு தெளிவான குறைப்புக்கு வழிவகுத்தன. மறுசீரமைப்பு பல நில அடுக்குகளை அவற்றை செயலாக்க ஆர்வம் காட்டாத அல்லது இதற்கு வாய்ப்புகள் இல்லாதவர்களுக்கு திருப்பி அளித்துள்ளது. அரேபிள் நிலம் முன்பு நில நிதியின் கட்டமைப்பில் இருபத்தேழு சதவீதமாக இருந்தது, ஆனால் இப்போது அது முற்றிலும் குறைந்துவிட்டது. புல்வெளிகள் மற்றும் மேய்ச்சல் நிலங்கள் முன்பு பதின்மூன்று சதவிகிதத்தையும், காடு - நாற்பது சதவிகிதத்தையும் ஆக்கிரமித்தன. இப்போது தானிய மற்றும் உருளைக்கிழங்கு உற்பத்தி பாதியாகிவிட்டது, கால்நடைகள், பால் மற்றும் இறைச்சி ஆகியவற்றின் எண்ணிக்கை முறையே இருபது சதவீதம் குறைந்துள்ளது, அதாவது லாட்வியன் விவசாயத்தின் அடிப்படையில் இருந்த துறைகள் கிட்டத்தட்ட இறந்துவிட்டன.
கால்நடை வளர்ப்பால் இன்று உள்நாட்டு தேவைகளை கூட பூர்த்தி செய்ய முடியாது. வாழ்வாதார விவசாயத்தால் மக்களுக்கு உணவளிக்க முடியவில்லை, விவசாயிகளுக்கு நிதி ஆதாரங்கள் இல்லை, அவர்களுக்கு உரங்கள் மற்றும் விவசாய இயந்திரங்கள் மோசமாக வழங்கப்படுகின்றன, வேளாண் வணிகத்தில் அவர்களின் அனுபவம் இன்னும் சிறியது. மிக முக்கியமாக, ஐரோப்பாவில், அவர்கள் உற்பத்தி செய்யும் அனைத்தும் கிட்டத்தட்ட போட்டியற்றவை.
சேவைத் துறை: சுற்றுலா
லாட்வியா வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களால் நிறைந்துள்ளது. அதன் பிரதேசத்தில் - சுமார் நூறு சுவாரஸ்யமான அரண்மனைகள் மற்றும் அரண்மனைகள். ரிகா கடலோரப் பகுதியின் ரிசார்ட் பகுதி அதன் கனிம நீர் (ஹைட்ரஜன் சல்பைட்) மற்றும் குணப்படுத்தும் மண்ணுக்கு பிரபலமானது. இருப்பினும், எல்லாம் இங்கே ஒழுங்காக இல்லை. முன்னதாக லாட்வியாவில் சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் விடுமுறைக்கு வந்தவர்களிடமிருந்து முடிவே இல்லை. இப்போது ஐரோப்பிய நிபுணர்களின் ஒரு முடிவு உள்ளது: ஒரு பொழுதுபோக்கு பகுதியாக, ரிகா கடலோரப் பகுதியைப் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் முழு அளவிலான சிகிச்சை பணிகள் தேவைப்படுகின்றன. ஆகவே இன்று கடந்த காலங்களில் இதுபோன்ற கவர்ச்சிகரமான மற்றும் விதிவிலக்காக உயிரோட்டமான முகாம்கள், மோட்டல்கள் மற்றும் கடற்கரைகள் காலியாகவும் பெரும்பாலும் சும்மாவும் உள்ளன.
லாட்வியாவில் முழு ஓய்வு உள்கட்டமைப்பும் கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் சோவியத் காலத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, அதனால்தான் பல முயற்சிகள் மற்றும் பெரிய நிதிகளின் பங்களிப்பு இல்லாமல், இந்த அமைப்பு மேலும் மேலும் சீரழிந்து விடும் என்பது தெளிவாகிறது. இது ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் எண்ணிக்கை: விடுமுறைக்கு வருபவர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டதாகத் தோன்றும் லாட்வியாவில் சுற்றுலா, மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 2 சதவீதம் மட்டுமே. சோவியத் ஒன்றியத்தின் கீழ், ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஏறக்குறைய ஏழு லட்சம் சுற்றுலாப் பயணிகள் கடலோரப் பகுதிக்கு வருகை தந்தனர், இப்போது அவர்கள் இருபது மடங்கு குறைவாக உள்ளனர். மக்கள் முக்கியமாக பெலாரஸ் மற்றும் ரஷ்யாவிலிருந்து ஓய்வெடுக்க வருகிறார்கள், ஜெர்மனி மற்றும் பின்லாந்திலிருந்து சற்று. லாட்வியா இந்தத் தொழிலுக்கு புத்துயிர் அளிப்பதாக ஐரோப்பா உறுதியளிக்கிறது, மேலும் லாட்வியன் அரசாங்கம் ஏற்கனவே சுற்றுலா வளர்ச்சிக்கான நீண்டகால திட்டத்தை கொண்டுள்ளது, ஆனால் இதுவரை இந்த நாட்டில் புள்ளிவிவரங்கள் ஐரோப்பாவில் மிகக் குறைவு.
போக்குவரத்து
லாட்வியன் பொருளாதாரம் அதன் வருமானத்தில் முப்பது சதவீதம் வரை முன்னணி தொழில்துறைக்கு நன்றி செலுத்துகிறது - சரக்கு போக்குவரத்து. சுமைகள் முக்கியமாக ரஷ்ய மொழியாகும். இது சேவைகள் மற்றும் பொருட்களின் மொத்த ஏற்றுமதியில் இருபத்தேழு சதவீதம் ஆகும். ரயில் போக்குவரத்து ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது (சரக்கு விற்றுமுதல் ஐம்பது சதவிகிதம் வரை), குழாய் பதிப்பது முப்பது சதவிகிதத்துடன் இரண்டாவது இடத்தையும், பதினான்கு சதவிகிதம் தண்ணீரிலிருந்தும், ஏழு சதவிகிதம் சாலை வழியாகவும் வருகிறது. பாதைகள் மேற்கிலிருந்து கிழக்கிலும், வடக்கிலிருந்து தெற்கிலும் ஓடுகின்றன.
பால்டிக் கடலின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள மிகப்பெரிய துறைமுகம் வென்ட்ஸ்பில்ஸ் ஆகும், இது எந்தவொரு கப்பலையும் பெறலாம் மற்றும் எந்த சரக்குகளையும் கையாள முடியும். ஒரு இலட்சத்து இருபதாயிரம் டன் வரை இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட டேங்கர்கள் கூட இங்கு வருகின்றன. துறைமுக சரக்கு விற்றுமுதல் நாற்பது மில்லியன் டன், இது உலகத் தரம் வாய்ந்த ஏற்றுமதி முனையமாகும். ரிகா துறைமுகம் பத்து மில்லியன் டன் வரை கையாளக்கூடியது, மற்றும் கன்டெய்னர் டெர்மினல் வழியாக ரஷ்ய நிறுவனங்கள் எண்பத்தைந்து சதவீதம் வரை போக்குவரத்து சரக்குகளை வழங்குகின்றன. பைப்லைன்களும் நிச்சயமாக ரஷ்ய மொழியாகும். லாட்வியாவின் சொந்த கடற்படையில் பதினான்கு கப்பல்கள் மட்டுமே உள்ளன, அவற்றின் மொத்த இடப்பெயர்வு - அறுபதாயிரம் டன்களுக்கும் குறைவானது.
லாட்வியன் பொருளாதாரம் எவ்வாறு செயல்பட்டது
நெருக்கடிக்கு முந்தைய காலகட்டத்தில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் குறிகாட்டிகள் வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களுக்கு அரச சொத்துக்களை சாதாரணமாக விற்பனை செய்வதாலும், ஐரோப்பிய ஒன்றிய மானியங்கள் மற்றும் கடன்களை செலுத்துவதாலும் உந்தப்பட்டதாக இப்போது நாம் நம்பிக்கையுடன் கூறலாம். இந்த செயல்பாட்டில் முதன்மையானது வணிக வங்கிகள்: 2008 முதல் ஐந்து ஆண்டுகளில், கிட்டத்தட்ட எந்த கட்டுப்பாடும் இல்லாமல், லாட்வியாவின் மக்களுக்கு வீடமைப்பு கட்டுமானம், நிலம் வாங்குதல், தற்போதுள்ள வாழ்க்கை இடத்தை ஐரோப்பிய தரத்தில் சரிசெய்தல், விலையுயர்ந்த கார்கள், தொலைக்காட்சிகள் மற்றும் சலவை இயந்திரங்கள் வாங்குவதற்காக பல பில்லியன் யூரோக்கள் வழங்கப்பட்டன. நாற்பது ஆண்டுகள் வரை ஒன்றரை முதல் இரண்டு சதவீதம் வரை ஆண்டுக்கு கடன்கள் வழங்கப்பட்டன.
இவ்வாறு கடன் வாங்கும் வாழ்க்கை தொடங்கியது. பின்னர் யூரோ பகுதியில் உலகளாவிய நெருக்கடியின் பேரழிவுகள் நாட்டின் கடன்தொகையை பலவீனப்படுத்தின, லாட்வியா மக்கள்தொகையின் வறுமையில் மற்றவர்களை விட முன்னிலையில் இருந்தது. ஐரோப்பிய ஒன்றிய புள்ளிவிவரங்கள் ஏமாற்றாது: 2012 க்குப் பிறகு லாட்வியாவில் வசிப்பவர்களில் 38% பேர் வறுமைக் கோட்டுக்குக் கீழே இருந்தனர். திறன் உடைய மக்கள் பணம் சம்பாதிக்க வெளிநாடு செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. லாட்வியாவின் மக்கள் தொகை ஆண்டுக்கு இரண்டு சதவீதம் குறைந்துள்ளது. "சோவியத் ஆக்கிரமிப்பின்" போது அது கடுமையாக அதிகரித்தது: 1945 க்கு முன்பு 2.7 மில்லியன் மக்கள் இருந்தனர், 1985 இல் ஏற்கனவே 3.7 மில்லியன் பேர் இருந்தனர். 1991 மற்றும் 2005 க்கு இடையில், மக்கள்தொகையில் சுமார் இருபது சதவிகிதம் இழந்தது, 2008 இன் நெருக்கடி இந்த செயல்முறையை அதிகப்படுத்தியது.
