ஜூலை 29, 1967 அன்று, யுஎஸ்எஸ் ஃபாரெஸ்டல் மாலுமிகள், எல்லா பக்கங்களிலும் நீரால் சூழப்பட்டனர், திகிலுடன் பார்த்தார்கள், ஒரு நொடியில், சுடர் தங்கள் கப்பலை விழுங்கத் தொடங்கியது. அவர்கள் ஏதாவது செய்ய முயற்சிக்கிறார்கள், ஆனால் ஃபாரெஸ்டல் விமானம் தாங்கி கப்பலில் முதல் வெடிப்புக்குப் பிறகு, ஒரு வினாடி வந்தது. அவர் வானத்தில் ஃபயர்பால்ஸை விட்டுச் சென்றார். ஒரு உடனடி பேரழிவின் மனச்சோர்வு முன்கூட்டியே தொங்கவிடப்பட்டது.
அமெரிக்க கடற்படையின் வரலாற்றில் மிக முக்கியமான சம்பவங்களில் ஒன்று ஃபாரெஸ்டல் விமானம் தாங்கி கப்பலுடன் தொடர்புடையது, இது முதல் அமெரிக்க பாதுகாப்பு செயலாளரின் பெயரிடப்பட்டது. 1967 ல் ஏற்பட்ட பேரழிவால் ஏற்பட்ட பொருள் சேதம் மில்லியன் கணக்கான டாலர்கள், அழிக்கப்பட்ட விமானங்களின் விலையை கணக்கிடவில்லை. இருப்பினும், அந்த மோசமான நாளில் கப்பலில் இருந்தவர்களைப் பற்றி இன்று பேசுவோம்.
விமானம் தாங்கி கப்பல் "ஃபாரெஸ்டல்" விபத்து நாள்
ஜூலை 29 சாதாரணமானது. ஃபாரெஸ்டால் விமானம் தாங்கியின் 5, 000 அதிகாரிகள் மற்றும் இராணுவ வீரர்களுக்கும் இது தொடங்கியது, டோன்கின் வளைகுடாவின் அமைதியான நீரின் வழியாக 80, 000 டன் ஒரு பெரிய கப்பல் வெட்டப்பட்டது. போரில் உள்ளவர்களுக்கு இது சாதாரணமாக இருக்கும். ஃபாரெஸ்டலில் உள்ள மக்கள் நிச்சயமாக விரோத நிலையில் இருந்தனர். அக்டோபர் 1955 இல் தங்கள் கப்பல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தபின் முதல்முறையாக, அவர்கள் ஒரு எதிரியைத் தாக்க விமானம் புறப்பட்ட டெக்கிலிருந்து விமானத்தைத் தொடங்கினர், அதன் கடற்கரை அடிவானத்திற்கு அப்பால் சில மைல் தூரத்தில் இருந்தது.
இந்த மக்கள் பணியாற்றிய கப்பல் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில் கட்டப்பட்ட முதல் அமெரிக்க விமானம் தாங்கி ஆகும், இது ஜெட் விமானங்களின் தேவைகள் மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரில் பெற்ற அனுபவத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டது. நான்கு நாட்களுக்குள், அவர்கள் வட வியட்நாமில் இலக்குகளுக்கு எதிராக சுமார் 150 பயணிகளை முடித்தனர். கப்பலின் நான்கு அடுக்கு டேக்-ஆஃப் டெக்கில், ஐந்தாம் நாள் போரில் இரண்டாவது ஏவுதலுக்கான வழக்கமான தயாரிப்புகளில் குழு உறுப்பினர்கள் மும்முரமாக இருந்தனர்.
வெப்பமான, வெப்பமண்டல சூரியன் அவர்களின் தலைக்கு மேல் ஒளிந்து கொண்டிருந்தது.
இது ஜூலை 29, 1967 அன்று காலை 10:50 (உள்ளூர் நேரம்).
எதிர்காலத்தில் திட்டமிடப்பட்ட இந்த ஏவுதல் ஒருபோதும் செய்யப்படவில்லை. 10:50 மணிக்கு, ஜூனி வழிகாட்டப்படாத ராக்கெட்டின் தன்னிச்சையான ஏவுதல் நிகழ்ந்தது, இது டெக்கின் குறுக்கே பறந்து, ஸ்கைஹாக் தாக்குதல் விமானத்தின் தொங்கும் எரிபொருள் தொட்டியில் விழுந்தது, ஏற்கனவே ஏற்றப்பட்டு அதன் பணியைச் செய்யத் தயாராக உள்ளது. கிழிந்த தொட்டியில் இருந்து கொட்டப்பட்ட எரிபொருள் உடனடியாக எரியூட்டப்பட்டது, ஒன்றரை நிமிடத்திற்குள் முதல் வெடிப்பு கேட்கப்பட்டது.
அதிகாரப்பூர்வ தரவு
கடற்படையால் வெளியிடப்பட்ட இந்த அறிக்கையின் சோகமான நிகழ்வின் காலவரிசை பற்றி அறிந்து கொள்வோம்:
11:20 - டேக்-ஆஃப் டெக்கில் கடுமையான தீ விபத்து ஏற்பட்டதாக ஃபாரெஸ்டல் தெரிவித்துள்ளது, மேலும் குழுவின் அனைத்து கப்பல்களும் அவருக்கு உதவ அனுப்பப்படுகின்றன.
காலை 11:21 - எஞ்சின் ஸ்டார்ட்-அப் போது டேக்-ஆஃப் டெக்கின் பின்புறம் காலை 11:00 மணியளவில் தீ தொடங்கியதாக ஃபாரெஸ்டல் தெரிவித்துள்ளது. ஒரு விமானம் வெடித்தது, பதினாறு பேர் கொண்ட குழுவால் சூழப்பட்டுள்ளது. டேக்-ஆஃப் டெக்கின் பின் பகுதி முழுவதும் தீ பரவுகிறது. பல விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டதாகவும், பலர் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது காயமடைந்ததாகவும் தெரிவிக்கப்படுகிறது.
11:32 - விமானம் தாங்கிகள் பான் ஹோம் ரிச்சர்ட் மற்றும் ஓரிஸ்கனி ஆகியோர் ஹெலிகாப்டர் மூலம் மருத்துவ உதவியை அனுப்புகின்றனர்.
11:47 - டேக்-ஆஃப் டெக்கில் தீ கட்டுக்குள் இருப்பதாக ஃபாரெஸ்டல் தெரிவித்துள்ளது, ஆனால் தளங்களும் கீழ் தளங்களும் தீயில் மூடியுள்ளன. இந்த நேரத்தில், காலை 10:53 மணியளவில் தீ தொடங்கியது என்று நிறுவப்பட்டது. அருகிலுள்ள விமானங்களில், எரிபொருள் தொட்டிகள், ராக்கெட்டுகள் மற்றும் குண்டுகள் வெடிக்கும். சுமார் 20 விமானங்கள் அழிக்கப்பட்டன என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் உயிரிழந்தவர்களின் எண்ணிக்கை இதுவரை தெரிவிக்கப்படவில்லை.
12:15. - டேக்-ஆஃப் டெக்கின் தீ அணைக்கப்படுகிறது.
12:26 - கப்பலின் மருத்துவ பதிவுகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளன, பெரும்பாலான மக்கள் சரக்கு பெட்டியிலும், டேக்-ஆஃப் டெக்கின் கடுமையிலும் இருந்தனர். ஹெலிகாப்டர்களில் இருந்து மருத்துவ மற்றும் தீயணைப்பு உதவி பெறப்படுகிறது.
12:45 - முதல் மற்றும் இரண்டாவது தளங்களில் மற்றும் மூன்றாவது சரக்கு பெட்டியில் தீயைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது. போக்குவரத்துக்கு ஏற்ற அனைத்து விமானங்களும் காயமடைந்தவர்களை விமான கேரியர்களான பான் ஹோம் ரிச்சர்ட் மற்றும் ஒரிஸ்கானிக்கு வெளியேற்றுவதற்காக ஸ்ட்ரெச்சர்களைக் கொண்டுள்ளன.
1:10 - விமானம் மனிதர்கள் மற்றும் புறப்படத் தயாராக இருந்ததால் இழப்புகள் அதிகமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டேக்-ஆஃப் டெக்கில் வெடிக்கும் குண்டுகளிலிருந்து நான்கு பெரிய திறப்புகள் உள்ளன.
1:48 - டேக்-ஆஃப் டெக்கின் பின்புறத்தின் கீழ் முதல் மூன்று தளங்களில் தீ இன்னும் உள்ளது. திசைமாற்றி உட்பட அனைத்து முக்கிய வழிமுறைகளும் இன்னும் செயல்படுகின்றன.
2:12 - முதல் தளத்தின் இடது பக்கத்தில் தீப்பிடித்தது. அடர்த்தியான புகை மற்றும் நீர் காரணமாக ரேடியோ பெட்டி வெளியேற்றப்பட்டுள்ளது.
2:47 - தீ தொடர்கிறது, ஆனால் அவை கட்டுப்பாட்டில் உள்ளன. ஃபாரெஸ்டல் ரெப்போ மருத்துவமனைக் கப்பலை நோக்கி நீராவியை வெளியிடுகிறது.
3:00 AM - பணிக்குழு தளபதி 77, ஃபோரெஸ்டலை பிலிப்பைன்ஸின் சுபிக் பேவுக்கு அனுப்புவதாக தெரிவித்தார்.
5:05 - ஃபாரெஸ்டல் மற்றும் பிற கப்பல்களில் மக்களை எண்ணுதல். பின்புற தச்சுப் பட்டறை மற்றும் பிரதான தளங்களில் தீ இன்னும் எரிந்து கொண்டிருக்கிறது.
6:44 - தீ மீண்டும் எரிகிறது.
8:30 - இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது தளங்களில் தீ தொடர்கிறது என்று தெரிவிக்கப்படுகிறது, ஆனால் அங்குள்ள நுழைவு கடினம். படுக்கை மற்றும் உடைகள் தீக்கு உணவளிக்கின்றன மற்றும் நெருப்பை எதிர்த்துப் போராட டெக்கில் ஒரு துளை வெட்டுகின்றன.
8:33 - இரண்டாவது டெக்கில் ஏற்பட்ட தீ கட்டுக்குள் கொண்டுவரப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்படுகிறது. வெப்பமும் புகையும் நெருப்பை எதிர்த்துப் போராடுவது கடினம்.
8:54 - இரண்டாவது டெக்கின் இடது பக்கத்தைத் தவிர்த்து தீ அணைக்கப்பட்டது. வெப்பமும் புகையும் தொடர்கின்றன. காயமடைந்தவர்களை வெளியேற்றுவது.
ஜூலை 30, 12:20 ஞாயிறு. அனைத்து தீக்களும் அணைக்கப்படுகின்றன. விமானக் கப்பல் "ஃபாரெஸ்டல்" தொடர்ந்து புகைமூட்டத்தை சுத்தம் செய்து இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது தளங்களில் சூடான எஃகு குளிர்வித்தது.
குழுவினரின் கண்களால் பேரழிவு
நிச்சயமாக, ஃபாரெஸ்டால் விமானம் தாங்கி மீது ஏற்பட்ட தீ பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகள் உணர்ச்சிகளையும் உணர்வுகளையும் தெரிவிக்க முடியாது, அவற்றின் வெப்பத்தில், நிச்சயமாக, எரியும் நெருப்பின் வெப்பத்தை விட அதிகமாக இருந்தது. கப்பலையும், தங்கள் சொந்த வாழ்க்கையையும், தங்கள் தோழர்களின் உயிரையும் காப்பாற்ற போராடும் அங்குள்ள மக்கள் அனுபவிக்கும் அனைத்து திகிலையும் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது.
நேரில் கண்டவர்களின் நினைவுகள்
கேப்டன் லோகன் டேக்-ஆஃப் டெக்கில் விமானத்தில் இருந்தபோது ஃபாரெஸ்டல் விமானம் தாங்கி மீது தீ விபத்து ஏற்பட்டது. அவர் விமானத்திலிருந்து குதித்து தீயணைப்பு குழல்களை நோக்கி ஓடி, அவசர குழுவினரை சந்தித்து, தீயை நோக்கி ஓடினார். ஒரு கணம் அவர்கள் நின்று, பெரிய கொந்தளிப்புகளுடன் மேல்நோக்கி வீங்கியிருந்த நெருப்பின் மீது கண்களை சரிசெய்து, ஃபயர்பால்ஸை வானத்தில் விடுவித்தனர். அவரைப் பொறுத்தவரை, தீயணைப்பு வீரர்கள் தெளிவாக கவலைப்பட்டனர், ஆனால் தங்கள் கடமையை நிறைவேற்றுவதில் உறுதியாக இருந்தனர். மாலுமிகள் தாங்கள் நகர்த்தக்கூடிய வெடிமருந்துகளை டெக் வழியாகத் தள்ளி கடலில் வீசினர். அவசரகால குழு வளர்ந்து வரும் சுடரை நுரை கொண்டு தாக்கியது, ஏற்கனவே யோசிக்க முடிந்தபோது, புகைபிடிக்கும் குண்டுகளைப் பார்த்து, எல்லாம் பின்னால் இருக்கிறது, புதிய வெடிப்புகள் ஒலித்தன.
விமானங்கள் தீப்பிடித்தன, புதிய வெடிப்புகள் இடிந்தன, அவசர குழு உறுப்பினர்கள் இறந்தனர், மற்றவர், மோசமாக பயிற்சி பெற்ற மாலுமிகளை விட்டு, தீக்கு எதிரான போராட்டத்தைத் தொடர்ந்தனர். அவர்கள் தைரியமானவர்கள், ஆனால் அவர்களின் நடவடிக்கைகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை. உள்ளுணர்வு தண்ணீரைப் பயன்படுத்த, ஏதாவது செய்யச் சொன்னது - நெருப்பைத் தடுக்கக்கூடிய அனைத்தும், ஆனால் இவை அனைத்தும் உதவவில்லை. சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள், கப்பல் மொத்தம் ஒன்பது வெடிப்புகளால் அதிர்ச்சியடைந்தது. எரியும் ஜெட் எரிபொருள் கீழே உள்ள தளங்களில் விழுந்தது, இரவு ஷிப்ட் ஓய்வெடுக்கும் பெர்த்த்கள் உட்பட. லோகன் கூச்சலிட்டார்: “எழுந்திரு! எழுந்திரு! ”ஆனால் யாரும் வெளியே வரவில்லை. அவர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் இடங்களை விட்டு வெளியேறிவிட்டார்கள் என்று அவர் நம்பினார் - சில ஆம், ஆனால் பலர் ஏற்கனவே இறந்துவிட்டார்கள்.
ஜூனியர் அதிகாரி தாமஸ் லகின்ஹா தீ அலறல், ஓடும் கால்களின் சத்தம் மற்றும் அலாரம் கேட்டது. தனது வாய்வழி கதையில், ஜான் மெக்கெய்னின் விமானத்தின் கீழ் ஒரு குண்டு வெடித்ததைக் கேட்டதாக அவர் நினைவு கூர்ந்தார். அவர் அந்த இடத்திலிருந்து 20 அடி தூரத்தில் இருந்து ஸ்டார்போர்டு பக்கத்திற்கு விரைந்தார் - அவருக்கு பின்னால் ஒரு கப்பல் எரிந்து கொண்டிருந்தது, வெளியேற வழியில்லை. மரணம் விரைவாக இருக்கும் என்று லக்கின்ஹா மட்டுமே நம்ப முடியும். குழப்பமடைந்த அவர் புள்ளிகளை இழந்தார், எதையும் பார்க்க முடியவில்லை. அவர் ஒரு நபரைப் பின்தொடர்ந்தார், அவர் முன்னால் தடுமாறினார். அவர்கள் இன்னும் நெருப்பிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்ட குளிரான பெட்டியை அணுகினர், பின்னர் அடுத்த வெடிப்புகளைக் கேட்டு நான்காவது டெக்கிற்கு இறங்கத் தொடங்கினர்.
அவர் குழல்களைக் கொண்டிருந்த தோழர்களால் கடந்து சென்றபோது, அவர்கள் லாகின்ஹாவை ஒரு பேயைப் பார்த்தது போல் விசித்திரமாகப் பார்த்து, “பொறி! காயமடைந்த மனிதனே! ” என்ன நடக்கிறது என்பதை லகின்ஹாவே அறிந்திருக்கவில்லை, வலியை உணரவில்லை, அனைத்துமே இரத்தத்தில் மூடியிருந்தாலும். துண்டுகள் அவரது உடலை உண்மையில் வெளியேற்றின, மற்றும் ஒரு மருத்துவமனைக் கப்பலில், ஒழுங்குபடுத்தல்கள் அவரிடமிருந்து கண்ணாடி மற்றும் உலோகத் துண்டுகளை இழுத்தன. அடுத்த நாள், லாகின்ஹோ விபத்துக்குள்ளான இடத்தில், இடைவெளியில் துளைகள், எரிந்த விமானங்களின் எலும்புக்கூடுகள் மற்றும் இறந்தவர்களின் உடல்கள் கொண்ட ஒரு கப்பலில் விடுவிக்கப்பட்டார். அவர் அதிர்ஷ்டசாலிகளில் ஒருவர். தீ கிட்டத்தட்ட நாள் முழுவதும் நீடித்தது, மற்றும் ஃபாரெஸ்டல் மருத்துவமனை உயிரிழப்புகளால் மூழ்கியது. அவரது தோழர்களில் 130 க்கும் மேற்பட்டோர் இறந்துவிட்டனர் …
பேரழிவின் காரணங்கள்
ஃபாரெஸ்டல் விமானம் தாங்கி கப்பலில் விபத்து ஏற்படக்கூடிய பல காரணிகள் உள்ளன, இருப்பினும், கடந்த காலத்தைப் பார்க்கும்போது, அவற்றின் துயரமான காரணிகளின் காரணமாக இந்த சோகம் நிகழ்ந்தது என்று நாம் கூறலாம். நிலையற்ற வழக்கற்று வெடிமருந்துகள், அதிவேக செயல்பாடுகள், மின்சாரம், மனித பிழைகள் … ஃபாரெஸ்டல் சோகம் என்பது தனித்தனியாக அகற்றப்படக்கூடிய தவறுகளின் தொடர், ஆனால் அவை ஒன்றாக நடந்தபோது, அவை ஒரு பேரழிவைத் தடுக்கும் வாய்ப்பை விடவில்லை.
