தாங்கு உருளைகள் உற்பத்தி நேரடியாக அவை பயன்படுத்தப்படும் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஆக்கிரமிப்பு சூழல் தயாரிப்புகளின் உள் மேற்பரப்பில் தீங்கு விளைவிக்கும் அபாயம் இருந்தால், அவை மூடப்பட்ட கட்டமைப்புகளின் வடிவத்தில் வெளியிடப்படுகின்றன. நிச்சயமாக, இயந்திர மாசுபாடு உள்ளே வராது, ஆனால் தடுப்பு வேலைகளுக்கான எஜமானரும் அங்கு செல்ல முடியாது. பிந்தையது பொறிமுறையின் செயல்பாட்டு நிலையை பராமரிக்க அவசியம். முத்திரையிடப்பட்ட தாங்கியை எவ்வாறு உயவூட்டுவது மற்றும் அதை எவ்வாறு செய்வது என்று கட்டுரையிலிருந்து நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.
அறிமுகம்
சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகளை எவ்வாறு உயவூட்டுவது என்பதில் நீங்கள் ஆர்வம் காட்டுவதற்கு முன்பு, அவை என்ன என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்? தாங்கி என்பது நகரும் அல்லது சுழலும் பகுதிகளைக் கொண்ட வழிமுறைகளில் ஒரு நோடல் உறுப்பு ஆகும். நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இது திறந்த தாங்கு உருளைகளின் வடிவமைப்பாகும், இது பராமரிப்புக்கு ஏற்றது. கூண்டின் உட்புறத்தில் சுழலும் உருளைகள் அல்லது பந்துகளை நீங்கள் எளிதாக உயவூட்டலாம் என்பதே இதன் பொருள். சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகளை உயவூட்டும்போது, உங்களுக்கு சிரமம் இருக்கும். ஆயினும்கூட, இந்த பணியை சமாளிக்க வழிகள் உள்ளன. அவற்றைப் பற்றி மேலும் படிக்க கீழே.
மூடிய வழிமுறைகள் பற்றி
கட்டமைப்பை சீல் செய்வதற்கு முன், முத்திரையையும் தக்கவைக்கும் வளையத்தையும் நிறுவுவதற்கு முன்பு, ஒரு சிறப்பு மசகு எண்ணெய் அதன் உள் பகுதியில் நிரம்பியுள்ளது. இது தாங்கி இயக்கப்படும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்கிறது. எனவே, மசகு எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் போது உற்பத்தியின் தடையற்ற செயல்பாடு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கியின் வளம் தீர்ந்துவிட்டால், அது வெறுமனே மாற்றப்படும். அது நீண்ட காலமாக தோல்வியடையாதபடி, பல எஜமானர்கள் செயல்பாட்டு வளத்தை செயற்கை வழிமுறைகளால் விரிவுபடுத்துகிறார்கள், அதாவது, அவை அவ்வப்போது ரோலர்களை ஒன்று அல்லது மற்றொரு மசகு எண்ணெய் மூலம் நடத்துகின்றன.
பிரித்தெடுக்கும் கிரீஸ் பற்றி. எங்கு தொடங்குவது?
சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகளை உயவூட்டுவதற்கு முன், அவை பிரிக்கப்பட வேண்டும். இந்த கட்டத்தில் உங்களுக்கு ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர், ஒரு awl அல்லது ஒரு ஊசி தேவைப்படும். முதலில், ஓ-மோதிரம் இழுக்கப்பட்டு, பள்ளத்திலிருந்து கவனமாக அகற்றப்பட்டு அகற்றப்படும். முத்திரையை சரிசெய்யும் முடிச்சு பொறிமுறையில் எந்த வளையமும் இல்லை என்றால், ஒரு கூர்மையான பொருளைப் பயன்படுத்தி வாஷரின் விளிம்பிலிருந்து துடைக்க வேண்டும். நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இத்தகைய செயல்களுக்குப் பிறகு, முத்திரையில் பற்கள் உருவாகலாம், அதாவது அதன் உள் மேற்பரப்பு. இது அனுமதிக்கப்படக்கூடாது, ஏனென்றால் அவை தாங்கி மேலும் செயல்படும் போது, அழுக்கு பொறிமுறையில் நுழைகிறது. கூடுதலாக, பற்களைக் கொண்ட முடிச்சு பொறிமுறையில், மசகு எண்ணெய் விரைவாக கசிவு ஏற்படுகிறது.
முன்னேற்றம்
சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகளை உயவூட்டுவது எப்படி என்று தெரியாதவர்களுக்கு, நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய அனுபவம் வாய்ந்த கைவினைஞர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். முடிச்சு பொறிமுறையை பிரித்தெடுத்த பிறகு, நீங்கள் பழைய கிரீஸை அகற்ற வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, பெட்ரோல் சிறந்தது. நன்கு கழுவிய பின், தாங்கியின் உள் மேற்பரப்பு சுருக்கப்பட்ட காற்றால் உலர வேண்டும். நடைமுறையின் போது, மீதமுள்ள அழுக்கு அகற்றப்படுகிறது. நீங்கள் தாங்கி எவ்வாறு சுத்தம் செய்தீர்கள் என்பதை சரிபார்க்க, அதை திருப்பவும். நீங்கள் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்திருந்தால், பின்னர் சுழலும், அது ஒரு நெருக்கடியை உருவாக்காது.
அடுத்து, ஒரு புதிய மசகு எண்ணெய் பொறிமுறையில் அடைக்கப்படுகிறது. சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகளை எவ்வாறு உயவூட்டுவது என்பதில் ஆர்வமுள்ளவர்கள், நோடல் தனிமத்தின் அளவின் 70% க்கும் அதிகமாக நிரப்ப நிபுணர்கள் அறிவுறுத்துகிறார்கள். இதன் பொருள் உருட்டல் கூறுகளுக்கு இடையில் உள்ள இடத்தை முழுமையாக நிரப்பக்கூடாது. கடைசியில், ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருளைத் திருப்பி, அதை இடத்திற்குள் ஒட்டவும் அல்லது பள்ளத்தில் உள்ள ஸ்னாப் மோதிரத்துடன் பாதுகாக்கவும்.
பிரிக்கப்படாமல் சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கியை உயவூட்டுவது எப்படி?
நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த முறை பிரிக்கப்படாத நோடல் வழிமுறைகளுக்கு ஏற்றது, இதில் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு உலோக வாஷர் வடிவத்தில் வழங்கப்படுகிறது. வேலைக்கு, உங்களுக்கு ஒரு மருத்துவ சிரிஞ்ச் அல்லது உள் பிஸ்டன் கொண்ட இறுக்கமான பொருத்தும் ஸ்லீவ் தேவைப்படும்.
இந்த சாதனங்களின் விட்டம் முத்திரையின் வெளிப்புற விட்டம் ஒத்திருப்பது முக்கியம். இந்த செயல்முறையின் சாராம்சம் மசகு எண்ணெய் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை உருவாக்குவதோடு, முத்திரைக்கும் கூண்டுக்கும் இடையிலான இடைவெளிகளில் மேலும் ஊடுருவுகிறது. பல மதிப்புரைகளால் ஆராயும்போது, இந்த முறை மிகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதாக கருதப்படுகிறது மற்றும் மிகவும் நம்பகமானதல்ல. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, எப்போதுமே பொறிமுறையின் உள் பகுதி போதுமான அளவு மசகு எண்ணெய் கொண்டு செயலாக்கப்படாது, மேலும் இது செயல்பாட்டு வளத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கும். சக்கர மையத்தில் சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கியை எவ்வாறு உயவூட்டுவது என்பதில் ஆர்வமுள்ள கார் உரிமையாளர்களுக்கு, புதிய தலைமுறை சிறப்பு கிரீஸ்கள் இன்று தயாரிக்கப்படுகின்றன. உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, இந்த பொருட்களைப் பயன்படுத்தி, இந்த நோடல் கூறுகளின் சேவையை நீங்கள் கணிசமாக நீட்டிப்பீர்கள்.
