செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் கலிங்கின் என்ற பெயருடன் மூன்று பாலங்கள் மட்டுமே உள்ளன: மாலோ-கலிங்கின், ஸ்டாரோ-கலிங்கின் மற்றும் நோவோ-கலிங்கின்.
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நகரின் தனித்துவமான கட்டடக்கலை நினைவுச்சின்னத்தை ஸ்டாரோ-கலிங்கின் பாலம் என்று அழைக்கலாம், இது நகரின் மத்திய மாவட்டத்தில் உள்ள ஃபோண்டங்கா ஆற்றின் குறுக்கே பரவியுள்ளது மற்றும் பெஸ்மியானி மற்றும் கொலோமென்ஸ்கி தீவுகளை இணைக்கிறது.
கட்டுரை கலிங்கின் பாலம் பற்றிய சில தகவல்களை வழங்குகிறது: புகைப்படங்கள், விளக்கங்கள், வரலாறு மற்றும் அம்சங்கள்.
பாலம் பெயர்களின் தோற்றம் பற்றி சுருக்கமாக
அனைத்து கலிங்கின் பாலங்களின் பெயர் கிராமத்தின் ஃபின்னிஷ் பெயரிலிருந்து வந்தது, இது ஃபோண்டங்கா ஆற்றின் கீழ் பகுதியில் அமைந்துள்ளது - கல்லினா. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நகரத்தை நிர்மாணித்த முதல் ஆண்டுகளில், கிராமத்தின் பெயர் ரஷ்ய முறையில் மீண்டும் செய்யப்பட்டது மற்றும் கலிங்கினா என்று அறியப்பட்டது. பழைய வரைபடங்களில் அவர் கல்லினா அல்லது கல்யுலா என்று நியமிக்கப்பட்டார்.
இங்குதான் பாலங்களின் பெயர்கள் வருகின்றன.
மூன்று பாலங்களின் சுருக்கமான வரலாறு
தற்போது, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பாலங்கள் நகரின் தோற்றம் மற்றும் வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்களின் தனித்துவமான மற்றும் தனித்துவமான அலங்காரங்கள். மேலும் அவை நகரத்தில் நிறைய உள்ளன.
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள மூன்று கலிங்கின் பாலங்களில் மிகப் பழமையானது ஸ்டாரோ-கலிங்கின் ஆகும், இது 1733 இல் கட்டப்பட்டது (ஜெரார்ட் I.I. மற்றும் சுக்தெலன் பி.கே. திட்டத்தால்). ஆரம்பத்தில், இது மரமாக இருந்தது, 1737 முதல், இது ஒரு சரிசெய்யக்கூடிய குறுக்குவெட்டு ஆகும். 1893 வாக்கில், மர இடைவெளி கல்லால் ஆன திடமான ஒன்றால் மாற்றப்பட்டது. பாலத்தின் இருப்பிடம் அட்மிரால்டிஸ்கி மாவட்டத்தின் பிரதேசமாகும், மேலும் இது மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பெஸிமன்னி மற்றும் கொலோமென்ஸ்கி தீவுகளை இணைக்கிறது.
மாலோ-கலிங்கின் பாலம் (வேறுவிதமாகக் கூறினால், மாலோ-கலிங்கின்ஸ்கி பாலம்) 1783 இல் கட்டப்பட்டது (பொறியாளர் I.N. போரிசோவ்). இது கிரிபோடோவ் கால்வாயின் மேல் அமைந்துள்ள போக்ரோவ்ஸ்கி மற்றும் கொலோம்னா தீவுகளை இணைக்கிறது. நிர்வாக ரீதியாக, அவர் அட்மிரால்டி மாவட்டத்திலும் அமைந்துள்ளார்.
ஒப்வோட்னி கால்வாயின் குறுக்கே முதன்முதலில் கட்டப்பட்ட இளைய நோவோ-கலிங்கின் பாலம் ஆகும். கால்வாய் கட்டப்பட்ட உடனேயே (1836) ஸ்டாரோ-பீட்டர்கோஃப்ஸ்கி அவென்யூவின் சீரமைப்பில் அவர் தோன்றினார். மூன்று ஸ்பான் மர படகு திட்டத்தின் ஆசிரியர் பொறியாளர் பாஸன் பி.
ஸ்டாரோ-கலிங்கின் பாலத்தின் வரலாறு
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் (கட்டுரையில் வழங்கப்பட்ட புகைப்படம்), இந்த பாலம் மிகவும் தனித்துவமான வரலாற்று மற்றும் கட்டடக்கலை ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாகும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, முதலில் ஒரு மல்டி ஸ்பான் மர பாலம் இருந்தது.
முழுமையாக கட்டப்பட்ட பாலம் (1785-1788) ஏழாவது, ஃபோண்டங்கா மீது வீசப்பட்டது. அவை அனைத்தும் கட்டிடக் கலைஞர்-பொறியியலாளர் பெர்ரோன் ஜே. ஆர். இன் நிலையான வடிவமைப்பின் படி கட்டப்பட்டன. நடுத்தர அளவிலான சரிசெய்யக்கூடிய இடைவெளிகள் பெவிலியன் கோபுரங்களுக்கு பொருத்தப்பட்ட சங்கிலிகளிலிருந்து இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டன.
1890 ஆம் ஆண்டில், பாலத்தின் புனரமைப்பு திட்டத்திற்கு நகர அரசு ஒப்புதல் அளித்தது. கட்டிடக் கலைஞர் எம்.ஐ. ரைலோ வடிவமைத்தார். இந்த திட்டம் கோபுரங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, ஆனால் அலங்காரக் கூறுகளின் பாலத்தை இழந்தது: தொங்கும் விளக்குகள், நடைபாதை ஃபென்சிங், கிரானைட் உள்ளமைக்கப்பட்ட பெஞ்சுகள் கொண்ட சதுரங்கள். மீண்டும், இந்த திட்டத்தின் படி, கலிங்கின் பாலம் 1892-1893 இல் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இந்த புனரமைப்பு டிராம்களுக்கான தடங்களை இடுவதற்கான வளர்ந்து வரும் வாய்ப்போடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, மர இடைவெளி ஒரு கல் ஒன்றால் மாற்றப்பட்டது. அந்த தருணத்திலிருந்து சதுரங்கள், பெஞ்சுகள் மற்றும் ஒரு அணிவகுப்பு ஆகியவை இழந்தன, கோபுரங்கள் மட்டுமே இருந்தன.
19 ஆம் நூற்றாண்டில் சரியான புனரமைப்புகளுக்குப் பிறகு, அதே கோபுரங்கள் 2 பாலங்களில் மட்டுமே பாதுகாக்கப்பட்டன - செர்னிஷேவ் (அப்ஸ்ட்ரீமில் அமைந்துள்ளது) மற்றும் ஸ்டாரோ-கலிங்கின் எழுதிய ஒரு கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
சமீபத்திய புனரமைப்புகள்
1907-1908 ஆம் ஆண்டின் புனரமைப்பின் விளைவாக, பாலம் மீண்டும் விரிவாக்கப்பட்டது. கிரானைட் வளைவுகள் அதற்கு மேலேயும் கீழேயும் இணைக்கப்பட்டன.
1965 ஆம் ஆண்டில், லெனோமோஸ்ட்ரெஸ்ட் குழு, கலிங்கின் பாலத்தை அதன் அசல் வரலாற்று தோற்றத்திற்கு மீட்டெடுக்க முன்மொழிந்தது, இது ஆதரிக்கப்பட்டது, மேலும் கட்டிடக் கலைஞர் ஐ.என். பெனாயிஸ் ஒரு புதிய திட்டத்தை உருவாக்கினார். இந்த மறுசீரமைப்பிற்கு நன்றி, பாலம் அசல் பாலத்திற்கு முடிந்தவரை ஒத்த தோற்றத்தை எடுத்தது. வேலையின் விளைவாக, முந்தைய அலங்காரத்தின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து கூறுகளும் மீட்டமைக்கப்பட்டன. 1969 ஆம் ஆண்டில், மற்றொரு திட்டத்தின் படி (கட்டிடக் கலைஞர் இவனோவ் வி.எம்.), அலங்காரத்தின் உலோக விவரங்களில் கில்டிங் (சதுரங்கள் மற்றும் கோபுரங்களின் பந்துகள்) மீட்டமைக்கப்பட்டன. 1986-1987 காலகட்டத்தில் கோபுரங்கள் மற்றும் நினைவுத் தகடுகளில் விளக்குகள் நிறுவப்பட்டன, கட்டுமானப் பணிகளின் ஆரம்பம் மற்றும் நிறைவுக்கான தேதிகள் அவற்றில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.
இந்த சமீபத்திய புனரமைப்புகளின் விளைவாக, ஸ்டாரோ-கலிங்கின் பாலத்திற்கு அதன் அசல் தோற்றம் வழங்கப்பட்டது - 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் தோன்றியது.
விளக்கம்
இந்த பாலம் ஸ்டாரோ-பீட்டர்ஹோஃப் வாய்ப்பின் அச்சில் அமைந்துள்ளது. இதன் நீளம் 65.6 மீட்டர், அகலம் - 30 மீட்டர். கிரானைட் தொகுதிகள் வரிசையாக, தீவிர கல் வளைவுகள் பெட்டி வளைவுகளால் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன. நதி நடுத்தர ஆதரவுகள் பனி வெட்டிகளால் முக்கோண வடிவத்துடன் விவரப்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றுக்கு மேலே கிளாசிக்கல் வடிவ கோபுரங்கள் கட்டப்பட்டன, அவை கிரானைட்டால் செய்யப்பட்டன, குவிமாடங்களால் நிறைவு செய்யப்பட்டன.
கிரானைட் பீடங்களுக்கு இடையில் சரி செய்யப்பட்ட உலோகப் பிரிவுகளால் ஆனது, பாலத்தின் வேலி ஃபோண்டாங்கா கட்டில் நிறுவப்பட்ட தண்டவாளத்திலிருந்து வேறுபடுவதில்லை.
கே. நாப்பே “கலிங்கின் பாலம்” (மேலும் விரிவான தகவல்கள் கீழே) இன் கேன்வாஸிலிருந்து பாலத்தின் தற்போதைய தோற்றம் எடுக்கப்பட்டது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
